Противоугонная система - пассивная противоугонная система.: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Работа пассивной противоугонной системы (PATS) интеллектуального доступа (Ia)

Схема №1

Войти

Транспортное средство оснащено 2 клавишами программирования Ia. Клавиша программирования Ia включает в себя как программируемую клавишу IATS, так и программируемую клавишу дистанционный Keyless Entry (RKE) " относится к функциям передатчика в 4-м устройстве. Клавиша Ia должна быть расположена внутри транспортного средства для запуска двигателя. Во время процедур программирования клавиш, PATS и RKE-передатчик Ia программируются в модуль RFA. Модуль RFA принимает программирование до 4 Ia. (ref-494605-S26713660412012081400000)(ref-494605-S04216878222012081400000)

Работа пассивной противоугонной системы (PATS)

Пассивная противоугонная система (PATS) управляется модулем управления кузовом (BCM). Есть 2 основные проверки, которые выполняет PATS, прежде чем разрешить запуск двигателя. Если любая из этих проверок не удалась, PATS не позволяет запустить двигатель, и в центре сообщений отображается ОШИБКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА. Эти 2 проверки - это проверка BCM, проверяющая положение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID, чтобы убедиться, что оно соответствует запрограммированному блок управления силовым агрегатом ID, работающему в памяти.

Первая проверка инициируется BCM, который пробуждает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подавая напряжение на схему управления пробуждением. BCM активирует схему пробуждения только 5 раз. После этого схема пробуждения остается выключенной, пока зажигание не перейдет в состояние RUN. BCM активирует схему управления пробуждением, когда

1. Дверь водителя открыта.
2. Поступает запрос на дистанционный запуск (если оборудован заводским дистанционным запуском).
3. Педаль тормоза нажата.
4. В зажигание вставляется ключ.
5. Или когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).

Как только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активен, BCM отправляет блок управления силовым агрегатом сообщение вызова по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда блок управления силовым агрегатом получает сообщение вызова, он генерирует ответ и отправляет его обратно в BCM. Если ответ от блок управления силовым агрегатом не соответствует ответу в памяти BCM, эта первая проверка не выполняется, и двигатель не запустится.

После проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID, PATS выполняет вторую проверку, чтобы убедиться, что запрограммированный ключ находится в замке зажигания. Когда BCM определяет, что зажигание переключено в положение RUN или START, он генерирует сообщение вызова. Он отправляет сообщение вызова приемопередатчику PATS по цепи передачи (Tx). Приемопередатчик, в свою очередь, считывает ключ и генерирует ответное сообщение, которое отправляется обратно в BCM по цепи приема (Rx).

Если и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID, и проверка ключа проходят, PATS включается и позволяет запустить двигатель. PATS не может отключить или остановить двигатель, который уже был запущен.

Нормальная эксплуатация

Когда модуль управления корпусом (BCM) входит в состояние программирования ключа, он активирует приемопередатчик для считывания ключа в замке зажигания. Если используется действительный ключ пассивной противоугонной системы (PATS) и нет проблем с PATS, ключ программируется в память BCM.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7: 05 (PATS ключ: система Programming отказ) - устанавливается при неудачном программировании клавиши PATS в BCM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS

Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, модуль контроля кузова (BCM) активирует приемопередатчик для считывания ключа в зажигании. Если BCM не получает код ключа пассивной противоугонной системы (PATS) или если код недействителен, PATS отключается, и двигатель не запускается.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7: 87 (PATS ключ: Missing Message) - устанавливается, когда нет прочитанного ключа PATS. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, используется ли ключ не-PATS для включения зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки B10D7: 8f (PATS ключ: Erratic) - устанавливается при частичном или поврежденном считывании ключа PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS

Модуль управления корпусом (BCM) с предохранителем 18 (10A) подает напряжение на приемопередатчик приема пассивной противоугонной системы (PATS). Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, BCM инициирует последовательность опроса ключа. BCM начинает последовательность опроса, генерируя сигнал и посылая этот сигнал приемопередатчику по цепи передачи (Tx). Когда приемопередатчик принимает сигнал от схемы BCM и отправляет его на схему BCM.

