Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Ford Expedition I

Рулевое управление 35 иллюстраций ~6 мин чтения

Гидроусилитель руля

Рулевой механизм имеет следующие особенности

  1. Это гидравлическая вспомогательная система торсионного типа. (Рисунок 1)
  2. Она снижает дорожный удар и вибрацию.
  3. В его состав входит гидравлический клапан поворотного типа.
  4. На корпусе редуктора между корпусом клапана и крышкой корпуса секторного вала нанесена точечная матричная метка внутреннего диаметра. (Рисунок 2)
  5. Дополнительная идентификационная табличка, прикрепленная к корпусу клапана.
Схема №75
Схема №76

Рулевые тяги

Рулевой привод соединяет рулевой механизм со шпинделями передних колес.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите предохранитель катушки зажигания № 30 для отключения зажигания. (Предохранитель № 4) или (Предохранитель № 5). Предохранитель находится во внутренней панели предохранителей, в нижней левой части приборной панели.
  2. Отсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления от резервуара гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 6)
  3. Прикрепите удлинительный шланг между возвратным шлангом гидроусилителя рулевого управления и пустой емкостью.
  4. Заполните бачок жидкости гидроусилителя руля, используя многоцелевую трансмиссионную жидкость Motorcraft MERCON (Xt-2-Qdx) или эквивалентную жидкость.
  5. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора во время прокрутки двигателя до тех пор, пока жидкость, выходящая из удлинительного шланга, не станет чистой. Держите резервуар полным во время прокрутки.
  6. Отсоедините удлинительный шланг от обратного шланга гидроусилителя рулевого управления и подсоедините обратный шланг гидроусилителя рулевого управления к резервуару гидроусилителя рулевого управления.
  7. Заправьте бачок ГУР до нужного уровня, НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения, установите предохранитель катушки зажигания № 30.
  8. Запустите двигатель, поверните руль от упора до упора.
  9. Если система усиленного рулевого управления шумит и сопровождается аэрированной жидкостью, удалите воздух из системы. См. " ПРОДУВКА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ " в разделе СМАЗКА. (ref-141818-S30694731932002072300000)
  10. Расшифровка кодов ошибок может быть установлен в модуле управления трансмиссией. Используйте инструмент сканирования для очистки кода. См. Соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Продувка воздуха гидроусилителя руля

ПримечаниеЕсли воздух не продувается из системы усилителя рулевого управления должным образом, это может привести к отказу насоса. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

Шум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления воздухом должна выполняться при следующих условиях:

  1. Перед любым ремонтом компонента, на который жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.
  2. После замены любого компонента системы усилителя рулевого управления (шестерни, шланга и т.д.).
Схема №81
Схема №82
  1. Снять колпачок резервуара для жидкости. (Рисунок 7) Плотно вставить стопор вакуумного насоса в резервуар для жидкости. (Рисунок 8) Завести автомобиль.
  2. Подайте максимальный вакуум в течение минимум трех минут на холостом ходу. Поддерживайте максимальный вакуум с помощью источника. (Источник 9) Сбросьте вакуум и удалите источник вакуума. Добавьте жидкость к центральной метке.
  3. Установите источник вакуума на место и создайте максимальное разрежение. (Рисунок 9) Каждые 30 секунд поворачивайте рулевое колесо от упора до упора в течение примерно пяти минут. Остановите двигатель, сбросьте разрежение и снимите источник вакуума.
  4. При необходимости добавьте жидкость. Установите крышку резервуара с жидкостью. Запустите двигатель и циклически поворачивайте рулевое колесо от упора до упора каждые 30 секунд в течение примерно пяти минут. Проверьте на наличие утечек масла на всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления все еще показывает признаки аэрации, повторите эту процедуру.

Электронная переменная диафрагма (EVO)

Что касается электронного тестирования и диагностики, см. " 1997 ELECTRONIC переменный ORIFICE (EVO) -- EXPEDITION ", " 1998 ELECTRONIC -- EXPEDITION и NAVIGATOR " или " 1999-01 ELECTRONIC -- EXPEDITION и NAVIGATOR " в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. (ref-55508)(ref-1361)(ref-96306)

Натяжной рычаг и кронштейн

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Охладитель усилителя рулевого управления

