Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape III (2012-2015)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система Климат-Контроля (EMTC): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля (EMTC): Диагностика Ford Escape III

Ручная система кондиционирования 52 иллюстрации ~34 мин чтения

Карта расшифровки кода ошибки СПМ

Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах. (ref-569549)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0532Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента AПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-569573-S31246981072013072700000)
P0533Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровняПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-569573-S31246981072013072700000)
P0534Потеря заряда хладагента A / CПРОВЕРЬТЕ систему хладагента на наличие утечек. СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК " или " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". ПЕРЕЗАРЯДИТЕ систему хладагента. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-569573-S20613535662013072700000)(ref-569573-S04791242742013072700000)(ref-569573-S05273343272013072700000)
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционерПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-569573-S02723904272013072700000)
P06A0Схема управления компрессора переменного токаПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-569573-S27954316902013072700000)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор Кондиционирование не был выключен, отключите питание Кондиционирование, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, ИГНОРИРУЙТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОДОЛЖАЙТЕ диагностику других коды неисправностей или симптомов. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-569573-S05986792452013072700000)
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-569601)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах. (ref-569549)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B10AF:11Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-569573-S25834882982013072700000)
B10AF:13Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнутаПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-569573-S30551642012013072700000)
B10AF:19Реле вентилятора воздуходувки: Ток цепи выше порогового значенияПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-569573-S30551642012013072700000)
B1B71:21Датчик температуры испарителя: Амплитуда сигнала <минимальнаяПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-569573-S17238104212013072700000)
B1B71:22Датчик температуры испарителя: Амплитуда сигнала> МаксимумПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-569573-S17238104212013072700000)
B1B71:2FДатчик температуры испарителя: Сигнал ошибочныйПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-569573-S17238104212013072700000)
Все другие расшифровка кода ошибкиСм. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-569586)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах. (ref-569549)

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. диаграмму расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом.

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B1081:11Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-569573-S17268291562013072700000)
B1081:12Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-569573-S17268291562013072700000)
B1083:11Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-569573-S32541935192013072700000)
B1083:12Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-569573-S32541935192013072700000)
B1086:11Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-569573-S38841162652013072700000)
B1086:12Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батареюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-569573-S38841162652013072700000)
B10B8:97Кнопки: Работа компонента или системы затруднена или заблокированаКнопки, удерживаемые слишком долго, могут установить этот расшифровка кода ошибки. ПОПРОБУЙТЕ очистить кнопки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, ИГНОРИРУЙТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОДОЛЖАЙТЕ диагностику других коды неисправностей или симптомов. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (Кондиционирование) ". (ref-569573-S00218781332013072700000)
B1A61:11Датчик температуры салона: замыкание на массуПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-569573-S26874351132013072700000)
B1A61:15Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепиПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-569573-S26874351132013072700000)
B1A69:11Датчик влажности: замыкание на массуПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-569573-S16175336632013072700000)
B1A69:15Датчик влажности: Замыкание цепи на батарею или размыканиеПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-569573-S16175336632013072700000)
U0140:00Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-569573-S38176575162013072700000)
U0155:00Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипеПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-569573-S36366465072013072700000)
U2100:00Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипеВЫПОЛНИТЕ установку программируемого модуля (PMI) на модуле ОВКВ. СМ. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если PMI будет успешным, расшифровка кода ошибки не будет присутствовать. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) ". (ref-569553)(ref-569573-S00218781332013072700000)
U2101:00Несовместимая конфигурация модуля управленияВЫПОЛНИТЕ установку программируемого модуля (PMI) на модуле ОВКВ. СМ. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если PMI будет успешным, расшифровка кода ошибки не будет присутствовать. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) ". (ref-569553)(ref-569573-S00218781332013072700000)
U3000:00Модуль управления: Нет информации о подтипеУСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) ". (ref-569573-S00218781332013072700000)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Диагностика в этой информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Обратитесь к методам диагностики в разделе " СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации об этих методах. (ref-569549)

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-569573-S05184669712013082100000)

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем ОВКПредохранители Проводка, клеммы или разъемы Коммуникационная сеть модуля ОВКВСМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-569552)
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибкиОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-569573-S24581326222013072700000)
Уменьшенный выходной воздушный потокОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест M ". Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест Q ". (ref-569573-S29118045432013072700000)(ref-569573-S25834882982013072700000)
Дверца воздухозаборника не работаетОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-569573-S32541935192013072700000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-569573-S38841162652013072700000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-569573-S25210030062013072700000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-569573-S24074525592013072700000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-569573-S29118045432013072700000)
Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включенОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-569573-S05986792452013072700000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-569573-S17268291562013072700000)
Двигатель воздуходувки не работаетОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-569573-S30551642012013072700000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноОбратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ "ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-569573-S25834882982013072700000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажиганияМодуль ОВКВУСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) ". (ref-569573-S00218781332013072700000)
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и ФаренгейтаМодуль ОВКВЕсли IPC не переключается между английским и метрическим, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ " и выполните диагностику. (ref-569587)
Панель приборов (IPC)Если только модуль ОВКВ не переключается между английским и метрическим, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " МОДУЛЬ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ) ". (ref-569573-S00218781332013072700000)
Разгрузка предохранительного клапана переменного токаВысокое давление в системеПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера, УСТАНОВИТЕ новый компрессор кондиционера. СМ. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) - 2,5 л ", " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) - 2,0 л GTDI " или " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) - 1,6 л GTDI ". (ref-569573-S41617806912013072700000)(ref-569573-S30047684192013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
Клапан сброса давления кондиционерЕсли давление в системе выше давления открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-569560)(ref-569560)

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумный компрессор переменного токаВоздушный зазор муфты компрессора переменного тока не соответствует спецификации.ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора переменного тока, если необходимо. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА В КОНДИЦИОНЕРЕ (А / Ц) СЦЕПЛЕНИЯ ". Для двигателя 2,5 л или двигателя 2,0 л GTDI, если воздушный зазор компрессора переменного тока в НОРМЕ, УСТАНОВИТЕ новую муфту компрессора переменного тока. СМ. " МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ И ПОЛЕВОЙ ЗМЕЕВИК СЦЕПЛЕНИЯ ". Для двигателя 1.6 л GTDI, если компрессор / Ц. (ref-569573-S03960781872013072700000)(ref-569573-S19750717962013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора переменного тока на предмет шероховатости. Для двигателя 2,5 л или двигателя 2,0 л GTDI, если обнаружена шероховатость подшипника шкива, УСТАНОВИТЕ новый шкив компрессора переменного тока. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ И КАТУШКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ". Для двигателя 1,6 л GTDI, если обнаружена шероховатость подшипника шкива, УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (Компрессор 6 / C). (ref-569573-S19750717962013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
Износ подшипника компрессора кондиционирования воздухаОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера воздуха на предмет шероховатости. При обнаружении шероховатости подшипника УСТАНОВИТЕ новый компрессор кондиционера воздуха. СМ. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) - 2,5 л ", " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) - 2,0 л GTDI " или " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) - 1,6 л GTDI ". (ref-569573-S41617806912013072700000)(ref-569573-S30047684192013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
Чрезмерное шипение от приточной камеры при включенном кондиционереНизкий заряд хладагентаПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования воздуха на предмет низкого заряда хладагента; СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ " или " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-569573-S20613535662013072700000)(ref-569573-S04791242742013072700000)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Визуальный осмотр и диагностика

