Система рулевого управления - силовая интегрированная зубчатая рейка и шестерня: Прочее Ford Escort V рестайлинг 2

Исследование

1. Поднимите транспортное средство и снимите поперечный элемент. Установите анализатор системы рулевого управления (Rotunda 014-00207) на шланг давления на рулевом механизме. Стравите систему, включив зажигание (двигатель выключен).
2. Поверните рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз. Проверьте уровень жидкости и заполните по мере необходимости. Повторите это до тех пор, пока система не заполнится. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз.
3. Убедитесь, что жидкость не пенистая или низкая. Прокачайте систему до полного заполнения. Когда жидкость достигнет 122-96°C (50-60 ° C), измерьте выходное давление насоса, закрыв клапан анализатора и увеличив частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-55519-S35294958132001011700000)
4. Если давление слишком низкое, замените насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверьте ограничение. Если ограничение отсутствует, замените насос усилителя рулевого управления.
5. Для измерения давления, создаваемого на рулевом механизме, откройте клапан на анализаторе. Увеличьте скорость двигателя до 1000-1500 об / мин. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо и считайте давление. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификациям, отремонтируйте или замените рулевой механизм. (ref-55519-S35294958132001011700000)

Кроме зонда

1. Емкость должна быть заполнена и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Присоедините тестер между напорной линией и насосом, убедившись, что манометр находится между насосом и клапаном тестера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости регистрируйте давление и расход при открытом клапане тестера. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если расход меньше, чем указано в спецификации, насос может потребовать обслуживания. Продолжите тестирование перед обслуживанием любого компонента. (ref-55519-S15823594572001011700000)
3. Если давление на холостом ходу больше, чем указано, проверьте шланги на наличие ограничений. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Частично закройте клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунтов на квадратный дюйм (52 кг / см2). Запишите расход. Если расход меньше минимального, требуется замена блока кулачков насоса. Продолжайте тестирование. (ref-55519-S35294958132001011700000)
4. Закройте и частично откройте клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление сброса каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания не верны, замените клапан управления потоком.
5. Увеличьте скорость двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и записывайте поток. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если поток превышает максимальную спецификацию свободного потока, снимите клапан управления потоком. Очистите или замените клапан управления потоком по мере необходимости. (ref-55519-S15823594572001011700000)
6. Верните двигатель на холостые обороты. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления сброса должны быть близки к максимальному давлению, указанному в таблице.
7. Поток должен падать до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту, происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма. Отремонтируйте или замените рулевой механизм.
8. При работе двигателя на холостом ходу приложите тяговое усилие к ободу рулевого колеса. Измерьте тяговое усилие, необходимое для поворота колеса на один полный оборот в каждом направлении. На Escort и Tracer максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 3 фунта. (1,4 кг). На Continental, Cougar, Mustang, Sable, Thunderbird и Taurus максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 5 фунтов. (2,3 кг). На Contour и Mystique максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 2,6-3,0 фунта. (1,2-1,4 кг).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Предварительная нагрузка на втулку рулевого механизма

Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте рулевое устройство на предмет ослабления. Если рулевое устройство слишком ослаблено со стороны пассажира, замените рулевое устройство. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I ". Если рулевое устройство ослаблено со стороны водителя, проверьте предварительную нагрузку вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕЕЧНОЙ ВИЛКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Замените рулевое устройство, если оно не может быть отрегулировано должным образом. (ref-55519-S40596721712001011700000)(ref-55519-S13872109462001011700000)

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар насоса. Запустите двигатель. Проработайте рулевое управление в течение 2 минут или до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Перепроверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости. Повторите процедуру, пока уровень жидкости не стабилизируется.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Избегайте удержания колеса от упоров в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Запустите двигатель на 2-3 минуты. Опустите и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Если воздух все еще присутствует в системе, повторите предыдущие шаги. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ненормальный шум или пенистый / молочный вид жидкости сохраняется, воздух может быть захвачен в системе рулевого управления с усилителем. Используя вакуумный тестер Rotunda (021-00014) и следующую процедуру для устранения этого состояния.
4. Осторожно снимите линейку, проверьте и заполните емкость до метки COLD (ХОЛ), отсоедините и заземлите вывод катушки зажигания, приподнимите передние колеса над землей.
5. Проверните двигатель на 30 секунд при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы усиленного рулевого управления.
6. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу приложите к резервуару разрежение 20-25 дюймов рт.ст. По мере удаления воздуха из системы разрежение и уровень жидкости будут уменьшаться.
7. Поддерживайте указанный вакуум в течение примерно 3 минут. Выпустите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установите щуп. Запустите двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Обычный ремень (зонд)

С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверьте натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ". (ref-55519-S27216250622001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Змеевидный ремень (кроме зонда)

На автомобилях с серпентинитными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Некоторые автоматические натяжители ремня имеют метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно ремень. При необходимости замените ремень.

Преднагрузка хомута стойки

Эскорт и трассировщик

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса держателя. Установите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Ослабьте стопорную гайку вилки. С помощью адаптера регулировки вилки (T90P-3504-Jh) затяните регулировочный болт вилки в стопорной гайке до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). (Таблица 1) Ослабьте регулировочный болт вилки на 10-40 градусов.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и адаптер крутящего момента шестерни (T86P-3504-K), измерьте крутящий момент вала шестерни. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". Если крутящий момент не соответствует спецификации, отрегулируйте регулировочный болт вилки по мере необходимости. (ref-55519-S10719541652001011700000)

1. Снимите рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I ". Поместите рулевой механизм в тиски. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и адаптер крутящего момента шестерни (T92C-3504-Ah), измерьте крутящий момент шестерни. (Таблица 1) См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, ослабьте стопорную гайку крышки. (ref-55519-S40596721712001011700000)(ref-55519-S10719541652001011700000)
2. С помощью адаптера вилки вилки (T81P-3504-U) затяните регулировочную крышку до 87 дюймовых фунтов (10 Н.м), затем ослабьте регулировочную крышку. Снова затяните регулировочную крышку до 39-48 дюймовых фунтов (4,4-5,4 Н.м), затем ослабьте ее на 20 градусов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота регулировочной крышки.
3. Наверните контргайку крышки регулировочной Ключом контргайки вилки (T88C-3504-Kh), затяните контргайку крышки регулировочной, придерживая крышку регулировочную на 36-43 ДЮЙМА (4,1-4,9 Н.м).

Кроме сопровождения, зонда и трассировщика

Рулевой механизм обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, замените рулевой механизм в сборе.

МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

Схема №16

Войти

Шкив насоса