Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Диагностика Ford Expedition II

Автоматическая система кондиционирования 109 иллюстраций ~11 мин чтения

Двойной модуль автоматического регулирования температуры - методы диагностики

Двойная система автоматического регулирования температуры должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью диагностического инструмента. При использовании диагностического средства следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации диагностического средства.

Для извлечения и / или очистки непрерывных данных выполните процедуру Dual Automatic температура управление модуль - Retrieve Continuous коды неисправностей. Всегда выполняйте процедуру Dual Automatic температура управление модуль Self-проверка перед извлечением непрерывных данных.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " SYMPTOM CHART " для соответствующего диагностического действия. (ref-209921-S02912270152005121200000)

Самотестирование двойного модуля автоматического регулирования температуры

  1. Самотестирование модуля DATC не выявит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать диагностический инструмент.
  2. Самотестирование модуля DATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура внутри автомобиля должна быть между 4-32 ° C (40-68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будут отображаться ложные данные датчика температуры в автомобиле.
  3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
  4. Чтобы войти в самотестирование, нажмите кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажмите кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никаких коды неисправностей, перейдите к " SYMPTOM CHART ". Условие: Система DATC не работает, прерывистая или неправильная работа. (ref-209921-S02912270152005121200000)
  7. Чтобы выйти из самотестирования и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажмите синюю кнопку (более низкая температура). Управление выйдет из самотестирования, сохранит все прерывистые коды неисправностей, а затем выключится (пустой дисплей).
  8. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея будет показывать 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем контрольная сборка DATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена)
  10. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

Диагностический индекс кода неисправности

DTCОтображается DATC / EATC расшифровка кода ошибкиПримечанияОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B22662266Н/Д(Lh) нижний blend дверь отказ or короткое замыкание (Отказ нижней соединительной дверцы или короткое замыкание)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209921-S18911979162005121200000)
B22672267Н/Д(Rh) отказ или короткое замыкание верхней дверцы смесителяПерейдите к " диагностический тест A ". (ref-209921-S18911979162005121200000)
B12511251Н/ДОбрыв цепи датчика температуры воздуха в транспортном средствеПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-209921-S05372755012005121200000)
B12531253Н/ДЦепь датчика температуры А / С в транспортном средстве замыкается на массуПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-209921-S05372755012005121200000)
B12551255Н/ДОбрыв цепи датчика температуры наружного воздуха А / СПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12571257Н/ДКороткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды A / C на массуПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12591259Н/ДОбрыв цепи датчика солнечного излучения кондиционерПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12611261Н/ДКороткое замыкание цепи датчика солнечного излучения кондиционер на массуПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B22682268Н/ДРазомкнутая цепь переключателя управления рулевым колесомПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-209921-S28702133082005121200000)
B22692269Н/ДЗамыкание цепи переключателя управления рулевым колесом на массуПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-209921-S28702133082005121200000)
B24112411Только навигаторОбрыв цепи датчика влажности кондиционерПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B24122412Только навигаторКороткое замыкание цепи датчика влажности воздуха на массуПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B24132413Только навигаторОтказ датчика влажности ВСПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B2477Н/ДН/ДМодуль не настроенКонфигурирование модуля DATC.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ДВОЙНОГО / ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC / EATC)

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания удостоверьтесь в том, что транспортное средство оснащено резервными органами управления рулевым колесом и что модуль имеет соответствующую конфигурацию.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Контрольная точка L: A / C не работает / работает неправильно - ранняя сборка

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-209921-S13962106722005121200000)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Точечное испытание M: A / C не работает / работает неправильно - поздняя сборка

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-209921-S13962106722005121200000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73

Контрольное испытание U: двигатель вспомогательного вентилятора не работает

ПримечаниеНа автомобилях с ручным климат-контролем двигатель вспомогательной воздуходувки включается только при включенном выключателе зажигания, а переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF. На автомобилях с DATC двигатель вспомогательной воздуходувки включается при включенном выключателе зажигания, независимо от настройки модуля DATC.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78

Точечное испытание W: двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно с помощью задних вспомогательных регуляторов климата

ПримечаниеПроводите это испытание только в том случае, если переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора работает правильно при всех настройках, кроме ЗАДНЕЙ.

