Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Edge I

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверка с целью определения наличия одной из следующих механических или электрических проблем: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР СХЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Механическая электрическая неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора переменного тока Ослабленная или отсоединенная муфта электродвигателя переменного тока Сломанная или связующая дверь / привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный шланг аспиратора температуры в транспортном средстве Интеллектуальная соединительная коробка (s): 15 (xtx0) 37 (xx1) 45 (xtag2) 10A 10A 5A 40A 10A
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте соединение VCM с транспортным средством. Проверьте соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-292539)
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC). (ref-292539)
8. Проведите проверку сети. Если сканирующее устройство не реагирует на отсутствие связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если проверка сети прошла успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-292539)
9. Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для модуля Кондиционирование - DATC.
10. Если извлеченный модуль Кондиционирование - DATC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связан с проблемой, перейдите к " Кондиционирование модуль - DUAL AUTOMATIC температура управление расшифровка кода ошибки CHART ". Если извлеченные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей связаны с проблемой, перейдите к статье " Введение - Бензиновые двигатели ". Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292527-S33015117302008091000000)(ref-291242)(ref-292540)
11. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к разделу " Таблица симптомов - Система климат-контроля ". (ref-292527-S03012412832008080400000)

Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC) - Методы диагностики

Система с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Для извлечения и / или очистки непрерывных данных по датчикам выполните процедуру " Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) - Извлечение непрерывных данных по датчикам ". Всегда выполняйте процедуру " Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) - Автоматическое регулирование температуры по требованию " перед извлечением непрерывных данных по датчикам.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " Symptom Chart - Climate управление система " или Перейдите к " Symptom Chart - Noise, Vibration и Harshness (Nvh) " для соответствующего диагностического действия. (ref-292527-S03012412832008080400000)(ref-292527-S06677997512008080400000)

Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию

Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию извлекает только данные по требованию (жесткая неисправность), он не извлекает непрерывные данные. Непрерывные данные могут быть очищены при выходе из модуля ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию. Убедитесь, что извлечены любые непрерывные данные по требованию, прежде чем проводить непрерывное управление коды неисправностей (ОВКН).

1. Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для поиска этих проблем необходимо использовать средство сканирования.
2. Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая неисправность) для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. При проведении самотестирования внутренняя температура транспортного средства должна находиться в пределах 4-38 ° C (40-73°C). Если температура выходит за указанные пределы, могут отображаться ложные значения расшифровка кода ошибки.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет мигать " ---- " в течение максимум 20 секунд, после чего будет отображаться " 8888 " при отсутствии коды неисправностей по требованию. Если коды неисправностей присутствуют, модуль Кондиционирование - DATC отобразит коды неисправностей по требованию. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо Дтк, выполните процедуру диагностики. Обратитесь к " Кондиционирование модуль - DUAL AUTOMATIC температура управление расшифровка кода ошибки CHART " и следуйте ДЕЙСТВИЯМ для каждого указанного Дтк. (ref-292527-S33015117302008091000000)
6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никаких коды неисправностей, перейдите к условию " Symptom Chart - Climate управление система ": Система DATC находится в нерабочем, прерывистом или неправильном состоянии. (ref-292527-S03012412832008080400000)
7. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) - извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки

Модуль Кондиционирование - DATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы извлечь непрерывные коды неисправностей, нажмите кнопки OFF и DEFROST одновременно и отпустите, затем нажмите кнопку RECIRC в течение 2 секунд. На дисплее будет мигать " ---- " в течение максимум 20 секунд, после чего " 8888 " будет отображаться, если нет непрерывных коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, модуль Кондиционирование - DATC будет отображать непрерывные коды неисправностей. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
3. Если появятся какие-либо Дтк, выполните процедуру диагностики. Обратитесь к " Кондиционирование модуль - DUAL AUTOMATIC температура управление расшифровка кода ошибки CHART " и следуйте указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого Дтк. (ref-292527-S33015117302008091000000)
4. Если условие существует, но коды неисправностей не появляется, перейдите к " Symptom Chart - Climate управление система " условию: Dual Automatic температура управление (DATC) система is Inoperative, Intermentant or Incorrect Operation. (ref-292527-S03012412832008080400000)
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных коды неисправностей нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC выйдет из режима восстановленных непрерывных коды неисправностей и сохранит все непрерывные коды неисправностей.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC выйдет из режима восстановления непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена).
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ

Целью процесса холодной загрузки является повторная инициализация модуля Кондиционирование. Чтобы выполнить процесс холодной загрузки, выполните следующие действия.

1. Очистите расшифровка кода ошибки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
4. Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых разъемов, неправильно посаженных разъемов.
5. Подождите одну минуту.
6. Подсоедините электрические разъемы модуля ОВКВ.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Выберите любое положение модуля ОВК, кроме ОТКЛ.

Модуль ОВКВ - Dual Automatic температура управления (DATC) расшифровка кода ошибки Диаграммы

МОДУЛЬ ОВКВ - ДВОЙНАЯ ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Таблица симптомов - Система климат-контроля

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253 - внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по цепи RH111 (Gy / Bu). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля Кондиционирование - DATC по цепи VH414 (Gn / Bu).

1. Расшифровка кода ошибки B1251 воздух температура Internal датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1253 воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
3. Модуль ОВКВ - DATC

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА A: расшифровка кода ошибки B1251 ИЛИ B1253 - ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Автомобильный датчик температуры C233 Проведите тестирование компонента автомобильного датчика температуры в этой служебной информации. Тест автомобильного датчика температуры OK? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый автомобильный датчик температуры. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование - ДАТЧИК ДАННЫХ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры B1251-2, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и C233-1, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Нет, если напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: Установите еще один датчик. C233 B1253
3. A3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228a-3, цепь VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры xtagxtx2-2-less жгут (gess gow. Gn. C233 VH414 VH414
4. A4 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-10, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута и датчик температуры внутри автомобиля C233-1, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Это сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к тесту A7: нет ремонта: нет RH111
5. A5 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь VH414 (Gy / Bu) ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-2, цепь VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и xxx4-1, сопротивление? RH111 C233 RH111 RH111
6. A6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228a-3, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 ом? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ Xttxtag2 (Gn / Bb CS) для самопроверки. VH414
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по требованию Самопроверка. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC. СМ. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. НЕТ: Система может правильно работать. (ref-292553)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257 - цепь внешнего датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры наружного воздуха получает масса от модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по цепи RH111 (Gy / Bu).на датчик температуры наружного воздуха подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля ОВКВ - DATC по цепи VH407 (Ye / Gn).