ПредупреждениеПеред подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
Схема №83
Схема №84
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Если есть, снимите болты и опорную плиту. (Таблица 15) Снимите винты и нажмите на зажимы. Снимите нижний дефлектор радиатора. (Таблица 16)
  2. Сожмите и сдвиньте зажимы назад. Отсоедините шланги охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Выпуск 17) Снимите болт и охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Выпуск 18)
Схема №85
Схема №86
ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Если оборудовано, снимите болты и опорную плиту. (Рисунок 15)
  2. Сдвинуть назад крышку с промежуточного рулевого вала на рулевой механизм. (Стяжка 50) Снять стяжной болт промежуточного вала. (Стяжка 21)
  3. Снять шплинт тягового звена рулевого вала и корончатую гайку. (Шплинт 56) С помощью съемника шатуна отсоединить тяговое звено рычага рулевого вала сектора. (Шплинт 57)
  4. Разметить реперные точки на валу сектора рулевого механизма и корпусе рулевого механизма. (Рисунок 47) Отсоединить линии гидроусилителя руля на рулевом механизме. (Рисунок 22)
  5. Отверните болты рулевого механизма и снимите рулевой механизм. (Рисунок 52)
  6. Закрепите рулевой механизм в тисках стенда, отверните гайку рычага вала сектора и снимите стопорную шайбу. (Рисунок 23) Снимите рычаг вала сектора рулевого механизма с помощью съемника поворотного рычага. (Рисунок 24)

Насос гидроусилителя руля

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снять воздухоочиститель двигателя в сборе и ремень привода, отсоединить напорный шланг усилителя рулевого управления от рулевого механизма. (Рисунок 25) Поднять и поддержать автомобиль.
  2. При наличии, ослабьте крепление маслоохладителя к болту переходника масляного фильтра и отведите его в сторону. (Рисунок 26)
  3. При наличии, отвинтите гайки и снимите ленточный дефлектор. (Рисунок 33) Отсоедините шланг насоса бачка ГУР от насоса ГУР и слейте жидкость из бачка жидкости ГУР. (Рисунок 27)
  4. Отстыкуйте электрический соединитель электронного переменного диафрагмы (EVO).
  5. Отверните болты насоса верхнего усилителя рулевого управления. (Рисунок 29) Отверните болт насоса нижнего усилителя рулевого управления и снимите насос усилителя рулевого управления. (Рисунок 30)
  6. Закрепите насос усилителя рулевого управления в тисках, ослабьте фитинг напорного шланга усилителя рулевого управления и снимите напорный шланг усилителя рулевого управления. (Рисунок 31)

Шкив насоса усилителя рулевого управления

ВниманиеЗамена шкива насоса ГУР необходима после снятия и установки два раза.

Рычаг вала сектора рулевого управления

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
Схема №96
Схема №97
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снять корончатую гайку тяги рычага рулевого сектора, шплинт и корончатую гайку. (Рисунок 13)
  3. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) отделить тягу рычага рулевого сектора. (Рисунок 10)
  4. Отметьте контрольную точку между секторным валом рулевого механизма и рычагом секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 47)
  5. Снять кронштейн секторного вала рулевого механизма с гайкой секторного вала. (Рисунок 48)
  6. С помощью съемника выводного рычага снять рычаг секторного вала рулевого механизма. (Рисунок 49)
  7. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-141818-S38057824472002070800000)
Схема №98

Тяговое звено рычага рулевого секторного вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой зоне пульта управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снять корончатые гайки тяги рычага рулевого сектора, снять шплинты и снять корончатые гайки. (Рисунок 56)
  3. На транспортных средствах 2WD с помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) отделить тягу рычага рулевого сектора от правого конца поперечной тяги, направляющего рычага рулевого сектора и кронштейна, рычага секторного вала рулевого механизма и левого конца поперечной тяги. (Рисунок 57)
  4. На транспортных средствах 4WD используйте траверсу для отделения тяги рычага рулевого секторного вала от правого и левого концов поперечной рулевой тяги (Рис. 58).
  5. На транспортных средствах 4WD с помощью съемника поворотного рычага снимите тяговое звено рычага рулевого секторного вала. (Рисунок 59)
  6. Для установки на все модели необходимо обратить процедуру демонтажа. Затянуть крепеж на момент в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-141818-S38057824472002070800000)

Наконечник рулевой тяги

ВниманиеНе нагревайте, чтобы ослабить захваченную гайку проушины. Тепло может повредить колесо и подшипники колеса.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Ослабьте гайки проушин. Снимите центральную крышку с пластиковым наконечником ключа проушины. С учетом веса транспортного средства на колесах ослабьте гайки проушин. (Рис. 60)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите шину и колесо в сборе, отверните гайки проушин и снимите шину и колесо в сборе.
  4. Отметьте контрольную точку от конца тяги до регулировочной втулки тяги шпинделя переднего колеса. (Рисунок 62)
  5. Снять корончатую гайку на конце внутренней тяги, шплинт, корончатую гайку (Шплинт 63).
  6. На транспортных средствах 2WD используйте Pitman Arm Puller для отделения конца тяги. (Таблица 64) На транспортных средствах 4WD используйте Remover для отделения конца тяги. (Таблица 65)
  7. Отверните конец тяги, ослабьте гайку заедания набора носков, снимите конец тяги. (Рисунок 66) ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте и запишите число оборотов.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем