Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (гибридная): Диагностика Ford Escape II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая A / C Приводной ремень компрессора компрессора A / C Воздушный зазор сцепления компрессора A / C Вспомогательная дверь режима впуска воздуха Вспомогательный привод двери режима впуска воздуха Вспомогательный предохранитель (ы) сцепления двери режима впуска воздуха Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb): 13 (10A) 25 (5A) 27 (10A) 35 (xtag3 Зона uiter Зона 10A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-344076)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от модуля ОВКВ, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модуля управления тяговой батареей (TBCM). (ref-344076)
7. Выполните тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запросы от одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите данные непрерывной памяти. (ref-344076)
8. Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TBCM.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлечены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-344064-S23064795452009101600000)

Если извлеченные датчики Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ Кондиционирование ". Если извлеченные датчики TBCM связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки модуля управления тяговой батареей (TBCM). Если извлеченные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом ". Для всех других датчиков см. раздел " Электронная схема расшифровка кода ошибки ". (ref-344064-S15532756702009101600000)(ref-344064-S23064795452009101600000)(ref-344077)

Если коды неисправностей отсутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh " для соответствующего диагностического действия. (ref-344064-S21914322042009101600000)(ref-344064-S08391937232009101600000)

Модуль ОВКВ - Методы диагностики

Система ОВКВ должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Для извлечения и / или очистки непрерывных данных выполните процедуру " Модуль ОВКВ - Извлекать непрерывные данные ". Всегда выполняйте самотестирование модуля ОВКВ по требованию перед извлечением непрерывных данных.

Если датчики отсутствуют, ПЕРЕЙДИТЕ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ " для соответствующего диагностического действия. (ref-344064-S21914322042009101600000)

Самотестирование модуля ОВКВ по требованию

При самотестировании модуля ОВКВ по требованию извлекаются только коды неисправностей по требованию (жесткий отказ). Непрерывные коды неисправностей не извлекаются. Непрерывные коды неисправностей могут быть очищены при выходе из самотестирования по требованию модуля ОВКВ. Обязательно извлекайте непрерывные коды неисправностей, выполнив процедуру " Модуль ОВКВ - Извлекайте непрерывные коды неисправностей ", прежде чем очищать любые непрерывные коды неисправностей.

1. Модуль Кондиционирование On-Demand Self проверка не будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости автомобиля. Для поиска этих проблем необходимо использовать инструмент сканирования.
2. Самотестирование модуля ОВКВ по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит по требованию (жесткая неисправность) коды неисправностей для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. Температура внутри транспортного средства должна быть между 4 ° C-38 ° C (4°C-73°C) при проведении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, могут отображаться ложные коды неисправностей.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы войти в самотестирование, нажмите кнопки Питание и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку FLOOR / DEFROST в течение 2 секунд. На дисплее будет мигать значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет коды неисправностей по требованию. Если коды неисправностей присутствуют, модуль Кондиционирование будет отображать " 00 ", а затем по требованию коды неисправностей. Запишите все коды неисправностей.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к " Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART " и следуйте ДЕЙСТВИЮ для каждого указанного расшифровка кода ошибки. (ref-344064-S15532756702009101600000)
6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никаких коды неисправностей, перейдите к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS ". (ref-344064-S21914322042009101600000)
7. Для завершения самотестирования и сохранения всех коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование завершит самотестирование и сохранит все коды неисправностей.
8. Чтобы выйти из самопроверки и очистить все коды неисправностей, нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Модуль ОВК выйдет из самопроверки, и все коды неисправностей будут очищены.
9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
10. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления тяговым аккумулятором (TBCM)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ АККУМУЛЯТОРОМ (TBCM)

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: B1251 расшифровка кода ошибки или B1253 расшифровка кода ошибки - внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B2784 или расшифровка кода ошибки B2783 - датчик внутренней влажности для DATC разомкнутого или короткого замыкания

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1239 - сбой цепи привода двери смеси воздушного потока

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B2950 - неисправность системы кондиционирования воздуха, расшифровки кода ошибки P0535 - неисправность цепи датчика температуры испарителя A / C

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки B2950 - неисправность системы кондиционирования воздуха, расшифровки кода ошибки P0535 - неисправность цепи датчика температуры испарителя кондиционера

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ БАЗОВУЮ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Протестировать базовую систему кондиционирования воздуха. См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". Правильно ли работает базовая система кондиционирования воздуха? Да: ПЕРЕЙТИ В D2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ базовую систему кондиционирования воздуха. СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-344063)(ref-344063)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТЕРМИСТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИСПАРИТЕЛЯ Отключение зажигания. Отключить: Вспомогательный испаритель да Термистор C4228. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между термистором вспомогательного испарителя C4228-1, цепью RYB07 (Gy / Ye), стороной жгута и термистором вспомогательного испарителя C4228-2, цепью xtag4 (Gn / Wh) Перейти на сторону напряжения D3: На 3, перейти на сторону жгута нет. VYB07
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИСПАРИТЕЛЯ С ТЕРМИСТОРОМ ° ВЫКЛ. Отсоедините: TBCM C4227a, Термистор вспомогательного испарителя C4228. Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-21, цепью VYB07 (Gn / Wh), стороной жгута и TBCM C4227a-25, цепью xag2 (Gy). RYB07 (ref-344141)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТЕРМИСТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Подключите: Термистор вспомогательного испарителя C4228. Отключите: TBCM C4227a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между TBCM C4227a-21, цепью VYB07 (Gn / Wh), стороной жгута и землей. Есть наличие напряжения на 5?
5. D5 проверить CIRCUITS VYB07 (Gn / Wh) и RYB07 (Gy / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Вспомогательный испаритель Термистор C4228. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между TBCM C4227a-21, цепь Xttagxx 3 (Gn / Wh), сторона жгута и масса есть. VYB07 VYB07 RYB07
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VYB07 (Gn / Wh) И RYB07 (Gy / Ye) ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Вспомогательный испаритель Термистор C4228. Измерьте сопротивление между разъемом TBCM, стороной жгута и разъемом термистора вспомогательного испарителя, стороной жгута тела, используя следующую диаграмму. TBCM РАЗЪЕМ РАЗЪЕМА ОПОРНОГО TBCM VYB07 C4228 RYB07 C4228 C4228
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТЕРМИСТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-21, цепью VYB07 (Gn / Wh), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO на D9. Нет: GO на D8.
8. D8 проверить CIRCUITS VYB07 (Gn / Wh) и RYB070 (Gy / Ye) to A короткое замыкание TO масса Отключить: Вспомогательный испаритель Термистор C4228. Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-21, цепью VYB07 (Gn / Wh), стороной жгута и землей; и TBCM Cc227a RYB07 (ref-344141)
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM. Отсоедините все разъемы TBCM. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы TBCM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TBCM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет проблем: система работает правильно в это время может привести к отказу. (ref-344108)

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки P2612 - A / C контур управления распределительным клапаном хладагента (аккумуляторная зона) низкий, расшифровка кода ошибки P2613 - A / C контур управления распределительным клапаном хладагента (аккумуляторная зона) высокий

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Точный тест F: Кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Контрольная точка F: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕШЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (ACCLT<UNK> ALW) ДА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7 С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ A / C? Перейдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACCLT<UNK> ALW блок управления силовым агрегатом PID. Нажмите ПАНЕЛЬ и кнопки ручного отключения A / C (индикатор A / C включен) на индикаторе Кондиционирование.
2. F2 проверить цепь CH421 (Gy) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и блок управления силовым агрегатом C175b-35, цепь CH421 (Gy), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в F16. No: GO в F3.
3. F3 проверить цепь CH422 (Vt) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: Dual-Function давление выключатель C1062. зажигание ON. Measure the напряжение between масса и dual-function давление выключатель C1062-4, цепь CH422 (Vt), жгут сторона сторона. is the напряжение the напряжение ther ther ther ther 10 voltes ther voltes than 10 voltts? ym? yes? yes: GO to F4. No to F4. № 0: GO to F4.
4. F4 проверить цепь CH421 (Gy) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между двухфункциональным переключателем давления C1062-1, цепь CH421 (Gy), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-35, цепь CH421 (Gy), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Установите новый двухфункциональный переключатель давления СМ. CH421 (ref-344137)
5. F5 проверить цепь CBK03 (Gy) FOR напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C низкий Зарядка Protection выключатель C130. зажигание ON. Measure the напряжение between a A / C низкий Зарядка PROTECTION выключатель C130-4, цепь xtagxx3 (Gy Y), сторона жгута. является ли напряжение больше 10 вольт? да: Перейти на F6. Нет O O O. CBK03 10A CBK03
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА A / C. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя защиты от низкого заряда A / C. Сопротивление меньше 21 Ом? Да: РЕМОНТНАЯ цепь CH422 (Vt) для разомкнутой. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель защиты от низкого заряда A / C. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-344137)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Нажмите кнопки ручного отключения Панель и A / C (индикатор A / C включен) на модуле Кондиционирование. Считывает ли AC<UNK> CGO Pm8 на AGD. F11
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ A / C YES. Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Нажмите кнопки ручного отключения Панель и A / C (индикатор A / C включен) для чтения PCQ на модуле Кондиционирование. F16
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP DAC PID. Дайте испарителю достаточно времени для стабилизации температуры окружающей среды. Является ли испаритель TEMP HAC PID температурой, аналогичной температуре окружающей среды? F10 F16
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CCXAC) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: CC<UNK> AC Кондиционирование PID. Нажмите кнопку ручного отключения ПАНЕЛИ и A / C (индикатор A / C ВКЛЮЧЕН) на модуле Кондиционирование. Идет " да " на AG1? F16 F15
11. F11 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отключить: A / C Compressor Clutch Field Coil OFF. Отключить: A / C Compressor Field Coil F13. Включить зажигание. Нажать кнопки ручного отключения ПАНЕЛИ и A / C (индикатор A / C ВКЛ) на модуле ОВКВ. Измерить напряжение между землей и обмоткой сцепления компрессора переменного тока переменного тока Xtag2-1, напряжение XTAG3 (цепь Xta x 3). C100 C100 CH401 F12 (ref-308866)
12. F12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь SBB13 (Gy / Rd). Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH401 (Vfb / Wh) Для ИСПЫТАНИЯ на обрыв системы. 10A SBB13
13. F13 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С. Измерить сопротивление между землей и катушкой возбуждения сцепления компрессора А / С C100-4, цепь GD123 (Bk / Gy), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В F14. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG4 (Bk / Gy) для работы в разомкнутом состоянии. GD123
14. F14 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА в 6 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. " Превышает ли воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА 0,75 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНЕРА (A / C) ".установите НОВУЮ ОЧНУЮ систему. (ref-344064-S20655487302009101600000)(ref-344137)
15. F15 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-344137)
16. F16 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION сброс the коды неисправностей. Disconnect all of the блок управления силовым агрегатом разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed out разъёмы / контакты. Некорректно посаженный разъем. Подключить и правильно разместить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатировать систему. Вернуть ли проблему? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система в данный момент работает правильно. Проблема могла быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема.

Точный тест G: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Точечное испытание G: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает циклически

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACCCMD) PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACCCMD блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Выберите режим Панель на модуле Кондиционирование и убедитесь, что кнопка и индикатор A / C ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНЫ. ACCMD PCG4 Перейти 2 чтение PID:
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: A / C Компрессорная муфта Field Coil C100. Зажигание ВКЛ. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ и убедитесь, что кнопка A / C ВЫКЛЮЧЕНА. Измерьте напряжение между обмоткой сцепления компрессора A / C C100-1, цепь CH401 (Vt / go / Wh сторона) отсутствует? присутствует? присутствует (ref-344064-S20655487302009101600000)
3. G3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЦЕПИ CH401 (Vt / Wh) ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Напряжение зажигания ВЫКЛ. Отключите: A / C Реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Выберите режим Панель на модуле Кондиционирование и убедитесь, что кнопка A / C ВЫКЛЮЧЕНА. Измерьте напряжение между A / C катушкой возбуждения компрессора C100-1, цепь xtag2 (Vt / Wh) нет напряжения массы на стороне кабеля. CH401 CH401
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте на наличие: коррозии. Вытолкнутых разъемов / контактов. Неправильно посаженный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точный тест H: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Escape Hybrid или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для Mariner Hybrid для получения информации о схемах и разъемах. (ref-311193-S19255922782009032500000)(ref-311218-S42004322312009032500000)

Контрольная точка H: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ A / C. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: CC<UNK> AC Кондиционирование PID. Выберите режим Панель на модуле Кондиционирование и убедитесь, что кнопка и индикатор A / C выключены. CC<UNK> AC Кондиционирование PID GO OFF: ДА? Нет Для? Нет? Нет? Нет: 2 Для
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите режим Панель на модуле Кондиционирование и убедитесь, что кнопка и индикатор КОНДИЦИОНЕРА ВЫКЛЮЧЕНЫ. AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Переходит в состояние " ДА "? 3 "? "? "?????????????????
3. H3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА РАЗРЕШЕНО (ACCLT<UNK> ALW) да блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Ремонт выключен. Отключить: Двухфункциональный переключатель давления C1062. Включить зажигание. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACCLT<UNK> ALW блок управления силовым агрегатом PID. Нажать ПАНЕЛЬ и модуль ручного управления (индикатор A / C включен). CH421
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Подключите: Двухфункциональный переключатель давления C1062. Отключите: Переключатель защиты от низкого заряда C130. При работающем двигателе нажмите кнопки ручного отключения Панель и A / C на модуле Кондиционирование. Работает ли компрессор переменного тока? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К H6. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ A / C Переключатель защиты от низкого заряда. Обратитесь к переключателю защиты климата. (ref-344137)
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за коррозию. Возможно проблема была вызвана. (ref-344137)
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы / контакты. Неправильно посаженный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Работайте с системой. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неисправным или корродированным разъемом.

Диагностическая таблица

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая таблица используется для диагностики системы хладагента, если рабочее давление выходит за нормальные пределы.

См. таблицу ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА