1.9L 4-CYL - VIN [Дж]: Снятие и установка Ford Escort V рестайлинг

Как снять и установить 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

Как снять (модель АКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоединить топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять колпак. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить масло из системы охлаждения и двигателя, снять канал воздухозаборника, отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, снять воздухораспределитель холостого хода с корпуса дросселя.
3. Снять заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызговики. Отсоединить линии охладителя трансакселя от радиатора. Снять вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снять радиатор.
5. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоединить линию кондиционирования воздуха в аккумуляторной сушилке. Заглушите отверстия в линии для предотвращения загрязнения. Снять ремень привода вспомогательного оборудования, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Отсоединить обратный шланг насоса усилителя рулевого управления от резервуара.
6. Отсоединить напорный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Отсоединить фиксирующий кронштейн шланга усилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположить шланги в стороне. Снять компрессор переменного тока с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снять переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Снять кронштейн троса кикдауна с блока цилиндров. Снять крышку маховика и болты гидротрансформатора.
8. Снять демпфер коленчатого вала и электродвигатель стартера. Поддерживающий двигатель с талью. Отвернуть болты между трансосями и двигателем. Снять опоры двигателя. Отделить двигатель от трансмиссии и снять.

Как установить 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Для установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Перед затяжкой нижних болтов затянуть верхние болты " трансмиссия-to-двигатель ". Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. При монтаже топливопроводов установить на топливопроводы новые кольца «О». Использовать только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулировать все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (модель МКПП)

1. Стравите давление топлива и отсоединить топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять колпак. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять аккумулятор и поддон аккумулятора. Слить систему охлаждения и моторное масло. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги.
3. Снять пневмораспределитель холостого хода с корпуса дросселя. Отсоединить заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндров. Отсоединить тросы управления у корпуса дросселя. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линию кондиционирования воздуха на аккумуляторе-осушителе. Заглушите отверстия линии для предотвращения загрязнения. Снять ремень привода вспомогательных устройств, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив.
5. Отсоединить обратный шланг насоса гидроусилителя рулевого управления от резервуара. Отсоединить напорный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления. Отсоединить кронштейн крепления шланга гидроусилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположить шланги вне пути.
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызгозащитные экраны и кожух вентилятора в сборе. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снять переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор. Отсоединить электропроводку на электродвигателе стартера.
8. Отсоединить тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансоси. Снять демпфер коленчатого вала. Снять передние колеса. Удалить застопоренный участок с гайки полуоси.
9. Отвернуть гайку полуоси. Снять стопорную гайку и отделите концы тяг от поворотного кулака. Отвернуть болт крепления нижнего шарового шарнира к зажиму поворотного кулака.
10. Отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Оттяните поворотный кулак в сборе наружу и выведите ось моста из зацепления с поворотным кулаком. ПРИМЕЧАНИЕ: Поперечина должна быть удалена, чтобы левую полуось можно было вывести из зацепления с трансосью.
11. Опорный трансаксель с домкратом. Снять стопорную гайку между трансосями и траверсой. Отвернуть стопорные гайки сзади траверсы. Поддержите траверсу и удалить оставшиеся болты крепления траверсы. Снять поперечину.
12. Поместить сливной поддон под трансмиссия. Поместить пруток между осью моста и картером трансмиссия. Ось Pry от трансмиссия. Убедиться, что сальник и картер трансмиссия не повреждены во время снятия полуосей. Снять обе полуоси. ВНИМАНИЕ: Установить соответствующие заглушки в отверстия полуоси трансмиссия. Заглушки должны быть установлены для предотвращения неправильного положения боковых шестерен дифференциала.
13. Отсоединить кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. Снять рабочий цилиндр сцепления с прикрепленной линией и закрепить в сторону. Снять болты крепления переднего и заднего трансакторов.
14. Поддерживающий двигатель с талью. Снять опоры двигателя и верхнюю опору трансмиссии. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.

1. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть все болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
2. Использовать НОВУЮ гайку полуоси. Перед установкой в трансмиссия смазать шлицы полуоси смазкой (C1AZ-19590-D).
3. При монтаже топливопроводов установить на топливопроводы новые кольца «О». Использовать только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
4. Отрегулировать все контрольные кабели и уровни жидкости. Дозаправьте систему охлаждения. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №17

Войти

1. Стравите давление топлива и отсоединить топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять колпак. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять трубку воздухозаборника с корпуса дросселя. Отсоединить жгут проводов топливного инжектора у разъема у правой ударной башни. Отсоединить датчик положения кулачка и датчик угла поворота кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик угла поворота кривошипа расположен спереди двигателя. Датчик положения кулачка расположен за впускным коллектором, сзади головки цилиндров.
3. Частично дренажная система охлаждения. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Отсоединить необходимые электрические соединения и вакуумные шланги. Отвернуть стопорные гайки, снять впускной коллектор и прокладку.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой стопорных гаек нанести легкое покрытие из моторного масла на монтажные шпильки. Затянуть стопорные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. При монтаже топливопроводов установить на топливопроводы новые кольца «О». Использовать только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
3. При необходимости отрегулировать контрольные тросы, дозаправьте систему охлаждения.

