Кондиционер: Прочее Ford Explorer Sport Trac I

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора A / C встроен в коллектор компрессора A / C и трубу

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления, см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-179484-S34311105182005070800000)
2. Не допускайте повреждения компрессора ВС и других компонентов системы.
3. Избегайте полной потери хладагента, закрываясь после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора кондиционера

Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки, чтобы извлекать тепло и конденсировать газ хладагента в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Конденсатор к трубе испарителя содержит жидкий хладагент высокого давления выше по потоку от центрального отверстия испарителя А / С.

Коллектор и трубка кондиционера присоединены к компрессору кондиционера, уплотнены уплотнительными кольцами и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления и фитинг, используемый для установки исправного впускного клапана кондиционера высокого давления.
3. На стороне выпуска также находится фитинг, используемый для установки выключателя давления кондиционера. Сердечник штока клапана Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге, так что выключатель давления кондиционера может быть снят без разрядки системы кондиционера.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя A / C представляет собой пластинчатый / ребристый тип с уникальным трактом потока хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя А / С через впускную трубу испарителя А / С и затем выходит из испарителя А / С через выпускную трубу испарителя А / С.
2. Такая схема потока ускоряет поток хладагента и масла через ядро испарителя переменного тока.

Схема №67

Войти

Сопло испарителя A / C имеет следующие характеристики:

1. Он окрашен в красный цвет.
2. Он расположен во входной трубке активной зоны испарителя переменного тока.
3. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
4. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
5. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления в обход диафрагмы испарителя кондиционера воздуха.
6. Регулировка или обслуживание узла диафрагмы испарителя A / C невозможны. Необходимо установить новый узел диафрагмы испарителя.

Схема №68

Войти

Аккумулятор всасывания установлен на кронштейне аккумулятора кондиционирования воздуха (19D606) справа от осевой линии транспортного средства. Входная трубка аккумулятора всасывания прикреплена непосредственно к выходной трубке испарителя кондиционирования воздуха, а выходная трубка прикреплена к коллектору и трубке кондиционера.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый насыщенный маслом хладагент контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно канистры.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора всасывания, используется для крепления выключателя цикличности А/С. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге так, что циклический переключатель переменного тока может быть снят без разрядки системы переменного тока.

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в разделе " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-179484-S34311105182005070800000)
4. При замыкании контактов выключателя цикличности А / С сигнал на включение муфты А / С подается на реле отсечки А / С широко открытой дроссельной заслонки.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты А/С обесточивается и работа компрессора прекращается.
6. Циклический переключатель A / C будет управлять давлением в испарителе A / C в точке, где температура поверхности пластины / ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение сердечника испарителя А / С и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Выключатель давления кондиционирования воздуха

Выключатель давления кондиционера используется для прерывания работы компрессора кондиционера в случае высокого давления на выходе системы.

1. Переключатель отсечки давления A / C установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления коллектора и трубки A / C.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя отсечки давления кондиционер.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления A / C контролировать давление на выходе компрессора.
4. Когда давление нагнетания компрессора повышается, контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, чтобы обеспечить работу компрессора переменного тока. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-179484-S34311105182005070800000)
5. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять выключатель давления A / C.

Схема №69

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между двумя половинами пружинных замковых муфт используются три уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластмассовое индикаторное кольцо может использоваться на пружинных замковых муфтах испарителя А / С для указания во время сборки транспортного средства на то, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия клетки.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №70

Войти

В сердечнике конденсатора переменного тока используются фитинги для хладагента в форме арахиса вместо пружинных замковых муфт.

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
3. Охватывающий блок приварен к трубке и не регулируется.
4. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
5. Охватываемый блок будет поворачиваться вокруг трубки для обеспечения выравнивания с охватывающим блоком во время сборки.
6. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
7. Для арахисового фитинга используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.

Схема №71

Войти

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на переднем коллекторе и трубке кондиционера.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. При утечке уплотнения можно установить новый сердечник клапана типа Шрадера.
3. Всегда устанавливайте колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.

См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-179484-S30509325572005070800000)