ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Прочее Ford Expedition II

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов.
2. Температура окружающей среды выше -4°C.
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя.

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до проворачивания двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на две секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций или настроек системы EATC.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор кондиционера работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем высокотемпературный пар высокого давления выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора кондиционера.

Сердцевина конденсатора А / С, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части сердцевины конденсатора А / С и поступает на входную сторону приемника / осушителя.

Ресивер / осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента. Хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из ресивера / осушителя и поступает в термостатический расширительный клапан.

Термостатический расширительный клапан - это ограничение в системе хладагента, которое создает повышение высокого давления в центре конденсатора кондиционера и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционера. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя А/С, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя А/С. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термостатический циклический переключатель кондиционера прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура испарителя кондиционера становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это делается путем подачи команды ON / OFF в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель защиты от низкого заряда защищает компрессор A / C в случае низкого заряда хладагента. Переключатель защиты от низкого заряда прерывает подачу напряжения на термостатический циклический переключатель A / C, когда давление хладагента на низкой стороне падает ниже допустимых уровней.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №110

Войти

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Дверца панели и моторы контроля вакуума двери пола / размораживания находятся в полном вакууме, направляя воздушный поток к регистрам A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха недоступна.
4. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
5. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.
7. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверца панели и моторы контроля вакуума двери пола / размораживания находятся в полном вакууме, направляя воздушный поток к регистрам A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится при полном вакууме, а двигатель управления вакуумом двери панели находится при частичном вакууме, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C панели приборов. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола / размораживания находятся в состоянии отсутствия вакуума.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.
5. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки отключен, если он оборудован.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из приборной панели A / C регистрирует, канал размораживания и демисторы боковых окон будут присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживания и туманоуловители боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из регистров A / C приборной панели будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера не загорится и будет отключена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Вакуумные двигатели двери панели и двери пола / размораживания не разрежены, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из регистров A / C приборной панели и канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера не загорится и будет отключена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка (и) регулировки температуры задается (ются) вручную в соответствии с требуемой настройкой (ями).
2. Управление двигателем управления вакуумом дверцы воздухозаборника осуществляется автоматически модулем DATC на основе настроек температуры.
3. Управление режимными двигателями вакуумного управления дверями осуществляется автоматически модулем DATC в соответствии с настройками температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем DATC на основе настроек температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 2°C.
5. Кнопка запроса A / C или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в ручной режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем DATC на основе настроек температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола / размораживания находятся в состоянии отсутствия вакуума.
3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
4. Двигатель воздуходувки выключен.
5. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки отключен, если он оборудован.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника будет находиться в полном вакууме, закрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника не будет иметь вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверца панели и моторы контроля вакуума двери пола / размораживания находятся в полном вакууме, направляя воздушный поток к регистрам A / C приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника будет находиться в полном вакууме, закрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не будет иметь вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится при полном вакууме, а двигатель управления вакуумом двери панели находится при частичном вакууме, направляя воздушный поток в канал пола и регистрирует A / C панели приборов. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника будет находиться в полном вакууме, закрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника не будет иметь вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из приборной панели A / C регистрирует, канал размораживания и демисторы боковых окон будут присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда была выбрана работа компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Включена кнопка запроса кондиционера. Компрессор кондиционера будет работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса рециркуляции отключена. Двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола / размораживания находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживания и туманоуловители боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из регистров A / C приборной панели будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера не загорится и будет отключена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса рециркуляции включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника будет находиться в полном вакууме, закрывая доступ наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника не будет иметь вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Вакуумные двигатели двери панели и двери пола / размораживания не разрежены, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из регистров A / C приборной панели и канала пола.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционера не загорится и будет отключена. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, если наружная температура превышает приблизительно 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, если он оборудован.

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Навигатор) или " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Экспедиция) для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163969)(ref-163973)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите тестируемое транспортное средство из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
6. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
7. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если диагностический инструмент отвечает: SEP +, SCP - или UBP circuits неисправность = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не указан для проблемы связи, переведите элементы управления A / C в состояние OFF и выполните диагностику самотестирования для блок управления силовым агрегатом. (ref-209944)
8. Если какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или DATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите к " DUAL / ELECTRONIC AUTOMATIC температура управление (DATC / EATC) модуль DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-209921-S27187818212005121200000)
9. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-209921-S02912270152005121200000)
10. Если диагностическое средство не может получить доступ к модулю DATC, перейдите к " диагностический тест G ". (ref-209921-S16660108302005121200000)

Сдвоенный модуль автоматического регулирования температуры - Извлечение непрерывных данных

При выполнении этой процедуры модуль DATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и Панель одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение двух секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей отображаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля DATC. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " DUAL / ELECTRONIC AUTOMATIC температура управление (DATC / EATC) модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого заданного расшифровка кода ошибки. (ref-209921-S27187818212005121200000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, перейдите к " SYMPTOM CHART ". Условие: Система DATC не работает, прерывистая или неправильная работа. (ref-209921-S02912270152005121200000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль DATC выйдет из режима восстановления непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных коды неисправностей нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Модуль DATC выйдет из режима извлечения непрерывных коды неисправностей и все непрерывные коды неисправностей будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Сердцевина нагревателя

1. Проверить наличие утечек хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя (18476) и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, почувствуйте выходной шланг нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он.

