Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение двигателя - (гибридное): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение двигателя - (гибридное): Прочее Ford Escape I рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Ссылка на цепь соединителя

Низкоскоростное реле вентилятора охлаждения

Схема №53

Реле вентилятора охлаждения со средней скоростью

Схема №54

Реле вентилятора высокоскоростного охлаждения

Схема №55

Электродвигатель вентилятора правого охлаждения

Схема №56

Электродвигатель вентилятора охлаждения лев.

Схема №57

Резистор правого вентилятора охлаждения

Схема №58

Возможные причины

  1. Открытая цепь 1823 (Ye / Bk), 1822 (Lb), 538 (Gy / Rd), 3829 (Lb / Bk), 229 (Rd / Og) или 57 (Bk)
  2. Короткое замыкание на цепь 538 (Gy / Rd), 3829 (Lb / Bk) или 229 (Rd / Og)
  3. Реле вентилятора охлаждения
  4. Электродвигатель вентилятора охлаждения
  5. Резистор вентилятора охлаждения

Кепка

ПредупреждениеНикогда не снимайте предохранительный колпачок ни при каких условиях во время работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя и / или травмам. Во избежание ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из системы охлаждения, соблюдайте особую осторожность при снятии предохранительного колпачка с бутылки с горячим дегазатором. Подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительного колпачка и медленно поверните ее на один оборот (против часовой стрелки). Отойдите назад, пока давление будет сброшено из системы охлаждения.
  1. Снимите предохранительный колпачок с баллона для дегазации.
  2. Погрузите крышку сброса давления в воду и установите ее на неглубокую заливную горловину тестера давления ядра радиатора / нагревателя и адаптер крышки радиатора, часть тестера давления ядра радиатора / нагревателя.
  3. Погрузите уплотнение заливной горловины в воду и установите его в переходник заливной горловины.
  4. Установите переходник заливной горловины с уплотнением заливной горловины на переходник крышки радиатора.
  5. Подсоедините охватывающий быстроразъемный соединительный фитинг насоса для опрессовки к охватываемому быстроразъемному соединительному фитингу адаптера заливной горловины.
  6. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  7. Стравите давление, повернув разгрузочный винт против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 6 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии со спецификациями колпачка сброса давления.
  8. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок. Если показания манометра соответствуют техническим требованиям, выполните испытание системы охлаждения.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующего механического испытания.

Термостат - механические испытания

  1. Снимите корпус термостата.
  2. Погрузите корпус термостата и термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
  3. Температуру открытия термостата см. в " ТАБЛИЦЕ ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ". (ref-232208-S09920949892006051600000)

Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух

  1. Осмотрите лопатку вентилятора и кожух на отсутствие посторонних веществ. Очистите преграду и продолжите процедуру испытания.
  2. Поверните вентилятор, чтобы увидеть, существует ли какой-либо контакт между кожухом и лопаткой. Если контакт наблюдается, установите новый узел кожуха вентилятора.
  3. Вращайте вентилятор вручную. Вентилятор должен вращаться свободно (не должно ощущаться никакого сопротивления, вентилятор будет свободно вращаться с минимальными усилиями). Если какое-либо сопротивление присутствует, установите новый узел вентилятора.

Материал

ПунктХарактеристика
VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя автомобиля премиум-класса (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико VC-7-B, в Канаде CVC-7-A) или аналог (желтый цвет)WSS-M97B51-A1
Прекращение утечки гранул из системы охлаждения VC-6WSS-M99B37-B6

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Заполнение и стравливание с помощью RADKITPLUS

  1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заполнение и стравливание без RADKITPLUS

ВниманиеОхлаждающая жидкость двигателя не обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эту защиту, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться в правильной концентрации и уровне жидкости в баллоне с дегазацией. При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50 / 50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Для поддержания целостности охлаждающей жидкости и системы охлаждения: Системы охлаждения транспортного средства заполняются охлаждающей жидкостью мотоцикла Premium Gold. Всегда заполняйте систему охлаждения той же охлаждающей жидкостью, которая присутствует в системе. M97B44

ПримечаниеДобавление системы охлаждения Stop Leak Pellets Vc-6 или эквивалентное соответствие спецификации Ford WSS-M99B37-B6 затемняет хладагент двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара.

  1. Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками «УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ».
  2. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Расположите регулятор так, чтобы он выпускал воздух через вентиляционные отверстия на панели приборов.
  3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте наличие горячего воздуха на вентиляционных отверстиях.
  4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине диапазона NORMAL, а верхний шланг радиатора должен ощущаться горячим на ощупь.
  5. Выключить двигатель и дать остыть.
  6. Проверьте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости.
  7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне и при необходимости долейте.
ПунктХарактеристика
VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя автомобиля премиум-класса (в Калифорнии, Орегоне и Нью-Мексико VC-7-B, в Канаде CVC-7-A) или аналог (желтый цвет)WSS-M97B51-A1

МАТЕРИАЛЫ

Схема №59

Другие статьи — Охлаждение двигателя - (гибридное)