1.9L 4-CYL - VIN [Дж]: Снятие и установка Ford Escort V рестайлинг

Как снять и установить 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

Как снять (модель АКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите колпак. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. (ref-48719-S34757830302001011500000)
2. Слейте масло из системы охлаждения и двигателя, снимите канал воздухозаборника, отсоедините необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, снимите воздухораспределитель холостого хода с корпуса дросселя.
3. Снимите заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние брызговики. Отсоедините линии охладителя трансакселя от радиатора. Снимите вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снимите радиатор.
5. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините линию кондиционирования воздуха в аккумуляторной сушилке. Заглушите отверстия в линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Отсоедините обратный шланг насоса усилителя рулевого управления от резервуара.
6. Отсоедините напорный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Отсоедините фиксирующий кронштейн шланга усилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположите шланги в стороне. Снимите компрессор переменного тока с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Снимите кронштейн троса кикдауна с блока цилиндров. Снимите крышку маховика и болты гидротрансформатора.
8. Снимите демпфер коленчатого вала и электродвигатель стартера. Поддерживающий двигатель с талью. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите опоры двигателя. Отделить двигатель от трансмиссии и снять.

Как установить 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Перед затяжкой нижних болтов затяните верхние болты " трансмиссия-to-двигатель ". Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (модель МКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите колпак. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. (ref-48719-S34757830302001011500000)
2. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги.
3. Снимите пневмораспределитель холостого хода с корпуса дросселя. Отсоедините заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндров. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линию кондиционирования воздуха на аккумуляторе-осушителе. Заглушите отверстия линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив.
5. Отсоедините обратный шланг насоса гидроусилителя рулевого управления от резервуара. Отсоедините напорный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините кронштейн крепления шланга гидроусилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположите шланги вне пути.
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызгозащитные экраны и кожух вентилятора в сборе. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Отсоедините электропроводку на электродвигателе стартера.
8. Отсоединить тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансоси. Снять демпфер коленчатого вала. Снимите передние колеса. Удалите застопоренный участок с гайки полуоси.
9. Отвернуть гайку полуоси. Снимите стопорную гайку и отделите концы тяг от поворотного кулака. Отверните болт крепления нижнего шарового шарнира к зажиму поворотного кулака.
10. Отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Оттяните поворотный кулак в сборе наружу и выведите ось моста из зацепления с поворотным кулаком. ПРИМЕЧАНИЕ: Поперечина должна быть удалена, чтобы левую полуось можно было вывести из зацепления с трансосью.
11. Опорный трансаксель с домкратом. Снять стопорную гайку между трансосями и траверсой. Отверните стопорные гайки сзади траверсы. Поддержите траверсу и удалите оставшиеся болты крепления траверсы. Снимите поперечину.
12. Поместите сливной поддон под трансмиссия. Поместите пруток между осью моста и картером трансмиссия. Ось Pry от трансмиссия. Убедитесь, что сальник и картер трансмиссия не повреждены во время снятия полуосей. Снимите обе полуоси. ВНИМАНИЕ: Установите соответствующие заглушки в отверстия полуоси трансмиссия. Заглушки должны быть установлены для предотвращения неправильного положения боковых шестерен дифференциала.
13. Отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. Снять рабочий цилиндр сцепления с прикрепленной линией и закрепить в сторону. Снимите болты крепления переднего и заднего трансакторов.
14. Поддерживающий двигатель с талью. Снимите опоры двигателя и верхнюю опору трансмиссии. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните все болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48719-S19803542412001011500000)
2. Используйте НОВУЮ гайку полуоси. Перед установкой в трансмиссия смажьте шлицы полуоси смазкой (C1AZ-19590-D).
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №17

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите колпак. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. (ref-48719-S34757830302001011500000)
2. Снимите трубку воздухозаборника с корпуса дросселя. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора у разъема у правой ударной башни. Отсоедините датчик положения кулачка и датчик угла поворота кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик угла поворота кривошипа расположен спереди двигателя. Датчик положения кулачка расположен за впускным коллектором, сзади головки цилиндров.
3. Частично дренажная система охлаждения. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Отсоедините необходимые электрические соединения и вакуумные шланги. Отверните стопорные гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой стопорных гаек нанесите легкое покрытие из моторного масла на монтажные шпильки. Затяните стопорные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. При необходимости отрегулируйте контрольные тросы, дозаправьте систему охлаждения.

Как снять 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и генератор переменного тока. Снимите вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Отверните стопорные гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48719-S19803542412001011500000)

1. Установите двигатель в цилиндр № 1 ВМТ. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в начале данной статьи " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-48719-S34757830302001011500000)
2. Слейте воду из системы охлаждения, снимите воздуховод воздухозаборника, отсоедините необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости, отсоедините заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндров.
3. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора. Снимите стопорный болт щупа с головки цилиндров.
4. Снимите шланг усилителя рулевого управления и болты кронштейна линии A / C с кронштейна генератора переменного тока. Снимите ремень привода аксессуаров, натяжитель ремня и генератор переменного тока. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте распределительный вал, пока ремень ГРМ снят, так как это может привести к повреждению двигателя. (ref-48719-S01079152982001011500000)
5. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снять жгут проводов стартерного двигателя с фиксирующего зажима под впускным коллектором. Снимите опорный кронштейн шланга отопителя с крепежного болта стартерного двигателя.
6. Снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
7. Равномерно снять болты головки цилиндров. Болты головки сохранить для шага 6) осмотра, а затем выбросить. Снять головку цилиндров в сборе.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установите поверхность головки цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров. (ref-48719-S10852700262001011500000)
2. Проверьте поверхность палубы блока цилиндров. Восстановите поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины палубы блока цилиндров. (ref-48719-S08742458832001011500000)
3. Проверяйте высоту хлюпания поршня при каждом снятии головки цилиндра. Высота припуска поршня - это зазор между куполом поршня и куполом головки цилиндра, при этом поршень находится в ВМТ.
4. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые. Поместите небольшое количество мягкого свинцового припоя на сферические участки поршня. (Таблица 3) Вращайте коленчатый вал и нижний поршень в отверстии цилиндра.
5. Установите прокладку использованной головки. Прокладка использованной головки является предпочтительной, так как она сжата и дает наименьшую величину зазора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала выровнена с меткой синхронизации головки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение клапана. (Примечание 6)
6. Установить головку блока цилиндров. Установить болты головки блока цилиндров USED и затянуть болты на 30-44 фута (41-60 Н.м) в правильной последовательности. (Таблица 5)
7. Проверните коленчатый вал и переместите поршень через положение ВМТ. Снимите головку цилиндра и выбросьте старые болты головки цилиндра. Измерьте толщину сжатого мягкого свинцового припоя, чтобы определить высоту хлюпания поршня в ВМТ. (Таблица 4)
8. Высота зазубрин поршня должна составлять 039-.070 " (.99-1.78 мм). Если не заменяются никакие детали, кроме прокладки головки, высота зазубрин поршня должна быть в пределах спецификаций. Если детали, кроме прокладки головки, заменяются или если блок или головка цилиндра обработаны, а высота зазубрин поршня не соответствует спецификации, снова замените детали. Перепроверьте высоту зазубрин поршня.

Схема №20

Войти

1. Убедитесь, что болтовые отверстия головки цилиндров чистые. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров так, чтобы язычок был обращен вперед, а надпись на язычке была обращена вверх.
2. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой синхронизации головки цилиндров (шпоночная канавка в положении тактового сигнала 6 o '). (Рис. 6) Поршень № 1 должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия, чтобы метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещалась с меткой синхронизации корпуса масляного насоса. (Рис. 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные штифты сменной головки цилиндров могут быть слишком длинными и привести к неправильному контакту головки цилиндров.
3. Установите головку цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на НОВЫЕ болты головки цилиндров и установите.
4. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Таблица 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны или седла клапанов были обслужены, необходимо проверить зазор клапанов. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-48719-S19803542412001011500000)(ref-48719-S33311377792001011500000)
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Дозаправьте систему охлаждения.
6. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).

Снимите зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя съемник уплотнений, снимите уплотнение с корпуса масляного насоса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (ref-48719-S01079152982001011500000)

С помощью установщика уплотнений (T81P-6700-A) установите уплотнение в корпус масляного насоса. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)

Схема №21

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Опорный двигатель с напольным домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
2. Отверните 2 болта крепления двигателя к кронштейну. Ослабьте крепление двигателя через болт. Поверните крепление двигателя в сторону. Снимите стопорные гайки и крышку ремня ГРМ.
3. Поверните коленчатый вал и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров. (Рисунок 6) Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совпадает с меткой синхронизации корпуса масляного насоса.
4. Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня. Отодвиньте натяжитель ремня от ремня ГРМ и затяните стопорный болт. Установите крепление на конце синхронизирующего ремня двигателя для поддержки двигателя.
5. Снимите свечи зажигания. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стопорный болт и демпфер коленчатого вала. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый или распределительный вал со снятым ремнем ГРМ.
6. При снятии звездочки распределительного вала снимите стопорный болт и звездочку распределительного вала. Если снимают звездочку коленчатого вала, вытяните звездочку из коленчатого вала.

