Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - дизель: Прочее Ford Econoline I

Сжатие

Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER под QUICK проверка в изделии SELF-DIAGNOSTICS - EEC V - дизельный двигатель. Обслуживайте любые имеющиеся датчики. Ниже приведены возможные причины неуспешного завершения этого теста.

1. Сломанные компрессионные кольца
2. Сгоревшие или изогнутые клапаны
3. Изогнутые толкатели
4. Изогнутые шатуны
5. Поврежденные коромысла
6. Неисправен топливный инжектор в сборе

Противодавление выхлопной системы

Подключите сканирующее устройство. Запустите и запустите двигатель до достижения температуры 77°C. Отключите датчик температуры масла в двигателе. Запустите двигатель при широко открытой дроссельной заслонке и контролируйте EBP PID на сканирующем устройстве. Если давление превышает 34 фунта на квадратный дюйм при 3400 об / мин, выхлопная система ограничена.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Двигатель не проворачивается

Проверьте включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произведите ремонт.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
3. Проверьте наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедитесь в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверьте систему запальной свечи, см. соответствующий ТЕСТ СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ.

Стравливание давления в топливной системе

Давление топлива

Ограничение на входе электрического топливного насоса

1. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Убедитесь, что топливный насос имеет питание и масса. При включенном зажигании напряжение батареи должно присутствовать на топливном насосе около 20 секунд. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните проверка Fk: топливный насос контроль управление в разделе тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - дизельный двигатель.
2. Снимите топливную магистраль со стороны впуска топливного насоса, установите переходник давления топлива (014-00931-2) между топливной магистралью впуска и топливным насосом, подсоедините переходник давления топлива к вакуумметру (0-30 дюймов рт.ст.) тестера давления двигателя (014-00761).
3. Измерьте ограничение при широко открытой дроссельной заслонке с рычагом переключения в нейтральном положении, тормозами и заблокированными колесами. Если ограничение измеряет более 6 дюймов рт. ст., существует блокировка между топливным насосом и топливным баком.

Топливные форсунки

Как проверить топливный форсунку

Сопротивления топливного инжектора отсутствуют. Для испытаний инжектора и цепи инжектора см. KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка под QUICK проверка в статье САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.

Инерционный выключатель подачи топлива

1. В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока переключатель IFS не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить переключатель IFS, нажмите кнопку на переключателе, расположенном за правой панелью запуска.

1. Визуальный осмотр двигателя и шасси. Неплотные или негерметичные линии подачи топлива. Перекинутые или заблокированные линии подачи топлива. Массивные утечки топлива или масла. Утечки охлаждающей жидкости. Электронные разъемы и проводка (в частности, положение распределительного вала и регулятора давления впрыска). Защемленный или открытый шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защемленный или открытый шланг промежуточного охладителя.
2. Проверьте уровень моторного масла.
3. Проверьте ограничение впуска или выпуска.
4. Проверьте, достаточно ли и чистого топлива.
5. Проверьте давление электрического топливного насоса. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-99837-S04663009082001081300000)
6. Выполните самотестирование KOEO по запросу. См. САМОДИАГНОСТИКА - EEC V - дизельный двигатель.
7. Retrieve Continuous Memory коды неисправностей. См. САМОДИАГНОСТИКА - EEC V - дизельный двигатель.
8. Электрический самоконтроль инжектора KOEO. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ". (ref-99837-S06250583902001081300000)
9. Используя инструмент сканирования, контролируйте: V-Pwr Проверьте напряжение системы из-за возможной потери сигнала FCS. Если напряжение системы низкое, проверьте батарею, систему зарядки, а также питание и масса при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Низкая частота вращения IDM может не указывать на проблему с системой запуска / зарядки. Никакая частота вращения с прокруткой двигателя не может указывать на неисправную цепь положение распредвала. ICP Требуется минимум 500 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем будут включены инжекторы. Нет или низкое масло в резервуаре, утечка системы, инжектор " O кольца " или неисправен.
10. Проверить работу системы запальной свечи. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - EEC-V - дизельный двигатель.

Сроки закачки

Время впрыска контролируется датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и не регулируется.

Обороты холостого хода

Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Если существуют проблемы с холостым ходом, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет коды неисправностей, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к САМОДИАГНОСТИКЕ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если в самодиагностике не обнаружено кодов неисправностей, переходите к соответствующему изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.