Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (гибридная): Обзор Ford Escape II

Автоматическая система кондиционирования 31 иллюстрация ~15 мин чтения

Работа гибридной системы климат-контроля

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от TBCM, модуля Кондиционирование и термистора переднего испарителя для определения положения клапана пассажирской зоны и работы компрессора переменного тока.

Если в кабине A / C запрашивается, и компрессор TBCM не требует охлаждения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) в TBCM до тех пор, пока клапан зоны батареи не закроется. блок управления силовым агрегатом откроет клапан пассажирской зоны и запустит двигатель, чтобы запустить компрессор A / C, если не выбран режим ECON. Система A / C затем работает аналогично стандартному транспортному средству, если только сигнал блок управления силовым агрегатом / C в течение времени.

Если активировано охлаждение высоковольтной батареи и активирован верхний испаритель A / C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает клапан пассажирской зоны и непрерывно запускает двигатель для работы компрессора A / C. Затем система A / C работает аналогично стандартному транспортному средству, если блок управления силовым агрегатом не получит сигнал от термистора переднего испарителя или термистора аккумуляторного отсека, указывающий на приближающееся замерзание. Когда передний испаритель начинает замерзать, блок управления силовым агрегатом закроет клапан пассажирской зоны, пока температура не достигнет верхнего порога.

Когда кондиционер салона выключен, компрессор кондиционера обычно работает, когда необходимо охлаждение высоковольтной батареи. В течение этого времени клапан пассажирской зоны закрыт, и бензиновый двигатель может работать по требованию или непрерывно, основываясь на этих условиях, для охлаждения батареи.

Если на узле климат-контроля выбран режим ECON, двигатель не будет работать непрерывно. Он будет периодически выключаться, что приведет к повышению температуры воздуха на выходе из вентиляционного отверстия до тех пор, пока двигатель не включится снова.

Полное описание и работу клапана аккумуляторной зоны и клапана пассажирской зоны см. в разделе " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ - ГИБРИД ". (ref-344141)

Работа компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеПриведенное ниже описание работы компрессора переменного тока описывает работу компрессора переменного тока на основе управления только модулем Кондиционирование. Модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) может переопределять модуль Кондиционирование и независимо управлять компрессором переменного тока в любое время, если это необходимо для охлаждения высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb).

Модуль Кондиционирование будет управлять работой компрессора кондиционера на основе настроек системы. См. соответствующий заголовок ниже для описания работы в каждом режиме климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование через цепь RH111 (Gy / Bu). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля Кондиционирование через цепь VH414 (Gn / Bu).

  1. Расшифровка кода ошибки B1251 воздух температура Internal датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1253 воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Автомобильный датчик температуры C2247. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C2247 клеммами. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; да-40 ° C.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Кондиционирование. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C2247-1, цепью B1253 (Gn / Bu), стороной жгута и C2247-3, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Установите новый бортовой датчик температуры Xttagx5 (Gn / B/ B) для диагностики. VH414 B1251
  3. A3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C2356a. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-23, схемой VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C2247-1, схемой VH414 (повторить / Bu), сторона жгута не превышает сопротивление oh5. VH414
  4. A4 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356a-10, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C2247-3, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к A7. RH111
  5. A5 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь VH414 (Gy / Bu) да Испытание розжига ВЫКЛ. Отключите: модуль Кондиционирование C2356a. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C2247-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута 4-3, цепью 5 (Gy) является сопротивление RH111 C2247 RH111 RH111
  6. A6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-23, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейти к A7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ VH414 (Gn / Bbu) для короткого замыкание на массу самостоятельно проверить систему.
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните самотестирование модуля ОВКВ по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. Очистите систему DCS. Повторите самотестирование системы. (ref-344137)

В нормальном режиме работы датчик влажности переменного тока заземляется через цепь RH111 (Gy / Bu). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик влажности переменного тока от модуля ОВКВ через цепь LH115 (Wh). Модуль ОВКВ получает значение влажности через цепь VH413 (Wh / Bu).