Схема №79
Схема №80
Схема №81

Контрольное испытание Y: панель управления / пол не работает при использовании задних вспомогательных устройств управления климатом

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если передний вспомогательный узел климат-контроля правильно управляет ПАНЕЛЬЮ / ПОЛОМ управления.

Схема №82
Схема №83
Схема №84

Контрольное испытание Аа: регулятор температуры не работает с помощью задних вспомогательных регуляторов климата

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если правильно работает контроль температуры переднего вспомогательного узла климат-контроля.

Схема №85
Схема №86

Контрольная точка AC: панель / пол и холодные / теплые органы управления не работают с помощью задних вспомогательных органов управления

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если передний вспомогательный узел климат-контроля правильно управляет органами управления Панель / FLOOR и COOL / WARM.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Сопротивление между выводамиДиапазон сопротивления (приблизительно)
3 и 950 Ом (WARM) -3000 Ом (COOL)
3 и 1050 Ом (COOL) -3000 Ом (WARM)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №98
Сопротивление между выводамиДиапазон сопротивления (приблизительно)
3 и 950 Ом (WARM) -3000 Ом (COOL)
3 и 1050 Ом (COOL) -3000 Ом (WARM)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора / нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №99
  1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-209923)
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №100
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-209923)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подключите шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя переменного тока или сердцевину конденсатора переменного тока от системы переменного тока. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-209925)(ref-209926)
  3. Очистите муфты пружинных замков, дополнительную информацию см. в разделе " МУФТЫ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-209921-S04093349832005121200000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. Для получения дополнительной информации см. разделы " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-209925)(ref-209926)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. В случае обнаружения внешней течи установите новый компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-209925)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Визуальный осмотр

  1. Откройте колпак и визуально осмотрите системы отопления и кондиционирования воздуха на предмет: Резервуар для охлаждающей жидкости для правильного уровня охлаждающей жидкости Шланги нагревателя для ухудшения или ослабленных соединений Радиатор и конденсатор для посторонних материалов или поврежденных ребер, ограничивающих воздушный поток, ослабленный монтаж или соединения Ремень привода аксессуара(ы) и охлаждающий вентилятор (ы) для износа или физического повреждения Линии и соединения хладагента для физического повреждения или ослабленных соединений Компрессор для физического повреждения или ослабленных соединений Всасывающий аккумулятор (если оборудован) или приемник/осушитель (если оборудован) для физического повреждения или ослабленных соединений Проводка и разъемы для чрезмерного износа, ослабленных или поврежденных соединений или неправильной прокладки
  2. Проведите анализ хладагента для кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". Если хладагент не проходит анализ, прекратите диагностику и дайте рекомендации по ремонту. Если хладагент проходит анализ, проведите проверку системы кондиционирования воздуха. (ref-209921-S15326754902005121200000)
  3. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Установите переключатель подачи воздуха хладагент хладагент R-134a в соответствующее положение или установите сервисный центр хладагента в соответствующее положение. Если транспортное средство находится в положении PARK, включите стояночный тормоз, включите термометр в вентиляционном канале и включите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C (если она оборудована) или FULL COOL и RECIRC (если оборудована), запустите двигатель. Запишите давление в системе хладагента при работе двигателя на оборотах 1 500 об / мин и дайте двигателю вернуться в положение.
  4. Используйте ультрафиолетовый (УФ) или электронный течеискатель для проверки утечек на всех линиях хладагента, соединениях и компонентах. После того, как все тесты будут завершены, сообщите обо всех выводах и рекомендованных ремонтах своему сервисному консультанту, прежде чем проводить дальнейшие диагностические процедуры.
Схема №101

Диагностическая таблица

  1. См. таблицу ниже.
Схема №102
Схема №103
  1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
  2. Нажмите на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
  3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
  4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
  5. Заглушите водяной шланг отопителя.
  6. Снимите белый фиксатор муфты с трубки.
  7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки.
  8. Утилизируйте фиксатор.
Схема №104
Схема №105
  1. Прочистите трубки и смажьте их с помощью MERPOL ®, соответствующего спецификации Ford ESE-M99B144-B, или чистой воды.
  2. Установите новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
  3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
  4. Убедитесь, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.
Схема №106
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.
Схема №107
ВниманиеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.
Схема №108
  1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-209921-S17830116102005121200000)
Схема №109

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация