Автоматическая коробка передач - диагностика - E4od A / T: Диагностика Ford Cutaway E350

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутые, натянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполните QUICK проверка и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если на предыдущем шаге были установлены непрерывные коды, очистите все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если во время цикла привода установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4). (ref-125511-S09088148562001100800000)
3. Выполните точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполните точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Диагностические форматы

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. диагностические тесты проверяет цепи передачи, датчики и приводы.

Перед началом любого испытания цепи выполните все действия в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы найти правильный диагностический тест. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory Codes. Процедуры самотестирования см. в QUICK проверка. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает коды по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки РЭД-IV, чтобы найти правильный цепь проверка или диагностический тест.

Если используется аналоговый VOM, то для правильного считывания кодов внимательно следите за длительностью пауз. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, a1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующее устройство, если оно используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит нуль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Таблица 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Универсальный инструмент сканирования

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. НЕ нажимайте на дроссель. Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Включите зажигание (двигатель выключен). Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если Код 111 (код прохождения) не извлекается в части KOEO теста, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные перед обслуживанием кодов передачи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выдавать коды, см. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сервисные коды извлекаются, соблюдайте следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Статью " Тестирование системы и компонентов " в разделе " Характеристики двигателя ", если во время самотестирования KOEO извлекается код непрерывной памяти 211 212 215 216 217 232 или 238. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в режиме незапуска, см. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Самотестирование KOER

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. После прохождения тестовой части кода ID нажмите и отпустите педаль тормоза. Нажмите и отпустите переключатель управления трансмиссией (TCS).
3. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
4. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER был получен код 111 (код доступа), используйте коды непрерывной памяти, полученные в ходе САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки EEC-IV.
5. Если код 111 (код доступа) извлекается во время части Continuous Memory Code САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 111-1-111), и проблем с управляемостью не существует, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к поиск неисправностей в статье FORD E4od.
6. Если коды KOER присутствуют, см. ИДЕНТИФИКАЦИОННУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки EEC-IV. Если система не будет выводить коды, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Режим непрерывного контроля (тест на колебания)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистую неисправность во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТЫ PINPOINT определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых неисправностей в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите тестовое оборудование. (Приложение 6) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования с отклонением. Коснитесь, переместите и отклоните подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или сканирующем инструменте. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. Идентификация EEC-IV.

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-измерительное оборудование. (Рис. 6) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Режим тестирования KOER теперь активирован. Коснитесь, перемещайте и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, код услуги может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или сканирующем инструменте.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. Запишите, а затем сотрите коды быстрого тестирования. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переведите передачу в положение " D ". Нажмите переключатель управления передачей (TCS). Светодиод должен гореть.
2. Увеличьте скорость от упора до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 30 секунд. Нажмите TCS и увеличьте скорость до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 30 секунд. Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 30 секунд. Сохраняя скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажмите педаль тормоза и отпустите. Поддерживайте скорость в течение дополнительных 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторите шаги 1) и 2) не менее 5 раз. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды.

Режим тестирования выхода

Режим тестирования выхода используется в качестве помощи при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Он позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после того, как все коды были извлечены. Оставьте SELF-проверка активированным и нажмите дроссель, чтобы начать последовательность тестирования. Каждый раз, когда дроссель нажат и отпущен, выходные приводы изменят состояние (от включения к выключению или к выключению).

1. Выполните QUICK проверка и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами, очистите все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4).
3. Выполните точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполните точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). диагностические тесты проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого диагностический тест выполните все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке.

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки EEC-V, чтобы определить правильный диагностический тест для выполнения.

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Для доступа к режиму датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

1. После ремонта любой работы двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды передачи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу на привод " D ". Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от упора до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и увеличьте скорость до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Сохраняя скорость с помощью трансмиссия на 4-й передаче, слегка нажмите педаль тормоза и отпустите (для включения стоп-сигналов). Удерживайте скорость не менее дополнительных 5 секунд. Приведите транспортное средство до остановки не менее чем на 20 секунд.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер трансмиссии от разъема трансакселя. Установите кабельный жгут транспортного средства на разъем трансакселя. Установите все снятые теплозащитные экраны. Отсоедините силовой провод тестера от транспортного средства. См. ОЧИСТКА КОДОВ, чтобы стереть все установленные коды неисправностей. Запустите QUICK проверка, чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей.

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, замените моторное масло.

Схема №51

Войти

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выберите РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ на сканирующем инструменте. Выберите режим ALL ON и нажмите START. Если транспортное средство входит в режим выходного тестирования, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала. Отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. (Таблица 9) Подключите отрицательный вывод к подозреваемой цепи соленоида. Нажмите и отпустите дроссель для переключения выхода соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка целостности клеммы электромагнита № 71 и клеммы Vpwr. Отключение зажигания. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите соответствующую клеммную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте и запишите сопротивление между каждым контрольным контактом клеммной коробки электромагнита переключения и соответствующей клеммой кабеля передачи. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей клеммой клеммной коробки Vppp.
4. Проверьте электромагнит 51 на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между каждой клеммой электромагнита переключения и соответствующей клеммой выключающей коробки. 91 Измерьте и запишите сопротивление между клеммами электромагнита переключения на выключающей коробке, клеммами массы выключающей коробки и заземлением шасси. (Таблица 9) См. ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты выключающей коробки и повторите быстрый тест 10.
5. Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи к разъему передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии Отсоедините разъединительную коробку и снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если транспортное средство переключается на повышенную передачу при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство не переключается на повышенную передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер стендовый / приводной переключатель в режим BENCH. Установить переключатель зубчатой передачи в положение OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS1 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подключить отрицательный вывод омметра к клемме SS2 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Сопротивление для обоих электромагнитов должно составлять 20-30 шагов.
8. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами SS1 и SS2. Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, замените корпус соленоида в сборе. Удалите все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, перейдите к разделу ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD E4od.

Испытание B: электрическая цепь TFT

1. Электронная диагностика E4od Проверьте разъем жгута передачи. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем передачи. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клеммам разъема жгута передачи № 7, а отрицательный вывод - к клемме № 8. (Таблица 9) Включите зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие напряжения VREF.
3. Проверьте целостность TFT и коды возврата сигнала (SIG RTN) Цепи больше Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив разъем блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей клеммой TFT break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 7 разъема кабеля передачи. (Таблица № 9) Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей клеммой break-out box (тестер-адаптер) SIG.
4. Проверьте TFT-цепь На короткое замыкание Для соединения с клеммой Vpwr и клеммой массы следует установить клемму Voht. 7. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Установите отключающую коробку, отключив блок управления силовым агрегатом. Используя DVOM, измерьте и запишите сопротивление между клеммой отключающей коробки TFT и клеммой массы отключающей коробки блок управления силовым агрегатом и массой. (См. измерение 9) P0713 P0712
5. Проверить сопротивление 16 TFT Сенсор / жгут Установить тестер передачи 19 ° 70 (Установить тестер Стенд / Привод переключатель 90 в режим BENCH 91. Установить соленоид Переключатель на OHMS проверить 37. Подключить выводы омметра 104 к соответствующим клеммам TFT на тестере. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу TFT температура / RESISTANCE характеристика. если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, то либо прогреть передачу, либо разрешить передачу, чтобы выполнить проверку на другое сопротивление.
6. Проверьте датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обеими клеммами TFT. Если целостность цепи существует, замените корпус соленоида в сборе. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD E4od.

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выберите РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫВОДА и нажмите START для активации выходов. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте при необходимости. Используя DVOM, подсоедините положительный провод к клемме № 1 разъема жгута передачи. (Таблица 9) Подсоедините отрицательный провод к клемме № 4. Нажмите START, затем STOP для переключения выхода соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется или низкое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка целостности клеммной колодки ПКУ № 28. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 7. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 5. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки ПКУ № 8. Проверка состояния клеммной колодки Пку Пку ПКУ № 4.
4. Проверить жгут соленоида на короткое замыкание для питания Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой отключающей коробки муфта блокировки гидротрансформатора и клеммами отключающей коробки Vpwr. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 10 к Ом, отремонтировать разомкнутую цепь. Отсоединить отключающую коробку и снова подключить все разъемы. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей клеммой муфта блокировки гидротрансформатора, клеммами массы break-out box (тестер-адаптер) и заземлением корпуса. (Рисунок 9) См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и снова подключите все разъемы. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
6. Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи к разъему передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителей тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8).
7. Тест привода трансмиссии Выполните тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется (светодиод зеленый), и обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды все еще присутствуют, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капитальном ремонте FORD E4od. Если при работе двигателя обороты двигателя не уменьшаются следующим шагом тестера.
8. Проверьте сопротивление электромагнитного тестера. Стенд / переключатель привода в режим BENCH. Установите переключатель передач в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме муфта блокировки гидротрансформатора тестера передачи и положительный вывод к клемме Vpwr. Измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, замените корпус соленоида в сборе. Сотрите все коды неисправностей и повторите испытание автомобиля.
9. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обоими клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность цепи существует, заменить корпус соленоида в сборе. Стереть все коды неисправностей и транспортное средство для дорожных испытаний. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье по ремонту FORD E4od для неэлектронной диагностики симптомов.