  1. Расшифровка кода ошибки B2784 Interior Humidity датчик to DATC обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B2783 Interior Humidity датчик to DATC короткое замыкание - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик влажности воздуха в кондиционер
  3. Модуль ОВКВ
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ A / C. Отключите: A / C Датчик влажности C2247. Включение зажигания. Нажмите кнопку AUTO на модуле Кондиционирование. Измерьте напряжение между датчиком влажности A / C C2247-2, цепью LH115 (Wh), стороной жгута и землей. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти в B4.
  2. B2 проверить цепь LH115 (Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C2356b. зажигание ON. Measure the напряжение between A / C HUMITY датчик LH115 (Wh H), TTAG (Wh H 0) FOR H 0 (Wh H H 2 ПРОВЕРЬТЕ 0) при коротком замыкании на зажигании до отключения зажигания. отключении. отключении. отключении. отключении. Отключ3. Отключ. отключите Нормальное 3: Модуль не исправное выключите выключите выключите выключите выключите напряжение и выключите выключите напряжение и выключите выключите выключите выключите напряжение, выключите напряжение и выключите систему. для автоматического выключите напряжение, выключите выключите выключите C2247 LH115
  3. B3 проверить цепь LH115 (Wh) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-9, цепью LH115 (Wh), стороной жгута и датчиком влажности A / C C2247-2, цепью xtagxtx3 (Wh). Это сопротивление меньше 5 Ом? Да: Повторите для B10. Нет - восстановите цепь xag5. LH115 LH115
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ A / C Измерьте напряжение между датчиком влажности A / C C2247-2, цепь LH115 (Wh), сторона жгута и датчиком влажности A / C C2247-3, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: GO на B6. Нет: GO на B5.
  5. B5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C2356a. Measure the resistance between Кондиционирование модуль C2356a-10, цепь RH111 (Gy / Bu), жгут сторона и A / C датчика влажности xtagC2247-3, цепь Xtxtxxxxxx4 ree проверка ag5 проверка is oh5. RH111 B10 RH111
  6. B6 проверить цепь VH413 (Wh / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C2356b. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-29, цепью VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и датчиком влажности A / C C2247-4, цепью xtxtxtxx7 repepepeat. Проверьте oh5. VH413 VH413
  7. B7 проверить цепь VH413 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь REPAIR RH111 (Gy / Bu) Отключить: модуль Кондиционирование C2356a? Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-22, схемой VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и модулем HAC C2356a-10, цепь xtag3: больше, чем RH111 VH413 RH111
  8. B8 проверить цепь VH413 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2356b-22, цепью VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B9. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ VH413 (Wh / Bu) для короткого замыкание на массу очистите систему.
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ A / C. Измерьте напряжение между датчиком влажности A / C C2247-4, схемой VH413 (Wh / Bu) и землей путем обратного зондирования датчика. Напряжение между 0,3 и 4,3 В? Да: GO до B10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик влажности A / C. ОЧИСТИТЕ РТС. Повторите систему самодиагностики.
  10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните самотестирование ОВКВ по требованию. Управляйте системой. Проблема возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. Очистите систему DCS от самотестирования. (ref-344137)

Когда температура наружного воздуха на входе достаточно низка, чтобы обеспечить адекватное охлаждение высоковольтной аккумуляторной батареи. Модуль управления тяговой батареей (TBCM) устанавливает привод двери воздухозаборника 11xn в положение обрыв. Если температура наружного воздуха слишком высока, чтобы обеспечить адекватное охлаждение высоковольтной аккумуляторной батареи (Hvtb), TBCM устанавливает привод двери воздухозаборника в положение замкнут и запрашивает A / C охлаждение. TBCM посылает и получает сигналы на привод двери воздухозаборника воздухозаборника воздухозаборника воздухозаборника. RYB10 CYB10 VYB11 CYB13 CYB12

