Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Excursion/Ford Excursion I (1999-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж двигателя -- ECONOLIN…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж двигателя -- ECONOLINE, EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY - дизельный двигатель: Прочее Ford Excursion I

Снятие и установка системы управления двигателем 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Турбокомпрессор

ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора от производителя отсутствует. При необходимости замените турбокомпрессор в качестве агрегата.

Компьютеризированные средства управления двигателем

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Система охлаждения

Некоторые системы охлаждения транспортного средства не могут быть заполнены хладагентом Vc. Охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc, охлаждающая жидкость Vc-5, охлаждающая жидкость Vc-5, охлаждающая жидкость Vc-1-A, охлаждающая жидкость Vc-1-A, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A, охлаждающая жидкость Vc-A. CXC-10 M97B44 M97B51 M97B44 M97B44 M97B51

Отвод системы охлаждения

  1. Повернуть органы управления нагревателем на максимум и установить выпуск воздуха в вентиляционные отверстия панели приборов. Повернуть воздуходувку на высокую. Заполнить систему охлаждения смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Сделать паузу на несколько минут для циркуляции. Запустить двигатель и запустить на 2000 об / мин в течение 5 минут. Почувствовать горячий воздух в вентиляционных отверстиях панели приборов. Если выпуск воздуха остается прохладным, а датчик температуры охлаждающей жидкости не перемещается, уровень охлаждающей жидкости низкий.
  2. Остановите двигатель и дайте ему остыть. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен поддерживать стабильное показание в середине диапазона. Верхний шланг радиатора должен чувствовать себя горячим, чтобы коснуться. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеАвтомобиль должен быть остановлен с выключенным двигателем при сливе воды из чаши топливного фильтра. Топливо может воспламениться, если топливный фильтр слит во время работы двигателя или движения автомобиля. Курение или открытое пламя любого типа не должно присутствовать при работе рядом с топливом или парами топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Очистите весь остаток топлива из моторного отсека. Невыполнение этого требования может привести к травмам или повреждению автомобиля.

ПримечаниеДизельное топливо может повредить асфальт и другие поверхности. Всегда помещайте соответствующую емкость под слив воды топливного фильтра под автомобиль и утилизируйте отходы в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными требованиями.

Откройте капот и поместите соответствующую емкость под слив воды топливного фильтра под автомобиль. (привод 23) Чтобы сбросить давление в топливной системе, откройте клапан слива топливного фильтра / водоотделителя. (привод 24) После сброса давления закройте сливной клапан. Правильно утилизируйте слитое топливо.

Схема №32
Схема №33

Топливные форсунки

ПредупреждениеЖгут проводов с красной полосой несет 115 вольт постоянного тока. Существует серьезная опасность поражения электрическим током. НЕ протыкайте провода.
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте сливные пробки, расположенные сзади каждой головки цилиндров. Слейте топливо из головок цилиндров. На Econoline, если снимаете инжектор № 3 или № 5, отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Ослабьте правую опору двигателя и снимите левую опору двигателя. Позвольте двигателю опираться на поперечину для зазора. На всех моделях снимите правую или левую крышку клапана по мере необходимости. Чтобы снять правую крышку клапана, снимите ремень привода, монтажный кронштейн и генератор, чтобы снять левую крышку клапана, снимите впускной канал.
  2. Отсоедините разъем жгута от прокладки крышки клапана, отверните болты крышки клапана и крышки клапана, отсоедините электропроводку от топливных форсунок, снимите прокладку крышки клапана.
  3. Снимите сливную пробку масляного распределителя и слейте все масло из головки цилиндра. (привод 31) Ослабьте пробку топливного распределителя в головке цилиндра, чтобы стравить давление топлива. Снимите дефлектор масла. Снимите фиксирующий болт внешнего топливного инжектора. Осторожно извлеките топливный инжектор из головки цилиндра, используя опору для извлечения инжектора (303-491). (привод 32) Убедитесь, что все " О " кольца и шайбы могут быть извлечены из отверстия инжектора. Поместите топливный инжектор в другую стойку или защищенный контейнер.
  4. Если необходимо снять втулку топливного инжектора с головки цилиндра, поместите пластмассовый колпачок или пробку во втулку инжектора, чтобы она действовала как упор. Установите инструменты (303-D106 и 303-D107) в отверстие пробки инжектора. Затяните инструмент (303-D106) на 1,5-2,0 оборота. Присоедините инструмент (100-001) к инструменту (303-D106). Снимите и утилизируйте втулку.
  5. Очистить отверстие инжектора с помощью щетки инжекторного рукава (303-D111). Убедиться, что весь мусор удален.

ПримечаниеМодели California и Federal используют разные топливные инжекторы. Калифорнийские инжекторы имеют желтый идентификационный зажим. Федеральные и канадские инжекторы имеют средний синий идентификационный зажим. Сменные инжекторы могут иметь разные цветные зажимы. Проверьте применение инжектора, используя номера деталей. Убедитесь, что установлены правильные инжекторы.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. На втулку инжектора нанести резьбовой замок 262 (E2fz-19554-B).на конические участки резьбовой замок 33 НЕ наносить. Установить втулку с помощью устройства для замены втулок инжектора (303-D109) и резинового молотка. (Стравить 34) Удалить остатки герметика с втулки и расточки инжектора.
  2. Осмотрите отверстие форсунки. Отверстие форсунки должно быть полностью чистым. При повторном использовании топливной форсунки замените уплотнительные кольца. (Рисунок 35) Смажьте форсунку и уплотнительные кольца моторным маслом. Установите форсунку в головку. Не ударяйте по верхней части форсунки, чтобы установить или посадить форсунку. Используя устройство для замены форсунок (303-492), установите топливную форсунку. (Рисунок 36)
  3. Установите масляный дефлектор и фиксирующий болт внешнего инжектора. Затяните фиксирующий болт до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к топливному инжектору. Установите крышку клапана. Затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-142317-S08378643832002072900000)
Схема №39

Свечи накаливания

ПредупреждениеЖгут проводов с красной полосой несет 115 вольт постоянного тока. Существует серьезная опасность поражения электрическим током. НЕ протыкайте провода.

Другие статьи — Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж двигателя -- ECONOLINE, EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY - дизельный двигатель