Как снять 1.9L 4-CYL - VIN [дж]: снятие и установку

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремень привода вспомогательных устройств и генератор переменного тока. Снять вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Снять тепловой экран с выпускного коллектора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Отвернуть стопорные гайки, снять выпускной коллектор и прокладку.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

1. Установить двигатель в цилиндр № 1 ВМТ. Стравите давление топлива и отсоединить топливопроводы. См. в начале данной статьи " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Слить воду из системы охлаждения, снять воздуховод воздухозаборника, отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости, отсоединить заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндров.
3. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора. Снять стопорный болт щупа с головки цилиндров.
4. Снять шланг усилителя рулевого управления и болты кронштейна линии A / C с кронштейна генератора переменного тока. Снять ремень привода аксессуаров, натяжитель ремня и генератор переменного тока. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте распределительный вал, пока ремень ГРМ снят, так как это может привести к повреждению двигателя.
5. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снять жгут проводов стартерного двигателя с фиксирующего зажима под впускным коллектором. Снять опорный кронштейн шланга отопителя с крепежного болта стартерного двигателя.
6. Снять болт крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. Отсоединить от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снять стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
7. Равномерно снять болты головки цилиндров. Болты головки сохранить для шага 6) осмотра, а затем выбросить. Снять головку цилиндров в сборе.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверить коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установить поверхность головки цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.
2. Проверить поверхность палубы блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины палубы блока цилиндров.
3. Проверять высоту хлюпания поршня при каждом снятии головки цилиндра. Высота припуска поршня - это зазор между куполом поршня и куполом головки цилиндра, при этом поршень находится в ВМТ.
4. Убедиться, что поверхности прокладки чистые. Поместить небольшое количество мягкого свинцового припоя на сферические участки поршня. (Таблица 3) Вращайте коленчатый вал и нижний поршень в отверстии цилиндра.
5. Установить прокладку использованной головки. Прокладка использованной головки является предпочтительной, так как она сжата и дает наименьшую величину зазора. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка синхронизации звездочки распределительного вала выровнена с меткой синхронизации головки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение клапана. (Примечание 6)
6. Установить головку блока цилиндров. Установить болты головки блока цилиндров USED и затянуть болты на 30-44 фута (41-60 Н.м) в правильной последовательности. (Таблица 5)
7. Проверните коленчатый вал и переместить поршень через положение ВМТ. Снять головку цилиндра и выбросьте старые болты головки цилиндра. Измерить толщину сжатого мягкого свинцового припоя, чтобы определить высоту хлюпания поршня в ВМТ. (Таблица 4)
8. Высота зазубрин поршня должна составлять 039-.070 " (.99-1.78 мм). Если не заменяются никакие детали, кроме прокладки головки, высота зазубрин поршня должна быть в пределах спецификаций. Если детали, кроме прокладки головки, заменяются или если блок или головка цилиндра обработаны, а высота зазубрин поршня не соответствует спецификации, снова заменить детали. Перепроверьте высоту зазубрин поршня.

Схема №20

Войти

1. Убедиться, что болтовые отверстия головки цилиндров чистые. Установить прокладку головки цилиндров на блок цилиндров так, чтобы язычок был обращен вперед, а надпись на язычке была обращена вверх.
2. Убедиться, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой синхронизации головки цилиндров (шпоночная канавка в положении тактового сигнала 6 o '). (Рис. 6) Поршень № 1 должен находиться в верхней мертвой точке такта сжатия, чтобы метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещалась с меткой синхронизации корпуса масляного насоса. (Рис. 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные штифты сменной головки цилиндров могут быть слишком длинными и привести к неправильному контакту головки цилиндров.
3. Установить головку цилиндров. Нанести легкий слой моторного масла на НОВЫЕ болты головки цилиндров и установить.
4. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Таблица 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны или седла клапанов были обслужены, необходимо проверить зазор клапанов. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Дозаправьте систему охлаждения.
6. При монтаже топливопроводов установить на топливопроводы новые кольца «О». Использовать только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).

Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя съемник уплотнений, снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

С помощью установщика уплотнений (T81P-6700-A) установить уплотнение в корпус масляного насоса. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №21

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Опорный двигатель с напольным домкратом. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
2. Отвернуть 2 болта крепления двигателя к кронштейну. Ослабить крепление двигателя через болт. Повернуть крепление двигателя в сторону. Снять стопорные гайки и крышку ремня ГРМ.
3. Повернуть коленчатый вал и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров. (Рисунок 6) Убедиться, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совпадает с меткой синхронизации корпуса масляного насоса.
4. Ослабить фиксирующий болт натяжителя ремня. Отодвиньте натяжитель ремня от ремня ГРМ и затянуть стопорный болт. Установить крепление на конце синхронизирующего ремня двигателя для поддержки двигателя.
5. Снять свечи зажигания. Поднять и поддержать автомобиль. Снять стопорный болт и демпфер коленчатого вала. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый или распределительный вал со снятым ремнем ГРМ.
6. При снятии звездочки распределительного вала снять стопорный болт и звездочку распределительного вала. Если снимают звездочку коленчатого вала, вытянуть звездочку из коленчатого вала.

