Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS): Капитальный ремонт Ford Expedition I

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~12 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт (кроме экспедицию 1999 года и навигатора)

ПредупреждениеНа транспортных средствах с пневматической подвеской питание пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической подвески, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.

Как разобрать ведущий мост - переднего (крома DANA IFS): капитального ремонта

  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Слить жидкость из дифференциала. Снять крышку картера. Установить картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и проставки (T80T-4000-B2). (ref-96926-S04845032722001041900000)
  2. Оттяните назад кожух сцепления и снимите стопорное кольцо. Снимите двигатель привода переднего моста. Снимите болты крепления корпуса моста и снимите узел. Снимите упорную шайбу редуктора блока. Снимите редуктор блока переднего моста. Поднимите рычаг переключения передач переднего моста и снимите селектор передач. Снимите рычаг переключения передач и вилку переключения передач, сняв палец валика.
  3. Снять удерживающий зажим левой цапфы оси (внутри узла дифференциала). Снять левую цапфу оси. Установить набор переходников траверсы корпуса (T90T-4000-A) и траверсу корпуса дифференциала (TOOL-4000-E). (Вып. 4) Установить циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса.
  4. Разложите корпус оси на 0 030 " (0,76 мм). Снимите циферблатный индикатор. Отметьте крышку подшипника для справки по установке. Снимите болты крепления крышки подшипника и снимите крышки подшипника. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлеките распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Снимите и маркируйте боковые кольца подшипника, чтобы указать, с какой стороны носителя они были удалены.
  5. Поверните переднюю часть корпуса оси вверх. Используя динамометрический ключ, измерьте и запишите предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Удерживайте фланец шестерни и снимите гайку шестерни. Нанесите метки на фланце шестерни и штоке шестерни для справки по установке. Снимите фланец шестерни. Используя съемник уплотнения преобразователя (T94P-77001-Bh) и скользящий молоток, снимите уплотнение шестерни.
  6. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Используя съемник (T77F-1102-A) и молоток-ползун (T50T-100-A), снимите внутреннюю обойму подшипника. При необходимости снимите масляный отбойник. Снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни. Отжмите подшипник ведущей шестерни от ведущей шестерни. Измерьте и запишите толщину прокладки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  7. Поместите корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снимите болты зубчатого венца. Постукивайте по зубчатому венцу молоточком с мягким торцом для извлечения зубчатого венца из корпуса. Снимите болт блокировки вала шестерни. Снимите вал шестерни.
  8. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера, снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни с упорными шайбами, снять боковые подшипники картера дифференциала.
Схема №14