  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и преобразователей давления A / C.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. 5.1. Отключите: Преобразователь давления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Цепь Вывод Цепь C1260-3 LH108 (Gy / Bn) - Масса Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти на A4. Нет: Если напряжение меньше, чем 4,7 В цепь A.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2,5л), C1381B (2,0л GTDI) или C1551B (1,6л GTDI). Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Цепь xtag3-3 LH108 (Gy / Bn). C1260
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ 11 Для двигателя 2.5L измерьте сопротивление между: Положительный вывод Отрицательный вывод Цепь контактов C1260-3 LH108 (Gy / Bn) C175B-52 LE424 (Gn / Gn) Для двигателя 2.0L GTDI измерьте сопротивление между: Положительный вывод Отрицательный вывод Цепь контактов AG4 (Gy / Bn) XTTTTAGX1 (G2-52-52 (Gxx 2-52) x2-52 (x2-52 (x2-52 (Gxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2-52 (Gxxxx C1260 LH108 C1381B LE424 C1260 LH108 C1551B LH108 A13
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Цепь вывода C1260-1 RH108 (Bn) C1260-3 LH108 (Gy / Bn) Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: При диагностике расшифровка кода ошибки P0532, ПЕРЕЙТИ к A7. При диагностике расшифровка кода ошибки Xta6, перейти к XAG5. P0533 A10
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь C1260-1 RH108 (Bn) - Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. Нет: ПЕРЕЙТИ к А6.
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AN РАЗОМКНУТОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2.5L), C1381B (2.0L GTDI) или C1551B (1.6L GTDI). Для двигателя 2.5L измерьте сопротивление между: Положительным выводом отрицательным выводом Вывод Цепь Agx4 (Bn) C1260 RH108 C175B RE407 C1260 RH108 C1381B RE407 C1260 RH108 C1551B RH107 A13
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> V) Измерьте напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7 С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОТИЛИ Подключите плавкую перемычку между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контакт Цепь C1260-2 VH442 (Gn / Bn) xtagger 2-3 xtag3 (Gy / Bn) C1260 LH108 (ref-569573-S21772676672013072700000)
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ВЫКЛ. Да: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2,5л), C1381B (2,0л GTDI) или C1551B (1,6л GTDI). Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода XVH442-x2 C1260 C1260 RH108
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C 9 ДЛЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ВЫВОДА XAG12 Для двигателя 2.5L измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C1260-2 VH442 (Gn / Bn) C175B-52 LE424 (Ye / Gn) для отрицательного вывода 2.0L Измерьте сопротивление между C1260 VH442 C1381B VH433 C1260 VH442 C1551B VH442 A13
  10. A10 ПРОВЕРКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2.5L), C1381B (2.0L GTDI) или C1551B (1.6L GTDI). Зажигание ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом. Контролировать датчик давления кондиционера (ACP<UNK> V) блок управления силовым агрегатом A11 (ref-569573-S21772676672013072700000)
  11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ А / С НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь C1260-3 LH108 (Gy / Bn) - Масса Присутствует ли напряжение? Да: GO в A12. Нет: GO в A13.
  12. A12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2.5L), C1381B (2.0L GTDI) или C1551B (1.6L GTDI). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: положительным выводом Отрицательный вывод цепи Ремонт цепи контактов Txtag4-3 C1260 LH108 VH442 LH108
  13. A13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность разъема зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты при необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS IS. (ref-569601)
  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления кондиционера.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C OK ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле сцепления A / C. Измерьте напряжение между: Положительным выводом отрицательным выводом Контактный вывод цепи Контактный вывод реле сцепления A / C Контакт-1 CBB34 (Vt / Bn) - Масса Есть Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B2 Нет. Проверьте СИСТЕМУ. 10A (ref-541395)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Проведите тестирование компонентов реле - Ultra Micro ISO на реле сцепления A / C. Обратитесь к статье " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ OEM " для тестирования компонентов. Прошло ли реле тестирование компонентов? Да: GO to B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления A / C.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ДА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2.5L), C1381B (2.0L GTDI) или C1551B (1.6L GTDI). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный Вывод Вывод Цепь вывода A / C CH109
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Вывод цепи A / C Гнездо реле сцепления Контакт-2 CH109 (Wh / Og) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на B5 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ.
  5. B5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Xx ДЛЯ AN РАЗМЫКАЕТСЯ Для двигателя 2.5L измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода реле сцепления A / C Контакт-2 CH109 (Wh / Og) C175B-12 CH302 (Wh / Bn) Для цепи сопротивления 2.0L CH109 C1381B CH302 CH109 C1551B CH109
  6. В6. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность: отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS для всех применимых TSS. (ref-569601)
  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и компрессора кондиционера.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ A / C КОМПРЕССОРА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: С внешним управлением, с переменным рабочим объемом компрессора C1677 (1.6L GTDI) или C1110 (2.0L GTDI). Зажигание ВКЛ. Для двигателя 1.6L GTDI измерьте напряжение между: положительным выводом отрицательным выводом, отрицательным выводом, контактом компрессора xtag2-1 xtag3. C1677 CBB34 C1110 CBK03 10A (ref-541395)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА КОМПРЕССОРА A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу да ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1551B (1.6L GTDI) или C1381B (2.0L GTDI). Для двигателя GTDI 1.6L измерьте сопротивление между: Положительный вывод Отрицательный вывод вывод вывод Xtag2-2 Цепь вывода WAG3 C1677 VE462 C1110 VE462
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА КОМПРЕССОРА A / C НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Для 1,6-литрового двигателя GTDI измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C1677-2 VE462 (Wh / Bn) - Земля для 2,0-литрового двигателя GTDI, измерьте напряжение между: положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод TAG3 (Wttn Tttta A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A) 2 (Wa) 2 (Wa) 2 (W2 (Wa A A 2) 2) 2 (W2 (Wa A A A A A 2) 2) 2) 2). C1110 VE462
  4. C4 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КОМПРЕССОРА A / C СХЕМА РЕГУЛЯТОРА РАБОЧЕГО ОБЪЕМА КОМПРЕССОРА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Да, для 1.6L GTDI двигателя, измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Схема вывода C1677-2 VE462 (Wh / Bn) C1551B-41 VE462 (Wh / Bn measure) для 2.0L сопротивления C1110 VE462 C1381B VE462 (ref-569573-S20673108362013072700000)(ref-569573-S30047684192013072700000)
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проблема с зажиганием. Отсоедините и проверьте все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. Да Проверьте OASIS для любых применимых TSB. (ref-569601)
  1. Убедитесь, что бортовой жгут датчика температуры / влажности не натянут.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от открытия датчика температуры и влажности в транспортном средстве. Ткань притягивается к открытию датчика? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: Перейти к D3.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Датчик температуры / влажности в транспортном средстве. Выполните " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " - испытание компонента. Тест датчика температуры и влажности в транспортном средстве OK? Да: ПЕРЕЙТИ К D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры / влажности в транспортном средстве. Датчик температуры и влажности в транспортном средстве. (ref-569573-S14801697802013072700000)
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C233-1 CBP04 (Ye) - Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО предохранитель BCM 85 (7.5a) ИСПРАВЕН. (ref-541395)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ В АВТОМОБИЛЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между: Положительный вывод Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь C233-3 GD133 (Bk) - Масса Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В D5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ расшифровка кода ошибки. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Xx5 отрицательным выводом VH414 (Gn / Bu) C233-6 RH105 (Bu / Bn). Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Установите новый датчик температуры / влажности в транспортном средстве. C233 D12 B1A61:11 D11 B1A61:15
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C2357A. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Вывод Цепь C2357A-20 VH414 (Gn / Bu) C233-4 VH414 (Gn / Bu) Нет сопротивления для ремонта: да, чем 3?
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный выводом Вывод Вывод Вывод Цепь C2357A-19 RH105 (Bu / Bn) C233-6 RH105 (Bu / Bn) Есть Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8 Нет ремонта цепи.
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА ПРЕДМЕТ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Контакт Цепь C233-4 VH414 (Gn / Bu) - Масса Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К D9.
  9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Вывод Цепь C233-6 RH105 (Bu / Bn) - Масса Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag2. D10
  10. D10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль ОВКВ C2357A. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C233-4 VH414 (Gn / Bu) xtag4-6 xtag5 (Bu / Bn) больше, чем Сопротивление. C233 RH105 D11
  11. D11 ПРОВЕРИТЬ БОРТОВУЮ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный выводом Вывод Вывод Вывод Цепь C233-4 VH414 (Gn / Bu) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В D12. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  12. D12 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправность разъема модуля ОВКВ. Отключение и осмотр всех разъемов модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм / выводов, выталкивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Подключение всех разъемов модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще не устранена. Неисправность ена? Да: Проверить OOОASIS A (ref-569573-S00218781332013072700000)
  1. Убедитесь, что бортовой жгут датчика температуры / влажности не натянут.
Схема №38
Схема №39
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Автомобильный датчик температуры / влажности. Отключите: Модуль ОВКВ - C2357A. Зажигание включено. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод цепи Цепь C233-5 VH413 (Wh Eh / Bu) - Масса Любое напряжение присутствует да Ремонт цепи.
  2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный выводом Вывод Вывод Вывод Цепь C233-5 VH413 (Wh / Bu) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА Е3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
  3. Е3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ НА ОБРЫВ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Цепь Вывод Цепь C2357A-21 VH413 (Wh / Bu) C233-5 VH413 (Wh / Bu) Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В Е4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  4. Е4 ИЗОЛИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ВЛАЖНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Подключите: Модуль ОВКВ - C2357A. УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры / влажности в транспортном средстве. Датчик температуры и влажности в транспортном средстве. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - Модуль ОВКВ. Вызывает ли расшифровка кода ошибки B1A69:11 или B1A69:15 возвращение в транспортное средство? да: Перейти к E5 - Нет: Нет: Нет.
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ. Возможно, возникли неполадки в работе модуля ОВКВ. Отключите и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), повредите или согните контакты - установите новые клеммы / штыри. При необходимости подключите все разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они установлены правильно. Установите систему и определите наличие неполадки. Проблема все еще существует? Да: Проверьте OOASIS A (ref-569573-S00218781332013072700000)

