Главная/Ford/Escape/Ford Escape II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагности…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Технические характеристики
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Обзор
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Регулировки
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Диагностика
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Снятие и установка
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Расположение компонентов
Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Прочее

Все разделы

Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (за исключением гибридной): Диагностика Ford Escape II

Автоматическая система кондиционирования 6 иллюстраций ~20 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
Проверка с целью определения наличия одной из следующих проблем, связанных с механической или электрической частью: СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРОВА45 Неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора A / C Неисправность или отсоединение сцепления двигателя A / C 15 Поломка или обвязка двери / привода Неисправность или утечка в трубопроводах хладагента Засорение датчика температуры внутри транспортного средства Отсоединенная внутри транспортного средства соединительная коробка с всасывающим шлангом (Bjb) Предохранитель (предохранители): 12 (xtx0) 13 (x1) 27 (xtag2 40A 10A 10A 10A 10A 5A
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания VCM. (ref-344076)
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). (ref-344076)
Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-344076)
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC.
Если извлеченные данные по модулю ОВКВ - EMTC или Кондиционирование - DATC относятся к проблеме, перейдите к " Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART ". Если извлеченные данные по модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) относятся к проблеме, перейдите к " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". Все остальные данные см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-344063-S03390076162009101600000)(ref-344063-S36340918592009101600000)(ref-344077)
Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-344063-S18817959402009101600000)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционера	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-344063-S05981889962009101600000)
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-344063-S05981889962009101600000)
P0645	Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-344063-S14048496342009101600000)
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	Если селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест M " (1). (ref-344063-S00504978782009101600000)
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-342225)
(1) P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ с нажатой кнопкой кондиционер, в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

(1)

P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ при нажатой кнопке кондиционер, режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-344063-S36340918592009101600000)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B1200	Застрявшая кнопка	Кнопка удерживается слишком долго может установить расшифровка кода ошибки. ПОПЫТКА очистить кнопки. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
B1251	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-344063-S29413033052009101600000)
B1253	Внутренняя цепь датчика температуры воздуха замыкается на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-344063-S29413033052009101600000)
B1255	Внешняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-344063-S14847172662009101600000)
B1257	Замыкание цепи внешнего датчика температуры воздуха на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-344063-S14847172662009101600000)
B129B	Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B129C	Привод двери для смешивания драйверов, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B129D	Привод двери смесителя привода, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B129F	Привод двери для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнуты на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12A0	Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12A1	Привод двери для пассажиров, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12A2	Привод двери пассажирской смеси, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12A4	Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B12A5	Режим привода двери, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B12A6	Режим привода двери, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B12A7	Режим привода двери, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B12A9	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-344063-S33217225582009101600000)
B12AF	Цепь релейного привода двигателя передней воздуходувки замкнута на напряжение батареи	Для систем EMTC ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O ". Для систем DATC ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест Q ". (ref-344063-S07649967302009101600000)(ref-344063-S15356402952009101600000)
B12B0	Цепь привода реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу	Для систем EMTC, если двигатель воздуходувки не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O ". Для систем EMTC, если двигатель воздуходувки всегда включен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CH123 (Vt / Gn) для замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Для систем DATC, если двигатель воздуходувки не работает, всегда восстановите систему " CH123 (ref-344063-S07649967302009101600000)(ref-344063-S15356402952009101600000)
B12B1	Цепь привода ШИМ двигателя передней воздуходувки замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-344063-S32761494232009101600000)
B12B2	Цепь привода ШИМ двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массу	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-344063-S15356402952009101600000)
B12B3	Привод дверцы смесителя, цепь привода (S) замкнута накоротко на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12B5	Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареи	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12B6	Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12B7	Привод двери смеси, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12B8	Привод двери смешения водителя, медленный или дверь загромождена	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B12B9	Цепь привода Vref (5 В) замкнута накоротко на напряжение батареи	REPAIR цепь LH111 (BNAVH) for a короткое замыкание to напряжение. сброс the коды неисправностей. REPEAT the self-проверка. проверка the система for normal operation.
B12BA	Цепь привода Vref (5 В) замкнута на массу	REPAIR цепь LH111 (BNAVH) for a короткое замыкание to масса. сброс the коды неисправностей. REPEAT the self-проверка. проверка the система for normal operation. (Восстановите цепь (BNAVH) на короткое замыкание на массу.
B1342	Модуль неисправен	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
B1676	Напряжение батареи вне диапазона	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-344063-S01097352802009101600000)
B2426	Цепь датчика солнечного излучения пассажира разомкнута	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-344063-S13486724842009101600000)
B2427	Цепь датчика солнечного излучения пассажира замыкается на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-344063-S13486724842009101600000)
B2477	Сбой конфигурации модуля	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
B2795	Цепь датчика солнечного излучения драйвера замыкается на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-344063-S13486724842009101600000)
B2796	Цепь датчика солнечного излучения драйвера разомкнута	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-344063-S13486724842009101600000)
B2826	Отказ цепи датчика температуры переднего испарителя	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-344063-S03869600742009101600000)
B2827	Датчик температуры испарителя спереди, короткое замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-344063-S03869600742009101600000)
B297A	Привод двери смешения, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B297B	Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B297C	Привод двери смешения привода, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B297D	Привод двери смесителя привода, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B297E	Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B297F	Привод двери смесителя для пассажиров, цепь (цепи) привода замкнута на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
B298A	Режим привода двери, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B298B	Режим Привод двери, цепь (цепи) привода замкнута на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
B298C	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода разомкнуты	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-344063-S33217225582009101600000)
B298D	Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-344063-S33217225582009101600000)
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики потери связи с GEM. (ref-344076)
U0300	Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
U2050	Приложение отсутствует	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
U2051	Один или несколько файлов калибровки отсутствуют/повреждены	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
Все другие расшифровка кода ошибки		ОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-344077)

ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки

Таблица симптомов - Система климат-контроля

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-344063-S36340918592009101600000)

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) или модулем ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC)	Предохранитель (и) Цепь открытого модуля ОВКВ - DATC или модуля ОВКВ - сеть связи EMTC	СМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-344076)
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки	Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-344063-S40486564602009101600000)
Уменьшенный выходной воздушный поток	Короткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест L ". EMTC systems, Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". DATC systems, Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест R ". (ref-344063-S40600939012009101600000)(ref-344063-S13946788412009101600000)(ref-344063-S32761494232009101600000)
Дверца воздухозаборника не работает	Цепь открыта/закорочена Привод дверцы воздухозаборника Дверца воздухозаборника/рычажный механизм повреждены, обвязан или застрял модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-344063-S33217225582009101600000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий	Цепь открыта/закорочена Режим дверного привода Режим дверцы/рычажного механизма поврежден, заедает или застрял модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-344063-S28001332232009101600000)
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Заглушен или частично заглушен сердечник нагревателя Температура смеси дверь/привод	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-344063-S23046054002009101600000)
Кондиционер (кондиционер) не работает	Предохранитель (и) Цепь разомкнутой системы кондиционирования воздуха разряженный/низкозаряженный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование - модуль DATC Кондиционирование - реле сцепления компрессора EMTC кондиционер воздушный зазор катушки возбуждения сцепления кондиционер	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-344063-S35812291402009101600000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает	Замыкание цепи реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер воздушный зазор компрессора кондиционер переключатель защиты от низкого заряда	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-344063-S40600939012009101600000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен	Короткое замыкание модуля Кондиционирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - модуль DATC Кондиционирование - EMTC	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-344063-S00504978782009101600000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильно	Размыкание/замыкание цепи модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EMTC - DATC Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
Двигатель воздуходувки не работает - EMTC	Предохранитель (и) Цепь разомкнута Выключатель двигателя воздуходувки Реле двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ двигателя воздуходувки - EMTC	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-344063-S07649967302009101600000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC	Цепь разомкнута/закорочена Резистор двигателя вентилятора переменного тока Переключатель двигателя вентилятора переменного тока	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-344063-S13946788412009101600000)
Двигатель воздуходувки не работает - DATC	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание/размыкание Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-344063-S15356402952009101600000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC	Цепь разомкнута/закорочена Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки Модуль ОВКВ - DATC	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-344063-S32761494232009101600000)
Двойной регулятор температуры не работает/работает неправильно	Сломана дверца для смешивания температуры/привод/обвязка модуля ОВКВ - DATC Низкий заряд хладагента кондиционер	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-344063-S16975512742009101600000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Короткое замыкание/размыкание цепи предохранителя модуля ОВК - DATC	ПРОВЕРИТЬ исправность предохранителя 15 интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) (10A). Если исправно, ПРОВЕРИТЬ цепь SBP15 (Wh / Rd) на короткое замыкание или обрыв и ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если исправно, УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-344137)
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта	Модуль ОВКВ - Комплект приборов DATC (IC)	Если ИС не переключается с английского языка на метрический, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОСВЕЩЕНИЕ " и проведите диагностику. Если только модуль ОВКВ - DATC не переключается с английского языка на метрический, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-344145)(ref-344137)
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль ОВКВ - DATC Датчик температуры окружающей среды	СМ. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " модуля Кондиционирование - Внешний дисплей температуры DATC. Если внешний дисплей температуры не работает, как описано, и нет расшифровка кода ошибки, УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если состояние снова возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-344063-S27348973202009101600000)(ref-344137)

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-344053)(ref-344053)

Состояние	Возможные источники	Действие
Шумный компрессор переменного тока	Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации	ПРОВЕРЬТЕ и ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-344063-S26934764782009101600000)(ref-344137)
	Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-344137)
	Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-344137)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ESCAPE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MARINER ", Electronic управление двигателем - 2.3L для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193)(ref-311218)

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ESCAPE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MARINER ", Электронное управление двигателем - 3.0L для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193)(ref-311218)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ESCAPE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MARINER ", Manual Climate управление система для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193)(ref-311218)

Обратитесь к " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - ESCAPE " или " СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - MARINER ", Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193)(ref-311218)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Точечное испытание G: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствуют расшифровка кода ошибки

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых расшифровка кода ошибки систем ОВК, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или приборной группы (IC).

G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя вентилятора и выбирайте скорость каждого двигателя вентилятора. Работает ли двигатель вентилятора во всех вариантах и изменяйте скорость в каждом? Да: GO в G2. Нет: системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC), если двигатель вентилятора не работает в какой-либо настройке, перейдите в " диагностический тест O ". (ref-344063-S07649967302009101600000)(ref-344063-S15356402952009101600000)(ref-344063-S13946788412009101600000)(ref-344063-S32761494232009101600000)
G2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМ), РАЗМОРАЖИВАНИЕ ИВАЕТ). Направлен ли воздушный поток к соответствующим выпускным отверстиям? Да: ПЕРЕЙТИ к G3. Нет: ПЕРЕЙТИ к РАЗДЕЛУ: ПЕРЕЙТИ к " PINК INPOINT проверка проверка проверка I ". (ref-344063-S27348973202009101600000)(ref-344063-S28001332232009101600000)
G3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выберите режим Панель. Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура с очень теплой на холодную? Да: GO на G4. Нет: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " диагностический тест J ". Если температура не меняется на всех контрольных точках, перейдите к контакт. (ref-344063-S23046054002009101600000)(ref-344063-S16975512742009101600000)
G4 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ A / C НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С КОМПРЕССОРОМ A / C ВЫКЛ. При ВЫКЛЮЧЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к G5. Нет: Если температура теплее температуры окружающей среды, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест N " и диагностировать нерабочие циклы смесительных дверей. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды. (ref-344063-S16975512742009101600000)(ref-344063-S00504978782009101600000)(ref-344063-S40600939012009101600000)
G5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Сцепление A / C сцепляется при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН)? Да: GO на G6. Нет: GO на " PINPOINT INT проверка K ". (ref-344063-S35812291402009101600000)
G6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯТОРА Нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Система работает нормально. Нет: GO to " диагностический тест H ". (ref-344063-S33217225582009101600000)

Диагностический тест H: Дверь воздухозаборника не работает

Диагностический тест I: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Точечное испытание J: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

J1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к J3. Нет, перейти к J2.
J2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ К J3. (ref-344113)
J3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую настройку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Есть ли горячий впускной шланг сердечника нагревателя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К J4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " для проверки функции системы ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-344113)
J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Температура выходного шланга нагревателя аналогична температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест K " и проведите диагностику привода двери. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-344063-S35812291402009101600000)

Точный тест K: Кондиционер (кондиционер) не работает

Контрольное испытание K: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-344063-S31374846522009101600000)

Схема №101

Рис. 101: диагностический тест K: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ. Ford Escape II

Схема №102

Схема №103

Схема №104

К1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В A/C (ACP_PRESS) Включение ПИД-розжига МУП и установите на сканирующем приборе режим диагностики ACP_PRESS ПИД-контроль МУП. После подключения манометра коллектора сравните показания манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS одинаковы? Да: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to K3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to K2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K11.
К2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> S Sw) да Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> SEL<UNK> Sw Кондиционирование PID. Нажмите кнопку ручного отключения Панель и нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на модуле Кондиционирование - DATC. K10
K3 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Схема трубной обвязки и КИПиА ОВКВ Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к K10.
К4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) ПИД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустить двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом ON? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет, перейти к К5.
K5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID да С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Нажмите кнопки ручного обхода ПАНЕЛИ и A / C (индикатор A / C ВКЛ.) на модуле Кондиционирование - DATXC или выберите MAX A / C на модуле HAC - идет ли EMID. K11 K10
K6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММНОМ БЛОКЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА 7. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Нажмите кнопки ручного отключения ПАНЕЛИ и A / C (индикатор A / C ВКЛ.) на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX A / C на модуле HAC - EMTC. C100 CH401 (ref-311193)(ref-311218)
K7 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь SBB13 (Gy / Rd). Напряжение выше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH401 (Vf2 / Wh) для нормальной работы. Проверьте систему. 10A SBB13 (ref-311193)(ref-311218)
K8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерить сопротивление между землей и C100-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, GD120 цепи (BK/GN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
К9 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА в 3-х равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. Является ли воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА больше 0,6 мм (0 024 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНКОМПРЕССОРА: Установка новой системы для нормальной эксплуатации не требуется. (ref-344063-S26934764782009101600000)(ref-344137)
K10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на наличие нормальной работы. Нет проблем: Система работает правильно в это время может привести к коррозии. (ref-344137)
К11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

L1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Включение PID зажигания ОВКВ. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: EVAP_TEMP Кондиционирование PID. Соответствует ли EVAP_TEMP схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ температуре окружающей среды? Да: Перейти к L2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе испарителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если условие возвращается, перейдите к L5.
L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC_CMD) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Запустите двигатель. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом. Считывает ли ACC_CMD PID блок управления силовым агрегатом значение OFF? Да: Перейти к L3. Нет, перейти к L6.
L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Выберите режим Панель на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка A / C ВЫКЛЮЧЕНА. Измерьте напряжение между катушкой сцепления компрессора A / C: C100-1, цепь xtag2 (Vt / GO сторона) отсутствует. CH401 (ref-344063-S26934764782009101600000)
L4 проверить цепь CH401 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (VT/WH)) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF (ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ОТ КОРОТКОГО ДО НАПРЯЖЕНИЯ). Отключение: Реле сцепления А/С. Запустите двигатель. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер выключена. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH401 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH401 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно разместите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: повторная система работает правильно в это время. Проблема Может привести к коррозии. (ref-344137)
L6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

M1 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Выберите режим Панель (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? Да: Перейти к M4. Нет: Электронные системы ручного регулирования температуры (EMTC), GO to M3. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), GO to M2.
М2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC_SEL_SW Схема трубной обвязки и КИП ОВКВ. Выберите режим Панель (панель) на модуле ОВК и убедитесь, что кнопка кондиционер и индикатор выключены. Не нажата ли AC_SEL_SW схема трубной обвязки и КИП системы ОВКВ? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
M3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: в это время система работает правильно. Возможно повторная проверка. (ref-344137)
М4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые клеммы. поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Диагностический тест P: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает - DATC

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Точное определение S: расшифровка кода ошибки B1676

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №105

Рис. 105: Сердцевина нагревателя - опрессовка. Ford Escape II

Слейте хладагент из системы охлаждения.
Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте шланговые соединения нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги нагревателя не протекают, снимите сердечник нагревателя с транспортного средства. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
Проведение стендовых испытаний.

Схема №106

Рис. 106: Ядро нагревателя - стендовые испытания. Ford Escape II

Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
Если обнаружена утечка, установите новую сердцевину нагревателя. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

Выпустите и восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-344063-S30990560412009101600000)
Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя (оставьте термостатический расширительный клапан (Txv), прикрепленный к сердцевине испарителя) или сердцевину конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
Очистите фитинги.
Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов A / C к соединениям конденсатора или испарителя с трубкой Txv.
Подсоедините красный и синий шланги от измерительного прибора коллектора хладагент хладагент R-134a к испытательным фитингам на ядре испарителя / Txv или ядре конденсатора. Подсоедините желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
Откройте оба клапана настройки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления настройки манометра покажет 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, выход газа ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
Если в работе конденсатора имеется утечка, что подтверждается приведенной выше процедурой, установить новый конденсатор. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Если в работе испарителя / Txv имеется утечка, что подтверждается приведенной выше процедурой, отсоединить Txv и повторно проверить испаритель на наличие утечки. Если в работе испарителя имеется утечка, установить новый испаритель или конденсатор. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-344137)(ref-344137)(ref-344137)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите соответствующий переходник из комплекта переходника для промывки кондиционер на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
Если обнаружено уплотнение вала или внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционирования воздуха. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-344137)
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.