Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазка / Клей / Очиститель | |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд D7az-19A331-A (Motorcraft WA-10) | ESE-M1C171-A |
| Универсальные смазочные D0AZ-19584-AA | ESB-M1C93-B |
| Тип флюида | |
| Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость MERCON ® X-2-Qdx | MERCON® |
| Фильтр для жидкости | |
| Встроенный комплект фильтра трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-AA | |
| Встроенный фильтр трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-BA | |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №1
| Внимание | Использование трансмиссионной жидкости, которая указывает на двойное использование (MERCON ® и MERCON ® V) в приложении передачи, требующем только MERCON ®, может привести к повреждению передачи. Использование любой жидкости, отличной от рекомендуемой жидкости, может привести к повреждению передачи. |
|---|
ПримечаниеСм. Индикатор уровня жидкости и Руководство владельца для типа требуемой трансмиссионной жидкости. На некоторых этикетках жидкости может указываться двойное использование, такое как MERCON ® и MERCON ® V. Эти жидкости двойного использования не должны использоваться в трансмиссиях, которые используют только жидкость типа MERCON ®. Эти жидкости двойного использования могут использоваться в трансмиссиях, которые требуют использования MERCON ® V.
ПримечаниеВсегда используйте индикатор уровня жидкости, чтобы проверить и установить правильный уровень трансмиссионной жидкости.
Вышеуказанные емкости для жидкости являются приблизительными емкостями для сухого заполнения и включают охладители жидкости и трубки охладителя жидкости. Индикатор уровня жидкости должен использоваться для определения фактической потребности в жидкости и технических характеристик жидкости. Проверьте уровень при рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ.
Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 48 000 км (48 000 км) независимо от нормальных или особых условий эксплуатации.
После того, как транспортное средство оснащено встроенным фильтром трансмиссионной жидкости, следует устанавливать новый фильтр каждые 48 000 км (48 000 км). Новый встроенный фильтр трансмиссионной жидкости также должен быть установлен во время любого капитального ремонта трансмиссии, замены, ремонта или при наличии внутреннего загрязнения. Если транспортное средство оснащено встроенным фильтром трансмиссионной жидкости, необходимо заменить только фильтр. Если транспортное средство не оснащено встроенным фильтром трансмиссионной жидкости, следует установить новый комплект встроенного фильтра трансмиссионной жидкости.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт подачи жидкости в центральную опору (два сзади) | 16 |
| Штуцер перепускного клапана охладителя (CBV) к корпусу (спереди) | 30 |
| Штуцер перепускного клапана охладителя (КПВ) к корпусу (заднему) | 37 |
| Подсоединение линии охладителя к CBV (спереди и сзади) | 27 |
| Штуцер ---- ниппель радиатора | 23--31 |
| Соединитель, радиатор-трубка | 24--30 |
| Соединители, радиатор-трубка | 27--31 |
| Трубка вспомогательного охладителя | 11--14 |
| Трубка вспомогательного охладителя | 22--30 |
| Узел управления к насосу | 24--31 |
| Сливная пробка гидротрансформатора | 24--27 |
| Инспекционная крышка упругой пластины (дизельное топливо 7,3 л) | 20 |
| Инспекционная крышка гибкого диска к корпусу, кроме 7.3L | 34 |
| Корпус расширения к корпусу | 41--54 |
| Изолятор передачи и фиксатор к корпусу | 81--108 |
| Изолятор трансмиссии и фиксатор к поперечине (заднее крепление) | 94 |
| Гайка гидротрансформатора на гибкую пластину | 35 |
| Внутренняя гайка рычага ручного фиксатора клапана | 47 |
| Низкая / обратная внутренняя обойма ВНК по варианту | 24--34 |
| Линейное давление в корпусе --- пробка | 8--16 |
| Основной и нижний органы управления к корпусу | 9--11 |
| Основной аккумулятор и корпус соленоида к корпусу | 9--11 |
| Цифровой датчик диапазона передачи | 8--10 |
| Болт подачи жидкости промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей (спереди) | 16 |
| Трансмиссия от поддона к картеру | 15 |
| Корпус насоса в корпус | 24--31 |
| Упор парковочной собачки в футляр | 25 |
| Направляющая пластина стояночного штока к корпусу | 25 |
| Пружина рычага фиксатора клапана ручного управления к корпусу | 10 |
| Армирующая пластина к корпусу | 9--11 |
| Опора статора к корпусу насоса | 9--11 |
| Передача на двигатель | 47 |
| Трансмиссия к двигателю (7,3 л дизеля) | 61 |
| Поперечина опоры трансмиссии к раме | 81 |
| Датчик частоты вращения выходного вала (OSS) | 8--10 |
| Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) | 8--10 |
Моменты затяжки
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №11
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает управление муфтой гидротрансформатора путем переключения клапана управления муфтой гидротрансформатора для включения или выключения муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед заменой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке новых или восстановленных гидротрансформаторов.
ПримечаниеЕсли он оборудован, выключите блок отбора мощности для получения правильных результатов испытаний. Описание работы КОМ см. в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".
Во время работы КОМ бортовая диагностика будет отключена. Тем не менее, проверки цепей, выполняемые диагностической системой и FMEM, будут продолжены. КОМ должен быть выключен для проведения бортовой диагностики.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать интересы клиента.
- Проверить проблему - Провести испытание работы муфты гидротрансформатора в этом разделе.