Контрольное испытание H: невозможно продублировать проблему заказчика и отсутствуют датчики

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику любого BCM, модуля Кондиционирование или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим панели. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех диапазонах? Да: ПЕРЕЙТИ к H2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест P ". Если двигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, когда система выключена, ПЕРЕЙТИ к " PINQ проверка ". (ref-569573-S30551642012013072700000)(ref-569573-S25834882982013072700000)
  2. H2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (H2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель (ПАНЕЛЬ) / FLOOR (ПОЛ) / DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ), FLOOR (ПОЛ), DEFROST (РАЗМ)). Направлен ли воздушный поток к правильным выпускным отверстиям? Да: Перейти к H3. Нет: Нет: ПЕРЕЙТИ к Hк H3. Нет: ПЕРЕЙТИ к " Pк " диагностический тест проверка ". (ref-569573-S38841162652013072700000)
  3. H3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключив кондиционер, выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура с очень теплой на холодную? Да: ПЕРЕЙТИ К H4. Нет: Если температура не становится очень теплой, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест K ". Если температура не меняется на всех, ПЕРЕЙТИ К К ТОЧКЕ. (ref-569573-S25210030062013072700000)(ref-569573-S17268291562013072700000)
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ A / C НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ЦИКЛАМИ A / C При работающем двигателе и выключенном A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ) и выберите наиболее холодную температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: GO к H5. Нет: Если температура теплее температуры окружающей среды, перейдите к " диагностический тест O " и выполните диагностику для неработающей двери смешения. (ref-569573-S17268291562013072700000)(ref-569573-S05986792452013072700000)(ref-569573-S29118045432013072700000)
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление A / C сцепляется, когда выбран режим панели и нажата кнопка A / C (индикатор включен)? Да: GO to H6. No: GO to " диагностический тест. (ref-569573-S24074525592013072700000)
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА При работающем двигателе нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен).выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ).выберите наивысшую настройку мотора воздуходувки. Понаблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен).повышает ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: GO на H7. Нет: GO на " диагностический тест I ". (ref-569573-S32541935192013072700000)
  7. H7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВЛАЖНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ. Включите зажигание. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от открытия датчика температуры и влажности в автомобиле. Ткань протягивается к отверстию датчика? Да: Система работает нормально. Нет диагностики: " Перейти к точке измерения температуры и ПИНД ". (ref-569573-S26874351132013072700000)

