Испытание рулевого привода
ПримечаниеЧрезмерное вертикальное перемещение шпилек относительно гнезд может свидетельствовать о чрезмерном износе.
- При включенном стояночном тормозе выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следите за ослабленным креплением рулевого механизма к раме.
- Другой метод состоит в том, чтобы поднять передние шины с земли, захватить шину спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом в шарнирах, пытаясь управлять колесами.
- Стальные, смазываемые соединения можно проверить на чрезмерный износ, измерив крутящий момент, который требуется для поворота шпильки на 5.5 дюйма. Снимите коническую шпильку с ее посадочного места и заверните крепежную гайку обратно на шпильку. Поверните шпильку динамометрическим ключом и обратите внимание на крутящий момент, необходимый для поворота шпильки. Некоторые крутящие моменты при повороте соединения будут составлять всего 5 дюймов фунт. (0.5 н.м) в пределах первых 1000 миль и останутся там на весь срок службы соединения. Только замените шаровой шарнир, который требует менее 5 дюймов.