1. Установить звездочку распределительного вала, если она снята. Затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установить звездочку коленчатого вала, если она снята. Установить ремень ГРМ над звездочками в направлении против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте натяжение на ремне ГРМ между звездочками коленчатого и распределительного валов при установке ремня над остальными звездочками.
3. Ослабить фиксирующий болт натяжителя ремня. Позвольте натяжителю ремня приложить натяжение к ремню ГРМ.
4. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Затянуть фиксирующий болт натяжного устройства ремня в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №22

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять канал воздухозаборника. Отсоединить от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снять стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
2. Повернуть двигатель так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Снять болт коромысла, ось вращения, коромысло, фиксатор направляющей подъемника клапана, направляющую подъемника клапана и подъемник клапана. (Рисунок 7) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.
3. Снять ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ.
4. Снять катушку зажигания в сборе с головки цилиндра. Проверить люфт конца распределительного вала. Заменить упорную пластину и / или распределительный вал, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Снять датчик положения кулачка. (Рис. 2) Снять упорную пластину распределительного вала. (Рис. 7) Снять пробку стакана с задней части головки цилиндров. Снять распределительный вал через заднюю (со стороны трансакселя) головку цилиндров. Снять уплотнение распределительного вала с головки цилиндров.

1. Снять ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Прий уплотнение с головки цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности уплотнения.
2. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Нанести на кромку уплотнения машинное масло. С помощью установщика уплотнения (T81P-6292-A) установить уплотнение. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Снять трансаксель, сцепление, нажимной диск и маховик (M / T) или диск привода (A / T). С помощью шила и молотка пробить отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Резьбовая пробка (T77L-9533-B) в масляном уплотнении. Снять масляное уплотнение.

1. Поместить заднее крепление пилотного клапана уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B2) на заднее устройство установки уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B1). Покройте зону уплотнения коленчатого вала, кромку масляного уплотнения, пилотный клапан уплотнения и устройство установки уплотнения моторным маслом.
2. Установить масляное уплотнение над пилотной горелкой уплотнения и на установщик уплотнения. Демонтировать пилотную горелку уплотнения. Установить уплотнитель на коленчатый вал и установить масляное уплотнение.
3. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Слить моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора и передний фланец на выхлопной трубе. Снять выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном. Снять болты масляного поддона к трансосевому валу и болты масляного поддона к блоку. Аккуратно отведите масляный поддон от блока. Снять масляный поддон и прокладку.

1. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые. Нанести силиконовый герметик (F1az-19562-A) на масляный насос и задний фиксатор уплотнения к поверхностям блока цилиндров перед установкой масляного поддона. Убедиться, что новая прокладка полностью посажена в канал на масляном поддоне.
2. Убедиться, что проставки установлены на задней части масляного поддона в отверстиях между масляным поддоном и трансосью (нижний болт). Установить масляный поддон на блок цилиндров. Установить болты масляного поддона плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон установлен на двигателе без трансмиссии, картер трансмиссии должен быть закреплен болтами на блоке цилиндров, чтобы обеспечить ровность масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.
3. Затянуть два 10-мм болта крепления масляного поддона к трансакселу до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м), затем ослабить 1 / 2 оборота. Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров последовательно до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м). (Рисунок 9)
4. Затянуть два 10-мм болта крепления масляного поддона к трансосям до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Залить масло в картер.

Схема №23

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять направляющую ремня ГРМ с коленчатого вала. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить датчик угла поворота кривошипа. Снять стопорные болты, масляный насос и прокладку. Снять масляное уплотнение с корпуса насоса.

1. Смазать манжету уплотнения и наружный диаметр масляного уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6700-A) установить масляное уплотнение. Установить новую прокладку на блок цилиндров.
2. Заправить масляный насос моторным маслом. Установить масляный насос на коленчатый вал. С помощью маленькой отвертки через трубку подхвата совместите шестерню масляного насоса с коленчатым валом. Убедиться, что масляный насос плотно прилегает к блоку цилиндров.
3. Установить болты масляного насоса. Убедиться, что корпус масляного насоса выровнен с нижней частью поверхности блока цилиндров. Установить приемную трубку с новой прокладкой.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залить масло в картер.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Снять ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снижение транспортного средства. Поддерживающий двигатель с домкратом. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя, если оно не было предварительно снято.
3. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Слегка приподнимите двигатель и снять водяной насос и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Если устанавливается новый насос, установить компоненты натяжения ремня на новый насос.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Пополнить систему охлаждения.