Повторная сборка

  1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, установить боковые шестерни дифференциала в корпус дифференциала, установить упорную шайбу и шестерню в корпус дифференциала, установить вал-шестерню, установить болт блокировки вала-шестерни.
  2. Установить масляную перегородку. Используя устройство для замены чашек подшипников шестерни (T53T-4621-C), установить кольца подшипников шестерни. Нанести легкую масляную пленку на подшипники шестерни.
  3. Соберите глубиномер шестерни (T79P-4020-A). Установите выравнивающий адаптер, диск и винт. Поместите задний подшипник шестерни над выравнивающим адаптером и в чашку подшипника корпуса держателя. (Таблица 5)
  4. Установите подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установите ручку на винт и затяните до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
  5. Поверните измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии оси моста. (Таблица 7)
  6. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используйте прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  7. Правильный выбор регулировочных прокладок осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое сопротивление. Регулировочные прокладки доступны различной толщины. Установите правильную регулировочную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и во время измерения глубины шестерни. Снимите измерительное оборудование.
  8. Установите прокладку шестерни, предварительно определив ее на вал шестерни, и надавите на внутренний подшипник шестерни. Установите НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установите внешний подшипник шестерни и маслоотражатель в корпус оси. Используя устройство для замены масляного уплотнения шестерни (T79P-4676-A), установите масляное уплотнение в корпус оси.
  9. Установите шестерню в корпус оси. Совместите метки на фланце шестерни и штоке шестерни. Нанесите небольшое количество смазки на шлицы фланца шестерни. Установите фланец шестерни и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте фланец шестерни и постепенно затягивайте гайку, вращая шестерню.
  10. Часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Установите правый основной подшипник (T93P-4222-B) и левый основной подшипник (T93P-4222-A) на корпус дифференциала. (ref-96926-S35959735602001041900000)
  11. Вставьте дифференциальный и главный подшипники в картер моста. Установите циферблатный индикатор на наружное монтажное отверстие. Установите наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца картера дифференциала. Отрегулируйте циферблатный индикатор для измерения полного хода. Надавите на картер дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерьте общий торцевой люфт и запишите на линии-А рабочего листа процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Рисунок 9)
  12. Снимите картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедитесь, что в кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затяните болты для корректировки крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите картер дифференциала с главными подшипниками в корпус оси. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  13. При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню для зацепления с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления с ведущей шестерней. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни настолько, насколько это возможно. Запишите измерение на линии-B рабочего листа процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала. Снимите дифференциал с корпуса и снимите главный подшипник с водила в сборе.
  14. Определите и отметьте правый и левый подшипник для справки по установке. Зажим инструмента предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-AR) в зажимном приспособлении с мягкой губкой. Удерживайте опорную поверхность над губками зажимного приспособления. Расположите подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяжения подшипника и затяните болт инструмента на 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м). (Рисунок 8)
  15. Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. С помощью микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяга подшипника. Записать оба измерения подшипника на линию-D на рабочем листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника.
  16. Выберите соответствующие прокладки подшипника, используя рабочий лист процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Таблица 9) Правильная прокладка приведена в таблице " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-96926-S07872849732001041900000)
  17. Снимите главный подшипник с держателя и надавите на соответствующий подшипник дифференциала с соответствующей стороны корпуса дифференциала. Затяните траверсу корпуса так, чтобы циферблатный индикатор принял значение 0 030 " (0,76 мм). Установите выбранные регулировочные прокладки.
  18. Установить дифференциал в сборе в картер моста. Установить и затянуть крышки подшипников для корректировки крутящего момента при установленном распределителе картера. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабить и снять распределитель. Переместить основание циферблатного индикатора и установить на одной линии с зубчатым венцом. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  19. Установите циферблатный индикатор и нуль на любой зуб привода коронной шестерни. (Рис. 10) Поверните коронную шестерню, не поворачивая шестерню, чтобы измерить люфт. Предпочтительный люфт - 008-.013 " (203-.330 мм).
  20. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте люфт путем увеличения толщины одной прокладки и уменьшения толщины другой прокладки на ту же величину. См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (Таблица 11) (ref-96926-S05773975862001041900000)
  21. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на рычаг переключения передач. Установите вилку переключения передач в корпус оси. Смажьте уплотнительное кольцо и установите рычаг переключения передач. Установите штифт крена заподлицо с верхней частью вилки переключения передач. Поднимите рычаг переключения передач и установите селекторную передачу. Установите шестерню блока переднего моста и упорную шайбу блока передач.
  22. Используя Ford Black Silicone Rubber (F4az-19562-B), заполните канавку в корпусе моста и установите трубу переднего моста. Затяните болты крепления трубы моста в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)
  23. Установите уплотнение левой цапфы оси. Установите левую цапфу оси и новый стопорный зажим (внутри узла дифференциала). Установите двигатель привода передней оси. С помощью вакуумного насоса убедитесь, что двигатель привода передней оси не протекает вниз. Кроме того, убедитесь, что муфта передней оси полностью сцеплена.
  24. Для завершения сборки выполните обратную процедуру разборки. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните дифференциал надлежащей смазкой до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. См. " СМАЗКА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)(ref-96926-S39268472861999060300000)
ЦветКол-во полосТолщина прокладки в. (мм)
Красный1.2410-.2415 (6.121-6.134)
Красный2.2430-.2435 (6.172-6.185)
Оранжевый1.2450-.2455 (6.223-6.236)
Оранжевый2.2470-.2475 (6.274-6.287)
Оранжевый3.2490-.2495 (6.325-6.337)
Оранжевый4.2510-.2515 (6.375-6.388)
Оранжевый5.2530-.2535 (6.426-6.439)
Желтый1.2550-.2555 (6.477-6.490)
Желтый2.2570-.2575 (6.528-6.541)
Желтый3.2590-.2595 (6.579-6.591)
Желтый4.2610-.2615 (6.629-6.642)
Желтый5.2630-.2635 (6.680-6.693)
Белый1.2650-.2655 (6.731-6.744)
Белый2.2670-.2675 (6.782-6.795)
Белый3.2690-.2695 (6.833-6.845)
Белый4.2710-.2715 (6.883-6.896)
Белый5.2730-.2735 (6.934-6.947)
Зеленый1.2750-.2755 (6.985-6.998)
Зеленый2.2770-.2775 (7.036-7.049)
Зеленый3.2790-.2795 (7.087-7.099)
Зеленый4.2810-.2815 (7.137-7.150)
Зеленый5.2830-.2835 (7.188-7.201)
Розовый1.2850-.2855 (7.239-7.252)
Розовый2.2870-.2875 (7.290-7.303)
Розовый3.2890-.2895 (7.341-7.353)
Розовый4.2910-.2915 (7.391-7.404)
Розовый5.2930-.2935 (7.442-7.455)
Синий2.2970-.2975 (7.544-7.557)
Синий3.2990-.2995 (7.595-7.607)
Синий4.3010-.3015 (7.645-7.658)
Синий53030-.3035 (7.696-7.709)
Серый13050-.3055 (7.747-7.760)
Серый23070-3075 (7.798-7.811)

РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ

Требуемое изменение зазора - дюйм (мм)Требуемое изменение толщины прокладки - дюйм (мм)
.001 (.03).002 (.05)
.002 (.05).002 (.05)
.003 (.08).004 (.10)
.004 (.10).006 (.15)
.005 (.13).006 (.15)
.006 (.15).008 (.20)
.007 (.18).010 (.25)
.008 (.20).010 (.25)
.009 (.23).012 (.30)
.010 (.25).014 (.36)
.011 (.28).014 (.36)
.012 (.30).016 (.41)
.013 (.33).018 (.46)
.014 (.36).018 (.46)
.015 (.38).020 (.51)

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЗАЗОРА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Как выполнить капитальный ремонт (1999 экспедиция и навигатор)

ПредупреждениеНа транспортных средствах с пневматической подвеской питание пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической подвески, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.
  1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Слить жидкость из дифференциала. Снять крышку картера. Установить картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и проставки (T80T-4000-B2). (ref-96926-S04845032722001041900000)
  2. Отверните крепежные болты картера моста и снимите узел, снимите шестерню селектора вала сцепки, снимите шестерню блока переднего моста.
  3. Снять удерживающий зажим левой цапфы оси (внутри узла дифференциала). Снять левую цапфу оси. Установить набор переходников траверсы корпуса (T90T-4000-A) и траверсу корпуса дифференциала (TOOL-4000-E). (Вып. 4) Установить циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса.
  4. Разложите корпус оси на 0 030 " (0,76 мм). Снимите циферблатный индикатор. Отметьте крышку подшипника для справки по установке. Снимите болты крепления крышки подшипника и снимите крышки подшипника. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлеките распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Снимите и маркируйте боковые кольца подшипника, чтобы указать, с какой стороны носителя они были удалены.
  5. Поверните переднюю часть корпуса оси вверх. Используя динамометрический ключ, измерьте и запишите предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Удерживайте фланец шестерни и снимите гайку шестерни. Нанесите метки на фланце шестерни и штоке шестерни для справки по установке. Снимите фланец шестерни. Используя съемник уплотнения преобразователя (T94P-77001-Bh) и скользящий молоток, снимите уплотнение шестерни.
  6. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Используя съемник (T77F-1102-A) и молоток-ползун (T50T-100-A), снимите внутреннюю обойму подшипника. При необходимости снимите масляный отбойник. Снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни. Отжмите подшипник ведущей шестерни от ведущей шестерни. Измерьте и запишите толщину прокладки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  7. Поместите корпус дифференциала в тиски, с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снимите болты зубчатого венца. Постучите по зубчатому венцу молотком с мягкой поверхностью для извлечения зубчатого венца из корпуса. Снимите болт блокировки вала шестерни. Снимите вал шестерни.
  8. Вращать боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера, снять шестерни и упорные шайбы, снять боковые шестерни с упорными шайбами, снять боковые подшипники картера дифференциала.
  1. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, установить боковые шестерни дифференциала в корпус дифференциала, установить упорную шайбу и шестерню в корпус дифференциала, установить вал-шестерню, установить болт блокировки вала-шестерни.
  2. Установить масляную перегородку. Используя устройство для замены чашек подшипников шестерни (T53T-4621-C), установить кольца подшипников шестерни. Нанести легкую масляную пленку на подшипники шестерни.
  3. Соберите глубиномер шестерни (T79P-4020-A). Установите центрирующий адаптер, диск и винт датчика. Поместите задний подшипник шестерни над центрирующим адаптером и в чашку подшипника корпуса каретки. (Таблица 5)
  4. Установите подшипник передней шестерни в чашку переднего подшипника, установите ручку на винт и затяните до 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,25 Н.м). (Рисунок 6) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
  5. Поверните измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше осевой линии оси моста. (Таблица 7)
  6. Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используйте прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  7. Правильный выбор регулировочных прокладок осуществляется, когда между измерительным блоком и трубкой возникает небольшое сопротивление. Регулировочные прокладки доступны различной толщины. Установите правильную регулировочную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и во время измерения глубины шестерни. Снимите измерительное оборудование.
