Обзор
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулирование бортовой диагностики (бортовая система диагностики) для дизельных автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с 1997 модельного года. бортовая система диагностики требует мониторинга компонентов, связанных с выбросами. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) необходима для освещения и оповещения водителя о неисправности и необходимости обслуживания системы контроля выбросов. расшифровка кодов ошибок связан с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), идентифицирующим конкретную область неисправности.
ПримечаниеБД-система используется на транспортных средствах мощностью менее 14 000 ГВт.
БД-система соответствует государственным нормативам путем мониторинга системы контроля выбросов. Когда система или компонент превышают пороговые значения выбросов или компонент работает за пределами допуска, расшифровка кода ошибки будет храниться, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещаться.
Бортовая система диагностики-мониторы обнаруживают неисправности системы и инициируют последовательную настройку расшифровка кода ошибки и активацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стратегия обнаружения неисправностей и работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) связаны с циклами привода. бортовая система диагностики в ожидании расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поддерживает оперативную память (RAM) при первом обнаружении неисправности. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после двух последовательных циклов привода с неисправностями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) очищается после 40 циклов прогрева двигателя без обнаружения неисправности, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается.
Бортовая диагностическая компьютерная программа в электронном модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) координирует систему самоконтроля бортовая система диагностики. Эта программа управляет всеми мониторами и взаимодействиями, работой расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), данными стоп-кадра и интерфейсом сканера.
Данные стоп-кадра описывают сохраненные состояния двигателя, такие как состояние оборотов двигателя и нагрузки в момент обнаружения первой неисправности. Эти данные доступны с помощью инструмента сканирования, чтобы помочь в ремонте автомобиля.
Готовность к техническому обслуживанию при проверке БД (Im) расшифровка кода ошибки P1000 указывает на то, что не все мониторы БД были завершены с момента последней очистки оперативной памяти pcms. В некоторых состояниях может быть невозможно получить регистрацию транспортного средства, если P1000 обнаруживается во время проверки. Чтобы стереть расшифровка кода ошибки P1000 из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с использованием указанного производителем цикла привода.
Бортовая диагностическая система состоит из комплексного монитора компонентов, монитора запальной свечи, монитора обнаружения пропусков зажигания и монитора рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит как микропроцессоры двигателя, так и микропроцессоры трансмиссии. Рабочая информация, а также информация о неисправностях передается между двумя процессорами через связь по сети контроллеров (CAN). Оба могут быть запрограммированы индивидуально, однако замена блок управления силовым агрегатом производится как сборка.
Управление топливом осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления впрыском топлива (FICM). Два модуля передают оперативную информацию по CAN-связи.
Электронная система управления (EC) обеспечивает оптимальное управление двигателем и трансмиссией благодаря расширенным возможностям блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система EC также имеет бортовую систему мониторинга диагностики (бортовая диагностика) с функциями и функциями, соответствующими федеральным правилам по выбросам выхлопных газов.
Система EC имеет два основных подразделения: аппаратное и программное обеспечение. Аппаратное обеспечение включает в себя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), FICM, датчики, переключатели, исполнительные механизмы, соленоиды и соединительные терминалы. Программное обеспечение в блок управления силовым агрегатом обеспечивает стратегическое управление выходами (аппаратные средства двигателя и трансмиссии) на основе значений входов в блок управления силовым агрегатом. Аппаратное и программное обеспечение EC рассматриваются в этой статье.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных датчиков и коммутационных входов. На основе стратегии и калибровки, хранящейся в микросхеме памяти, блок управления силовым агрегатом генерирует соответствующий выход. Система предназначена для минимизации выбросов и оптимизации экономии топлива и управляемости. Программная стратегия управляет основной работой двигателя и трансмиссии, обеспечивает стратегию БД, управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связывается с сканирующим инструментом через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём), позволяет использовать флэш-память с возможностью электрического стирания программируемого управления только считыванием (FEEPFROM).
Примечание