Органы управления двигателя - испытание системы и компонентов - дизельное топливо: Прочее Ford Econoline I

Электрический топливный насос

1. Убедиться, что в топливном баке есть топливо. Убедиться, что топливный насос имеет питание и масса. При включенном зажигании напряжение батареи должно присутствовать на топливном насосе около 20 секунд. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполнить ТЕСТ Fk в изделии САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
2. Снять крышку и заглушку трубопровода 1 / 8 " с верхней задней части левой головки цилиндров (Econoline) или верхней передней части правой головки цилиндров (Pickup). Установить манометр давления топлива. Проверить давление топлива с помощью прокрутки или запуска двигателя. Давление топлива должно быть 30-80 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па). Если давление топлива не 30-80 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па), перейдите к ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе " ДИАГНОСТИКА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-600-S13289438012000030800000)

Как проверить воздушный фильтр

Осмотреть воздухоочиститель в сборе для правильной установки. Убедиться, что воздуховод не заблокирован или не разрушился. Осмотреть фильтр на корпусе фильтра, чтобы убедиться, что ограничение впуска ниже красных отметок. При необходимости заменить фильтр.

Аэрация масла / слабый холостой ход

1. Подключить сканирующее устройство New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). Выключить A / C. Используя сканирующее устройство, получите доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
2. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 3400 об / мин в течение 3 минут. Показания ICP PID должны быть максимум 1250 фунтов на квадратный дюйм (8619 к Па). Если показания PID не максимальны 1250 фунтов на квадратный дюйм (8619 к Па), заменить масло и повторить испытание.

Низкая стабильность холостого хода (давление ICP)

1. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Используя инструмент сканирования, получите доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверить значение PID. Значение PID должно быть 400-4137 кПа (2758-4137 к Па). Если показания PID не соответствуют указанным, или холостой ход не стабилизируется, отключить датчик ICP. Датчик расположен в верхней левой части двигателя.
3. Если холостой ход теперь стабилизирован, неисправность в цепи датчика ICP. Выполнить ТЕСТ DC в изделии SELF-DIAGNOSTICS - дизельный двигатель. Если холостой ход все еще не стабилизирован, заменить регулятор давления впрыска (IPR) и повторить тест.

Как проверить работу цилиндра

Если САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER при БЫСТРОМ ТЕСТИРОВАНИИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ было успешно завершено ранее, перейдите к " проверить FOR выпускная система RESTRICTION ". Если САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER не было завершено, выполнить САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER. Возможные причины неудачи в этом тесте: (ref-600-S23886523492000030800000)

1. Сломанные компрессионные кольца.
2. Сгоревший или погнутый клапан.
3. Изогнутые толкатели.
4. Изогнутые шатуны.
5. Поврежденные коромысла.
6. Неисправен топливный инжектор в сборе.

Без бустера

1. Привод перепускного устройства не функционирует, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Сжать шланг воздухозаборника в сложенном состоянии. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Негерметичность шлангов коллектора компрессора, подтянуть хомуты шлангов.
4. Повреждение турбины турбокомпрессора или колеса компрессора. Заменить турбокомпрессор.
5. Изымаются подшипники турбокомпрессора. Заменить турбокомпрессор.
6. Засорение элемента воздухоочистителя или ограничителя перед компрессором. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.

Недостаток энергии

1. Низкое сжатие. Ремонт по мере необходимости.
2. Неиспользуемый исполнительный механизм (см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА).
3. Засорение элемента воздухоочистителя или сужения перед компрессором. Заменить элемент воздухоочистителя и снять сужение.
4. Недостаточный запас топлива. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Избыточный расход топлива (черный дымовой выхлоп)

1. Высокое давление топлива или регулятор давления. Ремонт по мере необходимости. Более подробную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
2. Линия возврата топлива заглушена или перегнута. Очистить или заменить по мере необходимости.
3. Негерметичность форсунок, замена форсунок.
4. Неисправность модуля управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью SEFL-DIAGNOSTICS.

Чрезмерное потребление масла (синий, серый или белый выхлопной дым)

1. Неправильный тип или марка масла, слить и залить указанное масло.
2. Увеличенные интервалы замены масла. Замена масла в соответствии с рекомендациями.
3. Засорение элемента воздухоочистителя или сужение перед компрессором. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов). Ремонт по мере необходимости.
5. Течь масляных уплотнений турбокомпрессора. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ВНУТРЕННЮЮ УТЕЧКУ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-600-S34860387932004022600000)
6. Утечка уплотнительного кольца инжектора или инжектора. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Высокий импульс

1. Течь в выхлопной системе перед глушителем, отремонтировать по мере необходимости.
2. Неисправный сточный затвор. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить зазор подшипника

Для проверки зазора подшипника, см. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВИКИ - ДИЗЕЛЬ. (ref-160695-S07175805032004022400000)