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Электронная диагностика E4od Отсоедините разъем датчика Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем датчика Tr. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD E4od. Если датчик требует регулировки, устраните неполадки после регулировки. См. КОДЫ ОЧИСТКИ и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если диагностика проблемы запуска, перейдите к шагу 7).
2. Проверьте выходной электрический сигнал 1111 Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующий прибор 0 к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите Tr pids Tr и Tr _ D на сканирующем приборе. См. Tr датчик PID Выход технические характеристики. Наблюдая за отображением сканирующего прибора, переместите рычаг переключения передач в каждое положение и поверните разъем электропроводки датчика Tr и слегка коснитесь на датчик Tr. MAN2 MAN1
3. Проверьте работу датчика Tr. Отключите разъем датчика Tr. Подключите кабель Tr " E " и тестер передачи к датчику Tr. (Таблица 10) Установите соответствующее наложение датчика Tr на тестер. Выполните тест датчика Tr в соответствии с инструкциями на наложении. Если лампы состояния кабеля Tr " E " соответствуют каждому выбранному положению передачи, датчик Tr в порядке. Перейдите к следующему шагу.
4. Клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Только для клеммы 4 Для датчика обрыва Xn 2 Для датчика обрыва Xn 4 Для датчика обрыва Xn 4 Для датчика обрыва Xn 1 / Для датчика обрыва Xn 4 Для датчика обрыва Xn 4 Для датчика обрыва Xn / Для датчика обрыва Xn 1 Для датчика обрыва Xn / Для обрыва Xn Для Для 4 Для Для (Для обрыва блок управления силовым агрегатом для обрыва X1) Для Для Для Для Для Для Для Для Для 1 измерения и записи и записи сопротивления между Клеммы Для Для Для Для Для Для Для Для и соответствующей Клеммы Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для и соответствующей Клеммы Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для Для TR3A TR1 TR2 TR4
5. Масса Tr Цепь 71 Короткое замыкание на корпус 77, масса Убедитесь, что 64-контактный разъем датчика Tr 91 91 отключен. Измерьте сопротивление между указанными клеммами выключающей коробки 60. См. Tr ДАТЧИК / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) цепь проверить TABLE. Если каждое измерение превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание. Снимите все неисправности. См.
6. Проверьте наличие короткого замыкания между сигнальными проводами На моделях с 8-контактным датчиком Tr измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и 46 на системах EEC-IV (клеммы № 64 и 91 на системах ECC-V). На моделях с 12-контактным датчиком Tr измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 34, 49, 50 и 64 на бензиновых моделях (клеммы № 17, 49, 50 и 64 на моделях с дизельным двигателем).
7. Проверьте внутренние цепи датчика Tr, отличные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестер передачи, проверьте цепи парковки / нейтрали датчика во всех положениях. См. Инструкции тестера передачи. Если индикатор тестера передачи не горит красным, замените и отрегулируйте датчик Tr. Если индикатор тестера передачи горит красным, датчик Tr в порядке, и проблема запуска не в цепи передачи. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выберите РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫВОДА и нажмите START для активации выходов. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте работу электрического сигнала. Отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и устраните необходимость. С помощью DVOM подключите положительный провод к клемме № 12 разъема кабеля передачи. Подключите отрицательный провод к клемме № 11. (Таблица 9) Нажмите кнопку START, затем кнопку STOP на сканирующем приборе, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность кодов электромагнитного сигнала и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующими клеммами Vpwr и клеммой № 12 разъема кабеля передачи. ( 9) Меньше измерьте и запишите сопротивление между клеммой отключения.
4. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или на массу Измерить и записать сопротивление между отключающей коробкой, соответствующей сигнальной клеммой EPC, и отключающей коробкой, соответствующей клеммам Vpwr. (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между соответствующими клеммами отключающей коробки EPC, клеммами массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением шасси. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если Любое сопротивление меньше 10 к а / Ом, отремонтировать короткое замыкание на разрыв цепи.
5. PCC Functional проверка Reconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём. Disconnect трансмиссия жгут разъём. Connect трансмиссия tester to трансмиссия разъём. Connect line давление Указатель. See FORD E4od overrade article. Set Bench / привод выключатель to привод mode. Set передача selector выключатель to " 1 ". perform EPC. see трансмиссия трансмиссия transport.
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Установите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме EPC. Подключите положительный вывод к клемме EPC Vpwr. Если сопротивление 3-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и клеммами EPC на тестере коробки передач. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD E4od о капитальном ремонте.

