Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к карте расшифровка кода ошибки, см. статью " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ".
- Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к таблице " SYMPTOM CHART - двигатель ".
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий распространенных терминов см. В статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ".
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Препятствие охлаждающему вентилятору Препятствие переднему вспомогательному приводу (FEAD) Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к карте расшифровка кода ошибки, см. статью " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ".
- Если на двигателе установлен дополнительный шум, то может быть установлен дополнительный шум. Если на двигателе установлен дополнительный шум, то может быть установлен дополнительный шум. Если на двигателе установлен дополнительный шум, то может быть установлен дополнительный шум. Если на двигателе установлен дополнительный шум, то может быть установлен дополнительный шум.
- После того как шум локализован, запишите характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда возникает шум, и перейдите к таблице " SYMPTOM CHART - Nvh ".
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | См. статью " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан в головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня Износ поршневых колец Износ цилиндра | УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения | См. статью " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. Введение - Бензиновые двигатели. | |
| Плохой холостой ход | Утечки вакуума | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. |
| Неработоспособная или поврежденная система зажигания | СМОТРИТЕ изделие " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. Введение - Бензиновые двигатели. | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор КЛАПАНОВ СОГЛАСНО изделию " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель работает грубо | Неработоспособная или поврежденная топливная система Утечки воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. Введение - Бензиновые двигатели. | |
| Сгоревший или заедающий клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан в головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Неработоспособная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное масло | ЗАМЕНИТЬ масло на правильное. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Прилипание поршневых колец Изношенная канавка поршневого кольца Изношенный поршень или цилиндр | УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Утечка охладителя масла (если он оборудован) Повреждение блока цилиндров Повреждение головки цилиндров | ОСМОТРИТЕ узлы двигателя. При необходимости установите новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Утечка охладителя масла (если он оборудован) Повреждение блока цилиндров Повреждение головки цилиндров Повреждение насоса/уплотнения/прокладки охлаждающей жидкости | ОСМОТРИТЕ узлы двигателя. При необходимости установите новые компоненты двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Недостаточная мощность | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Блокировка системы впуска воздуха Блокировка системы смазки Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. |
| Слишком высокий уровень масла | СЛЕЙТЕ масло до нужного уровня. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное моторное масло | УСТАНОВИТЕ моторное масло в соответствии с техническими требованиями. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Чрезмерная нагрузка приводного ремня вспомогательного оборудования Неработающая или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | СМ. Введение - Бензиновые двигатели. | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. | |
| Неправильный размер шины | См. статью " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". | |
| Перетаскивание тормозов | См. статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". | |
| Скользящая коробка передач | См. статью " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - 6F50 ". (/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор КЛАПАНОВ СОГЛАСНО изделию " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный толкатель клапана | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная направляющая клапана Утечка сжатия на седле клапана Захваченный шток клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | УСТАНОВИТЕ новый распределительный вал. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ, износ или залипание поршневого кольца (колец) Износ или повреждение поршня | УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это, вероятно, не причинная система для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ".