  1. Расшифровка кода ошибки B1239 воздух Flow Blend дверь водитель цепь отказ - Модуль обнаруживает обрыв / короткое замыкание в любой цепи привода или отсутствие изменения напряжения обратной связи привода при подаче питания на двигатель привода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Вспомогательный дверной привод режима впуска воздуха
  3. Сломанная или застегивающаяся дверца или рычажный механизм воздухозаборника
  4. TBCM
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: Bu C4227a. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и: TBCM C4227a-34, цепь CYB13 (Bu / Gn) / 698 (Rd), сторона жгута. TBCM C4227a-26, цепь xtx1 (Ye / Gn) / 699 ( CYB12 RYB10 CYB10 VYB11
  2. C2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и: Bu C4227a-34, цепь CYB13 (Bu / Gn) / 628 (Rd), сторона жгута. TBCM C4227a-26, цепь CYB12 (Ye / Gn) / 699 (Tbg), сторона жгута RYB10 CYB10 VYB11
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-17, цепью CYB10 (Bu / Wh) / 1129 (Bn / Wh), стороной жгута и TBCM C4227a-24, цепью RYB10 (Gy / Bu) / 1128 (Gy / Lb), стороной жгута является сопротивление 3, да / 500 / 500? RYB10 CYB10
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА НА ВЫСОКОЙ СТОРОНЕ Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-17, цепью CYB10 (Bu / Wh) / 1129 (Bn / Wh), стороной жгута и TBCM C4227a-20, цепью VYB11 (Gn / Vt) / 1130 (Pk / LG), стороной жгута является сопротивление 1 500-500? CYB10 VYB11
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-26, цепью CYB12 (Ye / Gn) / 699 (Og), стороной жгута и TBCM C4227a-34, цепью CYB13 (Bu / Gn) / 698 (Rd), стороной жгута. Является сопротивление 60-80 Ом, повторить 6шт. CYB12 CYB13
  6. Tc6 Проверить сторону ПРИВОДА. Удалить поврежденную цепь Xx4 (Xfm). Xx4 (Xfm). Проверить цепь X4 (Xfm). Установить цепь X4 (Xfm). Установить цепь X4 (Xtm). Установить цепь X4 (Xfm). CYB10 VYB11 SBB05 CYB13 GD149 CYB12 GD149 CYB13 SBB05 CYB12 C11
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО В Bu ЖГУТЕ КУЗОВА ВЫКЛ. Разъедините: В линии C406. Измерьте сопротивление между разъемом TBCM, стороной жгута и стороной жгута, стороной жгута, используя следующую диаграмму. TBCM РАЗЪЕМ ССЫЛКА TBCM Цепь В линии разъем C4227a-24 xtag1 (Gy Bbu / Cx2) RYB10 C406 CYB10 C406 VYB11 C406
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ ВО ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОВКВ. Отключите: вспомогательный режим Привод C406. Измерьте сопротивление между разъемом привода вспомогательного режима, стороной жгута / линейным разъемом, стороной вспомогательного жгута ОВКВ, используя следующую диаграмму. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАЗЪЕМ ПРИВОДА ССЫЛКА Вспомогательный режим Цепь разъема привода xtag1-2 11g2 C3256 C3256 C406 C3256 C3256 C406
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ОБРЫВ В КУЗОВЕ ЖГУТ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Да: В линии C406. Измерьте сопротивление между разъемом TBCM, стороной жгута и в линии, стороной жгута, используя следующую таблицу: TBCM РАЗЪЕМ ССЫЛКА TBCM Цепь В линии разъем C4227a-34 xtag1 (Bu / Gn) agx2-1 CYB13 C406 CYB12 C406 C10
  10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА ОБРЫВ ВО ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ОВКВ ОТКЛЮЧИТЕ. Отключите: Привод вспомогательного режима C3256. Измерьте сопротивление между разъемом привода вспомогательного режима, стороной жгута и линейным разъемом, стороной вспомогательного жгута ОВКВ, используя следующую таблицу. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ СОЕДИНИТЕЛЬ ПРИВОДА ССЫЛКА НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ПРИВОД Цепь разъема встроенного разъема Xtxtag2-1-6rd (x3) C3256 C406 C3256 C406
  11. C11 проверить THE TBCM CONNECTION сброс the коды неисправностей. Disconnect all of the TBCM разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed-out разъёмы. Неправильно посаженный разъем. Подключить и правильно разместить все разъемы TBCM. Эксплуатация системы. Возвращается ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый TBCM. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Когда отсек высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) приближается к своему верхнему температурному пределу, модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) запрашивает охлаждение аккумуляторной батареи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом возвращает сигнал в TBCM, позволяя охлаждение аккумуляторной батареи в правильных условиях. Затем TBCM контролирует вспомогательный испаритель на падение температуры.

TBCM посылает сигнал напряжения по цепи VYB07 (Gn / Wh) на терморезистор вспомогательного испарителя. Сигнал возвращается от терморезистора вспомогательного испарителя по цепи RYB07 (Gy / Ye) на TBCM.