Тест G: соленоид CCS

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выберите РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ (OTM) на сканирующем инструменте. Выберите режим ALL ON и нажмите START. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в OTM, см. раздел " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ " W " в разделе ".
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM подсоедините положительный провод к клемме № 1 разъема кабеля передачи. Подсоедините отрицательный провод к клемме № 5. (Таблица 9) Нажмите кнопку START, затем кнопку STOP на сканирующем приборе, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность кодов электромагнита и Vpwr. Проверьте все коды электромагнита. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите соответствующую отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 5 разъема электромагнита трансмиссия и соответствующей клеммой сигнала электромагнита CCS. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой 1 разъема электромагнита.
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или на массу. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующей клеммой электромагнитного сигнала break-out box (тестер-адаптер) CCS и соответствующими клеммами Vpwr break-out box (тестер-адаптер). (Таблица 9) Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 53 или 55, клеммами массы break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если каждое сопротивление больше 10 к Ом.
5. Функциональный тест соленоида CCS Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля передачи. Подключите тестер передачи. Выполните статический функциональный тест CCS (KOEO). См. Инструкции по тестеру. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии Выполните динамический функциональный тест CCS (KOER). См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый) и происходит торможение двигателя, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если соленоид CCS не активируется, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление соленоида, установите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Поверните переключатель передача Select в OHMS проверить. Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к клеммам CCS. Если сопротивление 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера трансмиссии и клеммами CCS. Если целостность существует, заменить корпус соленоида в сборе. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD E4od.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или 1740 являются единственными установленными кодами, замените соответствующий соленоид и перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей не установлены, сначала восстановите их. Очистите цикл тестирования непрерывной памяти и выполните быстрый привод коды неисправностей.
2. Тест привода трансмиссии Выполните тест цикла привода трансмиссии. Повторите быстрый тест. Если автомобиль движется нормально, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не движется нормально, см. Поиск и устранение неисправностей в статье FORD E4od.
3. Извлеките коды неисправностей Повторите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или P1740 сброшены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей P1714, P1715 и P1740 не сброшены, а проблемы переключения все еще существуют, электронная система управления в порядке. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD E4od.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач (TCS), индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверьте работу TCS Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID TCS. Нажмите и удерживайте переключатель TCS. Если PID TCS включен, перейдите к следующему шагу. Если PID TCS выключен, повторите самотестирование KOER для включения TCS.
2. Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включите зажигание. Во время циклического включения TCS измерьте напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если показания вольтметра не циклически повторяются при циклическом повторе TCS, перейдите к следующему шагу, Если.
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите TCS. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
4. Проверьте целостность цепей TCS. Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. См. электросхемы. Подключите отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой выключателя № 29 (TCS) и разъемом TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторите шаг.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на питание Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 29 (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените переключатель TCS и повторите QUICK проверка. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
6. Проверить работу TCIL Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, получить доступ к TCIL PID. Переключить TCS цикл. Если TCIL PID меняется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если TCIL PID не меняется, как указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если TCIL погас, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остался включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. Проверьте напряжение цепи TCIL Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TCIL и клеммами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта и более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверьте 4WD Нижнее положение расшифровка кода ошибки P1729 указывает на то, что переключатель 4WD разомкнут или замкнут. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на то, что переключатель 4WD Нижнее положение замкнут во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было в положении 2WD или 4WD Высокое во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO, выберите 2WD или 4WD Высокое и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ, если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте прерывистый отказ цепи. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, получите доступ к 4WD низкий PID. Включите зажигание. Переключите цикл на 2WD. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и кабельным разъемом коробки передач. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута проводов для имитации удара. Если напряжение инструмента сканирования колеблется, изолируйте и устраните, как необходимо, чтобы перейти к следующему шагу сканирования.
3. Проверьте сигнал от МУП Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем МУП. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив МУП отсоединенным. Включите зажигание. Во время циклического переключения измерьте напряжение между клеммами 14 и 24 break-out box (тестер-адаптер) (Pwr масса). Если напряжение циклически, замените МУП и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не циклически, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Отключите электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута проводов низкого выключателя (Таблица 13) или (Таблица 14). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторите QUICK проверка. 4WD
5. Проверьте наличие короткого замыкания на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 и клеммой № 24 break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между клеммой № 14 и клеммой № 71 break-out box (тестер-адаптер). Если любое измерение сопротивления превышает 10 к Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующую статью СЛУЧАИ ПЕРЕДАЧИ. Если любое измерение сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1997-98 Expedition и 1998 Navigator 5.4L Схема проводков коробок передач. Схема №57

Войти

1997-98 " E " Серия 5.4L Схема проводков передачи. Схема №58

Войти

1997-98 " E " Серия 5.4L CNG Схема проводков коробок передач. Схема №59

Войти

1997-98 " E " Серия 6.8L Схема проводков коробок передач. Схема №60

Войти

1997-98 " E " Серия 7.3L зажигание с распределителем Turbo дизельный двигатель Схемы соединений коробок передач. Схема №61

Войти

1997-98 F150 / 250 фонарь DUTY 5.4L CNG Передача Электрическая схема. Схема №62

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощный 5.8L и 7.5L (49 состояний или сверхмощный) Схема проводков передачи. Схема №63

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощная 5.8L и 7.5L (Калифорния, кроме сверхмощной) Схема проводков передачи. Схема №64

Войти

1997-98 F250 / 350 Сверхмощная 7.3L зажигание с распределителем Turbo Дизельная коробка передач Схемы подключения. Схема №65

Войти