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ПРОВЕДИТЕ процедуру " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минуту | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ПРОВЕДИТЕ процедуру " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ПРОВЕДИТЕ процедуру " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Двигатель см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ". Трансаксель см. в статье " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта.(/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Двигатель см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ". Трансаксель см. в статье " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта.(/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Двигатель см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ". Трансаксель см. в статье " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта.(/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодной выдержки двигателя. СМ. Статью " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОМЕСТИТЕ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. СМ. Статью " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ПО СТАТЬЕ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", ОСМОТРИТЕ составные части И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ ПО СТАТЬЕ " ПРИВОД АГРЕГАТОВ " И ОПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса при выключенном приводном ремне. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. СМ. Статью " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума | ИСПОЛЬЗУЙТЕ ультразвуковой течеискатель/EngineEAR для обнаружения источника. ПРОСКАНИРУЙТЕ систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ОСМОТРИТЕ правильность монтажа стартера, при необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОИЗВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ системы на нормальную работу. |
| Стартер | ПРОВЕРЬТЕ электродвигатель стартера, при необходимости УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель стартера СОГЛАСНО статье " СИСТЕМА ЗАПУСКА " И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый двигатель стартера при необходимости. СМ. Статью " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. ОСМОТРИТЕ гибкую пластину на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новую гибкую пластину при необходимости. СМ. Статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. | |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | В процессе эксплуатации проверяйте наличие явных признаков повреждения или биения, при необходимости устанавливайте новое, смотри изделие " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", после ремонта проверяйте работоспособность системы. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ СОГЛАСНО СТАТЬЕ " ПРИВОД АГРЕГАТОВ " И С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ИЗОЛИРУЙТЕ ОТ ШУМА ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ, СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ И ОСМОТРИТЕ компоненты привода ГРМ, при необходимости УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ СОГЛАСНО СТАТЬЕ " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ. |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Зажим топливной рейки | ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной направляющей. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Топливная форсунка | С ПОМОЩЬЮ двигателя изолируйте шумную форсунку (форсунки). УСТАНОВИТЕ новую форсунку (форсунки) по мере необходимости. СМ. Статью " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЕМОНТИРУЙТЕ, при необходимости ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ СОГЛАСНО изделию " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу. |
| Накопление углерода в камере сгорания | Диаметр цилиндра. ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Низкое давление масла | ПРОВЕДИТЕ испытание масла под давлением. Если оно не соответствует техническим условиям, СНИМИТЕ масляный поддон двигателя. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5 л ". ОСМОТРИТЕ на предмет засорения маслосъемной трубки. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ПРОВЕДИТЕ испытания компонентов для анализа клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру внутреннего диаметра направляющей клапана. | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру осмотра седла клапана. | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Работа датчика детонации (датчик детонации) | ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КС, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВУЮ КС В СООТВЕТСТВИИ С ИЗДЕЛИЕМ " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " И ОПРОБУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный момент зажигания | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЕСЬ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. При необходимости установите новые свечи зажигания. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Катализатор | Допустимый шум. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | ПРОВЕРИТЬ С ПОМОЩЬЮ двигателя, что масляный насос является источником шума на низких оборотах, И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ СОГЛАСНО статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ИСПЫТАТЬ систему на нормальную работу. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую короткую колодку, КАК УКАЗАНО в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | УСТАНОВИТЕ новую короткую колодку, КАК УКАЗАНО в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | УСТАНОВИТЕ новую короткую колодку, КАК УКАЗАНО в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | УСТАНОВИТЕ новую короткую колодку, КАК УКАЗАНО в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ВЫПОЛНИТЕ процедуру проверки Flexplate. |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ПО ИЗДЕЛИЮ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", УСТАНОВИТЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ НОВЫЙ ШКИВ ДВИГАТЕЛЯ ПО ИЗДЕЛИЮ " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л " И ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | С помощью сканирующего устройства ПРОВЕДИТЕ балансировку мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО изделию " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | УБЕДИТЕСЬ, что контрольный зазор между гидротрансформатором и коленчатым валом правильный. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ гидротрансформатор на упругой пластине на 120 градусов для 3-х болтового преобразователя или на 180 градусов для 4-х болтового преобразователя. СМ. Статью " АКПП / трансмиссия - 6F50 " для трансмиссия. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) | |
| Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата на наличие повреждений, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. Двигатель СМОТРИТЕ в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л ". Трансаксель СМОТРИТЕ в статье " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 ". После ремонта ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.(/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (NERU). СМ. Статью " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор, 120 градусов для 3-х болта или 180 градусов для 4-х болта. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилотной горелки гидротрансформатора на внутренний диаметр коленчатого вала. РЕМОНТ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ. СМ. СТАТЬЮ " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКС / ТРАНСМИССИЯ - 6F50 ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную эксплуатацию после ремонта.(/ford/edge/i-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-diagnostika-obsluzhivaniia-demontazha-i-ustanovka-6f50) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты СОГЛАСНО изделию " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л " И ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов, УСТАНОВИТЕ при необходимости новую свечу зажигания (свечи зажигания). СМ. Изделие " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ". ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Заглушенная топливная форсунка | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новую форсунку СОГЛАСНО статье " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5л ", ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВО на наличие загрязнений, СЛЕЙТЕ топливную систему и ПРОИЗВЕДИТЕ ДОЗАПРАВКУ СОГЛАСНО статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Испытание на сжатие
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как Тестер сжатия.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют не менее 75% от самого высокого значения. См. ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ.
| Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924 кПа (134 фунт/кв. дюйм) | 696 кПа (101 фунт/кв. дюйм) | 1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм) | 848 кПа (123 фунт/кв. дюйм) | 1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм) | 1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) |
| 938 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 703 кПа (102 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) | 855 кПа (124 фунт/кв. дюйм) | 1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм) | 1 014 кПа (147 фунт/кв. дюйм) | 1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм) | 1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм) |
| 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 717 кПа (104 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) | 869 кПа (126 фунт/кв. дюйм) | 1 365 кПа (198 фунт/кв. дюйм) | 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм) | 1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм) |
| 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 724 кПа (106 фунт/кв. дюйм) | 1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм) | 876 кПа (127 фунт/кв. дюйм) | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 1 586 кПа (230 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) |
| 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 738 кПа (107 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) | 889 кПа (129 фунт/кв. дюйм) | 1 303 кПа (202 фунт/кв. дюйм) | 1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм) | 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) |
| 933 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 745 кПа (109 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) | 903 кПа (131 фунт/кв. дюйм) | 1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1 207 кПа (175 фунт/кв. дюйм) |
| 1 007 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 758 кПа (110 фунт/кв. дюйм) | 1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм) | 910 кПа (132 фунт/кв. дюйм) | 1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм) | 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм) |
| 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 765 кПа (111 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) | 917 кПа (133 фунт/кв. дюйм) | 1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм) | 1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) |
| 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 779 кПа (113 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) | 931 кПа (135 фунт/кв. дюйм) | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм) | 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) |
| 1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм) | 786 кПа (114 фунт/кв. дюйм) | 1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм) | 936 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм) | 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм) | 1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм) |
| 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 793 кПа (115 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) | 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм) | 1 103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм) | 1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм) |
| 1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 807 кПа (117 фунт/кв. дюйм) | 1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм) | 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм) | 1 117 кПа (162 фунт/кв. дюйм) | 1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) |
| 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 814 кПа (118 фунт/кв. дюйм) | 1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм) | 972 кПа (141 фунт/кв. дюйм) | 1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм) | 1 124 кПа (163 фунт/кв. дюйм) | 1 710 кПа (248 фунт/кв. дюйм) | 1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм) |
| 1 103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм) | 1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм) | 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм) | 1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм) | 1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм) | 1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм) |
| 1 110 кПа (161 фунт/кв. дюйм) | 834 кПа (121 фунт/кв. дюйм) | 1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм) | 993 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) |
ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №1
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите сигнализатор давления масла с двигателя.
- Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляного картера реле давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах технических условий; см. таблицу технических характеристик в соответствующем разделе двигателя.
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи
Как проверить поверхность распределительного вала
- Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.
Как проверить клапаны
- Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.
Как осмотреть упругие пластины
- Осмотрите гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.
Выпускной коллектор Чистки и проверка
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог
- Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
- С помощью инструмента Straightedge и a Feeler Указатель Set проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на предмет коробления. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Установите новую свечу зажигания.
- Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установите новые свечи зажигания.
- Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым подгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установите новые свечи зажигания.
Как осмотреть клапанный толкатель
- Осмотрите толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений. При необходимости установите новые компоненты.