Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг 2 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибр…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные): Диагностика Ford Escape I рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Диаграмма симптомов эталонного значения

Таблица симптомов эталонного значения предоставляет руководство по выбору соответствующей идентификации параметра (PID) или измеренного сигнала, связанного с областью неисправности. Выберите симптом из диаграммы симптомов вместе с номером категории и перейдите к диаграмме PID / измеренного сигнала. Для нескольких симптомов выберите симптом, который наиболее очевиден.

Диаграмма симптомов

Симптом возникает во времяПризнакНомер категории
ЗАПУСКНет старта/транспортное средство отключено0
No Start/Normal Crank (Нет запуска/Нормальная прокрутка)1
IDLEMIL5
Ларьки/выходы6
Вращение9
Грубо11
Отсутствует12
Обратные вспышки13
УСКОРЕНИЕЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Колебания/Спотыкание15
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
КРУИЗЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Отсутствие/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Низкая экономия топлива20 21
Соблюдение норм выбросов
РАБОТА С трансмиссия: (АВТОМАТИЧЕСКИ)Проблемы вовлеченности22

СХЕМА СИМПТОМОВ

Типичные диагностические эталонные значения

ПримечаниеСсылки на сноски содержатся во всех таблицах типовых диагностических справочных значений. Буква в скобках рядом со значением указывает на то, что применима дополнительная информация.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают идентификаторы параметров неисправностей (pid). Это pid, которые указывают на жесткую неисправность в цепи. Они отображают значение YES или NO и являются pid, заканчивающимися F.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают ограниченную стратегию работы (LOS). Это pid, которые указывают, в каком режиме LOS находится транспортное средство. Они отображают значение YES или NO.

Контрольные значения могут изменяться на 20%, в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.

Для датчика кислорода (HO2S12) нагретого отработавшего газа, расположенного ниже по потоку, более высокая активность получается, когда активен монитор катализатора.

Технические термины, применимые к продуктам Ford Motor Company, см. в разделе " СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-342303-S06981612842009092300000)

Описания схем трубной обвязки и КИП см. в разделе " Идентификация параметров (PID) ". (ref-342306-S29043626262009092300000)

  1. Вкл. кондиционер.
  2. Вентилятор охлаждения включен (одинарный, с низкой или высокой скоростью).
  3. Нагретые кислородные датчики выхлопных газов (подогреваемый кислородный датчик) должны переключаться с насыщенного на обедненный, по крайней мере, раз в 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не должно быть отрицательным значением. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время управления топливом в замкнутом контуре.
  4. Ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик остается близким к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). Когда монитор катализатора включен, подогреваемый кислородный датчик переключается на наклон выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не будет отрицательным значением.
  5. Нажата педаль тормоза.
  6. Ключ зажигания в положении СТАРТ.
  7. Значение зависит от температуры окружающего воздуха и может выходить за пределы диапазона.
  8. Переключатель передач в положении PARK (ПАРК).
  9. Запрошено отключение тягового аккумулятора.
  10. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запрашивает индикатор неисправности силового агрегата (ключ).
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает индикатор опасности.
  12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), запрашивающий отключение электродвигателя генератора.
  13. СПМ, запрашивающий отключение тягового двигателя.
  14. Двигатель должен работать или проворачиваться.
  15. Нагреватель включен.
  16. Частота вращения двигателя от 900 до 1 200 об / мин.
  17. Переключатель передач в положении привод (ПРИВОД).
Схема №172
Датчики / входы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
GTQB60.52.628.433.6Нм
MTQB110.33.95.521.3Нм
BOO1B13OFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
APP1B280.780.781.231.41В
APP2B290.380.370.630.73В
MAFB4000.972.062.1В
BOO2B46OFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
Температура впускного воздуха (G)B471.54/1312.3/100.42.79/89.63.59/82.4ВОЛЬТ/ГРАД. F
FTPB652.59/02.64/02.65/02.64/0ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
CHT (G)E153.26/2213.65/197.63.69/195.83.74/192.2ВОЛЬТ/ГРАД. F
MAPE404.01/14.351.47/5.223.0/10.873.14/11.31ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
TP1E444.084.284.03.94В
TP2E451.210.81.371.49В
DCET12OFFONONONРЕЛЕЙНЫЙ
O2s12 (D)T160.070.620.910.65В
MECT_VT292.032.192.632.65В
APPPID00023%
BAROPID156.1/14.35156.1/14.35156.1/14.35155.2/14.21Гц/фунт/кв. дюйм
BPOPIDNOYES(I)NOНЕТ ДА-НЕТ
ETC_ACTPID8.032.5814.377.82СТЕПЕНИ
FLIPID30.229.828.2427.84%
HTRCM11PID0001.37AMP
HTRCM12PID000723Мама
KEYSTPIDONONONONКЛЮЧЕВАЯ ПОЗИЦИЯ
LOADPID033.3382.7586.67%
O2S11_CURPID255,7 (млн лет)23 (ua)255,9 (млн лет)43 (ua)МА/мкА
O2S11_IMPEDPID1.011.011.090.98В
RPMPID0107215611756RPM
SHRTFT1PID01.562.343.9%

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Исполнительные механизмы / выходы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Только контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
EVBVB400100100%
FPMB1439.6440.2839.6439.74%
MFCB18OFFONOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB20OFF/0OFF/0OFF/0OFF/0ВКЛ-ВЫКЛ/%
LFCB34OFFON(B)OFFOFF ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)
HFCB36OFFON(B)OFFOFF ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ)
FPB56OFF/75ON/41.67ON/48ON/41.06ВКЛ-ВЫКЛ/%
УПАРНE31012.1600%
EGRMC1FE36NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
EGRMC2FE37NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
HTR11E52ONONONONРЕЛЕЙНЫЙ
EGRMC3FE54NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)
EGRMC4FE56NOОТКАЗ НЕТОТКАЗ НЕТОТКАЗ НЕТОТКАЗ / НЕТ ОТКАЗА
VCTDCE67048.4643.3344.35%
HTR12T18OFFONONONРЕЛЕЙНЫЙ
ACRDVT28OFFOFFOFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
GENMTR_SDNT36NOYES(Л)NOНЕТ ДА-НЕТ
НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯT42OFFВКЛ. (О)OFFOFFРЕЛЕЙНЫЙ
MECPT49ONONONONРЕЛЕЙНЫЙ
EGR_EVALPIDNONONOYESДА/НЕТ
ETC_DSDPID7.622.6414.347.85СТЕПЕНИ
FTP_H2OPID0.20.130.240.17В Н 2 О
GTQPID0.52.628.433.6Нм
LONGFT1PID3.123.124.684.68%
SPARKADVPID710.532.7534.5СТЕПЕНИ
VCT_DSDPID01018.4419.31СТЕПЕНИ
VCTADVPID09.9318.8818.81СТЕПЕНИ
VCTADVERRPID000.370.12СТЕПЕНИ
VCTSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
VSSPID0048 км / ч (30 миль / ч)89 км / ч (55 миль / ч)Км/ч/миль/ч

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ / ВЫХОДЫ СПМ

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения / PID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VREFE635555В
VPWRB67/B6812.1413-1413-1413-14В

Другое

Схема №173
Схема №174
Входы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Только контакт/схема трубной обвязки и КИП блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Измеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
I_SDN_1A6ЗарядкаЗарядкаЗарядкаЗарядкаЗарядка
ENG_CTOB101067 (N)1430 (N)1201 (N)RPM
I_SDN_2B7ЗарядкаЗарядкаЗарядкаЗарядкаЗарядка
GTQ_OUTB90.24.434.635.1Нм
КонтактPIDOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙОТКРЫТО/ЗАКРЫТО
ENG_TQPID28.059.35797.5114.9Нм
GCLTEMPPID143,6 (62)134,6 (57)111.2 (44)125,6 (52)ГРАД. F (ГРАД. C)
GENMODEPIDМомент затяжкиСКОРОСТЬСКОРОСТЬСКОРОСТЬMODE
G_INV_VPID0350349.4346.7В
G_PHTMPPID118.4 (48)114.8 (46)132,8 (56)129.2 (54)ГРАД. F (ГРАД. C)
G_SDN_BPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWNNO SHUTDWN
G_SDN_CPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWNNO SHUTDWN
G_SPEEDPID03647911965RPM
HVBAT_VPID345.2348.2325.2345.2В
HV_AMPPID01,8 А15,2 А1.9 АAMP
MCLTEMPPID120,2 (49)118.4 (48)107.6 (42)116,6 (47)ГРАД. F (ГРАД. C)
MECTPID113 (45)107.6 (42)95 (35)84.2 (29)ГРАД. F (ГРАД. C)
MTQ_CMDPID05.45.57Нм
M_INV_VPID0350.8326.2345.8В
M_PHTMPPID116,6 (47)111.2 (44)96.8 (36)89.6 (32)ГРАД. F (ГРАД. C)
M_SDN_BPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWNNO SHUTDWN
M_SDN_CPIDНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNНЕ SHUTDWNSHUTDWNNO SHUTDWN
M_SPEEDPID0038066952RPM
PRNDL_TPIDПАРК (З)ПАРК (З)ПРИВОД (Q)ПРИВОД (Q)ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ
TQ_DSDPID00212286Нм
RPM_DSDPID0107513261868RPM
VEHMODE (РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)PIDОбрыв PSR (ОТКР СП)ВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕВОЖДЕНИЕMODE
VSS_TCMPID0048 км / ч (30 миль / ч)89 км / ч (55 миль / ч)Км/ч/миль/ч

ВХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Выходы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Только контакт/схема трубной обвязки и КИП блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)Измеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения / PID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
MTQ_OUTB404.64.97.3Нм
ENGRPMAPID0108114331199RPM
GTQ_CMDPID03.633.934.7Нм
TCM_CAUPIDOFFВКЛ. (К)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TCM_HAZPIDOFFВкл. (К)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
TOTPID129.2123.8107.6120.2ГРАД. F

ВЫХОДЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения / PID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
B +A1212.2913-1413-1413-14В
VBATPID12.3813-1413-1413-14В

Другое

Выходные данные TBCMТолько схема трубной обвязки и КИПЗначения PIDPID
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BSOCPID053.952.549.9%

ВЫВОДЫ TBCM

Другие статьи — Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные)