Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Edge I

Материал

МАТЕРИАЛ

Эта служебная информация охватывает общие процедуры и диагностику и испытания системы двигателя, за исключением устройств контроля за выбросами выхлопных газов, которые рассматриваются в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". (ref-291242)

Двигатель имеет следующие характеристики: Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

1. Система вентиляции или суфлирования картера
2. Система ограничения выбросов отработавших газов
3. Система ограничения выбросов в результате испарения (EVAP)

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Полные идентификационные коды транспортных средств и двигателей приведены в статье " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-292516)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Название инструмента Эквивалентный прибор для измерения давления в вакуумном приборе Tx4 с напряжением 12 В, эквивалентный прибору для измерения давления в вакуумном приборе Ix4 с напряжением 164-R0756 или эквивалентный прибору для измерения давления в приборе Tx4 с встроенным программным обеспечением (течеискатель), циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный прибору для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / герметизации воздуха 014-00708 или эквивалентный прибор для измерения давления в приборе 107-Xt304-Ag3 или эквивалентный прибор Ag R2100 R2102 T73L R0212 R0253

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

МАТЕРИАЛ

Есть 2 пути диагностики, по которым можно идти в зависимости от типа заботы о двигателе. Проведение осмотра и проверки - производительность двигателя или осмотр и проверка - NVH.

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Тщательно предварительно смешайте бензиновый масляный краситель двигателя, иначе у него не будет достаточно времени, чтобы добраться до картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна хорошо смешиваться с маслом и добавляться через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Переключатель давления моторного масла (EOP)

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Детектор утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка и движение или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или высокая частота вращения двигателя
3. Проверьте отсутствие внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе " УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА " в разделе " Диагностика и тестирование ". (ref-292524-S13909988572008080400000)
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может вызвать состояние переполнения, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Испытание на расход масла

После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.

1. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
2. Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
3. Добавьте последний литр (кварту) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
4. После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
5. Запишите пробег транспортного средства.
6. Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
7. Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), запишите пробег транспортного средства. Пробег между 2 показаниями не должен быть менее 2 414 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.

Пост-проверки, оценка и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-292524-S14679266702008080400000)
2. Компрессия должна быть постоянной по всем цилиндрам. См. " ИСПЫТАНИЕ НА КОМПРЕССИЮ ". Если компрессия проверена в соответствии с техническими требованиями, приведенными в этой сервисной информации, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-292524-S11256093882008080400000)
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверьте наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкатели клапанов сняты

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкатели клапана сняты

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкатели клапанов удалены

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

1. Снимите свечи зажигания согласно статье " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-292563)
2. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установите новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установите свечи зажигания согласно статье " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-292563)

Цепные колеса

1. Осмотрите звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора.

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Внутренний диаметр направляющей клапана

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Индикатор зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №6

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулите манометр циферблатного индикатора. Переместите манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Прочность пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан / пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверьте правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Измерения замены клапанов и седел

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Биение седла клапана

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверьте головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

Деформация блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность используйте набор прямолинейных ребер и щупов.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник, для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-292517)
2. Ослабьте, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустите автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Затяните крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустите автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.