- Выполните диагностические процедуры. Запустите встроенную диагностику. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА БОРТОВОГО КОМПОНЕНТА С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала устраните все не связанные с передачей симптомы. Восстановите все датчики передачи. Повторите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните " ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Выполните " ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВА " в этом разделе. Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Используйте " ДИАГНОСТИКА ПО ИНДИКАТОРУ ".
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест (см. раздел " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). Проверьте наличие коды неисправностей (см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении Dcircle.
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора.
- Если транспортное средство остановилось в режиме Dcircle или MANUAL 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение MANUAL 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если транспортное средство не остановилось в режиме Dcircle, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
Диагностический тест C: Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТРАНСМИССИИ ", предшествующей этим точным испытаниям.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней насосной сборке и зоне гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие пять шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №18
- Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
- Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масла.
Транспортные средства, оборудованные поддоном для жидкости и сливной пробкой гидротрансформатора
Диагностический тест H
- 7.3L дизельное топливо
- Все транспортные средства
- Добавление
- 7.3L дизельное топливо
- Все транспортные средства
Транспортные средства, не оборудованные поддоном для жидкости или сливной пробкой гидротрансформатора
Диагностический тест H
- Добавление
Транспортные средства, оборудованные сливной пробкой гидротрансформатора и без сливной пробки поддона для жидкости
Диагностический тест H
- 7.3L дизельное топливо
- Все транспортные средства
- Добавление
- 7.3L дизельное топливо
- Все транспортные средства
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снимите индикатор уровня жидкости.
- Поднимите автомобиль на тали.
- Клиент должен быть уведомлен о том, что он может испытывать несколько другие повышающие переключения либо мягкие, либо твердые, и что это временное состояние и в конечном итоге вернется к нормальному рабочему состоянию. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации см. БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Снимите болт.
- Снимите трубку маслозаправщика.
Схема №22
Схема №23
- Установите трубку заливной масляной горловины.
- Установите болт.
- Опустите автомобиль.
- Подключите кабель массы батареи.
- Установите индикатор уровня жидкости.
Схема №24
Как очистить и проверить гидротрансформатор
- Если производится замена гидротрансформатора, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
- Если обратный клапан не был заменен, необходимо выполнить следующие процедуры: " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ", " Промывка перепускной жидкости ".
Схема №25
- Следуя инструкциям, прилагаемым к соответствующему очистителю гидротрансформатора / охладителя трансмиссионной жидкости, промойте гидротрансформатор.
- После промывки слейте остаток растворителя через сливную пробку конвертера.
- Добавить 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в трубку наполнителя жидкости конвертера и перемешать вручную.
- Тщательно слейте раствор.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Очистите наружную поверхность гидротрансформатора.
- Установите специальный инструмент в ступицу конвертера.
- Установите гидротрансформатор с помощью специального инструмента в пресс Arbor. Закрепите пресс. Приложите достаточное усилие от пресса, чтобы герметизировать специальный инструмент в гидротрансформаторе.
- Приложите давление воздуха к клапану на специальном инструменте.
- С давлением воздуха, приложенным к специальному инструменту, проверьте наличие утечек на ступице преобразователя, швах и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
- Снимите воздушный шланг, стравите давление, а затем медленно отпустите пресс. Снимите преобразователь. Снимите специальный инструмент.
Схема №30
- Расположите опору статора шлицами вверх.
- Установить гидротрансформатор на опоре статора так, чтобы шлицы на внутренней обойме односторонней муфты вошли в зацепление с ответными шлицами опоры статора.
- Удерживая опору статора неподвижной, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно, без следов соскабливания. Если есть признаки соскабливания, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Расположите гидротрансформатор ступицей вверх.
- Установить опору статора насоса, входя в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
- Установить входные валы, сцепив шлицы со ступицей турбины.
- Удерживайте опору статора неподвижной и попытайтесь вращать турбину с входными валами. Турбины и блокировочные муфты должны вращаться в обоих направлениях, без каких-либо признаков помех или металлического соскабливания.
- Если существует помеха, передняя упорная шайба статора может быть изношена, что позволяет статору удариться о турбину. В таких случаях необходимо установить новый или восстановленный гидротрансформатор. Проверьте пилот коленчатого вала преобразователя на наличие забоин или поврежденных поверхностей, которые могут вызвать помеху при установке гидротрансформатора в пилот коленчатого вала. Проверьте ступицу переднего рабочего колеса преобразователя на наличие забоин или острых кромок, которые могли бы повредить уплотнение насоса.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Вставьте специальный инструмент в одну из канавок в упорной шайбе статора.
- Установите специальный инструмент в привод насоса преобразователя.
- Вращательным ключом поверните специальный инструмент против часовой стрелки, удерживая специальный инструмент неподвижным. Односторонняя муфта гидротрансформатора должна блокироваться и удерживать заданный крутящий момент. Односторонняя муфта гидротрансформатора должна свободно вращаться в направлении по часовой стрелке. Попробуйте сцепление для блокировки и удерживайте не менее чем в пяти положениях. Если сцепление не может блокироваться и удерживать заданный крутящий момент, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установите специальный инструмент в привод насоса гидротрансформатора Затяните внутреннюю стойку до надежного запирания инструмента.
- Установите специальный инструмент на ступицу привода насоса преобразователя и обнулите циферблатный индикатор.
- Поднимите специальный инструмент до упора и отметьте показания циферблатного индикатора. Если показания превышают предел люфта, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
- Снимите специальный инструмент.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Примечание
- См. также:
- САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv