Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac I (2000-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общие сведения: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общие сведения: Диагностика Ford Explorer Sport Trac I

Ручная система кондиционирования 73 иллюстрации ~8 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место одна из следующих механических или электрических проблем: Утечка в цепи управления вакуумом может возникнуть во время ускорения (медленная утечка), может существовать всегда (большая утечка) и может существовать только при выборе определенных функций (указывающих на утечку в этой части цепи). Вакуумные шланги, используемые в цепи управления пассажирским салоном, изготовлены из ПВХ-пластика. Вакуумные шланги, используемые в моторном отсеке, изготовлены из Hytrel ®. Из-за используемых материалов никогда не защемляйте вакуумные шланги, необходимые во время диагностики.
  3. Если при осмотре выявляется очевидная проблема (проблемы), которая может быть легко выявлена, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню сканирующего устройства. Если выбор транспортного средства не может быть введен: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания. Если сканирующее устройство все еще не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
  5. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отвечает: Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO отклик / NOT EQUIPMENT, перейдите в раздел " Диагностика коммуникационной системы " в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ " изделия модуль COMMUNICATIONS сеть. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650) не указан для проблем связи, выключите переключатель функций и выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. (ref-177372-S18283979302005052700000)
  6. Если какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите к указателю расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки) для продолжения диагностики. (Источник 19)
  7. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлекаются, обратитесь к разделу " ДИАГРАММА СИМПТОМОВ " для продолжения диагностики. (ref-179484-S37340497002005070800000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108

Диагностический тест E: Недостаточное охлаждение кондиционера (A / C)

ПримечаниеПрежде чем приступить к этому тесту, убедитесь, что клапан управления нагревателем работает правильно. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " диагностический тест B: НЕДОСТАТОЧНЫЙ, ОШИБОЧНЫЙ ИЛИ НЕТ НАГРЕВА " для получения информации о работе клапана управления нагревателем. (ref-179484-S01188929952005070800000)

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136

Точный тест L: Двигатель консольного вентилятора не работает

ПримечаниеКогда двигатель воздуходувки консоли находится в выключенном положении, воздушный поток может присутствовать из регистров консоли. Этот воздушный поток создается двигателем передней воздуходувки, нагнетающим воздух через проточную консоль. Двигатель воздуходувки консоли работает, когда переключатель двигателя воздуходувки консоли находится в нижнем или высоком положении, увеличивая количество воздушного потока из регистров консоли.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141

Сердцевина нагревателя - опрессовка

ПримечаниеВыполните опрессовку с помощью тестера давления.

Схема №142
  1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Для получения дополнительной информации см. " СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ " в статье ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. (ref-179578-S31542231062005071100000)
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора / нагревателя в концы шланга воды нагревателя. Закрепите шланги воды нагревателя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе от манометра к адаптеру.
  6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №143
  1. Удалите сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации см. " СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ " в статье ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. (ref-179578-S31542231062005071100000)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините водяные шланги 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить давление воздуха 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) к сердцевине нагревателя. Погрузить сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

A / C Испаритель / конденсатор - Испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпускайте и извлекайте хладагент. Для получения дополнительной информации см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-179484-S22740307172005070800000)
  2. Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя кондиционера воздуха или сердцевину конденсатора кондиционера воздуха от системы кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. раздел " СЕРДЦЕВИНА ИСПАРИТЕЛЯ " или " СЕРДЦЕВИНА КОНДЕНСАТОРА " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. (ref-179482-S16352372942005070800000)(ref-179482-S01571770692005070800000)
  3. Очистите муфты пружинного замка. Дополнительную информацию см. в разделе " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА ". (ref-179484-S29370462952005070800000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. Для получения дополнительной информации см. разделы " ЯДРО ИСПАРИТЕЛЯ " или " ЯДРО КОНДЕНСАТОРА " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. (ref-179482-S16352372942005070800000)(ref-179482-S01571770692005070800000)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить переходник для опрессовки кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например хладагент хладагент R-134a сервисном центре кондиционера, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционера давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек в уплотнении вала компрессора и центральном уплотнении компрессора.
  7. При обнаружении течи уплотнения вала установите новое уплотнение вала. Дополнительную информацию см. в разделе " УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. При обнаружении внешней течи в центральном соединении компрессора кондиционера установите новый компрессор кондиционера. (ref-179482-S19910543802005070800000)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Требования к осмотру и сборке - после отказа компрессора кондиционирования воздуха

ВниманиеДля предотвращения загрязнения системы хладагента и возможного выхода из строя нового компрессора переменного тока выполните следующие процедуры.
  1. Снять и выбросить диафрагму испарителя кондиционера воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИАФРАГМА ИСПАРИТЕЛЯ " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. (ref-179482-S42267050602005070800000)
  2. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации см. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Слейте остаточное масло хладагента из компрессора кондиционера и измерьте объем для правильного соответствия масла в системе. Для получения дополнительной информации см. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-179482-S33347181012005070800000)(ref-179484-S42771998792005070800000)
  3. Удалите всасывающий аккумулятор / осушитель. Для получения дополнительной информации см. " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Слейте остаточное масло хладагента из всасывающего аккумулятора / осушителя и измерьте объем для правильного согласования масляной системы. Для получения дополнительной информации см. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-179482-S35305784272005070800000)(ref-179484-S42771998792005070800000)
  4. Выполните процедуру промывки или фильтрации системы кондиционирования воздуха: Если имеется оборудование для промывки системы кондиционирования воздуха, очистите ядро испарителя кондиционера воздуха и ядро конденсатора кондиционера воздуха путем промывки. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) ". Если оборудование для промывки системы кондиционирования воздуха недоступно, выполните процедуру фильтрации системы. Для получения дополнительной информации см. " ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА " после замены компонента кондиционера воздуха. (ref-179484-S27960026012005070800000)(ref-179484-S42771998792005070800000)
  5. Установите новый компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделе " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) " в статье КОНДИЦИОНЕРЫ. (ref-179482-S33347181012005070800000)
  6. Установите новый всасывающий аккумулятор / осушитель. Дополнительную информацию см. в разделе " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР " в статье КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. (ref-179482-S35305784272005070800000)
  7. Установите новую диафрагму испарителя кондиционера воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИАФРАГМА ИСПАРИТЕЛЯ " в статье " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-179482-S42267050602005070800000)
  8. Правильное соответствие масла системе. Для получения дополнительной информации см. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-179484-S42771998792005070800000)
  9. Эвакуируйте и зарядите систему. Для получения дополнительной информации см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-179484-S22740307172005070800000)
Схема №144

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общие сведения