ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Expedition III

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от модуля ОВК - выбора панели управления EMTC.

1. Выбор панели управления EMTC определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы EMTC определяется настройками модуля Кондиционирование - EMTC. Система EMTC состоит из модуля Кондиционирование - EMTC, резистора двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха и привода двери смешения температуры для управления различными функциями.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.

Кнопка запроса A / C

1. Может запросить компрессор кондиционера, когда переключатель функции находится в Панель, FLOOR / Панель и FLOOR и когда переключатель запроса кондиционера нажат. Индикатор горит, когда переключатель запроса кондиционера включен.
2. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
3. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
4. Индикатор может быть включен или выключен в FLOOR / DEFROST и DEFROST. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
5. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Переключатель функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Задатчик температуры

1. Выбирает температуру заполнения WARM и full COOL, а также температуру смеси на выходе.
2. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с модулем Кондиционирование - EMTC.
6. Моя временная функция в FLOOR/DEFROST и DEFROST.

Вспомогательные регуляторы климата

1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль Кондиционирование - EMTC также включает в себя

1. Кнопку размораживания заднего окна, см. " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-364109)
2. Обогреваемые / охлаждаемые органы управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-364082)

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы DATC определяется настройками модуля Кондиционирование - DATC. Система DATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля. Система DATC состоит из модуля Кондиционирование - DATC, управления скоростью двигателя воздуходувки, привода двери режима, привода двери впуска воздуха, привода двери смешивания температуры, датчика температуры испарителя, датчика температуры внутри автомобиля, датчика температуры окружающей среды, датчика влажности (только для навигатора) и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

Если для модуля Кондиционирование - DATC установлено значение AUTO

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Модуль ОВКВ - настройки ручного переопределения DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Разрешить ручное включение режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос на Вп можно отменить нажатием кнопки запроса на Вп, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Вспомогательные регуляторы климата

1. Выберите скорость двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Выберите режим/температуру вспомогательного воздушного потока.

Модуль ОВКВ - DATC также включает в себя

1. Кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ заднего окна, смотри " СТЕКЛА, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-364109)
2. Обогреваемые / охлаждаемые органы управления сиденьем (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-364082)

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-контроля определяется настройками на переднем или заднем вспомогательном узле климат-контроля. Вспомогательные узлы климат-контроля включают в себя переключатель двигателя воздуходувки и ручку режима регулирования температуры/распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться отдельно.

Электродвигатель вспомогательного вентилятора включается, когда модуль Кондиционирование - EMTC или модуль Кондиционирование - DATC находится в любом режиме, кроме OFF. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры внутреннего воздуха возможно только при наличии запроса на работу компрессора кондиционера по настройкам узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время.

Передние вспомогательные регуляторы климата

1. Полностью встроены в модуль Кондиционирование - EMTC или модуль Кондиционирование - DATC. Скорость двигателя воздуходувки может быть установлена на ВЫКЛ., Lo, MED-Lo, MED-HI или HI нажатием кнопки FAN вспомогательной воздуходувки либо вправо (выше), либо влево (ниже). Температура / режим воздушного потока может регулироваться нажатием задней кнопки либо вправо (тепло / пол), либо влево (охлаждение / панель независимо).

Задний вспомогательный блок климат-контроля

1. Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя вспомогательной воздуходувки только тогда, когда переключатель двигателя воздуходувки передней вспомогательной сборки климат-контроля установлен в положение ЗАДН. Скорость двигателя воздуходувки может быть установлена в положение ВЫКЛ, Lo, MED-Lo, MED-HI или HI.
2. Переключатель управления режимом температуры/воздушного потока представляет собой потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод двери для смешивания вспомогательных температур и привод двери для вспомогательного режима для установки положения дверей для смешивания вспомогательных температур и режима только тогда, когда переключатель двигателя вентилятора переднего вспомогательного узла климат-контроля установлен в положение ЗАДНЕЕ. Когда модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC (в соответствии с оборудованием) не инициирует работу компрессора кондиционера воздуха (компрессор кондиционера включен), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже температуры внутреннего воздуха.

