Многофункциональные электронные модули.: Прочее Ford Expedition III

Функции, управляемые модулем

2 многофункциональных электронных модуля на этом транспортном средстве являются

1. Модуль сиденья водителя (DSM)
2. SJB

Модуль сиденья водителя (DSM)

Модуль DSM расположен под сиденьем водителя. Он управляет функциями памяти положения сиденья водителя, регулируемых педалей и наружных зеркал заднего вида. Функция памяти сиденья водителя позволяет водителю запрограммировать 2 персонализированных положения сиденья / регулируемой педали / наружных зеркал, которые могут быть отозваны с помощью переключателей набора памяти или передатчика (передатчиков) удаленного бесключевого доступа (RKE) (часть встроенного Keyhead Transmitter (Ikt)). См. раздел " Настройки деактивации, блокировки, защелки и настройки памяти DSM. (ref-364083)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Sjb управляет следующими функциями:

1. Автолампы
2. Экономия заряда батареи
3. Наружное освещение
4. Внутреннее освещение
5. Оповещение о сбое
6. Окна питания открываются / закрываются по всему миру
7. Силовые замки
8. Удаленный бесключевой доступ (RKE)
9. Сиденье третьего ряда с силовым фальцем
10. Система контроля давления в шинах (TPMS)
11. Предупреждающие сигналы и предупреждающие огни

Оповещение о сбое

Функция оповещения после аварии контролируется Sjb. Если модуль управления ограничителями (RCM) определяет, что произошло воздействие достаточной степени тяжести для развертывания подушек безопасности (подушки безопасности могут или не могут быть развернуты RCM), RCM отправляет сообщение в приборную группу (Ic) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), что произошло воздействие, способное к развертыванию подушки безопасности.

Ic отправляет сообщение в Sjb по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Sjb активирует функцию оповещения о сбое после сбоя, повторяя циклическое включение сирены 3 раза, затем выключается в течение 4 секунд, пока батарея не разрядится или функция не будет выключена. Индикаторы опасности также мигают при звучании сирены, но продолжают мигать во время цикла выключения сирены.

Функция post удар alert может быть отключена

1. Нажатие на выключатель опасности (который может потребоваться нажимать более одного раза).
2. Нажатием кнопки RKE transmitter разблокировка.
3. Нажатие кнопки PANIC передатчика RKE.

Функция оповещения о сбое после аварии действует аналогично сигналу периметра, но цикл сирены отличается. Функция оповещения о сбое по периметру циклически включает и выключает сирену через регулярные промежутки времени, пока не истечет 2 минуты и 45 секунд, батарея не умрет или функция не будет выключена. Включение зажигания в положение ON не деактивирует оповещение о сбое после аварии, а деактивирует активированную сигнализацию по периметру.

Невозможно отключить функцию оповещения после сбоя.

Стратегия приветствия/прощаний

Стратегия приветствия / прощания, управляемая Sjb, была изменена на новую стратегию. Когда транспортное средство было разблокировано с помощью кнопки разблокировки на ключе Ikt, активируется новая стратегия, перечисленная ниже. Также, когда транспортное средство блокируется с помощью ключа Ikt, активируется новая стратегия, приведенная ниже. Эта стратегия не используется Sjb, если транспортное средство открывается с помощью ключа в цилиндре дверного замка или если транспортное средство вышло без кнопки.

1. Сигналы поворота обеспечивают вспышку 400 мс при нажатии кнопки блокировки, при нажатии кнопки разблокировки есть одна длинная вспышка
2. Вход с подсветкой имеет парковые лампы, лужи лампы, внутренние огни и подсветку (нет фар)
3. Освещенный выход имеет парковые лампы, внутренние фонари, подсветку с выключенными фарами и лужи лампы

См. следующую таблицу

ЭТАЛОННЫЙ СИГНАЛ ФАРЫ