Точечное испытание K: недостаточно, неустойчиво или без нагрева

  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К K3. Нет: ПЕРЕЙТИ К K2.
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произведите опрессовку системы охлаждения на наличие утечек согласно разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Есть ли течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ВЫПУСТИТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ согласно разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". После заправки и прокачки системы охлаждения ПЕРЕХОДИТЕ на К3. (ref-569571)(ref-569571)
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую настройку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. Температура впускного шланга сердечника нагревателя выше 65,5°C? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К к K4. Нет: См. " Охлаждение ". (ref-569571)
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Температура выходного шланга нагревателя аналогична температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест O " и выполните диагностику неработающей дверцы смесителя. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ. СМ. (ref-569573-S17268291562013072700000)(ref-569573-S39377107482013072700000)
  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления кондиционера.

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста сначала диагностируйте любые датчики Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или BCM.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. При подсоединенном манометре коллектора хладагент хладагент R-134a проверьте давление системы кондиционирования воздуха. Давление системы кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм)? Да: ПЕРЕЙТИ на L2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ систему кондиционирования воздуха на наличие утечек. СМ. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ " или " ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ". (ref-569573-S04791242742013072700000)(ref-569573-S20613535662013072700000)(ref-569573-S21680213302013072700000)
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных / блок управления силовым агрегатом. Проконтролируйте ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. При подключенном комплекте манометров сравните показания манометра коллектора и манометра ACP<UNK> блок управления силовым агрегатом press PID. (ref-569573-S21772676672013072700000)
  3. L3 СРАВНИТЕ С ТЕМПЕРАТУРНЫМ ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ 30 ° 10, 10 ° 10, 10 ° 10, 10 ° 10, 10 ° 15, 10 ° 15, 10 ° 15, 15 ° 15, 15 ° 15, 15 ° 16, 15 ° 16, 15 ° 27, 15 ° 27, 16 ° 27, 15 ° 27, 15 ° 27, 15 ° 27, 27 ° 27, 27 ° 27, 27 ° 27, 27 ° 30, 27 ° 27, 30 ° 27, 30 ° 27, 30 ° 27, 27 ° 27, 30 ° 27, 30, 30 ° 27, 30, 30, 30, 30, 30 ° 30, 30-1 (2 / 1 / 2 / 1). C296 VH406 C296 RH119 (ref-569573-S23755355242013072700000)
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C (CC<UNK> SW<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль Кондиционирование. Контролируйте PID модуля CC<UNK> SW<UNK> AC. Выберите панель, нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на элементах управления Кондиционирование. L12
  5. L5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ А / С Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом. Контролируйте панель AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Select, нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВК. Идет PID на чтение? Нет. L12
  6. L6 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите компрессор A / C, используя блок управления силовым агрегатом ACC<UNK> Cmd PID. Включается КОМПРЕССОР A / C? Да: Перейдите к XTAG0 Нет. Нет: Нет: Нет L13
  7. L7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Цепь вывода реле сцепления A / C Контакт-3 SBB27 (Bu / Rd) - Масса Это напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к L8. Нет ПРОВЕРКИ. 15A (ref-541395)
  8. L8 ОБХОД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Подсоедините провод перемычки с предохранителем между: Положительным выводом Отрицательный вывод Штырь цепи Штырь цепи A / C Гнездо реле сцепления Штырь-3 SBB27 (Bu / Rd) Гнездо реле сцепления A / C Штырь-5 CH401 (Vt / Wh) Не следует ли муфте компрессора A / C Включить перемычку? Да: СНЯТЬ Используемую перемычку
  9. L9 используется провод A / C МУФТЫ КОМПРЕССОРА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ 11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединение: A / C муфты компрессора Обмотка обмотки возбуждения Перемычка 0 (2,0 л / 1,6 л) GTDI или C1680 (2,5л). Для двигателей (2,0 л / 1,6 л) GTDI измерьте напряжение между: положительным выводом Измерить отрицательный вывод Цепь обмотки Tag1 C100 C100 CH401 C1680 CH401 L10
  10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ Xx6 ДЛЯ AN РАЗМЫКАЕТСЯ Для (2,0 л) двигателя GTDI измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь выводов C100-2 GD120 (Bk / Gn) - Масса Для (1,6 л) двигателя GTDI, измерьте сопротивление между: положительным выводом Отрицательный контакт TAG4 цепь выводов C100 GD120 C1680 GD120 L11
  11. L11 проверить THE A / C COMPRESSOR COMPRESSOR система впрыска вторичного воздуха GAP Измерьте воздушный зазор сцепления зажигание с распределителем компрессора A / C в 3-х равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора A / C. Превышает ли воздушный зазор сцепления компрессора A / C 0,6 мм (0,0236 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР компрессора A / C. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА В (A / C) 2.5L. (ref-569573-S03960781872013072700000)(ref-569573-S19750717962013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
  12. L12 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправность разъема модуля ОВКВ. Отключение и осмотр всех разъемов модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм / выводов, выталкивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Подключение всех разъемов модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще не устранена. Неисправность ена? Да: Проверить OOОASIS A (ref-569573-S00218781332013072700000)
  13. L13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Управляйте системой и проверьте наличие проблемы. Есть ли проблема? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS для любых применимых адресов TSB. (ref-569601)
  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления кондиционера.

