1.8L 4-CYL - VIN [8]: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Прогиб ремня ГРМ

1. Снять верхнюю и среднюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в положение № 1 поршня в ВМТ. Убедиться, что метки ГРМ совмещены. (Рисунок 1)
2. Приложить давление 22 фунта (10 кг) к ремню ГРМ в точке, находящейся на полпути между звездочками распределительного вала. Прогиб ремня ГРМ должен составлять 35-45 " (8,9-11 мм). Если прогиб не соответствует спецификации, ослабить стопорный болт натяжного устройства.
3. С помощью пружинного инструмента затянуть или ослабить натяжное устройство для получения надлежащего отклонения ремня ГРМ. Затянуть болт. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 1 5 / 6 оборотов. Совместите четвертый зуб справа от меток синхронизации " I " и " E " на звездочках распределительного вала с метками синхронизации на крышке заднего ремня ГРМ.
4. Затянуть болт натяжного устройства до 27-38 фунтов (37-52 Н.м). Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 1 / 6 оборота. Убедиться, что звездочка распределительного вала и задняя крышка ГРМ совмещены. Установить верхнюю прокладку крышки ГРМ и крышку ГРМ.

Схема №11

Войти

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Нажать на удерживающие зажимы и снять подушку заднего сиденья. Отсоединить соединения топливного насоса. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание и снова подключить топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.
2. Чтобы отсоединить топливопроводы, снять стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода. Использовать съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установить съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода, чтобы съемник открывал клетку. (Рис. 2)
3. Вставить съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. Установить новые уплотнительные кольца на топливопроводы перед повторным подключением. Использовать только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить пружину подвязки (при необходимости).
5. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимайте до тех пор, пока пружина подвязки не защелкнется над развальцованным концом охватывающего фитинга. Убедиться, что линии заблокированы вместе, а пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга. Установить фиксирующий зажим. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливать фиксирующий зажим над резиновым топливопроводом.

Схема №12

Войти

Двигатель - с автоматической коробкой передач

Двигатель - с механической коробкой передач

Ремень ГРМ

Головка блока цилиндров

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить головку цилиндра на коробление. Установить на место головку цилиндра, если коробление превышает 004 " (10 мм). Проверить контактную поверхность коллектора на коробление. Установить на место поверхность коллектора или заменить головку цилиндра, если коробление превышает 006 " (15 мм). Первоначальная толщина головки цилиндра составляет 5 268-5 276 " (133,8-134,0 мм).

Пружины клапана

Измерить свободную длину клапанных пружин. Проверить пружины на отклонение от квадрата. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, при необходимости заменить клапанные пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

С помощью устройства для замены уплотнения штока клапана (T90P-6510-AH) установить уплотнение штока клапана. Нажимайте вниз до соприкосновения заменителя уплотнения клапана с поверхностью головки цилиндров.

Направляющие клапана

1. Измерить высоту направляющей клапана. (Рисунок 12) Если высота направляющей клапана не соответствует техническим требованиям, заменить направляющую клапана. См. в данной статье таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Измерить зазор между штоком клапана и маслом направляющей, используя телескопический манометр, измерить и записать внутренний диаметр направляющей клапана.
2. Измерить направляющую клапана в 2 точках, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Измерить и записать диаметр штока клапана. Вычесть измерение штока клапана из измерения внутренней направляющей клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей масла не соответствует спецификации, заменить клапан и / или направляющую клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №13

Войти

Седло клапана

1. Осмотреть седло клапана на наличие следов шероховатости или точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости заменить седло. Перед заменой седел клапана проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить компоненты при необходимости. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Убедиться, что ширина седла клапана соответствует техническим требованиям. Если обслуживание седел клапана, клапаны должны быть обслужены или заменены. Информация о замене седла клапана не доступна от производителя.

Углы коррекции седла клапана

Использовать камень под углом 70 ° для уменьшения площади контакта с сиденьем или камень под углом 45 ° для увеличения площади контакта с сиденьем.

Гидравлический клапан Lash Adjuster

Проверить контактные и скользящие поверхности корректора зазубрин на предмет износа или царапин. Удерживайте регулятор зазора между пальцами и прижмите плунжер друг к другу. При перемещении плунжера заменить корректор зазоров.

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, диаметр юбки поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
2. Диаметр поршня измеряется в 650 " (16,5 мм) от дна нижней площадки масляного кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни большого размера доступны в 0 010 " (0,25 мм) и.020 " (0,50 мм).

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что идентификационные метки на кольцах расположены в верхней части поршня. Разместить поршневые кольца в определенных местах. (Рисунок 13)

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что шатун и колпачок имеют соответствующие идентификационные метки. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией любого подшипника, отшлифуйте коленчатый вал и использовать подшипники меньшего размера. Стержневые подшипники меньшего размера доступны в 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм) и 0 030 " (0,75 мм). Затянуть гайки крышки подшипника шатуна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедиться, что крышки коренных подшипников пронумерованы в соответствии с расположением. Убедиться, что цапфа коренного подшипника соответствует техническим требованиям. См. в этой статье таблицу " КОРЕННОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположить коленчатый вал на блоках " V ". С помощью циферблатного индикатора проверить биение коленчатого вала. Если не соответствует техническим требованиям, заменить коленчатый вал.
2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартными спецификациями какого-либо подшипника, выполнить шлифовку коленчатого вала и использовать негабаритные подшипники. Негабаритные основные подшипники доступны в.010 " (.25 мм),.020 " (.50 мм) и.030 " (.75 мм). Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией последовательно. (Таблица 14) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №14

Войти

Упорный подшипник

Проверить люфт конца коленчатого вала. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Упорный подшипник является центральным подшипником в блоке. Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к щеке коленчатого вала.

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотреть поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполнить повторную облицовку или заменить блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Измерить некруглое и коническое отверстие цилиндра. Если некруглое или коническое отверстие превышает спецификацию, просверлите цилиндр для поршня большего размера. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Если отверстие цилиндра в порядке, отточите цилиндр по образцу штриховки.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа приводится в действие коленчатым валом и вытягивает масло из масляного поддона через масляный фильтр. Масляный насос направляет масло в маслоохладитель и фильтр, где оно направляется обратно в головку цилиндров и блок цилиндров. Жиклеры масла, расположенные вблизи коленчатого вала, способствуют распределению масла по поршням. Масло затем стекает обратно в масляный поддон. (Рис. 15)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 43-57 фунтов на квадратный дюйм (3,0-4,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №15

Войти