1. Установить звездочку распределительного вала, если она снята. Затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)
2. Установите звездочку коленчатого вала, если она снята. Установить ремень ГРМ над звездочками в направлении против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте натяжение на ремне ГРМ между звездочками коленчатого и распределительного валов при установке ремня над остальными звездочками.
3. Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня. Позвольте натяжителю ремня приложить натяжение к ремню ГРМ.
4. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Затяните фиксирующий болт натяжного устройства ремня в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)

Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
2. Поверните двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Снимите болт коромысла, ось вращения, коромысло, фиксатор направляющей подъемника клапана, направляющую подъемника клапана и подъемник клапана. (Рисунок 7) Отметьте местоположение компонента для повторной сборки.
3. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ. (ref-48719-S01079152982001011500000)
4. Снимите катушку зажигания в сборе с головки цилиндра. Проверьте люфт конца распределительного вала. Замените упорную пластину и / или распределительный вал, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48719-S24810286692001011500000)
5. Снять датчик положения кулачка. (Рис. 2) Снять упорную пластину распределительного вала. (Рис. 7) Снять пробку стакана с задней части головки цилиндров. Снять распределительный вал через заднюю (со стороны трансакселя) головку цилиндров. Снять уплотнение распределительного вала с головки цилиндров.

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Прий уплотнение с головки цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности уплотнения. (ref-48719-S01079152982001011500000)
2. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите на кромку уплотнения машинное масло. С помощью установщика уплотнения (T81P-6292-A) установите уплотнение. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)

Снять трансаксель, сцепление, нажимной диск и маховик (M / T) или диск привода (A / T). С помощью шила и молотка пробить отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Резьбовая пробка (T77L-9533-B) в масляном уплотнении. Снимите масляное уплотнение.

1. Поместите заднее крепление пилотного клапана уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B2) на заднее устройство установки уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B1). Покройте зону уплотнения коленчатого вала, кромку масляного уплотнения, пилотный клапан уплотнения и устройство установки уплотнения моторным маслом.
2. Установить масляное уплотнение над пилотной горелкой уплотнения и на установщик уплотнения. Демонтировать пилотную горелку уплотнения. Установите уплотнитель на коленчатый вал и установите масляное уплотнение.
3. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48719-S19803542412001011500000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора и передний фланец на выхлопной трубе. Снимите выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном. Снимите болты масляного поддона к трансосевому валу и болты масляного поддона к блоку. Аккуратно отведите масляный поддон от блока. Снимите масляный поддон и прокладку.

1. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые. Нанесите силиконовый герметик (F1az-19562-A) на масляный насос и задний фиксатор уплотнения к поверхностям блока цилиндров перед установкой масляного поддона. Убедитесь, что новая прокладка полностью посажена в канал на масляном поддоне.
2. Убедитесь, что проставки установлены на задней части масляного поддона в отверстиях между масляным поддоном и трансосью (нижний болт). Установите масляный поддон на блок цилиндров. Установите болты масляного поддона плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон установлен на двигателе без трансмиссии, картер трансмиссии должен быть закреплен болтами на блоке цилиндров, чтобы обеспечить ровность масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.
3. Затянуть два 10-мм болта крепления масляного поддона к трансакселу до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м), затем ослабить 1 / 2 оборота. Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров последовательно до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). (Рисунок 9)
4. Затяните два 10-мм болта крепления масляного поддона к трансосям до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа. Залейте масло в картер.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48719-S01079152982001011500000)
2. Снимите направляющую ремня ГРМ с коленчатого вала. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините датчик угла поворота кривошипа. Снимите стопорные болты, масляный насос и прокладку. Снимите масляное уплотнение с корпуса насоса. (ref-48719-S19874920282001011500000)

1. Смазать манжету уплотнения и наружный диаметр масляного уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6700-A) установите масляное уплотнение. Установите новую прокладку на блок цилиндров.
2. Заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос на коленчатый вал. С помощью маленькой отвертки через трубку подхвата совместите шестерню масляного насоса с коленчатым валом. Убедитесь, что масляный насос плотно прилегает к блоку цилиндров.
3. Установите болты масляного насоса. Убедитесь, что корпус масляного насоса выровнен с нижней частью поверхности блока цилиндров. Установить приемную трубку с новой прокладкой.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залейте масло в картер. (ref-48719-S19803542412001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Снимите ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48719-S01079152982001011500000)
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снижение транспортного средства. Поддерживающий двигатель с домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя, если оно не было предварительно снято.
3. Отверните болты крепления водяного насоса. Слегка приподнимите двигатель и снимите водяной насос и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Если устанавливается новый насос, установите компоненты натяжения ремня на новый насос.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Пополнить систему охлаждения. (ref-48719-S19803542412001011500000)