1. Расшифровка кода ошибки B1255 воздух температура External датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B1257 воздух температура External датчик цепь короткое замыкание To масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры наружного воздуха
3. Модуль ОВКВ - DATC

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: расшифровка кода ошибки B1255 ИЛИ B1257 - ЦЕПЬ ВНЕШНЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры окружающей среды C198 Проведите тест компонента датчика температуры окружающей среды в этой служебной информации. Тест датчика температуры окружающей среды в порядке? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающей среды. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
2. B2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОВКВ - ДАТЧИК ДАННЫХ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды B1255-2, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C198-1, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В Повторить? ДА: Установите НОВЫЙ датчик температуры окружающей среды для самодиагностики. C198 B1257
3. B3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерить сопротивление между Кондиционирование модуль - DATC C228a-2, цепь VH407 (Ye / Gn), сторона жгута и датчик температуры окружающей среды xtag2-2-2, цепь xtagxtag3 (ye / Gn) не подлежит ремонту. C198 VH407 VH407
4. B4 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228a-10, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута и датчик температуры окружающей среды C198-1, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ОМ Повторить? ДА: Перейти к Bxx7 НЕТ - НЕТ - НЕТ ремонта цепи: RH111
5. B5 проверить цепь xVH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH407 (Gy / Bu) yes in OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды C198-2, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и xohx4-1, цепью xtag5. RH111 C198 RH111 RH111
6. B6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228a-2, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ Xtxtxx2 (Ye / Gn) для проверки на короткое замыкание. VH407
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните самотестирование модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по требованию. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC. СМ. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. НЕТ: Система может правильно работать. (ref-292553)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796 - цепь датчика солнечного излучения разомкнута или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает землю по цепи GD115 (Bk / Gy).от модуля Кондиционирование на датчик солнечного излучения подается 5-вольтовое опорное напряжение - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по цепи VH417 (Ye / Og) (Lh) и цепи VH416 (Vt / Gy) (Rh).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечного излучения
3. Модуль ОВКВ - DATC

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: расшифровка кода ошибки B2426, расшифровка кода ошибки B2427, расшифровка кода ошибки B2795 ИЛИ расшифровка кода ошибки B2796 - A / C ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик солнечного излучения C286 Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 датчика солнечного излучения и клеммами 3 и 4. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечного излучения. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения C286-4, цепь GD115 (Bk / Gy), сторона жгута и: расшифровка кода ошибки B2426 или B2427, C286-1, цепь xtagxx5 (Vt / Gy), сторона жгута расшифровка кода ошибки. VH416 B2795 B2796 C286 VH417 B2426 B2796 B2427 B2795
3. C3 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between solar radiation датчик C286-4, цепь GD115 (Bk / Gy), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 om? YES: Go to C4. NO: REPAIR (РЕМОНТCIRCET CIRCTUCCAC 3 (B- ПОВТОР) в ВЫКЛЮЧ3 (БК) в ВЫКЛЮЧ) в выключенном положении. GD115
4. C4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) или VH416 (Vt / Gy) Xty-цепь нормальной эксплуатации, Xtg-цепь нормальной эксплуатации, Xtxg-цепь нормальной эксплуатации, Xtxg-цепь, Xtxx1 (Vt / Gy) Отключите: Кондиционирование - модуль DATC Ccccc228a, измерьте сопротивление между: DTTC Xxxxxxxxxx- X- X- Xx- X- X- X- X- X- X- X- X- x2 X- X- X- X- X- X- X- X- X- X- X- X- X- X B2426 VH416 C286 VH416 B2796 VH417 C286 VH417 VH417 VH416
5. C5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH417 (Vt / Gy) для системы массы, Xtxx, Xtxx, Xtx, Xtxx, Xtxx, Xtx, Xtx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx, Xx X, Xx. VH416 B2427 C286 VH416 B2795 C286 VH417 VH416
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. Выполните модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по требованию Самопроверка. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование - DATC. ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. НЕТ: Система может работать правильно. (ref-292553)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1947 или B2014 - цепь датчика испарителя A / C климат-контроля размыкается или замыкается на массу

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры испарителя получает масса от модуля ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) по цепи RH111 (Gy / Bu) / (Bk).на датчик температуры воздуха на выходе испарителя подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля ОВКВ - DATC по цепи VH406 (Vt / Bn) / (LG / Bk).

1. Расшифровка кода ошибки B1947 Climate управление A / C Post испаритель датчик цепь короткое замыкание To масса - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B2014 Climate управление A / C Post испаритель датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры испарителя
3. Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - DATC

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: расшифровка кода ошибки B1947 ИЛИ расшифровка кода ошибки B2014 - КЛИМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ A / C ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик температуры испарителя C296 Проведите испытание компонента датчика температуры испарителя в этой служебной информации. Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для температур? ДА: Перейдите к D2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую сердцевину нагревателя и корпус сердцевины испарителя. СМ. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-292553)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ - ДАТЧИК ДАННЫХ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры испарителя C296-2, цепь (LG / Bk), сторона жгута и C296-1, цепь (Bk), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: Перейдите к D7. НЕТ: Если диагностика, Перейдите к DAGTC D2. B2826 B2827
3. D3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) / (LG / Bk) YES FOR обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a? Measure the resistance betwing Кондиционирование модуль - DATC C228a-6, цепь VH406 (Vt / AGN), сторона жгута и датчик температуры испарителя xtag2 отсутствуют 2-2-2). C296 VH406
4. D4 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) / (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-10, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута и датчик температуры испарителя C296-1, цепь (Bk), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом Повторить? да: Перейти к Dx7-цепи ремонта: RH111
5. D5 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) / (LG / Bk) ДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ RH111 (Gy / Bu) / (Bk) Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C228a Измерьте сопротивление между датчиком температуры испарителя C296-2, цепь (LG / Bk) на цепь жгута 1? C296 VH406 RH111
6. D6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) / (LG / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-6, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Повторить для D7. НЕТ ремонта цепи Bta / BAG VH406
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МОДУЛЮ. Проверьте исправность работы модуля ОВКВ. Проверьте работу модуля ОВКВ. Проверьте работу модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Проверьте работу нагревателя по требованию. Проверьте работу системы. Проверьте работу системы. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". Проверьте работу системы. Проверьте работу системы. Проверьте работоспособность системы. Проверьте работу системы. Проверьте работу системы. Проверьте работоспособность системы. (ref-292553)(ref-292553)