Внешний дисплей температуры

Внешняя температура отображается при нажатии кнопки EXT. В то время как фактическая внешняя температура может непрерывно изменяться, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель «горячим» и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться. Обновления (когда фактическая внешняя температура выше, чем отображаемое в настоящее время значение) будут ограничены до 0,55°C каждые 20 секунд, пока автомобиль движется со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) в течение более 90 секунд ИЛИ 0,55°C каждые 20 минут, если автомобиль не движется с этой скоростью. Это должно предотвратить воздействие тепла из моторного отсека на точность дисплея.

Когда внешняя температура падает, дисплей будет быстро обновляться. Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничены только 0,55°C каждые 2 секунды (независимо от скорости автомобиля), следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка recirc отключена и индикатор горит.
3. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера может работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса повторной записи отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод дверцы воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры.
4. Запрос A / C автоматически контролируется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры. Компрессор A / C не будет работать, если температура наружного воздуха ниже 6°C. Индикатор A / C автоматически включается, когда температура наружного воздуха поднимается выше 14°C и автоматически выключается, когда температура наружного воздуха падает ниже 11°C.
5. Кнопка запроса A / C и кнопка запроса RECIRC могут быть выбраны вручную. При выборе вручную индикатор A / C не будет изменять состояние с изменением температуры наружного воздуха.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование - DATC на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера может работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса recirc отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка и индикатор запроса кондиционер могут быть переключены. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек системы ОВКВ.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника / осушителя соединен с термостатическим расширительным клапаном (Txv). Txv обеспечивает отверстие, которое является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №191

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Датчик температуры - Испаритель

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №192

Войти

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №193

Войти

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Привод двери для смешивания температуры

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №194

Войти

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Вспомогательный температурный привод двери - Expedition EL / Navigator L

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Привод вспомогательной панели / напольной двери - Экспедиция / Навигатор

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Вспомогательная панель / Привод напольной двери - Expedition EL / Navigator L

ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Сердцевина нагревателя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение на утечку в сердечнике нагревателя, сердечник нагревателя должен быть проверен с помощью проверки заглушенного компонента сердечника нагревателя перед испытанием под давлением сердечника нагревателя. Проведите проверку системы, тщательно проверив систему нагревателя следующим образом: Проверьте наличие признаков утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных зажимов может привести к протечке в месте присоединения шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя. Проверьте целостность зажимов шланга нагревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, с помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Разъединить

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические инструменты для удаления уплотнительных колец. Они могут вызвать осевые царапины в канавках уплотнительных колец, что приведет к утечкам хладагента. Протолкните съемник пружины муфты хладагента в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка и потянуть фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для снятия пружины муфты блокировки трубки кондиционирования воздуха (A / C); это может вызвать осевые царапины в канавках уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента. Снимите пружину муфты блокировки пружины с помощью небольшого крючка.

Соединиться

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только новые уплотнительные кольца. Использование любых уплотнительных колец, кроме тех, которые указаны в Ford Catalog Advantage или эквивалентных, может привести к периодической утечке во время эксплуатации автомобиля. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе хладагента нет давления хладагент хладагент R-134a, систему следует вакуумировать перед выполнением процедуры впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". Подключите машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или манометр впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного порта системы хладагента. (ref-364046-S04228210782010062700000)
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена, чтобы убедиться в правильном движении красителя. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, зарядив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня перед запуском двигателя. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства. При выключенном кондиционере запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / пробку жидкости, взломайте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и медленно откройте, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему хладагента. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы компрессора кондиционера закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. Закрыть клапаны комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set закрытыми, когда они не используются. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Все транспортные средства

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-364046-S35868270992010062700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-364046-S06266207902010062700000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-364046-S06266207902010062700000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Добавление масла хладагента

1. См. приведенную ниже таблицу для охлаждения объем масла, собранного на стороне охлаждения, и методы установки. КОМПОНЕНТ ССЫЛКА Объем масла, собранного на стороне хладагента, во время охлаждения, в систему регенерации хладагента. (См. (Рис. 3). (См. (Рис. 3). (См. 3). (См. 4). (См. 3). (См. (См. 4). (См. (См. 4). (См. (См. 3)). (См. (См. (См. 1.5) (См. (См. (См.))) (См. (См. (См. Непосредственно. (См. (См.))))) (См. (См. (См. (См. (См. (См.))))) (См. (См. (См. (См. (См. (См. Непосредственно.))) (См. (См. (См. (См.)))

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-364046-S04228210782010062700000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-364046-S04228210782010062700000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.