  8. Установите прокладку шестерни, предварительно определив ее на вал шестерни, и надавите на внутренний подшипник шестерни. Установите НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установите внешний подшипник шестерни и маслоотражатель в корпус оси. Используя устройство для замены масляного уплотнения шестерни (T79P-4676-A), установите масляное уплотнение в корпус оси.
  9. Установите шестерню в корпус оси. Совместите метки на фланце шестерни и штоке шестерни. Нанесите небольшое количество смазки на шлицы фланца шестерни. Установите фланец шестерни и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте фланец шестерни и постепенно затягивайте гайку, вращая шестерню.
  10. Часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Установите правый основной подшипник (T93P-4222-B) и левый основной подшипник (T93P-4222-A) на корпус дифференциала. (ref-96926-S35959735602001041900000)
  11. Вставьте дифференциальный и главный подшипники в картер моста. Установите циферблатный индикатор на наружное монтажное отверстие. Установите наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца картера дифференциала. Отрегулируйте циферблатный индикатор для измерения полного хода. Надавите на картер дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерьте общий торцевой люфт и запишите на линии-А рабочего листа процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Рисунок 9)
  12. Снимите картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедитесь, что в кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затяните болты для корректировки крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите картер дифференциала с главными подшипниками в корпус оси. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  13. При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню для зацепления с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления с ведущей шестерней. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни настолько, насколько это возможно. Запишите измерение на линии-B рабочего листа процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала. Снимите дифференциал с корпуса и снимите главный подшипник с водила в сборе.
  14. Определите и отметьте правый и левый подшипник для справки по установке. Зажим инструмента предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-AR) в зажимном приспособлении с мягкой губкой. Удерживайте опорную поверхность над губками зажимного приспособления. Расположите подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяжения подшипника и затяните болт инструмента на 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м). (Рисунок 8)
  15. Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. С помощью микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяга подшипника. Записать оба измерения подшипника на линию-D на рабочем листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника.
  16. Выберите соответствующие прокладки подшипника, используя рабочий лист процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Таблица 9) Правильная прокладка приведена в таблице " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-96926-S07872849732001041900000)
  17. Снимите главный подшипник с держателя и надавите на соответствующий подшипник дифференциала с соответствующей стороны корпуса дифференциала. Затяните траверсу корпуса так, чтобы циферблатный индикатор принял значение 0 030 " (0,76 мм). Установите выбранные регулировочные прокладки.
  18. Установить дифференциал в сборе в корпус моста. Установить и затянуть крышки подшипников для корректировки крутящего момента при установленном распределителе корпуса. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабить и снять распределитель. Переместить основание циферблатного индикатора и установить на одной линии с коронной шестерней. (ref-96926-S00286197442001041900000)
  19. Установить циферблатный индикатор и нуль на любой зуб привода коронной шестерни. (Рисунок 10) Повернуть коронную шестерню, не поворачивая шестерню, для измерения люфта. Предпочтительный люфт 0 012-0 015 " (3,04-,381 мм).
  20. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте люфт путем увеличения толщины одной прокладки и уменьшения толщины другой прокладки на ту же величину. См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (Таблица 11) (ref-96926-S05773975862001041900000)
  21. Установить шестерню блока переднего моста и селекторный механизм вала сцепки. Используя черный силиконовый каучук Ford (F4az-19562-B), заполнить канавку в корпусе моста и установить трубу переднего моста. Затянуть болты крепления трубы моста в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)
  22. Установить уплотнение левой цапфы оси, установить левую цапфу оси и НОВЫЙ стопорный зажим (внутри узла дифференциала).
  23. Для завершения сборки выполните обратную процедуру разборки. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните дифференциал надлежащей смазкой до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. См. " СМАЗКА ". (ref-96926-S00286197442001041900000)(ref-96926-S39268472861999060300000)

Другие статьи — Ведущий мост - передний (кроме DANA IFS)