Система рулевого управления - силовая интегрированная зубчатая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Ford Escort V рестайлинг 2

Как выполнить капитальный ремонт систему рулевого управления - силовой интегрированной зубчатой рейки и шестерня: капитального ремонта

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как снять (насос C-II)

1. Снять шкив. См. " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять выпускной фитинг, клапан управления потоком и пружину. Снять резервуар с насоса. (Таблица 3) Установить хомут " С " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом вверху. (ref-55519-S24210281592001011700000)(ref-55519-S15185683712001011700000)
2. Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместите насос, вал вниз, в зажим «С». Затяните зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабьте хомут «С». Снимите верхнюю опорную плиту и насос. Снимите крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снимите уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, ротор поместите на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 4) Установите стопорное кольцо на конец вала. Вставьте кулачок над ротором с углубленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно поверните ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установите насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка вдавите нижнюю пластину в корпус насоса, пока она не опустится. Установите кулачок, ротор и тапочки, и вал ротора в сборе через штифты в корпус. (Таблица 4)
7. Наденьте верхнюю нажимную пластину на штифты с выемкой непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 6)
8. Смажьте и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку. Установите перегородку на место на крышке клапана.
9. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снимите клапан управления потоком и установите обратно.
11. Смажьте и поместите НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выходной патрубок. Установите выходной патрубок в крышку клапана и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55519-S26003545552001011700000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как разобрать систему рулевого управления - силовой интегрированной зубчатой рейки и шестерня: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в установочное приспособление для шестерни (D87P-3504-B на всех моделях, кроме Taurus, Sable или Mustang; T57L-500-B на Mustang). На Taurus и Sable просверлить установочные отверстия в установочном приспособлении с помощью сверла 9 / 16 " для установки установочных болтов. Установить установочное приспособление для рулевого механизма в установочное приспособление Снять очные гайки (T57L-500-B) на всех моделях. (ref-55519-S07572650582001011700000)
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, используйте съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытяните заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не извлекалась из устройства, поверните шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T81P-3504-G, кроме Mustang; T74P-3504-U на Mustang), затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была снята со стойки, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3 / 16 " (за исключением Mustang) или гаечным ключом 1 5 / 16 " (Mustang), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа замка вилки (T81P-3504-G на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T74P-3504-U на Mustang). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОМЕНТУ ". (ref-55519-S26003545552001011700000)
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите НОВЫЕ штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установите на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55519-S07572650582001011700000)
4. Тщательно очистите отверстие в стойке и корпусе. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) в канавку в штангах крепления пыльников к поперечине. Установите башмаки и трубку суфлирования. (Рис. 7) Установите новые зажимы башмака. Установите гайки заедания поперечины. Нанесите смазку скольжения суппорта дискового тормоза (D7az-19590) на концы поперечины. Установите концы наружной поперечины на поперечины.

Схема №10

Войти

Вал шестерни и золотниковый клапан в сборе

1. Очистите корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. (Рис. 5) Установите шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. Если линии сняты, НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив стопорную гайку вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить адаптер крутящего момента вала шестерни (T86P-3504-K на эскорт и трассер; T74P-3504-R на Mustang; T81P-3504-R на контуре и мистике) на вал шестерни. Придерживая вал шестерни. Используя муфту, снять и выбросить стопорную гайку подшипника шестерни, когда рейка не дойдет полностью.
3. Используя небольшое, острое долото, вытолкнуть пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедиться в том, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Прикрепить вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-B для Mustang) к подшипнику ведущей шестерни. Навернуть гайку и снять вал.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях Rwd; T86P-3504-F на моделях Fwd), пока оно не опустится вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытяните съемник уплотнения и снимите уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 8)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Используя заменитель подшипника нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-G для Mustang), установите подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником против плеча в отверстии.
2. Смазать масляное уплотнение шестерни смазкой рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для эскорта, контура, мистики и трассера; T78P-3504-F для Мустанга) с уплотнением фланца, обращенного к уплотнителю. Установить корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение установлено на заплечике.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Рисунок 9)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для эскорта, контура, мистики и трассера; T75L-3517-A4 для Mustang) на конце клапана-втулки вала-шестерни на кольцах-втулках.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить вставщик корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. На эскорт, контур, загадка и трассер убедитесь, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Рисунок 10)
8. На Mustang выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Убедитесь, что плоская точка находится прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с шестерней в прямом положении. При необходимости поверните вал шестерни из стороны в сторону, чтобы соединить шестерню с зубьями рейки. Протолкните клапан в сборе рукой, пока он не сядет.
9. На всех моделях поверните вал шестерни с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T86P-3504-K на Escort и Tracer; T74P-3504-R на Mustang; T81P-3504-R на Contour и Mystique). Убедитесь, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
10. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытяните клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапанный узел и убедитесь, что он центрирован. Повторите процедуру по мере необходимости.
11. Установите НОВУЮ гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедитесь, что рейка находится в стороне от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с устройством для замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D). (ref-55519-S26003545552001011700000)
12. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом по направлению к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения многоцелевой смазкой (D0az-19584-Aa). Используя установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-CH11) Установить вал приводной шестерни в положение. T85T (ref-55519-S26003545552001011700000)
13. Проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите предварительную нагрузку вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55519-S13872109462001011700000)

Схема №14

Войти

Корпус редуктора, вилки вилки зубчатой рейки и узел зубчатой рейки

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе с корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 5) Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов зубчатой рейки. Работая с правой стороны корпуса зубчатой передачи, отодвиньте зубчатую рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потяните штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Удалить внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив маслосъемник стойки (T87P-3504-A на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-J на Mustang) в корпус, пока он не опустится. Включить расширитель на съемник, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить маслосъемник из корпуса. Утилизировать уплотнение.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №15

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Извлеките пластиковую вставку из НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установите защитное устройство уплотнения штатива (T87P-3504-H для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T85L-3504-B для Mustang) над зубцами штатива. Смажьте защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью усилителя рулевого управления. Установите уплотнение манжетой в сторону поршня. Снимите защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение рейки. (Рисунок 12) Уплотнить зубья рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью ГУР.
4. Установите Sizer (T87P-3504-F для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-M для Mustang) в конец корпуса зубчатой передачи. Установите рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкните поршень через Sizer. Надавите на рейку, пока она не опустится, и снимите Sizer.
5. Установите уплотнение стойки с помощью приводного конца стойки с шаблоном и пластиковым молотком. Установите стойку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе. На Escort, Contour, Mystique и Tracer установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку стойки. На всех моделях нанесите жидкость усилителя рулевого управления на наружное масляное уплотнение стойки. Установите масляное уплотнение во втулку стойки с помощью Rack сальник Installer (T81P-3504-C). Выступ должен быть обращен к внутренней поверхности втулки.
6. Защитная втулка уплотнения зубчатой рейки (T81P-3504-N на Escort и Tracer; T74P-3504-J на Mustang; T81P-3504-P на Contour и Mystique) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанесите жидкость усилителя рулевого управления на защитную втулку. На Mustang установите резиновое " О " кольцо на алюминиевую втулку рейки. На всех моделях нанесите смазку зубчатой передачи на наружное уплотнение наружной рейки.
7. Используя заменитель уплотнения внешней стойки (T81P-3504-C на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T74P-3504-F на Mustang), установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевые пружинные поверхности внутри втулки. Смажьте короткий защитный рукав на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке стойки зубчатой смазкой.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить узлы тяг. Во избежание перекручивания штанги затянуть оба шаровых узла тяг одновременно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых розеток тяг. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-55519-S26003545552001011700000)(ref-55519-S13872109462001011700000)
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смажьте смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.