информационная система слепых зон ® и предупреждение о перекрестном движении
Схема системы
1 С модулем обработки цифрового аудиосигнала Sony ® 2 модуль3 модуль управления обнаружением боковых препятствий RH 4 шлюзовой модуль A 5 модуль управления рулевой колонкой 6 блок приборной панели 7 модуль управления силовым агрегатом 8 модуль управления боковыми препятствиями Lн 9 модуль двери водителя 10 модуль дверей пассажира 11 модуль управления кузовом 12 модуль управления парковкой 13 модуль переднего звукового контроля 14 Без Sony 15 левостороннее наружное зеркало16 система информации о левых слепых пятнах Светоизлучающий диод 17 правостороннее внешнее зеркальное 18 информация о правых слепых пятен светодиодах
Диаграмма сетевых сообщений
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние датчика боковых препятствий - слева | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с левой стороны | Используется для передачи информации о рабочем состоянии модуля управления обнаружением боковых препятствий LH и выдачи команд на дисплеи информационной системы слепых зон ® / центра предупреждений о перекрестном движении. |
| Состояние датчика боковых препятствий - справа | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с правой стороны | Используется для передачи информации о рабочем состоянии модуля управления обнаружением боковых препятствий RH и выдачи команд на дисплеи информационной системы слепых зон ® / центра предупреждений о перекрестном движении. |
| Состояние предупреждения о перекрестном трафике слева | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с левой стороны | Used to command the система предупреждения о поперечном движении audio chime и the система информирования о слепых зонах® reconfigurable telltale. |
| Состояние права на перекрестное оповещение о трафике | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с правой стороны |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Режим утора | щиток приборов | Используется для управления звуковыми сигналами предупреждения о перекрестном движении на транспортных средствах без сенсорного экрана. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Режим утора | щиток приборов | Используется для управления звуковыми сигналами предупреждения о перекрестном движении на транспортных средствах с сенсорным экраном. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| система информации о слепых зонах ® / светодиодная команда предупреждения о перекрестном движении - слева | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с левой стороны | Используется для управления левосторонней информационной системой слепых зон ® / светоизлучающим диодом предупреждения о перекрестном движении. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| система информации о слепых зонах ® / светодиодная команда предупреждения о перекрестном движении - справа | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с правой стороны | Используется для подачи команд на включение и выключение светодиода правой системы информации о слепых зонах ® / перекрестного оповещения о дорожном движении. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| информационная система слепых зон ® / команда включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике | щиток приборов | Используется для включения / отключения системы информации о слепых зонах ® или предупреждения о перекрестном движении на основе входных данных водителя. |
| Тип ключа зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Используется для отключения возможности выключения информационной системы слепых зон ® и предупреждения о перекрестном трафике при использовании клавиши с ограничениями mykey ®. |
| Положение рычага переключения передач | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для включения и выключения информационной системы слепых зон ® и перекрестной системы оповещения о дорожном движении в зависимости от положения рычага переключения передач. |
| Скорость транспортного средства | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для активации системы информации о слепых зонах ® после цикла зажигания и деактивации системы предупреждения о перекрестном движении, когда скорость транспортного средства превышает заданные пороговые значения. |
| Состояние стеклоочистителя | Модуль системы управления рулевой колонкой | Используется для определения погодных условий окружающей среды для корректной работы системы. |
| Состояние поворотника | Модуль системы управления рулевой колонкой | Используется для генерации вторичного сигнала тревоги при активации поворотника. |
| система информации о слепых зонах ® состояние светоизлучающего диода драйвера | модуль двери водителя | Используется для подтверждения рабочего состояния левого наружного зеркала системы информации о слепых зонах ® светодиод. |
| Состояние активной системы помощи при парковке | модуль управления системой помощи при парковке | Отключает предупреждения о перекрестном движении во время активных маневров по парковке. |
| информация об идентификационном номере транспортного средства | блок управления кузовом (BCM) | Содержит идентификационные номера транспортных средств. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| информационная система слепых зон ® / команда включения / отключения предупреждения о перекрестном трафике | щиток приборов | Используется для включения / отключения системы информации о слепых зонах ® или предупреждения о перекрестном движении на основе входных данных водителя. |
| Тип ключа зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Используется для отключения возможности выключения информационной системы слепых зон ® и предупреждения о перекрестном трафике при использовании клавиши с ограничениями mykey ®. |
| Положение рычага переключения передач | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для включения и выключения информационной системы слепых зон ® и перекрестной системы оповещения о дорожном движении в зависимости от положения рычага переключения передач. |
| Скорость транспортного средства | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для активации системы информации о слепых зонах ® после цикла зажигания и деактивации системы предупреждения о перекрестном движении, когда скорость транспортного средства превышает заданные пороговые значения. |
| Состояние стеклоочистителя | Модуль системы управления рулевой колонкой | Используется для определения погодных условий окружающей среды для корректной работы системы. |
| Состояние поворотника | Модуль системы управления рулевой колонкой | Используется для генерации вторичного сигнала тревоги при активации поворотника. |
| система информации о слепых зонах ® состояние светодиода для пассажиров | модуль двери переднего пассажира | Используется для подтверждения рабочего состояния светодиода системы информации о слепых зонах правого наружного зеркала ®). |
| Состояние активной системы помощи при парковке | модуль управления системой помощи при парковке | Отключает предупреждения о перекрестном движении во время активных маневров по парковке. |
| информация об идентификационном номере транспортного средства | блок управления кузовом (BCM) | Содержит идентификационные номера транспортных средств. |
система информации о слепых зонах ®
ПримечаниеЕсли прицеп прикреплен к транспортному средству, то информационная система слепых зон ® может обнаружить прицеп и вызвать ложное оповещение. Рекомендуется вручную выключить информационную систему слепых зон ® и систему предупреждения о перекрестном движении через меню панели приборов, если прицеп прикреплен к транспортному средству.
Информационная система слепых зон ® обеспечивает оповещение водителя, когда транспортное средство находится на прямой передаче и скорость транспортного средства превышает 10 км / ч (6 миль в час).
Информационная система слепых зон ® может инициировать оповещение для транспортных средств, которые входят в слепую зону сзади, спереди или сливаются в слепой зоне сбоку. Система информации о слепых зонах внешнего зеркала / светодиод предупреждения о перекрестном движении светится в правом и / или левом внешнем зеркале, когда присутствует цель. Для транспортных средств, которые быстро проходят через слепую зону, обычно менее 2 секунд, система информации о слепых зонах ® может не инициировать оповещение.
Если сигнал поворота активен, в то время как система информации о слепых зонах ® обнаружила цель в слепой зоне, светоизлучающий диод системы информации о глухих зонах ® / предупреждения о перекрестном движении быстро мигает. При выключенном сигнале поворота система информации о слепых зонах ® целевые предупреждения представляют собой постоянное свечение светодиода.
ПримечаниеСистема информации о слепых зонах ® не предназначена для обнаружения припаркованных транспортных средств, пешеходов или таких объектов, как ограждения, поручни или деревья.
В силу особенностей радиолокационной техники при определенных обстоятельствах могут возникать ложные оповещения. Ложные сигналы тревоги возникают, когда светоизлучающий диод горит при отсутствии цели. Ложное оповещение до 3% (3 из 100 целей) считается нормальной работой. Ложные оповещения бывают временными и самокорректирующимися. Ложные предупреждения могут быть вызваны резкими поворотами вокруг столба или здания, бегом пешеходов или быстро движущимися тележками для покупок.
Пропущенные цели возникают при наличии цели и отсутствии свечения светодиода, пропускаемые цели до 1% (1 из 100 целей) считаются нормально функционирующими.
Обстоятельства, приводящие к пропущенным оповещениям:
- Скопление мусора или наклейки на бампере со стороны заднего бампера
- Определенное маневрирование транспортных средств, въезжающих в слепую зону и выезжающих из нее
- Транспортные средства, проходящие через слепую зону с высокой скоростью
- Когда несколько транспортных средств, образующих состав, проходят через слепую зону
Система информации о слепых зонах ® может не обнаруживать соседнюю цель немедленно, когда транспортное средство разгоняется с места другим транспортным средством рядом.
система предупреждения о поперечном движении
ПримечаниеСистема предупреждения о перекрестном движении активна только при выборе передачи заднего хода.
ПримечаниеЕсли к транспортному средству прикреплен прицеп, система предупреждения о перекрестном движении может обнаружить прицеп и вызвать ложное оповещение. Рекомендуется вручную выключить информационную систему слепых зон ® и систему предупреждения о перекрестном движении через меню панели приборов, если прицеп прикреплен к транспортному средству.
Когда коробка передач движется задним ходом, система предупреждения о перекрестном движении может обнаружить транспортное средство или велосипед, который приближается со скоростью от 8 км / ч до 64 км / час (5 миль в час и 40 миль в минуту), а время столкновения составляет от 1 до 2,5 секунд. Расстояние, на котором генерируется оповещение, варьируется в зависимости от скорости приближающихся транспортных средств или велосипедов. Время реакции и производительность системы предупреждения о перекрестном движении могут ухудшиться, если транспортные средства приближаются на скорости более 64 км / ч (40 миль в час).
Соседнее припаркованное транспортное средство или объект может повлиять на способность систем обнаруживать приближающиеся транспортные средства или велосипеды (см. рисунок 1). Парковка под крайними углами может дополнительно повлиять на способность систем обнаруживать приближающиеся транспортные средства или велосипеды (см. рисунок 2).
Движение задним ходом к криволинейной дороге может также повлиять на способность систем обнаруживать приближающиеся транспортные средства или велосипеды (см. рисунок 3).
зоны обнаружения перекрестного оповещения о дорожном движении:
Система предупреждения о перекрестном движении предназначена для обнаружения любых объектов, приближающихся к автомобилю со скоростью, равной или превышающей 8 км / ч (5 миль в час). Сюда входят транспортные средства и велосипеды. Система предупреждения о перекрестном движении имеет некоторые ограничения по обнаружению из-за характера радиолокационной техники, используемой модулем управления обнаружением боковых препятствий LH и модулем управления выявлением боковых препятствий RCH. Система обычно не может обнаружить стационарные транспортные средства, людей, животных или объекты, такие как ограждения, поручни или деревья.
Обстоятельства, которые могут привести к необнаружению:
- Скопление мусора или наклейки на бампере со стороны заднего бампера
- Задняя четверть панели транспортного средства загорожена или частично загорожена рядом стоящим транспортным средством или объектом
- Транспортное средство приближается со скоростью более 64 км / ч (40 миль в час)
- Движение задним ходом быстрее 12 км / ч (8 миль в час)
- Повреждение датчика и / или области датчика
Из-за природы радиолокационной технологии могут быть определенные случаи, когда система предупреждения о перекрестном движении предупреждает оператора, когда при резервировании нет объекта или транспортного средства. Это известно как ложное оповещение. Ложные оповещения до 3% времени (3 раза из 100 реверсов) считаются нормальными. Ложное оповещение может возникнуть при выходе из гаража или входе в парковочное место, когда объекты или транспортные средства находятся очень близко к радиолокационным датчикам. Ложные оповещения носят временный и самокорректирующийся характер.
Пропущенные цели возникают при наличии цели и отсутствии свечения светодиода, пропускаемые цели до 1% (1 из 100 целей) считаются нормально функционирующими.
Обстоятельства, приводящие к пропущенным оповещениям:
- Скопление мусора или наклейки на бампере со стороны заднего бампера
- Определенное маневрирование транспортных средств, входящих в зону обнаружения и выходящих из нее
- Транспортные средства, проходящие через зону обнаружения с высокой скоростью
- Когда несколько транспортных средств, образующих состав, проходят через зону обнаружения
Индикация внешнего зеркала
Когда информационная система слепых зон ® или система предупреждения о перекрестном движении активна и объект обнаруживается модулем управления обнаружением боковых препятствий LH или модулем управления выявлением боковых препятствий Rн, сообщение команды светоизлучающего диода информационной системы слепой зоны ® / предупреждения о поперечном движении посылается из модуля управления определением бокового препятствия LH- или модуля управления обнаруживанием бокового затруднения Rх в модуль двери водителя или модуль двери пассажира. Модуль двери водителя и модуль пассажирской двери подают напряжение и масса для освещения их соответствующих информационных систем слепых зон внешнего зеркала ® / светодиода предупреждения о перекрестном движении на основе сообщений, полученных от модуля управления обнаружением боковых препятствий LH и модуля управления выявлением боковых препятствий RH.
Каждый раз, когда транспортное средство трогается с места, модуль управления обнаружением боковых препятствий LH и модуль управления выявлением боковых препятствий Rн дают команду модулю водительской двери и модулю пассажирской двери осветить внешнее зеркало системы информации о слепых зонах ® / предупреждения о перекрестном движении светоизлучающие диоды в течение приблизительно 3 секунд, указывая на то, что система информации о глухих зонах ® и система предупреждения о поперечном движении находятся в рабочем состоянии.
При наличии неисправности информационной системы слепых зон ® или системы предупреждения о перекрестном движении, система информации о слепых зонах внешнего зеркала ® / светодиодная сигнализация светоизлучающих диодов для перекрестного движения остается выключенной, на панели приборов высвечивается реконфигурируемый контрольный сигнал ® и в центре сообщений отображается сообщение BLIND SPOT система неисправность.
информационная система слепых зон ® и предупреждение о перекрестном движении Функция центра сообщений
Примечаниенеисправности системы предупреждения о перекрестном трафике не могут быть обнаружены до тех пор, пока передача не будет переведена на задний ход.
ПримечаниеИнформационная система слепых зон ® и меню системы предупреждения о перекрестном трафике в центре сообщений недоступны, когда используется клавиша с ограничением mykey ®.
Информационная система слепых зон ® может быть отключена с помощью функции включения / выключения слепой зоны в центре сообщений. Когда информационная система слепых зон ® была выключена водителем или если присутствует системная ошибка, реконфигурируемый контрольный сигнал информационной системы слепой зоны ® в центре сообщений остается включенным. При включении или выключении системы внешнее зеркало Светоизлучающие диоды мигают 2 раза. Когда информационная система слепых зон ® выключена, водитель не может получать никаких предупреждений. Система остается выключенной до тех пор, пока не будет снова включена водителем.
Систему предупреждения о перекрестном трафике можно отключить, выбрав в центре сообщений функцию включения / выключения системы предупреждения о поперечном трафике. Система включается по умолчанию с каждым циклом зажигания.
Заблокированный датчик
ПримечаниеПосле включения стеклоочистителей активируется функция обнаружения закупорки.
ПримечаниеЗаблокированное состояние не является системным сбоем.
Чрезмерное накопление материалов на боковых сторонах заднего бампера, таких как грязь или снег, может привести к ухудшению функциональности информационной системы слепых зон ® или системы предупреждения о перекрестном движении. Сильный дождь может оказать такое же влияние на систему. Если обнаружено блокированное состояние, то модуль управления обнаружением бокового препятствия LH и модуль управления выявлением боковых препятствий Rн распознают блокировку как ухудшение рабочих характеристик и входят в модуль управления определением бокового преграды Ln и в модуль контроля обнаружения боковых преград Rх в заблокированном состоянии. Ухудшение рабочих характеристик означает несвоевременное оповещение о целях или дополнительных пропущенных целях. При входе в заблокированное состояние модуль управления обнаружением боковых препятствий LH и / или модуль управления выявлением боковых препятствий Rн посылают сообщение о состоянии по зональной сети контроллера средней скорости к шлюзовому модулю А. Затем шлюзовой модуль А посылает сообщение о состоянии в группу приборных панелей по высокоскоростной управляющей сети 3. В центре сообщений отображается сообщение BLIND SPOT NOT AVAILABLE датчик BLOCKED (СЛЕПАЯ ЗОНА НЕ ДОСТУПНА ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН) или CROSS TRAFFIC DOUBLE (ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАБЛОКИРОВАНО), а также высвечивается левостороннее и правостороннее внешнее зеркало системы информации о слепой зоне ® / предупреждения о перекрестном движении светоизлучающих диодов.
Предупреждение центра обработки сообщений может быть сброшено водителем, но желтая система информации о слепых зонах ® с реконфигурируемым контрольным сигналом на панели приборов остается подсвеченной. Заблокированное состояние будет самоочищаться, когда работа датчиков блокировки возвращается к нормальной работе. Зажигание также может быть выключено, чтобы очистить заблокированное состояние. Если блокировка все еще присутствует после цикла зажигания или по истечении некоторого времени работы система снова обнаруживает, что она заблокирована, сообщение о блокировке датчика снова отображается в центре сообщений и вновь загорается реконфигурируемый контрольный сигнал янтарной слепой зоны системы ® вне приборной панели.
Благодаря характеру радиолокационной технологии, можно получить предупреждение о заблокированном датчике без блокировки радарного датчика. Это редко и известно как ложное предупреждение о блокировке. Ложное блокированное состояние либо самоочищается, либо устраняется после цикла зажигания.
модуль управления обнаружением боковых препятствий LH / сторона obstruction detection управление модуль
Модуль контроля обнаружения боковых препятствий левый и модуль контроля обнаружения бокового препятствия правый являются радиолокационными датчиками, которые расположены сзади заднего колеса под крышкой бампера. Эти датчики обнаруживают цели для информационной системы слепых зон ® и перекрестной системы оповещения о дорожном движении. Модули способны хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) для информационной системы слепых зон ® или системы предупреждения о перекрестном движении, когда существует проблема. Связь между модулем управления обнаружением боковых препятствий левого борта и модулем управления выявлением боковых препятствий правого борта осуществляется через зональную сеть средняя скорость-контроллер.
Модуль управления обнаружением бокового препятствия LH и модуль контроля обнаружения боковых препятствий Rн требуют установки программируемого модуля при его замене.
модуль двери водителя / модуль пассажирской двери
Модуль двери водителя и модуль двери пассажира подают напряжение и масса для освещения их соответствующей информационной системы слепых зон внешнего зеркала / светоизлучающего диода предупреждения о перекрестном движении на основе сообщений, принятых от модуля LH управления обнаружением бокового препятствия и модуля Rн управления выявлением боковых препятствий. Модули способны хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) для информационной системы слепых зон ® или системы предупреждения о перекрестном движении, когда существует проблема. Связь между модулем двери водителя и модулем пассажирской двери осуществляется через сеть контроллеров средней скорости.
Модуль двери водителя и модуль пассажирской двери требуют установки программируемого модуля при замене.
система информации о слепых зонах ® / светоизлучающий диод предупреждения о перекрестном движении
Система информации о слепых зонах ® / светоизлучающий диод перекрестного оповещения о дорожном движении встроен в левое и правое наружное зеркальное стекло.