Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазка | |
| Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей) | WSH-M1C231-B |
Общие технические условия
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты кронштейна модуля управления силовым агрегатом | 10 |
| Гайки крепления приточной камеры | 5 |
Моменты затяжки
ПримечаниеСистема воздухораспределения данного автомобиля не может быть оснащена салонным воздушным фильтром.
В воздухораспределительной системе имеется два источника воздуха
- Наружный воздух
- Рециркуляционный воздух
Рециркуляционный воздух используется только тогда, когда узел климат-контроля настроен на режимы MAX A / C и OFF на автомобилях, оборудованных ручным климат-контролем. Автомобили, оборудованные DATC, используют рециркуляционный воздух только в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме (если функционирует для получения выбранных температур) или при выборе функции RECIRC.
Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функций (ручной A / C) или системой DATC в автоматическом режиме. Режим распределения воздуха на транспортных средствах, оборудованных DATC, при желании может быть переопределен водителем. Двери управления режимом воздушного потока используются для направления воздушного потока в воздушной камере отопителя. Вакуумные двигатели управления используются для позиционирования этих дверей управления режимом воздушного потока.
Автомобили, оборудованные DATC, используют секционированную приточную камеру с двумя отдельными дверцами для смешивания температур. Это позволяет выбирать индивидуальные настройки температуры для выходов воздуха правого и левого. Двери с режимом воздушного потока не секционированы для отдельных положений воздушного потока правого и левого, поэтому режим воздушного потока всегда будет одинаковым для правой и левой сторон автомобиля независимо от выбранных температур.
Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда ни к одному из двигателей регулирования вакуума не прикладывается вакуум. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание невозможно получить из-за утечки вакуума в системе.
Воздух в салон поступает из
- Приборная панель А / С регистров.
- Напольный воздуховод на выходе из нагревателя.
- Насадка на шланг размораживателя лобового стекла.
- Туманоуловители боковых окон.
- Воздуховод заднего сиденья (при наличии).
Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.
См. статью " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ-ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-209921)