Автоматическая коробка передач - диагностика - E4od A / T: Прочее Ford Cutaway E350

Сцепление кондиционера (ACC)

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающее, что муфта компрессора кондиционера включена. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки давления в линии, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, давление в линии будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, давление в линии будет немного высоким с включенным кондиционером.

Выключатель тормоза (BOO)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя BOO, когда срабатывает тормозной переключатель. Муфта гидротрансформатора отключается, когда тормоза применяются. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора. Переключатель BOO также может быть известен как переключатель положения педали тормоза (Bpp).

Переключатель низкого уровня 4WD

Переключатель нижнего диапазона расположен на крышке раздаточной коробки. Переключатель изменяет график переключения для передаточного числа раздаточной коробки 4WD. Ранние переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении ON. Задержанные переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении OFF.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Сигнал датчика зажигания профиля (PIP)

ПИП, расположенный в распределителе, передает в ИКМ обороты двигателя и положение коленчатого вала. Сигнал, принимаемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), влияет на работу муфты гидротрансформатора.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (миль / ч) выводится на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие переключения могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления трансмиссией Световой (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя на бензиновых двигателях и топливном насосе на дизельных двигателях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, ретранслирующий положение дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, ощущению твердого сдвига, ненормальному графику переключения и муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или ездить на велосипеде на автомобилях, оснащенных дизельными двигателями.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует серию резисторов понижения в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя также могут привести к.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать. Индикатор управления передачей (TCIL) может мигать.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и давлением линейного модулятора. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказоустойчивом режиме. Линейное давление составляет приблизительно 120 фунт / кв. дюйм. В результате возникают жесткие сцепления и смещения. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление составляет приблизительно 90 фунт / кв. дюйм. В результате возникают жесткие сцепления и смещения.

Жесткое взаимодействие только для реверса

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткое взаимодействие только вперед

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствуют некоторые или все смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Некоторые или все смены рано или поздно

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A и B. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Случайные или охотничьи смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, B, C и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкие или скользящие смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD E4od. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Суровые сдвиги

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B, D и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет ручной 1-й или 2-й передачи

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и D. Отремонтируйте при необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Без первой передачи

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

№ 1-2, 2-3 или 3-4 Переключение на более высокую передачу (автоматическое)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B и C. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШТК. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест C. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ C и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Только низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохие характеристики двигателя. См. Соответствующие ТЕСТЫ С КОДАМИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с выключенным " Od ". См. Изделие для капитального ремонта FORD E4od. Выполните ИСПЫТАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностические тесты B, C и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМПЕРЕДАЧИ, А НЕ НЕ. Убедитесь и НЕ, и НЕ НЕ, НЕ НЕ.

Неправильное передаточное число в положениях " D ", " 2 " или " 1 "

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Двигатель не проворачивается

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте справочные таблицы кодов EEC-IV, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом может автоматически очистить код. Технический специалист может очистить ошибки, связанные с неисправностями датчика, вызванными кодами памяти. См.

Извлечение кодов

Служебные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный в левой задней части моторного отсека. Для доступа к этим кодам могут использоваться различные методы и испытательное оборудование.

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель
3. Сканирующее устройство серии STAR

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111, выводимый во время KOEO SELF-проверка, указывает на отсутствие кода KOEO или записанного кода непрерывной памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода сепаратора в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к таблице кодов 111 (код прохождения) и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO были отремонтированы. Эти коды указывают на неисправности, записанные в течение последних 40 запусков двигателя (см. 80 на моделях двигателей).

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти пакеты кода не видны; вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды.

Схема №66

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите KOEO SELF-проверка под QUICK проверка. Когда сервисные коды появятся на тестовом оборудовании или подсветке проверить двигатель, отсоедините провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Визуальная проверка

Выполните все шаги ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно соединены.

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Таблица 6) Подключите лампу синхронизации и перейдите к самотестированию KOEO. Включите самотестирование KOEO, подключив соединительный провод от кабеля ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Проверить световой индикатор двигателя / неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 6) Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №67

Войти

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Как проверить двигатель Световой индикатор и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет может также использоваться для извлечения служебных кодов, хранящихся в ИКМ. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если свет загорается во время эксплуатации автомобиля, автомобиль следует осмотреть как можно скорее. Не нужно сразу выключать двигатель. Автомобиль можно водить с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) загорается при получении сигнала Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет не загорается, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы.

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Серьезная неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте таблицу EEC-V расшифровка кода ошибки идентификация TABLE, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой.

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Таблица 7) диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Процедуры самодиагностики предназначены для использования со сканирующим инструментом New Generation Star (NGS). Если используется типовой сканирующий инструмент, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II и обратитесь к инструкциям производителей сканирующих инструментов.

Схема №68

Войти

Считывание кодов

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ EEC-V расшифровка кода ошибки.

Выполните все шаги ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА, прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно соединены.

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом

Тестер STAR (NGS) нового поколения

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите вывод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 8) Подключите служебные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) автомобиля. Перейдите в KOEO SELF-проверка.

Схема №69

Войти

Как проверить расчётный синхронизацию

Убедитесь, что все принадлежности выключены и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Отсоедините разъем SPOUT. Подключите лампу зажигания. С помощью выключателя зажигания запустите двигатель. Угол опережения зажигания должен составлять приблизительно 10 градусов BTDC (базовый угол опережения зажигания). Повторно подключите разъем SPOUT. Синхронизация должна опережать базовый угол опережения зажигания. Если момент опережения не соответствует указанному, проверьте причины неправильного опережения, такие как поврежденный датчик положения коленчатого вала (Ckp). Дополнительную процедуру см. в разделе " СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " Проверка РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS и нажмите кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
4. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Включить зажигание.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из некоторых общих пидов. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении неисправности. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Инструмент сканирования программы, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые выходят за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом. Аппаратная ограниченная операционная стратегия (HLOS)

Если имеется ряд отказов системы или датчиков, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает достаточной информации для работы, блок управления силовым агрегатом переключится в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом выдаст фиксированные значения для обеспечения работы транспортного средства. Будут присутствовать проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом не выдаст расшифровка кодов ошибок в этом режиме.

Предварительная настройка

Подсоедините тестер трансмиссии. Установите манометр к отводу линейного давления. См. Изделие FORD E4od. Установите переключатель Bench / привод в режим привод. Установите тестер в переключатель передача Select в положение " 1 ". Убедитесь, что автомобиль находится в парке " P ". Запустите автомобиль.

Соленоид EPC

Запишите давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе должно перейти к максимальному давлению. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. ТЕСТИРОВАНИЕ в изделии FORD E4od или диагностический тест E. Нажмите EPC-переключатель. Давление в трубопроводе должно упасть до минимального давления. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. ТЕСТИРОВАНИЕ в изделии FORD E4od или диагностический тест E.

Обязательства

Убедитесь, что переключатель " Стенд / Привод " находится в режиме " Привод ". Переключите тестер в переключатель выбора передач на " 1 ". Переключите трансмиссию с парковки на задний ход. Задний ход должен войти в зацепление. Нажмите переключатель EPC. Давление в магистрали должно упасть до давления холостого хода. Нажимая переключатель EPC, переключите транспортное средство с парковки на привод. Отпустите переключатель EPC. Давление в магистрали должно возрасти до максимального давления. Повторите предыдущий шаг.

Переключение на более высокую / более низкую передачу

Снимите линейный манометр. Установите переключатель выбора передач на " 1 ". Переключите передачу на повышающую передачу и ускорение до 15 миль в час. Поверните переключатель выбора передач на " 2 ". Транспортное средство должно переключиться на 2-ю передачу. Увеличьте скорость до 25 миль в час и выберите " 3 ". Транспортное средство должно переключиться на 3-ю передачу. Увеличьте скорость до 35-45 миль в час и выберите " 4 ". Транспортное средство должно переключиться на 4-ю передачу. Понижайте передачу по порядку. Транспортное средство должно переключить передачу через каждый отключаемый соленоид.

Сцепление сцепления с берегом

Ускорьте и повышайте передачу автомобиля на 3-ю передачу. Отпустите дроссель и нажмите выключатель CCS. Береговая муфта должна войти в зацепление, а светодиод должен гореть зеленым. Отпустите выключатель CCS, соленоид должен отключиться.

Как проверить функции датчика скорости передачи

Установите вольтметр на 20 вольт переменного тока. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам TSS. Медленно ускоряйте автомобиль и контролируйте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиваться со скоростью автомобиля.

Диагностические тесты

1. Тестер Super Star II (007-0041B) или тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 60-контактная break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) или 104-контактная break-out box (тестер-адаптер) (014-00950)
3. Тестер коробки передач (007-00130)

Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию.

Как использовать точечные тесты

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов поиск неисправностей в изделии FORD E4od, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если специально не указано в процедуре QUICK проверка. Следуйте каждому шагу теста, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. ТЕСТЫ PINPOINT гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ТЕСТАХ PINPOINT.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять напряжение или сопротивление на МУП. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностический тест.