1. Расшифровка кода ошибки B10D9: 87 (PATS Transponder: Missing Message) - устанавливается, когда BCM не получает ответ от приемопередатчика PATS

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приемопередатчик PATS
4. BCM

Схема управления пробуждением пробуждает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом должен пробуждаться до запроса на прокрутку, чтобы у него было время пройти через его инициализацию. Схема управления пробуждением также питает приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS). Схема управления пробуждением управляется модулем управления телом (BCM) и получает напряжение от предохранителя 18 (10A).

BCM активирует схему управления активизацией, когда

1. Дверь водителя открыта.
2. Поступает запрос на дистанционный запуск (если он оборудован заводским дистанционным запуском).
3. Педаль тормоза нажата.
4. В зажигание вставляется ключ.
5. Или когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
6. Расшифровка кода ошибки C113A: 11 (Wakeup управление: цепь короткое замыкание To масса) - устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления пробуждением.
7. Расшифровка кода ошибки C113A: 15 (Wakeup управление: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления пробуждением.
8. Расшифровка кода ошибки U1000: 00 (Solid State водитель Protection Activated - водитель Disabled: No Sub Type Information) - устанавливается, когда BCM временно отключил выходной драйвер. Модуль временно отключил цепь управления пробуждением из-за чрезмерного потребления тока (например, короткого замыкание на массу). BCM не может включить цепь управления пробуждением, пока причина короткого замыкания не будет устранена, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет очищена и не будет успешно выполнено самотестывание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM
4. BCM

Пассивная противоугонная система (PATS) запрещает запуск двигателя путем отключения топливных инжекторов и стартера. Когда зажигание повернуто в положение RUN или START, PATS считывает ключ PATS и проверяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ID. Если используется незапрограммированный ключ PATS или получен недопустимый блок управления силовым агрегатом ID, PATS отключает двигатель. Если отображается сообщение PATS, что система запуска двигателя была отключена.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема управляемости
2. Проблема PATS
3. Проблема системы запуска

Когда модуль дистанционный Function Actuator (RFA) входит в состояние программирования ключа, он активирует резервный приемопередатчик для считывания ключа в резервном слоте. Если используется действительный ключ интеллектуального доступа (Ia) и нет проблем с пассивной противоугонной системой (PATS), ключ программируется в память модуля RFA.

1. Расшифровка кода ошибки B10D7: 05 (PATS ключ: система Programming отказ) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается при неудачном программировании ключа Ia в модуль RFA. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Ключ Ia
3. Резервный трансивер

Модуль дистанционный Function Actuator (RFA) использует резервный приемопередатчик для работы Пассивной противоугонной системы (PATS) в случае отказа любой антенны пассивного запуска, батареи в ключе Intelligent Access (Ia) или проблемы связи с модулем TPM (Tire давление контроль). Резервный приемопередатчик также используется для программирования ключей Ia.

Резервный приемопередатчик получает напряжение и масса непосредственно от модуля RFA. Модуль RFA управляет резервным приемопередатчиком через выделенные цепи синхронизации и передачи данных.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Резервный трансивер
3. Модуль RFA

Когда ключ интеллектуального доступа (Ia) активируется одной из низкочастотных антенн пассивного запуска, передатчик в ключе Ia посылает радиосигнал в модуль TPM (Tire давление контроль).модуль TPM затем передает команду в модуль RFA (дистанционный Function Actuator), и RFA либо переключает зажигание в запрошенный режим, либо запускает двигатель.

Модуль TPM постоянно получает напряжение и имеет выделенную цепь массы. Модуль TPM отправляет информацию системы мониторинга давления в шинах (TPMS) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль управления кузовом (BCM). Модуль TPM отправляет всю информацию удаленного бесключевого входа (RKE) и ключа Ia и запросы в модуль RFA через выделенную цепь.

В случае отказа модуля TPM транспортное средство не запускается, если ключ Ia не помещен в резервный слот.

1. Расшифровка кода ошибки U201F: 31 (External Receiver: No сигнал) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при потере связи модуля RFA с модулем TPM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль TPM
3. Модуль RFA

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. H1 проверить FOR COMMUNICATION с THE TPM модуль Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Проверка сети. Модуль TPM проходит проверку сети? ДА: ПЕРЕЙТИ К H2. Нет: СМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-494551)
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ TPM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ключ Ia в резервный слот для этого диагностический тест. Зажигание выключено. Отключите: Модуль TPM C4321. Отключите: Модуль RFA C2153E. Зажигание включено. Измерьте напряжение между модулем TPM C4321-3, цепь VPL56 (напряжение Bu / GGO) не ремонтирует.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ TPM КОММУНИКАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ МЕЖДУ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ КОРОТКИМ замыкание на массу. Проверьте модуль TPM на отсутствие помех. Проверьте модуль TPM на наличие помех. Выполните измерения сопротивления между модулем TPM C4321-3, цепью VPL56 (Bu / Gy), стороной жгута и RFA-модулем C2153E-1, цепью C4321-1, цепью жгута между модулем TPM. VPL56 VPL56 (ref-494563)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA Отсоедините все разъемы модуля RFA. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы модуля RFA и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте разъем системы для нормальной работы. Нет: Система правильно работает. (ref-494579)

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда нажата кнопка запуска / остановки, модуль программируемого сигнала дистанционного управления (RFA) определяет все 3 антенны пассивного запуска, которые посылают низкочастотный сигнал. Каждая антенна пассивного запуска имеет приблизительный диапазон 1 м (3 фута) и размещена в разных местах для обеспечения полного охвата внутри транспортного средства. Передняя антенна установлена на передней нижней стороне центральной консоли, центральная антенна установлена на нижней стороне центральной консоли рядом с задними сиденьями, а задняя антенна установлена рядом.

Существуют определенные области внутри автомобиля, где ключ Ia может быть не обнаружен, а в центре сообщений отображается NO ключ обнаружено. Если ключ Ia находится в дальних внешних краях интерьера (например, в кармане дверной карты или над солнцезащитным козырьком), он может быть не обнаружен. Переместите ключ Ia в другое место и попробуйте запустить автомобиль снова.

1. B10C7: 01 (Interior Trunk Antenna: General электрооборудование отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении разомкнутого, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение на одной из цепей к задней антенне пассивного запуска.
2. B10C8: 01 (Interior Centre Antenna: General электрооборудование отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении разомкнутого, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение на одной из цепей к центральной антенне пассивного запуска.
3. B10C9: 01 (Interior передний Antenna: General электрооборудование отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении разомкнутого, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение на одной из цепей к передней антенне пассивного запуска.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Передняя антенна пассивного запуска
3. Центральная антенна пассивного запуска
4. Задняя антенна пассивного запуска
5. Модуль RFA

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЮЧА Ia Проверьте расположение ключа Ia и, если он размещен в дальних углах салона автомобиля, выведите ключ Ia из этих зон и попытайтесь завести автомобиль. Заводится ли автомобиль? ДА: Система в порядке. СООБЩИТЕ клиенту о нормальной работе автомобиля. Нет: GO to I2.
2. I2 проверить FOR ENVIRONMENTAL INTERFERENCE Проверьте использование любого зарядного устройства или другого беспроводного устройства, которое может вызвать помехи для ключа Ia. Если какое-либо устройство обнаружено, снимите устройство и попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА: СООБЩИТЕ клиенту причину проблемы и нормальную работу автомобиля. Нет: Перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНУЮ АНТЕННУ ПАССИВНОГО ЗАПУСКА. Отключение: Подозрительная антенна пассивного запуска. Измерьте сопротивление между подозрительным контактом 1 антенны пассивного запуска, компонентная сторона и подозрительным контактом 2 антенны пассивного запуска, компонентная сторона. Сопротивление между 1 и 10 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к I4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую антенну пассивного запуска. СМ. " Антенна пассивный запуск - спереди ", " Антенна пассивный запуск - центр " или " на пассивный запуск - система пассивного запуска. (ref-494605-S38560656652012081400000)(ref-494605-S21751344362012081400000)(ref-494605-S00038248872012081400000)
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПАССИВНОГО ПУСКА2 ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключите: RFA Модуль xxagx7. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между подозрительной антенной пассивного пуска, стороной жгута и землей следующим образом: Подозрительный пассивный пуск Антенный разъем-контакт Цепь Спереди C325-1 VPK05 (Bn / Gn) Спереди xtag3-2-2 AGXTXXX4 (/ Og) C2153A C325 RPK05 C326 VPK06 C326 RPK06 C4378 VPK08 C4378 RPK08
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ АНТЕННЫ ПАССИВНОГО ПУСКА2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Устраните неисправность. Измерьте сопротивление между подозреваемой антенной пассивного пуска7, стороной жгута и землей следующим образом: Подозреваемая цепь разъема антенны пассивного пуска1 Передняя часть VPK05-1 (Bn / Gn) Передняя часть C325-2 RPK05 (Ye / Og) Центр agx4-agx5 C325 C326 VPK06 C326 RPK06 C4378 VPK08 C4378 RPK08
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ НА ОБРЫВ 14 Измерьте сопротивление между модулем RFA repeat C2153A, стороной жгута и подозреваемым разъемом антенны пассивного пуска, стороной жгута следующим образом: RFA Модуль Разъем-контакт Подозреваемый разъем антенны пассивного пуска-контакт Цепь C2153A-1 Передняя C325-1 VPK05 (Bn / Gn) xtag4-2 Передняя Xtag5-2-agye C2153A C325 RPK05 C2153A C326 VPK06 C2153A C326 RPK06 C2153A C4378 VPK08 C2153A C4378 RPK08
7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA Отсоедините все разъемы модуля RFA. Проверьте: Коррозия Поврежденные контакты Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы модуля RFA и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте разъем системы для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-494579)

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда нажат переключатель запуска / остановки, дистанционный функциональный привод (RFA) активирует все 3 антенны пассивного запуска, которые посылают низкочастотный сигнал. Если ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в диапазоне антенны пассивного запуска, низкочастотный сигнал активирует ключ Ia. Когда ключ Ia активирован, он передает высокочастотный сигнал в модуль мониторинга давления в шинах (TPM).

Если транспортное средство имеет отказ какой-либо антенны пассивного запуска, аккумулятор в ключе Ia или модуль TPM запрограммирован, транспортное средство может испытывать пассивную противоугонную систему (PATS) без запуска. Однако в случае одного из этих сбоев ключ Ia может быть помещен в резервный слот (расположен в центральной консоли), чтобы позволить автомобилю запуститься. Резервный трансивер расположен рядом с резервным слотом и активирует ключ Ia.

Как только модуль реле RFA определяет, что запрограммированный ключ Ia находится внутри транспортного средства и получает запрос на запуск двигателя, он связывается с модулем управления корпусом (BCM) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Как только BCM получает команду от модуля RFA, он связывается с блоком управления силовым агрегатом по сети контроллера высокой скорости (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема управляемости
3. Проблема PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, если модуль дистанционного функционального привода (RFA) не обнаруживает ключ интеллектуального доступа (Ia) внутри транспортного средства и резервный приемопередатчик не получает идентификационный код ключа Ia, центр сообщений отображает сообщение NO ключ обнаружено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вмешательство в окружающую среду
2. Ключ Ia
3. Батарея с ключом Ia
4. Ключ Ia не запрограммирован

Принципы работы

Функция mykey ® позволяет запрограммировать ограниченный режим вождения в один (или более) ключ (ы) mykey, поставляемый с транспортным средством, или в любой (Пассивная противоугонная система (PATS)) запрограммированный запасной ключ (ы) для продвижения хороших привычек вождения. Mykey ® является ограниченным ключом для всех последовательных циклов ключей до тех пор, пока ключ mykey ® не будет очищен. Оставшийся ключ (ы) упоминается как ключ (ы) администратора или ключ (ы) администратора. Всегда должен быть запрограммирован, по крайней мере, один ключ администратора.

При программировании функции mykey ® некоторые функции изменяются только для драйвера mykey ®.