  1. Расшифровка кода ошибки B2950 кондиционер система неисправность (Неисправность системы кондиционирования воздуха расшифровка кода ошибки) - температура распределительного клапана хладагента не снизилась более чем на 2°C с момента открытия клапана.
  2. Неисправность цепи датчика температуры испарителя расшифровка кода ошибки P0535 A / C - температура термостатического расширительного клапана (Txv) меньше -40°C или больше 119°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Базовая система кондиционирования воздуха
  3. Термистор вспомогательного испарителя
  4. TBCM

Когда модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) запрашивает охлаждение высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и блок управления силовым агрегатом авторизует его, TBCM открывает клапан зоны аккумуляторной батареи, обеспечивая масса клапана через цепь CYB14 (Gy / Og). Напряжение подается на клапан зоны аккумуляторной батареи через цепь CBB23 (Bn / Ye). Если требуется охлаждение кабины, но HVCM не требует закрытия аккумуляторной батареи.

  1. Расшифровка кода ошибки P2612 A / C хладагент Distribution клапан (аккумулятор Zone) управление низкий уровень в цепи - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки P2613 A / C хладагент Distribution клапан (аккумулятор Zone) управление высокий уровень в цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Клапан зоны аккумуляторной батареи
  4. TBCM
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. E1 проверить цепь CBB25 (Wh / Og) FOR напряжение Disconnect: аккумулятор Zone клапан C4230. зажигание ON. Measure the напряжение between аккумулятор аккумулятор Zone клапан C4230-1, цепь CBB25 (Wh / Og), Wh / Og G) Httg O O0 (Отключoog Ooog G - Отключoooc O- Отключ- Отключ- Отключ- Отключ- Отключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключка - Выключ- Выключ- Выключ- Выключ- Выключ 5A
  2. E2 проверить цепь CYB14 (Gy / Og) больше ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу 7отключить. Отключить: TBCM C4227a? Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-33, цепью CYB14 (Gy / Og), стороной жгута и зоной аккумулятора xtbag2-2, цепью xtag3 (Gy / O) C4230 CYB14 CYB14
  3. E3 проверить цепь CYB14 (Gy / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание ON. Measure the напряжение between TBCM C4227a-33, цепь CYB14 (Gy / Og), harbold сторона и масса. Is any напряжение present? yes: REPAIR система впрыска вторичного воздуха. CLAIR. ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ САМСАМТЕСТ СИСТЕМЫ для НОРМАЛЬНОЙ. НЕТ. НЕТ.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ КЛАПАНА РОЗЖИГА АККУМУЛЯТОРНОЙ ЗОНЫ. Подключите: Клапан аккумуляторной зоны C4230. Установите плавкий соединительный провод между TBCM C4227a-33, цепью CYB14 (Gy / Og), стороной жгута и землей. Немедленно переведите переключатель зажигания в положение RUN, удерживая клапан аккумуляторной зоны. Включается ли клапан аккумуляторной зоны? Да Повторите переход к E5 Нет. (ref-344141)
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM. Отсоедините все разъемы TBCM. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключите все разъемы TBCM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TBCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет проблем: система работает правильно в это время может привести к повреждению. (ref-344108)

При нормальной работе напряжение подается на реле защиты от низкого заряда A / C через цепь CBK03 (Gy). Когда переключатель защиты от низкого заряда A / C замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на двухфункциональный переключатель давления через цепь CH422 (Vt). Когда двухфункциональный переключатель давления замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь A / C. SBB13 CH401 GD123

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Переключатель защиты от низкого уровня зарядки не разомкнут из-за чрезмерно низкого давления хладагента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-344064-S33424280132009101600000)
  2. Двухпозиционный переключатель давления не открыт из-за чрезмерно высокого давления хладагента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-344064-S33424280132009101600000)
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0°C.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  6. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. PCM
  4. Модуль ОВКВ
  5. Переключатель защиты от низкого уровня заряда A / C
  6. Двухфункциональный датчик давления
  7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Реле сцепления А/С
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер
  10. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)

При нормальной работе напряжение подается на реле защиты от низкого заряда A / C через цепь CBK03 (Gy). Когда переключатель защиты от низкого заряда A / C замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на двухфункциональный переключатель давления через цепь CH422 (Vt). Когда двухфункциональный переключатель давления замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь A / C. SBB13 CH401 GD123

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Реле сцепления А/С
  4. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе напряжение подается на реле защиты от низкого заряда A / C через цепь CBK03 (Gy). Когда переключатель защиты от низкого заряда A / C замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на двухфункциональный переключатель давления через цепь CH422 (Vt). Когда двухфункциональный переключатель давления замкнут (вкл., давление нормальное), напряжение подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь A / C. SBB13 CH401 GD123

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ
  4. Переключатель защиты от низкого уровня заряда A / C

Другие статьи — Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика - (гибридная)