Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазки | |
| Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей) | WSH-M1C231-B |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Н.м |
|---|---|
| Впускной коллектор A / C и трубные арахисовые фитинги | 8 |
| Болт сцепления кондиционер | 11-14 |
| Болты крепления компрессора кондиционирования воздуха | 24 |
| Смазочный болт впускной коллектор кондиционирования воздуха | 20 |
| От аккумулятора к фитингу активной зоны испарителя | 39 |
| Конденсатор к трубе испарителя арахисовые фитинги | 8 |
| Серво-болт управления скоростью | 11 |
Моменты затяжки
Система хладагента A / C представляет собой тип трубки с цикличным отверстием сцепления. Компоненты системы:
- Компрессор переменного тока (19703)
- Сцепление A / C (2884)
- Сердечник конденсатора переменного тока (19712)
- Центральный испаритель кондиционера (19860)
- Всасывающий аккумулятор (19C836)
- Соединительные трубопроводы хладагента
Работа холодильной установки контролируется
- Сопло испарителя воздуха (19D990).
- Переключатель циклов A / C (19E561).
- Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (19D644).
- Выключатель давления кондиционирования воздуха (19D594).
Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый циклическим выключателем переменного тока.
Циклический переключатель A / C измеряет давление в испарителе A / C для управления работой компрессора A / C.
Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе кондиционера и трубке (19D734) для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.
Отверстие испарителя кондиционера воздуха установлено в центральной части испарителя в месте соединения конденсатора с трубой испарителя для дозирования жидкого хладагента в центральную часть испарителя кондиционера воздуха.
Схема №1
Схема №2
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционера не обслуживаются отдельно. Компрессор FS-10 A / C обслуживается только в сборе. Сцепление кондиционера, шкив сцепления кондиционера (2E884), катушка возбуждения сцепления кондиционера (2987) и уплотнение вала исправны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор FS-10 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики
- Десятицилиндровая конструкция качающейся шайбы, использующая крепление тангенциальной конструкции.
- Для его уплотнения на отверстии вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (заменяемое с передней стороны компрессора А / С).
- Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие наклонной шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
- Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
- Компрессор переменного тока использует масло для компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец будет обесцвечивать масло.
Схема №3
Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики
- Он приводит в движение вал компрессора.
- Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения муфты A / C, муфта A / C притягивается к шкиву муфты A / C.
- Магнитная сила блокирует сцепление A / C и шкив сцепления A / C вместе как одно целое, заставляя вал компрессора вращаться.
- При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А / С пружины в сцеплении А / С отводят сцепление А / С от шкива сцепления А / С.