Если не жарко

1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
2. Сердечник нагревателя может быть заглушен.
3. Термостат работает неправильно.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
2. Отрежьте абразивную подушку из 3М Scotch Brite® темно-бордового цвета с размерами, соответствующими размеру муфты. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ И ПРОКЛАДКИ Размер муфты Размер прокладки Размер 3/8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1/2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5/8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3/4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью 300-мм (12-дюймовой) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты минеральным маслом.
3. Установить уплотнительные кольца, смазать уплотнительные кольца минеральным маслом.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Схема №125

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если транспортное средство имеет переключатель A / C или компрессор включен, установите его на A / C вручную. Если оборудовано функцией EATC / DATC, установите температуру 60 ° C (15 ° C).
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, установите регуляторы A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры охлаждения транспортного средства, свежего воздуха, двойной вентилятор MED Lo. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если транспортное средство имеет переключатель A / C или переключатель включения компрессора, установите его на A / C ВКЛ., Если оснащен функцией EATC / DATC, установите температуру на 16°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Схема №139

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-209921-S15326754902005121200000)
2. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-209921-S30618973672005121200000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-209921-S30618973672005121200000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Схема №140

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №141

Войти

1. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера.
2. Отсоедините выходной патрубок конденсатора и временно установите плоский фильтр между двумя половинами патрубка. Используйте гибкий шланг для хладагента с пределом прочности на разрыв 17 238 к Па (2 500 фунт / кв. дюйм). Выполните соединения с помощью комплекта испытательного фитинга A / C.
3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-209921-S30618973672005121200000)
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости используйте стяжки для внесения регулировок.
6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
7. Постепенно доводите двигатель до 1200 об/мин, запуская его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и проработайте один час при работающей системе кондиционирования.
8. Выключите двигатель.
9. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
10. Снимите фитинги, гибкие шланги и блинный фильтр между конденсатором и трубкой испарителя.
11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
13. Вакуумируйте, зарядите и испытайте на герметичность систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)

Схема №142

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. См. приведенную ниже таблицу, где указано: " НАГНЕТАНИЕ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНУ ВПУСКА В СИСТЕМУ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНУ РЕГЕНЕРАЦИИ 2). В СИСТЕМУ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНУ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНУ РЕГЕНЕРАЦИИ ДОБАВЛЕНО КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА, СОБРАННОЕ В СИСТЕМУ РЕГЕНЕРАЦИИ 2). В СИСТЕМУ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА НА СТОРОНУ РЕГЕНЕРАЦИИ НА СТОРОНЕ ХЛАДАГЕНТА. (ref-209921-S30618973672005121200000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству масла PAG, которое должно быть впрыснуто.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки соответствующим количеством чистого масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)

Схема №145

Войти

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-209921-S18709759912005121200000)
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1 / 8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее, чем поврежденный участок вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3 / 8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1 / 8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Схема №148

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячая вода должна сливаться и высыхать. Системы A / C могут быть обработаны с помощью покрытия охлаждающего змеевика Motorcraft A / C (YN-29), как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенные уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеи.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.

Схема №149

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промойте промывочный растворитель через теплообменник в обратном направлении по отношению к нормальному потоку хладагента (обратная промывка). Твердые частицы, собранные во время промывки, отфильтровываются из возвращаемого растворителя перед тем, как растворитель возвращается в резервуар для дальнейшей циркуляции.
2. Удалите промывочный растворитель из теплообменника. На этом этапе процедуры сжатый воздух 621-862 к Па (90-125 фунт / кв. дюйм) используется для выталкивания и испарения любого оставшегося промывочного растворителя из теплообменника.

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
3. Подсоедините комплект фитинга для промывки и продувки кондиционера и машину для промывки и продувки кондиционера к теплообменнику, подлежащему промывке. Не промывайте отверстие испарителя (если имеется), TXV (если имеется) или шланги с глушителями. Внутренняя сантехника и материальный состав этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородного материала или остаточного промывочного растворителя.
4. Промойте теплообменник в течение минимум 15 минут.
5. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 621-862 кПа (90-125 фунт/кв. дюйм) в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки требуется для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы А/С. Неудачное удаление всего остаточного растворителя внутри компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами.
6. Установить новую диафрагму испарителя кондиционер (если она оборудована) и/или TXV (если она оборудована) на любом транспортном средстве, обслуживаемом в случае выхода из строя внутреннего компрессора кондиционер или осушителя.
7. Установите новые шланги для хладагента с глушителями, если они забиты посторонним материалом.
8. Установите новый аккумулятор на всасывании (если он оборудован) или ресивер/осушитель (если он оборудован) в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
9. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
10. Если новый компрессор переменного тока не будет установлен, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-209921-S30618973672005121200000)
11. Если новый компрессор кондиционера не будет установлен, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)