Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (гибридная): Прочее Ford Escape II

Компоненты гибридной системы климат-контроля

Гибридная система состоит из следующих уникальных компонентов

1. Активная зона вспомогательного испарителя
2. Вспомогательный Txv
3. Подфюзеляжные трубопроводы хладагента

Управление работой гибридной системы хладагента осуществляется следующим образом

1. Термистор переднего испарителя
2. Термистор вспомогательного испарителя
3. Клапан пассажирской зоны
4. Клапан зоны аккумуляторной батареи
5. Модуль управления тяговым аккумулятором (TBCM)
6. Модуль ОВКВ
7. PCM

Датчик влажности

Датчик влажности используется модулем Кондиционирование для оптимизации цикличности компрессора A / C для экономии топлива при сохранении комфорта пассажиров.

Когда относительная влажность внутри транспортного средства низкая, пассажирам комфортно при более высокой температуре воздуха. Компрессор A / C может быть отключен до достижения заданной температуры, чтобы увеличить экономию топлива, сохраняя при этом комфорт для пассажиров.

Размораживание/пол

1. Модуль ОВКВ передает запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через приборную панель (Ic).
2. Компрессор кондиционера работает в нормальном режиме, если температура окружающей среды превышает температуру замерзания.
3. Двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться, когда компрессор переменного тока циклически выключается, если температура окружающей среды выше нуля.
4. Компрессор переменного тока не будет работать, и двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, если температура окружающей среды ниже нуля.

Разморозить

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic.
2. Компрессор кондиционера работает в нормальном режиме, если температура окружающей среды превышает температуру замерзания.
3. Двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться, когда компрессор переменного тока циклически выключается, если температура окружающей среды выше нуля.
4. Компрессор переменного тока не будет работать, и двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, если температура окружающей среды ниже нуля.

Панель

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

Панель/пол

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

Пол

1. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, только если выбрана кнопка A / C.
2. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать непрерывно, а компрессор A / C будет циклично работать в соответствии с нормальной работой компрессора A / C.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C, то выбирается кнопка A / C, а кнопка ECON не выбирается, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.
4. Если кнопка A / C нажата, а кнопка ECON нажата, двигатель будет работать в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C будет работать только во время работы двигателя.

AUTO - ECON Mode OFF (Режим AUTO - ECON отключен)

1. Кнопка A / C будет автоматически выбрана, и индикатор будет светиться. Кнопка A / C может быть отключена, чтобы отключить работу A / C.
2. Модуль ОВКВ будет передавать запрос А / С и запрос на запуск двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic, если модуль ОВКВ определил, что для достижения выбранной температуры требуется работа А / С.
3. Если температура окружающей среды ниже приблизительно 10°C или если модуль ОВКВ определяет, что для достижения выбранной температуры не требуется работа A / C, запрос A / C и запрос на запуск двигателя не будут отправлены; хотя индикатор A / C будет оставаться подсвеченным. Двигатель будет циклически работать только в обычном гибридном режиме, а компрессор A / C не будет циклически работать.
4. Если температура окружающей среды превышает приблизительно 10°C, и для достижения заданной температуры требуется работа A / C, двигатель будет работать непрерывно и не будет выключаться при выключении компрессора A / C. Компрессор A / C будет работать в режиме нормальной работы компрессора A / C.

AUTO - ECON Mode ON (Включен режим AUTO - ECON)

1. Кнопка A / C будет автоматически выбрана, и индикатор будет светиться. Кнопка A / C может быть снята, чтобы отключить работу A / C и начальный период охлаждения.
2. Модуль Кондиционирование будет передавать запрос A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через Ic.
3. Модуль ОВКВ время от времени отправляет запрос на запуск двигателя.
4. После начального периода охлаждения двигатель, как правило, не включается для работы компрессора А / С; следовательно, компрессор А / С будет работать только тогда, когда двигатель включен при обычной гибридной работе.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента, и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух уже не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха. Эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков и ребер испарителя и стекает за пределы автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Система охлаждения типа термостатического расширительного клапана (Txv)

Схема №183

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Модуль ОВКВ - Извлечение непрерывных данных

При выполнении этой процедуры модуль ОВКВ будет извлекать только непрерывные (прерывистые) данные.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки Питание и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку Панель в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Непрерывные коды неисправностей указаны наличием символа Цельсия (° C) на дисплее модуля Кондиционирование. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. См. " Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого указанного расшифровка кода ошибки. (ref-344064-S15532756702009101600000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS ". (ref-344064-S21914322042009101600000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных Дтк нажмите любую кнопку, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Модуль ОВКВ выйдет из режима восстановленных непрерывных Дтк и сохранит все непрерывные Дтк.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных Дтк нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Модуль ОВКВ выйдет из режима извлечения непрерывных Дтк и все непрерывные Дтк будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ

Целью процесса холодной загрузки является обеспечение возможности повторной инициализации и калибровки приводов модулем ОВКВ. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
3. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем.
4. Подождите одну минуту.
5. Подсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
7. Выберите любое положение модуля ОВК, кроме ОТКЛ.

Модуль Кондиционирование теперь будет инициализировать и калибровать приводы. Калибровка приводов займет около 30 секунд.

Диагностические тесты

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установите температуру на 15°C (самая низкая возможная температура) с отключенной двойной функцией (если она предусмотрена). Вручную установите вентилятор на HI. Установите кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции на FRESH. Установите переключатель A / C или переключатель включения компрессора на A / C ON.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-344064-S12030187082009101600000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
3. Установите температуру на 15°C (минимально возможное значение температуры). Вручную установите вентилятор в положение MED Lo (от 3 до 4 бар). Установите кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Установите выключатель кондиционера или компрессор в положение A / C ON (ВКЛ.).
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-344064-S12030187082009101600000)