Диагностический тест E: дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе модуль Кондиционирование - электронный ручной регулятор температуры (EMTC) или модуль Кондиционирование - двойной автоматический регулятор температуры (DATC) подает землю на двигатель привода двери воздухозаборника через цепь CH208 (Gn / Og) / (Gn) для поворота привода двери воздухозаборника на 180 градусов в положение наружного воздуха, или цепь CH207 (Bu / Gy) / (Bn) для поворота привода двери воздухозаборника на 180 градусов в положение заслонки. CBP37

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод створки воздухозаборника
3. Модуль ОВКВ - DATC
4. Модуль ОВКВ - EMTC
5. Заедание или повреждение рычажного механизма или двери

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Разъем Hvcc, разъем Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvcc, разъем для подключения кабеля Hvccc, разъем для подключения кабеля Hvcccc - разъем для подключения кабеля Hccccccccc - разъем для подключения кабеля H2, разъем для подключения кабеля Hcvccccccccv - разъем для подключения кабеля Hcc- разъем для подключения кабеля Hccc- разъем для подключения кабеля Hcc- разъем для подключения кабеля Hccccccc2, разъем для подключения кабеля H GD115 CH207 GD115 CH208 GD115 CH207
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Привод двери воздухозаборника C2363 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и приводом двери воздухозаборника C2363-7, цепь (Gy), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CBP37 (Wh) / (Gy) для разомкнутого. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы НЕТ 3.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА ОТКРЫТИЕ КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между: модулем Кондиционирование - ПРИВОДОМ C228a-16 или модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-15, цепью CH207 (Bu / Gy), стороной жгута и приводом двери воздухозаборника C2363-1, цепью (Bn), стороной жгута. CH208 C2363 CH207 CH208
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: привод двери воздухозаборника C2363-1, цепь (Bn), сторона жгута. Привод двери воздухозаборника C2363-3, цепь (Gn), сторона жгута. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к E5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag2 (Bg/ Gn) / G. CH207 CH208
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между приводом двери воздухозаборника C2363-1, цепью (Bn), стороной жгута и приводом двери воздухозаборника C2363-3, цепью (Gn), стороной жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к E6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи xtox2 (Bu / Gy) / G3 (Bn) и Ga. CH207 CH208
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC неисправны. Очистите разъем коды неисправностей. Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые разъемы. неправильно установленный разъем климата. Подключите и правильно установите разъем привода. Выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Выполните модуль Кондиционирование - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) См. по требованию Самотестирование системы. Выполните (ref-292553)
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Выполните модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC или модуль ОВКВ - повторите EMTC. (ref-292553)

Диагностический тест F: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (ий)

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе для вращения привода дверцы смесителя модуль ОВКВ - электронный ручной регулятор температуры (EMTC) или модуль ОВКВ - двойной автоматический регулятор температуры (DATC) подает напряжение на двигатели привода через цепи привода дверцы по часовой стрелке, а для массы - через цепи привода дверцы против часовой стрелки. Для реверсирования вращения привода модуль ОВКВ - EMTC или модуль ОВКВ - DATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода запитываются от модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC возвратными цепями привода двери и опорным напряжением 5 вольт на опорных цепях привода двери. Модуль Кондиционирование - EMTC или модуль Кондиционирование - DATC считывает напряжение на цепях обратной связи привода двери смеси для определения положения привода двери, по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Цепи привода дверцы по часовой стрелке

1. (Модуль ОВКВ - EMTC) Смесь - CH233 (Vt / Bn) / (Og / Bk)
2. (Модуль ОВКВ - DATC) Lh Blend - CH238 (Ye / Og) / (Rd / Ye)
3. (Модуль ОВКВ - DATC) Смесь Rh - CH213 (Bn / Gn) / (Vt)
4. Размораживание / Панель / Пол - CH228 (Ye / Gn) / (Gy / Bk)

Цепи привода двери против часовой стрелки

1. (Модуль ОВКВ - EMTC) Смесь - CH234 (Ye / Gn) / (Vt)
2. (Модуль ОВКВ - DATC) Lh Blend - CH239 (Bu / Wh) / (Wh)
3. (Модуль ОВКВ - DATC) Смесь Rh - CH212 (Bu / Og) / (Og / Bk)
4. Размораживание / панель / пол - CH229 (Wh / Bu) / (Bu)

Цепи возврата дверного привода

1. (Модуль ОВКВ - EMTC) Смесь - RH111 (Gy / Bu) / (Bk)
2. (Модуль ОВКВ - DATC) Lh Blend - RH111 (Gy / Bu) / (Bk)
3. (Модуль ОВКВ - DATC) Смесь Rh - RH111 (Gy / Bu) / (Bk)
4. Размораживание / Панель / Пол - RH111 (Gy / Bu) / (Bk)

Эталонные цепи дверного привода

1. (Модуль ОВКВ - EMTC) Смесь - LH111 (Bn / Wh) / (Og)
2. (Модуль ОВКВ - DATC) Lh Blend - LH111 (Bn / Wh) / (Og)
3. (Модуль ОВКВ - DATC) Смесь Rh - LH111 (Bn / Wh) / (Og)
4. Размораживание / Панель / Пол - LH111 (Bn / Wh) / (Og)

Цепи обратной связи дверного привода

1. (Модуль ОВКВ - EMTC) Смесь - VH439 (Gy / Vt) / (Rd)
2. (Модуль ОВКВ - DATC) Lh Blend - VH440 (Bu / Bn) / (Ye)
3. (Модуль ОВКВ - DATC) Смесь Rh - VH441 (Wh / Bn) / (Rd)
4. Размораживание / Панель / Пол - VH436 (Ye / Vt) / (Bu / Rd)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Привод створки смесителя лев.
4. Привод створки смесителя правого
5. Модуль ОВКВ - DATC
6. Модуль ОВКВ - EMTC
7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО (ЫХ) ОТВЕРСТИЯ (Ий)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Fl ПРОВЕРЬТЕ TFLOW Ключ в положении ON. Проверьте температуру выпуска воздуха в полном COOL и полном WARM и поток воздуха во всех режимах. Проверьте температуру выпуска воздуха и поток воздуха в каждой настройке? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Для систем DATC: расшифровка кода ошибки B226C, перейдите к F2. расшифровка кода ошибки B226D, перейдите к F3. расшифровка кода ошибки B226E, перейдите к F4. B295A B295C B295E B295B B295D B295F F11 (ref-292527-S13566683162011050400000)(ref-292527-S13566683162011050400000)
2. Хк и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх Вх Вх и Вх-Вх и и Вх и Модуль К: Модуль К К:: SBP15 CH238 CH233 GD115 CH239 CH234 SBP15 CH239 CH234 GD115 CH238 CH233 SBP15 CH238 CH233 GD115 CH239 CH234 F14
3. 2-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-Х-У-Х-Х-Х-У-Х-Х-Х-С-Х-Х-Х-У-Х-Х-Х-Х-У-Х-Х-Х-Х-Х-Х-У-У-Х-Х-Х-Х-Х-Х-У-Х-У-Х-У-Х-У-У-У-Х-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У SBP15 CH213 GD115 CH212 SBP15 CH212 GD115 CH213 SBP15 CH213 GD115 CH212 F14
4. Модуль Хкрт еха Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх Вх и Вх и Вх и Вх и Вх и Модуль х и Вх и и У К: Модуль-Модуль:: Модуль: SBP15 CH228 GD115 CH229 SBP15 CH229 GD115 CH228 SBP15 CH228 GD115 CH229 F14
5. Xtc сторона привода Xtc, цепь Xc, Xc сторона привода Xc, Xc сторона привода Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, Xc, X, Xc, X1, Xc. B226C C2091 B226D C2092 B226E C2278 B226C CH233 C2091 CH234 C2091 CH238 C2091 CH239 C2091 B226D CH212 C2092 CH213 C2092 B226E CH228 C2278 CH229 C2278
6. Панель управления дверью Xtk Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xxt Xt Xt Xt Xxt Xd Xxtt X X X X X Xx X X X X X Xx X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X, Xx X X X X C2091 C2091 B226C C2091 B226C C2091 B226D C2092 B226D C2092 B226E C2278 B226E C2278
7. Xtxt, сторона ПРИВОДА И ЦЕПИ ПРИВОДА. Xtc. Xtc. Xtc, сторона привода. Xtc. Xtc. Xtc, сторона привода. Xtc. Xtc. Xtc, сторона привода. Xtc, сторона привода. Xttc. Xtx. X4, цепь привода. (Og / B), сторона привода. C2091 C2091 B226C C2091 B226C C2091 B226D C2092 B226D C2092 B226E C2278 B226E C2278
8. F8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt, ЦЕПЬ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА Xt, ЦЕПЬ для ЦЕПИ ПРИВОДА Xt ДЛЯ ДВЕРИ, ЦЕПЬ XДЛЯ Tx 0-7, ЦЕПЬ / (ЦЕПЬ / ЦЕПЬ), ЦЕПЬ для ЦЕПИ, ЦЕПЬ для ЦЕПИ для ЦЕПИ ПРИВОДА для ЦЕПИ ПРИВОДА Xдля ЦЕПИ Xдля ЦЕПИ Xxtx X для ЦЕПИ Xx для ЦЕПИ Xx X X для ЦЕПИ, ЦЕПЬ для ЦЕПИ для ЦЕПИ X C2091 C2091 B226C C2091 C2091 B226D C2092 C2092 B226E C2278 C2278 F13
9. Xtc Сторона Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода Привода: C2091 C2092 C2278 B295A LH111 C2091 RH111 C2091 VH439 C2091 LH111 C2091 RH111 C2091 VH440 C2091 B295C LH111 C2092 RH111 C2092 VH441 C2092 B295E LH111 C2278 RH111 C2278 VH436 C2278 F10
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Xtrd. Xtrd. Xtrd. Xtrd. Xtrd. Xtd. Xtrd. Xtrd. Xtr. Xtt5. Xtttr. X. Xttt. X. Xtt. Xtt5. Xttt. Xt. X. Xttt. Xtt. Xt. X5. X5. Xtt5. Xtttttt. Xt. X. X. X. Xt. Xtt. X. X. Xt C2091 C2091 C2091 C2092 B295A C2091 B295C C2092 B295E C2278 F12 F11
11. F11 ПРОВЕРЬТЕ Xtrd ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО замыкание на массу Xtrd 7 Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между землей и (EMTC) Привод двери C2091-3, цепь (Og), сторона жгута. (EMTC) Привод двери C2091-5, цепь (Rd), сторона жгута. C2092 B295A C2091 B295C C2092 B295E C2278 F12
12. Панель управления Xtx, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt, панель управления Xt (панель управления X), панель управления Xt, панель управления X, панель управления Xt, панель управления X, панель управления X. F12 C2091 C2091 C2091 C2091 C2091 C2091 C2278 C2278 C2278 C2278 B295A C2091 C2091 B295A C2091 C2091 B295C C2092 C2092 B295C C2092 C2092 B295E C2278 C2278 B295E C2278 C2278 F14
13. F13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Очистите коды неисправностей. Отсоедините разъем привода. Проверьте на наличие: коррозии. Вытолкнутые разъемы. неправильно посаженный разъем климата. Подключите и правильно установите разъем привода. Выполните процесс холодной загрузки модуля Кондиционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Выполните модуль Кондиционирование - двойное автоматическое управление температурой (DATC). (ref-292553)
14. F14 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполнить процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Выполнить модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Эксплуатировать систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ - DATC или модуль ОВКВ - EMTC. См. (ref-292553)

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки: B1318 - низкое напряжение батарей

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) получает землю по цепи GD115 (Bk / Gy). Модуль Кондиционирование - DATC получает постоянное напряжение батареи по цепи SBP15 (Wh / Rd) и переключаемое напряжение зажигания по цепи CBP37 (Wh).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ - DATC

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: расшифровка кода ошибки: B1318 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. G1 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерить сопротивление между Кондиционирование модуль - DATC C228a-23, цепь GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Есть сопротивление менее 5 ОМ повторить? да: Перейти к G2. GD115
2. G2 проверить CIRCUITS SBP15 (Wh / Rd) И CBP37 (Wh) ПОВТОРНАЯ ДИАГНОСТИКА ИСПРАВЕН Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между модулем Кондиционирование - DATC C228a-13, цепью SBP15 (Wh / Rd), стороной жгута, модулем Кондиционирование - DATC C228a-12, цепью xtag3. CBP37 10A 10A SBP15 CBP37 (ref-292539)

Диагностический тест I: Недостаточный, неустойчивый или нет тепла

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: НЕДОСТАТОЧНОЕ, НЕУСТОЙЧИВОЕ ИЛИ БЕЗ НАГРЕВА

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? ДА: Перейти к I3. НЕТ: Перейти к I2.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек согласно статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ЕСТЬ ЛИ ТЕЧЬ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ? ДА: УСТРАНИТЕ ТЕЧЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ. НЕТ: Переходите к I3. (ref-292560)
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую настройку. Используя подходящее устройство для измерения температуры с термопарой, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. ДА: Перейдите к I4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить систему ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-292560)
4. I4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры с помощью термопары, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Температура выходного шланга нагревателя аналогична температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? ДА: Перейдите к " диагностический тест F " и выполните диагностику привода дверцы смесителя. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ СИСТЕМЫ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. (ref-292527-S14111959002011050400000)

Точный тест J: Кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе, когда запрашивается A / C, в системе двойного автоматического регулирования температуры (DATC) сообщение передается по шине среднеоборотной зональной сети контроллера (MS-CAN) в приборную панель, затем из приборной панели через шину высокоскоростной зональной сети контроллера (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); или в системах электронного ручного регулирования температуры (EMTC) напряжение передается в приборную панель через схему CH434 (Gy / HYE), затем сообщение передается в приборную панель через схему XTTAG0 (Gy / Hy).

Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, напряжение зажигания подается на сцепление А / С через цепь CH401 (Vt / Wh). Масса подается на сцепление А / С через цепь GD120 (Bk / Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PCM
4. Модуль ОВКВ - DATC
5. Модуль ОВКВ - EMTC
6. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
7. Преобразователь давления кондиционер
8. Компрессор кондиционера
9. Реле управления A/C
10. Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB)

Диагностический тест J: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PSI) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да PID Ключ в положении ON. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACP<UNK> PSI блок управления силовым агрегатом PID При подключенном наборе манометров коллектора сравните показания давления манометра коллектора и ACP<UNK> SI PID. Аналогичны значения давления манометра коллектора и P P 2.
2. J2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Очистить датчик температуры ИСПАРИТЕЛЯ. (PEVAP<UNK> TMP) Кондиционирование PID Если проверить наружную и внутреннюю температуру автомобиля до температуры окружающей среды выше 16°C. Выполнить следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PEV<UNK> TMP Кондиционирование PID Не ES PAVAP<UNK> Tt Mp. J13 (ref-292553)
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Нажмите кнопки ручного переопределения ПАНЕЛИ и A / C на модуле Кондиционирование - DATC. Идет ли чтение PID CC<UNK> AC на AG0? Да: Перейти к J5 нет? Перейти 5 J13
4. J4 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ - EMTC A / C сигнал с THE A / C ON ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 ключ in ON положение. Select Панель mode и press A / C button on the Кондиционирование модуль - EMTC. Measure the resistance betwing betwing instring instring приборная панель: instrigent to oing to ount is ount? Oe Oe Oe Oe Oe Oht?). C220 CH434
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AGXS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С КНОПКОЙ ВКЛЮЧЕНИЯ A / C В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы EMTC. Подключите: Кластер приборов C220 ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы EMTC. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы EMTC. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом J14
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID WAC / ACCR блок управления силовым агрегатом? ДА: Перейдите к J9. НЕТ: Перейдите к xtag0. J14
7. J7 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC C2357a Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-2, цепь CH434 (Gy / Ye), сторона жгута и Ic xtagx8-23, цепь CH434 (Gy / GO) исправна стороне жгут. C220 CH434
8. J8 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between Кондиционирование модуль - EMTC C2357a-2, цепь CH434 (Gy / Ye), жгут сторона и масса. Is напряжение более 10 вольт? ДА: Перейти в XTTTTAG2. НЕТ КОР ЦЕПИ Xтт Ттттттттттттттктттттттт3 3 (Гт Т Т Т Т В В В В В В В В В В В В В В В В В В В J14 CH434
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СООТВЕТСТВУЮЩЕМ КОМПОНЕНТЕ РЕЛЕ A / C СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА 3 Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: A / C Сцепления Поле Катушки C100 Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе нажмите кнопки ручного отключения ПАНЕЛИ и A / C на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX A / C на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерить напряжение между катушкой A / C C100 CH401 J10 J11
10. J10 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между катушкой обмотки возбуждения сцепления компрессора А / С C100-2, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый компрессор А / С. СМ. " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА " статья ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ БЕЗ РЕМОНТА ПРИ. GD120 (ref-292553)
11. J11 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕЙНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Ключ реле сцепления А / С в положении ВКЛ. Измерить напряжение между гнездом реле сцепления А / С и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к J12. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Bjb 35 (10A). Если ОК, УСТАНОВИТЬ НОВУЮ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ Bjb для нормальной работы.
12. J12 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH401 (Vt / Wh) и катушкой поля сцепления компрессора A / C C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута нет сопротивления менее 5 ом / AG5? J14 CH401
13. J13 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполнить процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Выполнить модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Эксплуатировать систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ - DATC или модуль ОВКВ - EMTC. См. (ref-292553)
14. J14 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модуль CONNECTION проверить the коды неисправностей. Disconnect the all the блок управления силовым агрегатом разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed-out контакты. Неправильно посаженный разъем. Подключить и правильно разместить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатировать систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом.

Точный тест K: Кондиционер (A / C) всегда включен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе, когда запрашивается A / C, в системе двойного автоматического регулирования температуры (DATC) сообщение передается по шине среднеоборотной зональной сети контроллера (MS-CAN) в приборную панель, затем из приборной панели через шину высокоскоростной зональной сети контроллера (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); или в системах электронного ручного регулирования температуры (EMTC) напряжение передается в приборную панель через схему CH434 (Gy / HYE), затем сообщение передается в приборную панель через схему XTTAG0 (Gy / Hy).

Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, напряжение зажигания подается на сцепление А / С через цепь CH401 (Vt / Wh). Масса подается на сцепление А / С через цепь GD120 (Bk / Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ - DATC
4. Модуль ОВКВ - EMTC
5. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
6. Преобразователь давления кондиционер
7. Реле управления A/C
8. Компрессор кондиционера

Диагностический тест K: КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PSI) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да Работа PID Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: A / C Давление блок управления силовым агрегатом PID При подключенном комплекте манометров коллектора сравните показания давления комплекта манометров впускной коллектор и ACP<UNK> PSI PID. Значения давления комплекта манометров и AC<UNK> P 2 проверка P
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА. (PEVAP<UNK> TMP) Кондиционирование PID Если внешний и внутренний корпус транспортного средства должны стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PEVAP<UNK> TMP Кондиционирование PID Означает PEVAP<UNK> TMP PID Не. K11 (ref-292553)
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛОВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? ДА: системы DATC, перейдите к K4. Системы EMTC, перейдите к K5. НЕТ: Перейдите к K7.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Читает ли CC<UNK> AC Кондиционирование PID? ДА: Перейдите к K10. НЕТ: Перейдите к xtag1. K11
5. K5 проверить Кондиционирование - EMTC A / C REQUEST Выход ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ON положение. Select the OFF положение on the Кондиционирование модуль - EMTC. Measure the resistance betwing между Ic C220-23, цепь xtagxtx2 (Gy / Yy Y y / Yy Y Y), стороной жгута и землей. больше 10 000 перейти на 3 К? да? Да? Нет? CH434 K11
6. K6 проверить цепь CH434 (Gy / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC C2357a Измерьте сопротивление между Ic C220-23, цепью CH434 (Gy / Ye), стороной жгута и землей. Это сопротивление больше 10 000 ом? да: Перейти на Xttxxxxxy / ремонт системы массы: нет. K10 CH434
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (WAC<UNK> ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: WAC<UNK> ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли WAC<UNK> ACCR блок управления силовым агрегатом PID? ДА: СМ. " Введение - Бензиновые двигатели " Статья NO: Перейти к K8. (ref-291242)
8. K8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОМПРЕССОРЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 9 Ключ в выключенном положении да. Отключить: А / С Компрессор Сцепление Полевой катушка C100 Ключ в положении ВКЛ. Выбрать положение ВЫКЛ на модуле ОВКВ - EMTC. Измерить напряжение между А / С катушкой сцепления компрессора C100-1, цепью xtag2 (см. Vt / Wh) Напряжение на стороне обогрева больше, чем на 10, и жгут. CH401 (ref-292553)
9. K9 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Clutch реле ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing a A / C compressor field coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh H), сторона жгута и земля. Напряжение больше 10 в 10 В? ДА: ИСПРАВ. CH401
10. K10 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Правильно выполнить процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC. Выполнить модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Эксплуатировать систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ - DATC или модуль ОВКВ - EMTC. См. (ref-292553)
11. K11 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION сброс the коды неисправностей. Disconnect all the блок управления силовым агрегатом разъёмы. проверить for: corrosion. Pushed-out контакты. Неправильно посаженный разъем. Connect и correct seet all the блок управления силовым агрегатом разъёмы. Operate the concept return? YES: установить A система for normal operation. NO: The система is may is caused by a load to a load to a load to a load to a load a load a loc to a load a load to a sused of a load of a sused of a load.

Диагностический тест L: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе, реле вентилятора воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь CBP45 (Ye). Катушка получает землю от модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) через цепь CH123 (Vt / Gn), если выбрано любое положение селектора функций, но ВЫКЛЮЧЕНО. Напряжение подается на контакт реле через цепь CH402 (Ye / Gn). Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается на цепь вентилятора воздуходувки. CH402 CH430 GD116

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ - EMTC
4. Электродвигатель вентилятора отопителя
5. Реле двигателя воздуходувки
6. Выключатель двигателя воздуходувки

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - EMTC

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. L1 проверить цепь (Bk / Rd) FOR масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C288 Повернуть переключатель функций в положение Панель. Повернуть переключатель двигателей воздуходувки в положение HI. Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки A / C C288-1, схемой (Bk / Rd), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 ОМ? ДА: Перейти на L4: перейти на L4.
2. L2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) / (Bk / Rd) FOR AN обрыв Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки xtag2-1, цепь (Bk / R/ Rd) не превышает сопротивление жгута? меньше, чем У? меньше, чем У меньше, чем У. C288 CH430
3. L3 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C2357b-3, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый переключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG2 (Bk / V) на обрыв системы. GD116
4. L4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ КОНДИЦИОНЕРА (Bk) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом двигателя воздуходувки кондиционера C288-1, цепью (Bk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый двигатель воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Перейти на L5.
5. L5 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) / (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Измерьте сопротивление между гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь CH402 (Ye / Gn) и двигателем воздуходувки C288-1, цепь (Bk), сторона жгута. Является сопротивлением менее 5 ом? Да: Перейти к Lx3 (нет). CH402
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Подключите плавкий вывод перемычки между гнездом реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (Ye / Gn) и цепью CH402 (Ye / Gn). Работает? ДА: Перейдите к L7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ нормальную соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bb) Предохранитель (X) 66. 40A CH402
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Измерьте напряжение между гнездом реле электродвигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение выше 10 вольт? ДА: Перейдите к L8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 45 (5A) в интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBP45 (Ye) для разомкнутой. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Измерьте напряжение между гнездом реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и цепью CBP45 (Ye). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Перейдите к L9.
9. L9 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: Кондиционирование - модуль EMTC C2357a Измерить сопротивление между и розеткой реле двигателя вентилятора, цепь CH123 (Vt / Gn) Модуль Кондиционирование - EMTC C2357a-24, цепь xtag2 (Vt / Gn GO) меньше, чем цепь X- нет. CH123 L10 CH123
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - EMTC. СМ. СТАТЬЮ " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-292553)

Диагностический тест M: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки обеспечивается заземлением от резистора воздуходувки через цепь GD116 (Vt / Og) / (Bk / Rd). Резистор получает масса от цепи GD116 (Bk / Vt) в самой низкой настройке воздуходувки. В MED-Lo и MED-HI резистор получает масса от переключателя электродвигателя воздуходувки через цепь CH428 (Gn) / H. CH430 CH429 CH430 GD116

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Резистор электродвигателя воздуходувки
3. Выключатель двигателя воздуходувки

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - EMTC

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель функций в положение ПАНЕЛЬ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки в любом положении? ДА: Если двигатель воздуходувки не работает в режиме HI, перейдите к M2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-HI, перейдите к M3. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме M5, перейдите к режиму M5, если нет в режиме M4. (ref-292527-S41251268242011050400000)
2. M2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) / (Bk / Rd) FOR AN NORMAL REPAIR ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C2357b? Отключение: Электродвигатель вентилятора отопителя C288 Отключение: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185 Измерение сопротивления между переключателем двигателя вентилятора C2357b-2 (Vt / O/ O/ Og) CH430 C288 CH430
3. M3 проверить цепь CH429 (Gy / Bn) / (Bn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C2357b Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185 Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вентилятора C2357b-1, схемой CH429 (Gy / Bn) less, стороной жгута и испытательным сопротивлением двигателя возду- B3. C2185 CH429
4. M4 проверить цепь CH428 (Gn / Wh) / (Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Отключение: двигатель воздуходувки Резистор C2185 Измерение сопротивления между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-4, схемой CH428 (Gn / Wh less), сторона жгута и резистор двигателя воздуходувки xtag3. C2185 CH428
5. M5 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса цепь GD116 (Bk / Vt) / (Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C2185 Измерить сопротивление между резистором двигателя вентилятора C2185-1, цепью GD116 (Bk / Vt) / (Gn) / (G) для нормальной работы в разомкнутом положении. B. Цепь. Отключ.: ОТКЛЮЧ.В. (ОТКЛЮЧ.В.В.В.В.В.В.В.В.В.В1).). (X1). (X1). (X2). (X2).в2). (X2). (Xt2). (X2). (X2-1) GD116
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (Bk / Rd) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C2185-4, цепью (Bk / Rd), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки C288-1, цепью (Bk / Rd), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? ДА: ВЫПОЛНИТЕ нормальное испытание компонента резистора электродвигателя воздуходувки на обрыв в этой служебной информации.
7. M7 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-3, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРОВАТЬ НУЮ ЦЕПЬ xttagx2 (Bk). GD116
8. M8 проверить CIRCUITS сторона CH430 (Vt / Og) / (Bk / Rd), CH428 (Gn / Wh) / (Rd) И CH429 (Gy / Bn) / (Bn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Motor mease выключатель C288 C2185 C2185 C2185 C2185
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C2185-3, цепь (Rd), сторона жгута и C2185-2, цепь (Bn), сторона жгута. C2185-3-4, цепь (Bk / Rd), сторона жгута. C2185-2, цепь (Bn) C2185 C2185

Диагностический тест N: Двигатель воздуходувки не работает - DATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе, блок управления скоростью вращения электродвигателя вентилятора получает сигнал " земля " от блока управления Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) через цепь CH123 (Vt / Gn). Блок управления скоростью вращения вентилятора получает напряжение зажигания через цепь CBP45 (Ye). Напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь CH402 (Ye / Gn). Когда блок управления напряжением подается на блок управления электродвигателем вентилятора через цепь Xtxx3 (Ye). CH402 GD116 VH101 CH102

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле двигателя воздуходувки
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Модуль ОВКВ - DATC
6. Электродвигатель вентилятора отопителя

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - ДАННЫЕ

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ - DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? ДА: Перейти к N2. НЕТ: Перейти к " диагностический тест О ". (ref-292527-S42326257592011050400000)
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BLWR<UNK> T #) Да Схема трубной обвязки и КИП и А ОВКВ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: BLWR<UNK> T # Схема трубной обвязки и КИП и А Наблюдайте за BLWR<UNK> # Схема трубной обвязки и КИП и и и А при увеличении и уменьшении скорости воздуходувки. и при изменении частоты вращения: BLWR<UNK> T T T T # 100%? Перейти В в Режим? В? В? В? В? В? В В В N16
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и двигателем воздуходувки C288-2, цепь (Bk), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к N9. НЕТ: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ компонента реле двигателя воздуходувки. Обратитесь к СООТВЕТСТВУЮЩИМ УВКИ 4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь CH402 (Ye / Gn). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к N5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 66 (40A) в порядке. Если ОК, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH402 (Ye / Gn) для нормальной работы системы на обрыв.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Ключ реле двигателя воздуходувки в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь CBP45 (Ye). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к N6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 45 (xtx1) в норме. При исправном состоянии, отремонтируйте систему XTYE. 5A CBP45
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ Кондиционирование - DATC Измерьте напряжение между гнездом реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn). Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЕ цепь CH402 (Ye / Gn) / (Bk) на разомкнутое. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы НЕТ: Перейдите к N7.
7. N7 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a ключ IN положение. Measure the напряжение betwell и Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket, цепь CH123 (Vt / Gn) и масса. Is any напряжение no напряжение present? YES: SHC OOOET C Oottotttttottttttttm Tt2 to A 2 (V- РЕМОНТ- РЕМОНТ- РЕМОНТ- РЕМОНТКККККККККККККК CH123
8. N8 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF. Measure the resistance between и Электродвигатель вентилятора отопителя реле socket, цепь CH123 (Vt / Gn) Кондиционирование модуль - DATC C228a-24, цепь CH123 (Vt / Gn), жгут сторона. is the repair resistance система less less less less less less less less less less less less less less less less less less less less than 5 oess of 5 oither o5 om om om om om om 5 om om om om? ym? ym? ym? ym? ym? ym? ym? ym? yes X4: to AG4: to Ag4: to Ag4 N16 CH123
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Выберите наивысшую уставку частоты вращения воздуходувки. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C288-2, цепью (Bk), стороной жгута и двигателем воздуходувки xtagC288-1, цепью (Bu), стороной жгута. Напряжение превышает 10 В? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ, чтобы ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ. N10 (ref-292553)
10. N10 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) / (Bk / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271 Измерить сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-4, схемой (Bk / Rd), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейти в Цепь для ремонта: BTAGXXTX 4. N11 GD116
11. N11 проверить CIRCUITS VH101 (Wh / Vt) / (Rd) ДА И CH102 (Ye / Bu) / (Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключите: Модуль Кондиционирование - DATC C228b) Измерьте сопротивление между землей и: управление скоростью двигателя вентилятора C271-1, цепь (Rd), управление двигателем кабеля xtag4-3? цепь C271 N12 VH101 CH102
12. N12 проверить CIRCUITS (Bu), VH101 (Wh / Vt) / (Rd) И CH102 (Ye / Bu) / (Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и: управление скоростью двигателя вентилятора C271-1, цепь (Rd), сторона жгута. управление скоростью двигателя вентилятора C271-3-3, цепь (Bn 5) C271 VH101 CH102 N13
13. N13 проверить CIRCUITS VH101 (Wh / Vt) / (Rd) и CH102 (Ye / Bu) / (Bn) FOR A короткое замыкание TOGETHER ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-1, схемой (Rd), стороной жгута C271-3, схемой (Bn), стороной жгута не более 10. N14 VH101 CH102
14. N14 проверить цепь (Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C288-1, схемой (Bu), стороной жгута и регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-5, схемой (Bu), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейти к N15. НЕТ: REPAIR цепь (Bu) для разомкнутого испытания системы на нормальное функционирование.
15. N15 проверить CIRCUITS VH101 (Wh / Vt) / (Rd) / CH102 (Ye / Bu) / (Bn) для системы управления электродвигателями нормальной эксплуатации для системы управления электродвигателями переменного тока. C271 VH101 C271 CH102 VH101 CH102 (ref-292553)(ref-292553)
16. N16 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните самотестирование модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) по требованию. Запустите систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC. ОБРАТИТЕСЬ к статье " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие неисправностей. (ref-292553)

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе блок управления скоростью вращения двигателя вентилятора получает сигнал " земля " от модуля Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) через цепь CH123 (Vt / Gn). Катушка получает напряжение зажигания через цепь CBP45 (Ye). Напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь CH402 (Ye / Gn) / (Bk). Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на цепь управления скоростью вращения двигателя вентилятора вентилятора. CH402 GD116 VH101 CH102

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Управление скоростью двигателя воздуходувки
3. Реле двигателя воздуходувки
4. Модуль ОВКВ - DATC

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ O: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - ОВКВ - ДАННЫЕ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. O1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку панели на модуле ОВКВ - DATC. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке? ДА: Перейти к O2. НЕТ: Перейти к " Точному тесту N ". (ref-292527-S23011930842011050400000)
2. O2 ПЕРЕЙТИ К РЕЛЕ ЦЕЛЕВОЙ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BLWR<UNK> T #) ВСЕ КОМПОНЕНТЫ Испытание Кондиционирование PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: BLWR<UNK> T # Кондиционирование PID Наблюдать BLWR<UNK> T # Кондиционирование ID при увеличении и уменьшении скорости вращения воздуходувки. Изменяет Wr R T # HAC В ID%?
3. O3 проверить CIRCUITS (Bu), VH101 (Wh / Vt) / (Rd) И CH102 (Ye / Bu) / (Bn) Для A короткое замыкание TO напряжение Отключите: Кондиционирование модуль - DATC C228a Отключите: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271 Отключите: Электродвигатель вентилятора отопителя Xtagxtag3 ключ в положении. C288 C271 C271 C271 VH101 CH102
4. O4 проверить CIRCUITS (Bu) и CH102 (Ye / Bu) / (Bn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между землей и: управление скоростью двигателя воздуходувки C271-5, цепь (Bu), сторона жгута. Управление скоростью двигателя воздуходувки C271-3, цепь (Bn), сторона жгута. Являются сопротивления больше 10 000 ом? Да: Ox5. CH102
5. O5 проверить CIRCUITS VH101 (Wh / Vt) / (Rd) вместе И CH102 (Ye / Bu) / (Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-1, схемой (Rd), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C271-3, схемой (Bn), стороной жгута не более 10 000 ом? да? VH101 CH102
6. O6 проверить цепь CH102 (Ye / Bu) / (Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между системой управления скоростью двигателя воздуходувки C271-3, схемой (Bn), стороной жгута и модулем Кондиционирование - DATC C228b-15, схемой CH102 (Ye / Bu), стороной жгута. Сопротивления менее 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую систему управления скоростью двигателя воздуходувки, см. CH102 (ref-292553)(ref-292553)
7. O7 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) / (Bk) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C288 ключ IN положение. Измеряйте напряжение между землей и двигателем вентилятора xtagxtx2-2, цепь (Bk), сторона жгута. Нет напряжение? ДА: REPAIR OTOOOOOUT / Booo3 (Btoooooooox X - Тест). C288 CH402
8. O8 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C228a Измерить сопротивление между " землей " и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь CH123 (Vt / Gn) и " землей ". Это сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейти к Ooo9 НЕТ (ремонтной цепи). CH123
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Выполните модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Управляйте системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - DATC. СМ. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система может правильно работать. (ref-292553)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите 2 заглушки BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Восстановите хладагент. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-292527-S26135382642008080400000)
2. Снимите термостатический расширительный клапан (Txv) с сердечника испарителя.
3. Отсоедините пружинную муфту линии конденсатор-испаритель и средний фитинг линии нагнетания компрессора-конденсатор.
4. Подсоедините соответствующий испытательный фитинг к патрубку Txv испарителя.
5. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги к муфте пружинного замка линии конденсатор-испаритель, сторона конденсатора и средний фитинг линии нагнетания компрессора-конденсатор, сторона конденсатора.
6. Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
7. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
8. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
9. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
10. Если в ядре испарителя произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя.
11. Если испытание указывает на утечку, что подтверждается вышеуказанной процедурой, проверьте и установите новые уплотнительные кольца на фитинги линии конденсатора по мере необходимости. Повторите тест системы. Если испытание снова указывает на утечку, установите новый сердечник конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Отсоедините пружинную муфту выходной линии испарителя и средний фитинг линии нагнетания компрессора в конденсатор.
2. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги к пружинной муфте выходной линии испарителя, стороне компрессора и среднему фитингу линии нагнетания компрессора в конденсатор, стороне компрессора.
3. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
4. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек из внешнего компрессора.
7. Если обнаружена внешняя утечка, осмотрите и установите новые уплотнительные кольца на фитингах линии компрессора. Повторите тест системы. Если тест снова указывает на утечку, установите новый компрессор.
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица