Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Прочее Ford Cutaway E350

Входные датчики

Сцепление кондиционера (ACC)

На установленной на заводе системе кондиционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающего, что муфта компрессора кондиционера включена. МУП использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления с целью компенсации дополнительной нагрузки двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя при замкнутых контактах, давление в линии будет немного низким при выключенном кондиционировании воздуха. Если переключатель ACC выходит из строя при разомкнутых контактах, давление в линии будет немного высоким при включенном кондиционировании воздуха.

Выключатель тормоза (BOO)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) получает сигнал от переключателя BOO при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при торможении. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора. Переключатель BOO также может быть известен как переключатель положения педали тормоза (Bpp).

Электронное зажигание (электронное зажигание)

Система Ei генерирует сигнал захвата зажигания профиля (PIP) (обороты двигателя) и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на работу сцепления гидротрансформатора, управление переключением полностью открытая дроссельная заслонка и давление EPC.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. На некоторых моделях 1997 года и всех моделях 1998 года использовался новый 12-контактный цифровой датчик Tr. Использовать правильные процедуры при тестировании датчика Tr. Неисправность датчика Tr может привести к высокому давлению EPC, резким переключениям и переключениям.

Датчик скорости выходного вала (OSS)

OSS - это магнитный датчик, расположенный на кольцевом зубчатом колесе выходного вала. Датчик посылает сигнал частоты вращения выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM). Отказ датчика может привести к отсутствию блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, жесткому переключению и неправильным скоростям переключения.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (миль / ч) выдается на блок управления силовым агрегатом (PCM) и модуль управления скоростью. Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, ощущению твердого переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие переключения могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается только при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления передачей (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, сильному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклически.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) - это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости в блок управления силовым агрегатом (PCM). Неисправность блок управления силовым агрегатом сигнала датчика может привести к смещению и расцеплению на марках.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) для управления линейным давлением и функцией обратного клапана 2-3. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказобезопасном режиме. Присутствует минимальное линейное давление. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление при максимальном давлении. Это приведет к жестким контактам и смещениям.

Коды ключа On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER) (жесткие неисправности)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время SELF-проверка KOEO или SELF-проверка KOER, использовать расшифровка кода ошибки идентификация TABLE, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистить коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой.

Как снять коды

Коды неисправностей извлекаются через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью на стороне водителя. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим инструментом New Generation Star (NGS). Если используется универсальный сканирующий инструмент, убедиться, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителей универсального сканирующего инструмента для работы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) во время непрерывного контроля самотестирования. Использовать эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки.

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Управляйте транспортным средством в режиме остановки и идите на движение в течение примерно 10 минут, чтобы трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры. Остановить транспортное средство и дайте поработать на холостом ходу в течение не менее 45 секунд. Ускорьте на частичной дроссельной заслонке примерно до 45 миль в час.
2. Поддерживать скорость на уровне 30-40 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, движение по ровной дороге в течение не менее 1 минуты. Ускорять и поддерживать скорость на уровне 40-65 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, движение по ровной дороге в течение не менее 1,5 минут. Если никаких прерываний не произошло (изменение указанной скорости), ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен. Если возникли какие-либо прерывания, повторить цикл привода, чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1000.

Подключение оборудования

Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный инструмент сканирования - убедиться, что тестер сканирования соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя, чтобы подключить оборудование и записать расшифровка кодов ошибок.
2. Сканирующий инструмент STAR (NGS) нового поколения - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 5) Подключить сервисные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) автомобиля. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №128

Войти

Режимы управления состоянием выхода (OSC)

На моделях 1998 года режимы OSC позволяют управлять некоторыми параметрами для конкретной работы. OSC имеет 2 режима работы: Bench Mode и привод Mode. Каждый режим имеет уникальный набор требований к эксплуатации автомобиля, которые должны быть выполнены перед тем, как будет разрешена работа OSC. Если требования к автомобилю не будут выполнены, будет выведено сообщение об ошибке и режим OSC будет прерван. Следовать ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ OSC перед входом в режимы OSC.

Предварительные процедуры OSC

Перед вводом в режимы ОДУ выполнить следующие действия

1. Выбрать Выбор транспортного средства и двигателя.
2. Выбрать Diagnostic Data Link.
3. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (Модуль управления трансмиссией).
4. Выбрать Режим диагностического тестирования.
5. Выбрать KOEO On-Demand Self проверка и KOER On-Demand Self тесты.
6. Выполнить тестирование и записать данные.
7. Отремонтируйте все датчики, не относящиеся к передаче.
8. Отремонтируйте все датчики датчик скорости автомобиля (VSS) и Tr.
9. Убедиться в работоспособности датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) и Tr.
10. Выбрать " Активные режимы команд ".
11. Выбрать Trans-Bench Mode или Trans-привод Mode.

Соленоиды муфты блокировки гидротрансформатора и Переключение (стендовый режим)

Эта процедура гарантирует, что электромагниты муфта блокировки гидротрансформатора и переключения передач могут быть включены или выключены. Убедиться, что коробка передач находится в положении " P ", с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Следовать процедуре, чтобы проверить соответствующий соленоид.

1. Выбрать режим OSC.
2. Выбрать Trans-Bench Mode.
3. Выбрать PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбрать Параметры - SS1, SS2 или муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажать кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажать кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажать XXX, затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Соленоид EPC (стендовый режим)

Давление электромагнита EPC может быть установлено от 0-621 кПа с шагом 103 кПа. При передаче в положении " P " установить манометр в порт давления EPC. См. FORD 4r70w. Запустить двигатель и работайте до 1500 об / мин.

1. Выбрать режим OSC.
2. Выбрать Trans-Bench Mode.
3. Выбрать PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбрать Parameter - EPC.
6. Выбрать значение 0-90, затем нажать SEND. 00 - установить давление EPC на 0 кПа 15 - установить давление EPC на 103 кПа 30 - установить давление EPC на 207 кПа 45 - установить давление EPC на 310 кПа 60 - установить давление EPC на 414 кПа 75 - установить давление EPC на 517 кПа 90 - установить давление EPC на 90
7. Выбрать XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим Gr _ CM (режим дисковода)

Режим Gr _ CM используется для проверки работы переключения передач. В этом режиме можно управлять коробкой передач на любую передачу вперед. При рычаге селектора коробки передач в " Od " скорость транспортного средства должна быть более 2 миль в час. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора должен быть выключен.

1. Выбрать режим OSC.
2. Выбрать Trans-привод Mode.
3. Выбрать PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбор параметров - Gr _ CM
6. Выбрать значение 1-4, затем нажать SEND. 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) выбирает 1-ю передачу 2 - блок управления силовым агрегатом выбирает 2-ю передачу 3 - блок управления силовым агрегатом выбирает 3-ю передачу 4 - блок управления силовым агрегатом выбирает 4-ю передачу
7. Выбрать XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим муфты блокировки гидротрансформатора (Режим привода)

Этот режим используется для проверки сцепления и расцепления муфта блокировки гидротрансформатора. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен или выключен, убедиться, что рычаг селектора трансмиссии находится в положении " Od ", а скорость транспортного средства превышает 2 миль в час. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен, убедиться, что трансмиссия находится на 2-й передаче или выше, TFT составляет 60-171°C, тормоза не применяются на скорости 20 миль в час или ниже, а нагрузка двигателя не является чрезмерной (то есть двигатель затормаживается).

1. Выбрать режим OSC.
2. Выбрать Trans-привод Mode.
3. Выбрать PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбрать Parameters - муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажать кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажать кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажать XXX, затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим EPC (режим привода)

Эта процедура используется для увеличения давления EPC при проверке работы переключения передач. Эта функция позволяет только увеличить давление EPC по сравнению с нормальным давлением, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM). Увеличение давления EPC должно создавать более жесткие переключения. С коробкой передач в положении " P " установить манометр в порт давления EPC. См. FORD 4r70w. Статья о капитальном ремонте. Запустить двигатель. Поместить рычаг коробки передач в " Od " и убедиться, что скорость автомобиля более 2 миль в час.

1. Выбрать режим OSC.
2. Выбрать режим Trans-привод.
3. Выбрать PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбрать Parameter - EPC.
6. Выбрать значение 0-90, затем нажать SEND. 00 - установить давление EPC на 0 кПа 15 - установить давление EPC на 103 кПа 30 - установить давление EPC на 207 кПа 45 - установить давление EPC на 310 кПа 60 - установить давление EPC на 414 кПа 75 - установить давление EPC на 517 кПа 90 - установить давление EPC на 90
7. Повторно выбрать значение 0-90 и нажать SEND.
8. Выбрать XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Дополнительные функции системы

1. Общая идентификация параметров бортовая система диагностики-II (PID)
2. Определение неродовых параметров БД-II (PID)
3. Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)
4. Режим данных " Стоп-кадр "
5. Режим проверки датчика кислорода
6. Режим тестирования выхода

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выбрать FREEZE FRAME PID тесты.

Жесткое взаимодействие только для реверса

Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткое взаимодействие только вперед

Выполнить QUICK проверка и записать коды неисправностей. Выполнить диагностический тест B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствуют некоторые или все смены

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполнить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Некоторые или все смены рано или поздно

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполнить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, B, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедиться, что коды неисправностей не присутствуют.

Случайные или охотничьи смены

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w ремонтное изделие. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, C (модели 1997 года), D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкие или скользящие смены

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Суровые сдвиги

Выполнить QUICK проверка и записать коды неисправностей. Выполнить диагностические тесты E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить трансмиссия привод CYCLE проверка. Повторно запустить QUICK проверка и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет ручной 1-й или 2-й передачи

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Без первой передачи

Выполнить QUICK проверка и записать коды неисправностей. Выполнить диагностический тест A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

№ 1-2, 2-3 или 3-4 Переключение на более высокую передачу (автоматическое)

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполнить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A (модели 1998 года), B, C (модели 1997 года), D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей не присутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, D и F. При необходимости отремонтируйте. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Выполнить тест на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A (модели 1998 года), C (модели 1997 года) и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Только низкая производительность транспортного средства

Проверить плохую работу двигателя. См. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с выключенным " Od ". См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить ТЕСТЫ PINPOINT A, B, C (модели 1997 года) и D. Восстановить при необходимости. Четкие коды и провести цикл муфта блокировки гидротрансформатора.

Неправильное передаточное число в положениях " D ", " 2 " или " 1 "

Выполнить ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w. Выполнить ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и записать коды неисправностей. Выполнить диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Двигатель не проворачивается

Выполнить QUICK проверка и записать коды неисправностей. Выполнить диагностический тест D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды и выполнить трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедиться, что коды неисправностей отсутствуют.

Точечные тесты: 1997 модели

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-00130) Ссылки на выводы терминала основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые терминалы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следовать процедурам производителей тестового оборудования.

Как использовать тесты цепи и точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТА. Следовать каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменять какие-либо детали, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода.
2. Диагностические тесты убедиться, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключить соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностические тесты.

Схема №129

Войти

1. Электронная диагностика. Убедиться, что разъем жгута передачи находится в исправном состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Войдите в РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА (OTM). Нажать START, затем STOP, чтобы включить соленоиды. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. Соответствующие. ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе РАБОЧИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверить работу электрического сигнала - отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме № 2 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключить отрицательный вывод к клеммам № 1 и № 6 разъема кабеля передачи. Нажать START, затем STOP, чтобы включить соленоиды. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между соответствующими клеммами отключающей коробки № 1, 27 и клеммой кабеля передачи № 2. ( 6) Измерить и записать сопротивление между клеммами клеммы коробки № 71 и 97.
4. Проверить жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю - Измерить и записать сопротивление между клеммами выключающей коробки № 1, 27 и клеммами выключающей коробки № 71, 97. Измерить и записать сопротивление между клеммами выключающей коробки № 1, 27 и клеммами выключающей коробки № 51, 76, 77, 91 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отключить выключающую коробку и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Функциональный тест соленоида - подключить тестер передачи к разъему проводки передачи. Выполнить тест функции соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод становится зеленым), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии - выполнить ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу по команде тестера трансмиссии, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей все еще присутствуют, перейдите к поиск неисправностей в FORD 4r70w. Если транспортное средство не переключается на более высокую передачу при управлении тестером, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление соленоида - установить тестер передачи Bench / привод переключатель в режим BENCH. Установить соленоид Выбрать переключатель в OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление.
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу - Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и между клеммами SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к статье ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 4r70w.
9. Внутренняя электронная диагностика - слить трансмиссионную жидкость и снять поддон. Проверить все разъемы внутреннего жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить целостность внутреннего кабеля - отсоединить внутренний кабель от соленоида в сборе. Чтобы проверить SS2, подключить положительный вывод омметра к разъему SS1 тестера, а отрицательный вывод - к разъему соленоида. Белый провод. Измерить и записать сопротивление. Чтобы проверить SS2, подключить положительный вывод омметра к разъему SS2 тестера и отрицательный вывод к разъему соленоида. Черный провод. Измерить и записать сопротивление. SS1 SS1
11. Проверить внутренний жгут на короткое замыкание на массу - С помощью тестера передачи проверить целостность цепи между каждым выводом соленоида и выводом BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверить сопротивление соленоида - используя омметр, проверить сопротивление между клеммами каждого соленоида. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление для любого соленоида не соответствует спецификации, заменить соленоид в сборе. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу - с помощью омметра проверить целостность цепи между каждым выводом электромагнита и землей. Если целостность цепи существует, заменить соленоид переключения передач в сборе. Если целостность цепи не существует, перейти к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 4r70w. Установить все компоненты в порядке, обратном разборке. Заполнить трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Точечные тесты: модели 1998

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-00130) Ссылки на выводы терминала основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые терминалы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следовать процедурам производителей тестового оборудования.

Схема №130

Войти

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТА. Следовать каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменять какие-либо детали, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода.
2. Диагностические тесты убедиться, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключить соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностические тесты.