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ СПМ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - СПМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0645? Да: GO в " диагностический тест B ". Нет: GO в M2. (ref-569573-S02723904272013072700000)
  2. М2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С. Отключить: Реле сцепления А / С. Запустить двигатель. При работающем двигателе наблюдать за сцеплением компрессора А / С. Включен ли компрессор А / С? Да: ПЕРЕЙТИ на М3. Нет: ПЕРЕЙТИ на М5.
  3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да ПИТАНИЕ Xs ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: A / C Компрессор Сцепление Катушка возбуждения C100 (2.0L / 1.6L) GTDI или C1680 (2.5L). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный Вывод Вывод Цепь Вывода A / C CH401
  4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте воздушный зазор зажигание с распределителем компрессора сцепления компрессора A / C в 3-х равноотстоящих местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора A / C. Воздушный зазор сцепления A / C меньше 0,35 мм (0,0138 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ A / C. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C). (ref-569573-S03960781872013072700000)(ref-569573-S19750717962013072700000)(ref-569573-S20673108362013072700000)
  5. M5 проверить THE A / C CLUTCH реле FUNCTIONALITY Using a known good A / C clutch реле, проверить the A / C compressor clutch for correct operation. Включен ли компрессор кондиционера? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле кондиционера. No: GO to M6.
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините и проверьте все разъемы блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты при необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Управляйте системой и проверьте наличие проблемы. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS для любых применимых TSS. (ref-569601)
  1. Проверьте, нет ли свободных или корродированных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВКВ.

Точечное испытание N: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ A / C (CC<UNK> SW<UNK> AC) Нажата PID ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ A / C. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - модуль ОВКВ. Следите за модулем CC<UNK> SW<UNK> AC PID Выберите Панель, нажмите и отпустите кнопку (индикатор выключен) A / C Неактивна HAC.
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Деактивируйте A / C с помощью элементов управления ОВКВ. Контролируйте PID AC<UNK> <UNK> REQ блок управления силовым агрегатом СЧИТЫВАЕТ ЛИ PID? Да: Перейдите к N4. Нет.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ ОВКВ. Отключите: Модуль ОВКВ - C2357A. Зажигание включено. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте AC<UNK> <UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID нет? Да: Перейти 4 к Nк N4.
  4. N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение и осмотр всех разъемов модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм / вывинчивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Подключите все разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Да: проверьте OASIS A на наличие проблем? (ref-569573-S00218781332013072700000)
  5. N5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Управляйте системой и определите наличие проблемы. Проблема все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ OOASIS IS для любых применимых TSS. (ref-569601)
  1. Осмотрите предохранители BJB 10 (40A) и 23 (5А).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ BCM НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование BCM. Получен ли расшифровка кода ошибки B10AF:13 или B10AF:19? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:13, перейти к P3. Для расшифровка кода ошибки B10AF:19 перейти к P2. Нет: перейти к P4.
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Отключите: BCM C2280A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом отрицательным выводом Контактный вывод Контактный вывод Цепь Реле реле двигателя воздуходувки Контакт-2 CH123 (Vt / Gn) - Земля нет Ремонт Есть есть? P10
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключите: Реле двигателя воздуходувки да. Отключите: BCM C2280A. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Контактный вывод Цепь C2280A-28 CH123 (Vt / Gn) Электродвигатель воздуходувки Розетка Реле ка контакт-2 CH123 (Vt / G3 сопротивление) меньше, чем Ohn.
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь контакта Цепь контакта двигателя воздуходувки Контакт-1 SBB23 (Wh / Rd) - Масса Вентилятор Двигатель реле Контакт-2 SBB10 (Ye / Rd) - Проверьте Напряжение больше 11? 5A 40A (ref-541395)
  5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ В ОБХОД Подсоедините провод перемычки с предохранителем между: Положительным выводом Отрицательный вывод цепи Контактный вывод цепи электродвигателя воздуходувки Контактный вывод-3 SBB28 (Gn / Rd) Электродвигатель воздуходувки Релейный вывод-5 xtag1 (Ye / Gn) Выберите Режим ПЕРЕМЫЧКИ. CH402
  6. P6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПИТАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Отключите: Двигатель воздуходувки. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Контактная цепь C2004-1 CH402 (Ye / Gn) - Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к P7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
  7. P7 проверить FOR масса AT THE Электродвигатель вентилятора отопителя Select Панель mode. Select the highest Электродвигатель вентилятора отопителя setting. Measure the resistance between: Positive Lead Negative Lead контакт цепь C2004-2 CH403 (Bu / Bn) - масса Is the resistance less ther than 3 om? Yes: снять FUSED FUSFUSFUSFUSED (Нет USFUSED Fe Fe (Нет (Нет (Нет менее 3 Ом менее 3 ОМ)? Нет 1)? Нет 1). СНИМИТЕ 8). (ref-569573-S09637835322013072700000)
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключите: Модуль ОВКВ C2357B. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод Вывод Вывод Вывод Цепь C2357B-4 CH403 (Bu / Bn) C2004-2 CH403 (Bu / Bn) Да нет Сопротивление для ремонта: не менее 3?
  9. P9 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель масса цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Цепь Вывод Цепь C2357B-5 GD138 (Bk / Wh) - Масса Сопротивление меньше 3 Ом? Да: GO to P11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
  10. P10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Неисправность разъема. Отсоедините и осмотрите все разъемы блока управления. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы блока управления. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще присутствует. См. проблему? Да: ПРОВЕРЬТЕ OOASIS A (ref-569586)
  11. P11 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправность разъема ОВКВ. Отключение и проверка всех разъемов модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм / выводов, выталкивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Повторное подключение разъемов модуля ОВКВ В. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще не устранена. Неисправность ена? Да: Проверить (ref-569573-S00218781332013072700000)
  1. Проверить наличие свободных или корродированных соединений модулей BCM и ОВКВ.

Контрольная точка R: U0140:00

  1. R1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КЛИЕНТ ОБЕСПОКОЕН ЗАЖИГАНИЕМ. Проверьте наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: Перейти к R2. Нет: Система в настоящее время работает нормально. расшифровка кода ошибки мог быть установлен из-за высокого сетевого трафика или прерывистого состояния сбоя.
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Проверка сети. С помощью сканирующего прибора выполните проверку сети. BCM проходит проверку сети? Да: ПЕРЕЙТИ К R3. Нет: СМ. " МОДУЛЬ СЕТИ СВЯЗИ ". (ref-569552)
  3. R3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM. Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования BCM. Записывается ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или расшифровка кода ошибки U3003:17? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ " расшифровка кода ошибки Chart: блок управления кузовом (BCM) (BGO R4). (ref-569586)
  4. R4 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ. Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не быть выполнена. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подождите 10 секунд. Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Self-проверка - Модуль ОВКВ. Используя инструмент сканирования, повторите автоматическое тестирование модуля ОВКВ ТС. U0140:00
  5. R5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0140:00 SET IN OTHER MODULES Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание включено. Подождите 10 секунд. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование. Извлеките непрерывную память коды неисправностей из всех модулей. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0140:00 в DSM? Да: перейти к R6. Нет: перейти к R7.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ BCM. Неисправность модуля управления зажиганием. Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты, вытолкнутые наружу, установите новые контакты при необходимости. Подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если неисправность все еще присутствует. Есть проблема? ОБРАТИТЕСЬ К OOASIS IS IS. (ref-569586)
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ. При неисправности модуля ОВКВ. Отключите и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые клеммы / штыри. При необходимости повторно подсоедините разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема по-прежнему присутствует? Да: Проверить OASIS A (ref-569573-S00218781332013072700000)
  1. Проверить разъемы IPC и модуля ОВКВ на отсутствие следов коррозии.

Контрольное испытание S: U0155:00

  1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОБЛЕМУ ЗАКАЗЧИКА Включение зажигания. Проверьте наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: Перейти к S2. Нет: Система в настоящее время работает нормально. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или периодической неисправности.
  2. S2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. С помощью сканирующего инструмента выполните проверку сети. Проходит ли IPC проверку сети? Да: ПЕРЕЙТИ К S3. Нет: СМ. " МОДУЛЬ СЕТИ СВЯЗИ ". (ref-569552)
  3. S3 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ IPC SELF-проверка Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - IPC. Проверьте записанные коды неисправностей из IPC-самотестирования. расшифровка кода ошибки U3006:16 или расшифровка кода ошибки U3006:17 записано? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHCHES " - расшифровка кода ошибки No. (ref-569587)
  4. S4 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОДУЛЯ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время PMI или PMI может не быть выполнена. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подождите 10 секунд. Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Самотестирование - Модуль Кондиционирование. Используя инструмент сканирования, повторите самотестирование модуля Кондиционирование. U0155:00
  5. S5 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155:00 SET IN OTHER MODULES Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зажигание ВЫКЛ. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. С помощью сканера проведите самотестирование. Извлеките из всех модулей коды неисправностей непрерывной памяти. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0155:00 в DSM? Да: GO на S6. Нет: GO на S7.
  6. S6 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНО ВРЕМЯ РАБОТЫ IPC. Неисправность разъема зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы IPC. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или погнутые контакты - установите новые клеммы / контакты вытолкнули контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы IPC. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ ОАЗИС. (ref-569587)
  7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МОДУЛЮ ОВКВ. При неисправности модуля ОВКВ. Отключение и проверка всех разъемов модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм / выводов, вывинчивание контактов - при необходимости. Повторно подсоедините разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите наличие неисправности. Проблема по-прежнему актуальна? да: проверить OOASIS A (ref-569573-S00218781332013072700000)
Схема №53
КонтактыПримерное сопротивление
Контакт стороны компонента 2 к контакту 1От 74 до 94 Ом
Контакт 2 на стороне компонента - контакт 3От 74 до 94 Ом
Контакт 2 на стороне компонента - контакт 4От 74 до 94 Ом
Контакт 2 на стороне компонента - контакт 6От 74 до 94 Ом
Схема №54
КонтактыТемпература окружающей средыПримерное сопротивление
Контакт стороны компонента 2-540°C901 490 Ом
15°C208 450 Ом
0°C95 560 Ом
15°C46 750 Ом
25°C30 000 Ом
35°C19 720 Ом
60°C7 592 Ом
85°C3 286 Ом
Схема №55
Температура окружающей средыСопротивление
20°C26 090-27 347 Ом
15°C19 721-20 485 Ом
10°C15 007-15 497 Ом
5°C11 510-11 818 Ом
0°C8 910-9 090 Ом
5°C6 906-7 090 Ом
10°C5 400-5 571 Ом
15°C4 251-4 408 Ом
20°C3 372-3 513 Ом
25°C2 694-2 819 Ом
30°C2 166-2 276 Ом
35°C1 752-1 849 Ом
40°C1 426-1 511 Ом
45°C1 167-1 242 Ом
50°C960-1 026 Ом
55°C794-852 Ом
60°C661-711 Ом

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения " ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " используйте Комплект для испытания под давлением. (ref-569573-S20494586002013072700000)

Схема №56
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений пространства для испытания под давлением может потребоваться стендовое испытание. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте шланговые соединения нагревателя с трубками сердечника нагревателя на наличие утечек. Если шланги нагревателя не протекают, снимите сердечник нагревателя с автомобиля и проведите " СТЕНДОВОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-569573-S16386268432013072700000)
Схема №57
  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника нагревателя, а затем подсоедините к переходнику комплект для испытания под давлением.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-569573-S21680213302013072700000)
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
  3. Очистите фитинги впускной коллектор.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательной арматуре. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подключении к испытательной арматуре или установите переходник, который будет активировать клапан. Испытание не действует, если запорный клапан не открывается. Подключите красный и синий шланги от коллектора Р-134а Набор манометров к испытательной арматуре на испарителе или сердечнике конденсатора.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
  9. В случае утечки из активной зоны испарителя или конденсатора, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новую активную зону испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите переходник из комплекта переходника для промывки кондиционера на порт компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  5. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  6. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
  7. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест S

S1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица используется для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
  2. См. таблицу ниже.
  3. Высокое (Нагнетание) Давление в контуре компрессора Низкое (Всасывание) Датчик давления 2 Неисправен. Высокое давление В шланге - недостаточный расход воздуха. Двигатель - перегрев. Нормальное или высокое давление в контуре хладагента. Нормальное или высокое давление в компрессоре - низкая производительность. Нормальное или низкое давление во всасывающей линии - частично ограничено или закупорено. (1) Нормальное или низкое давление в линии циркуляции хладагента - утечка.

Диагностический тест S

S1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица используется для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.
  2. См. таблицу ниже.
  3. Высокое (Нагнетание) Давление в контуре компрессора Низкое (Всасывание) Датчик давления 2 Неисправен. Высокое давление В шланге - недостаточный расход воздуха. Двигатель - перегрев. Нормальное или высокое давление в контуре хладагента. Нормальное или высокое давление в компрессоре - низкая производительность. Нормальное или низкое давление во всасывающей линии - частично ограничено или закупорено. (1) Нормальное или низкое давление в линии циркуляции хладагента - утечка.

Другие статьи — Система Климат-Контроля (EMTC)