Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - E4od A / T: Капитальный ремонт Ford Cutaway E350

Как разобрать коробки передач

Схема №23

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Снимите раздаточную коробку (если она оборудована). Установите трансмиссию в соответствующее зажимное приспособление. Снимите входной вал. Тщательно очистите зону разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите фильтр и О-образное кольцо в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
2. Снимите стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана. Обратите внимание на положения болтов для повторной сборки. Не снимайте центральные 2 болта. (Рисунок 4) Это скрепляет верхний и нижний корпус клапана вместе во время разборки. Снимите стопорные болты Torx корпуса соленоида и одну гайку.
3. При извлечении корпуса электромагнита надавите на разъем корпуса электромагнита. Снимите экран электромагнита, повернув и вытянув его. (Рис. 5) Снимите упрочняющую пластину. Под разделительную пластину подпружинен шарик EPC. Снимите разделительную пластину и две прокладки. Снимите шарик и пружину EPC. Прокладку утилизируйте.
4. Снимите один стальной и 8 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Рисунок 7) Снимите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Снимите 3 болта подачи и выбросьте. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ отвертку для выдергивания масляного насоса. Это может привести к серьезным повреждениям корпуса коробки передач. См. БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
5. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус был обращен вверх. Снимите 9 болтов крепления насоса. Утилизируйте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снимите насос, прокладку и упорную шайбу опоры насоса. Снимите игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней. Поднимите береговую муфту в сборе.
6. Снять большое стопорное кольцо. Снять нажимной диск повышающей передачи и пакет сцепления. Бирка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала, планетарную передачу повышающей передачи и одностороннюю муфту. Снять узел игольчатого подшипника центрального вала.
7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-C) в картер. (Таблица 25) Затянуть центральный болт до 65 дюймовых фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять цилиндр промежуточной передачи в сборе. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью соответствующего съемника / установщика сцепления снять сцепление прямого действия, сцепление прямого действия и корпус. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном корпусе. (Рисунок 36)
9. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снимите обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снимите ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
11. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Снимите 8 болтов корпуса удлинителя. Снимите корпус удлинителя и прокладку и выбросьте прокладку.
12. Снимите выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снимите 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снимите возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи муфты, продуть поршень обратной муфты до упора в нажимной диск. (Рисунок 22) Извлечь стопорное кольцо, нажимной диск обратной муфты и поршень из футляра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с головкой Torx удален, его необходимо выбросить и заменить НОВЫМ болтом.
14. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлеките возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку из картера. Снимите направляющую пластину парковочного штока. Снимите болт головки Torx и упор парковочной собачки (при необходимости).
15. С помощью боковых фрез или съемника извлеките валик-палец вала ручного рычага из корпуса, отверните гайку внутреннего рычага-фиксатора, удерживая рычаг серповидным ключом, снимите внутренний рычаг-фиксатор и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
16. Снимите датчик диапазона передачи (Tr) и ручной рычаг. Выбросьте наружную гайку ручного рычага. Снимите пружину ручного фиксатора клапана. С помощью ползункового молотка снимите уплотнение ручного рычага. При необходимости снимите короткую трубку впуска смазки, используя щипцы для фиксации канала.

Муфта сцепления для движения накатом

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - E4od A / T: капитального ремонта

1. Снимите солнечную шестерню. Снимите выборочное стопорное кольцо. Снимите нажимные диски и диски сцепления, а также бирку для повторной сборки. Используя соответствующий пружинный компрессор, снимите и утилизируйте стопорное кольцо возвратной пружины. Снимите пружинный компрессор.
2. Снять возвратную пружину поршня и наложить пластину. (Рисунок 26) Снять поршень с цилиндра сцепления, снять наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

1. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца перед установкой. Замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут перед установкой.
2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Использовать пружинный компрессор и сжать пружины. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор.
4. Поочередно установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Рисунок 26) Установить прижимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
5. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечьте зазор 0 030-0 050 " (0,76-1,27 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо правильной толщины. Имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0 053-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0 069-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0 089 " (2,15-2,25 мм).
6. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.

Схема №24

Войти

1. Снимите наружную обойму, промежуточную одностороннюю муфту и верхний торцевой колпачок, большую упорную шайбу с заднего торца цилиндра и малую упорную шайбу с переднего торца цилиндра.
2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
3. Установите соответствующий пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину, снимите поршень с промежуточного тормозного барабана, снимите внутреннее и наружное уплотнения с барабана.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения в цилиндр губками уплотнения вниз в цилиндр, осмотрите поршень на свободу перемещения и установите поршень в барабан.
2. Убедитесь, что поршень свободно вращается в цилиндре. Установите возвратную пружину. Убедитесь, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с проушинами на поршне сцепления. Используйте пружинный компрессор и сжать пружины. Установите стопорное кольцо.
3. Установите пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите прижимную плиту и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
4. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечив зазор 0 045-,081 " (1,15-2,06 мм).
5. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 056-.060 " (1,42-1,53 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.074-.078 " (1,88-1,98 мм) и.083-.087 " (2,11-2,21 мм). Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
6. Установите малую упорную шайбу и большую упорную шайбу на торец цилиндра, установите в наружное кольцо промежуточный торцевой колпачок односторонней муфты, узел односторонней муфты и нижний торцевой колпачок. На односторонней муфте козырек обращен вверх.
7. Установите наружную обойму и муфту одностороннего действия на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки, и установите упорную шайбу на торец промежуточного тормозного барабана.

Схема №25

Войти

1. Снимите оба игольчатых подшипника и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снимите стопорное кольцо и задний нажимной диск. Снимите 3 или 4 пакета сцепления диска (в зависимости от модели), амортизирующую пружину и передний нажимной диск. Бирка для повторной сборки.
2. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину поршня. Снимите поршень, выведите кольцо из канавки поршня. Снимите поршень цилиндра со сжатым воздухом. Снимите наружное уплотнение с поршня цилиндра. Снимите внутреннее уплотнение с цилиндра муфты.

1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра с уплотнительным выступом, обращенным вверх. Осмотрите поршень, проверьте шарик на свободу перемещения. С помощью соответствующего протектора манжетного уплотнения установите поршень в цилиндр. Установите поршень наложить кольцо в канавку на поршне. Установите возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Убедитесь, что оба конца поршня наложить кольцо видны между пальцами возвратной пружины поршня. Установите пружинный фиксатор.
2. Установите заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установите 3 или 4 стальные пластины и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установите стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Таблица 28) Установите переднюю нажимную пластину и закрепите пакет стопорным кольцом.
3. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедитесь в том, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (2 379-3,25 мм). Проверьте Зазор и 0,12 мм.
4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильную центровку срезов на концах колец и их размещение под углом 180 градусов друг от друга. Установить игольчатый подшипник поверх ступицы тефлонового уплотнения. Установить игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю поверхность цилиндра с большим радиусом наружного диаметра, обращенную внутрь.

Схема №26

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять и выбросить стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода. Снять упорную шайбу входного кожуха. Снять солнечную шестерню переднего / заднего хода с входного кожуха. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что смазочное отверстие в солнечной шестерне находится между опорными площадками на входном кожухе.

1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину овердрайва, снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять возвратную пружину.
2. Снять поршень повышающей передачи, снять наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Рисунок 29) Снять внутреннее уплотнение промежуточной повышающей передачи с расточки цилиндра, снять наружное уплотнение с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца и упорную шайбу с центральной опоры.
3. Снимите упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни, отверткой снимите стопорное кольцо и ступицу переднего хода с коронной шестерни.

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Наружное и внутреннее уплотнения устанавливаются губками вниз к цилиндру. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедитесь, что поршень свободно вращается в цилиндре.

Схема №27

Войти

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода, снять ролики с рессорного узла, поднять рессорный узел со ступицы, снять стопорное кольцо со ступицы. (Рисунок 30)

1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Схема №28

Войти

1. Снимите уплотнения муфты заднего хода с опоры статора. Снимите большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. С помощью внутреннего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса. Снимите и утилизируйте пробку стакана диафрагмы, пружину и стопор в сборе.
2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
3. Снять клапан регулятора преобразователя и клапан сцепления преобразователя в сборе, приложив давление к торцевой заглушке и сняв фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета. НЕ вынимайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 31) Снимите героторный редуктор с корпуса насоса.

Схема №29

Войти

1. Установите клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установите в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
2. Измерьте с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса. Зазор должен быть 0 001-0 002 " (0 025-,051 мм). При необходимости замените детали. Опустите корпус регулятора и статор в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в корпусе регулятора и корпусе насоса.
3. Ослабьте затяжку 11 болтов корпуса насоса. Установите центрирующий болт. (Таблица 32) С помощью соответствующего бандажного инструмента совместите наружные отверстия под болты. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите инструмент для бандажирования. Убедитесь, что наружные края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-124202-S01225874072001100100000)
4. Установить уплотнения береговой муфты. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки с зазорами 180 градусов друг от друга. Установить уплотнение внешнего диаметра насоса. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой насоса в корпус.
5. Установите НОВУЮ пружину и стопор в сборе, сначала вставьте конец с резиновым стопором в отверстие. Установите НОВУЮ заглушку стакана. Убедитесь, что края заглушки стакана находятся ниже опорной поверхности статора. Установите уплотнение ступицы преобразователя. Установите упорную шайбу насоса и игольчатый подшипник солнечной шестерни в опору статора.

Схема №30

Войти

1. Снять стопорное кольцо наружного кольца с зубчатым венцом, снять муфту одностороннего действия с внутренним и наружным кольцами и снять муфту одностороннего действия с внутренним кольцом с наружного кольца. (Рисунок 33)
2. Снимите внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления, упорную шайбу с передней части планетарного узла повышающей передачи и планетарный узел повышающей передачи с узла зубчатого венца.
3. Снимите игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарного узла повышающей передачи и снимите стопорное кольцо центрального вала с зубчатым венцом и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки произведите обратную разборку. Убедитесь, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены в исходных местах. Установите стопорное кольцо и пластмассовую обойму в наружную обойму. Установите внутреннюю обойму в одностороннюю муфту. Поднутрение внутренней обоймы должно быть обращено к малому стопорному кольцу. Установите муфту в коронную шестерню малым стопорным кольцом вверх.

Схема №31

Войти

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Снять все клапаны, плунжеры, пробки и пружины с регулирующего клапана и корпусов аккумуляторов. (Рисунок 34) (ref-124202-S36323087742001100100000)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины в корпуса регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Рисунок 34) Для завершения процедуры повторной сборки, обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-124202-S36323087742001100100000)

Схема №32

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. После установки трансмиссии в приспособление поверните корпус сильфона вверх, установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты реверса, установите с помощью соответствующего пружинного компрессора поршень муфты реверса и снимите пружинный компрессор.
2. Установить возвратную пружину обратного поршня в сборе, ступицу выходного вала и внутреннюю обойму. Убедиться, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении 5 o ' часов. (Таблица 37) и (Таблица 38). Используя болты 2 5 / 16-24, длиной 3 дюйма с гайками, сжать пружину низкого / обратного поршня. (Таблица 39) Установить 3 болта в оставшиеся отверстия внутренней обоймы односторонней муфты и снять 2 болта сжатия. Установить оставшиеся 2 болта и затянуть согласно спецификации " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-124202-S01225874072001100100000)
3. Установить амортизирующую пружину. Установить обратный пакет сцепления (5 или 6 пластин в сборе в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой стальной пластины. Чередовать внешние шлицевые стальные пластины с внутренними шлицевыми фрикционными пластинами. Установить обратный нажимной диск сцепления и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 часами. Измерение зазора не требуется.
4. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение, смазав стальную сторону упорной шайбы, и положите на заднюю часть корпуса бронзовую сторону наружу. Надвиньте парковую шестерню на вал упорной поверхностью вперед. Установите выходной вал. Установите ступицу заднего хода и одностороннюю муфту заднего хода. Установите ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы.
5. Установите на выходной вал НОВОЕ стопорное кольцо, вращая трансмиссию сильфонным кожухом вверх, установите в ступицу с передней и задней упорными шайбами сателлит реверса, в ступицу низкого реверса установите стопорное кольцо сателлита реверса, убедитесь, что стопорное кольцо надежно посажено в канавку.
6. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан в сборе, муфту в сборе вперед и вкладыш в сборе в картер как единое целое. (Рисунок 40) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять монтажник.
7. Установить промежуточную ленту одним ушком на анкерный палец. Установить стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить задний промежуточный прижимной диск. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить передний промежуточный прижимной диск с глухой зоной (без зубцов) в положениях часов 6 и 12 o '.
8. Измерьте зазор между центральной опорой и промежуточным тормозным барабаном. Убедитесь, что зазор составляет 0,32-,081 " (0,81-2,06 мм). Это подтверждает правильность установки компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы обеспечить легкую вставку в промежуточный тормозной барабан.
9. Чтобы определить толщину центральной опоры, удерживайте упорную шайбу против центральной опоры. Поместите микрометр на просверленное отверстие. Выдвиньте микрометрический щуп до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностью упорной шайбы и запишите показания. (Таблица 41)
10. Установите центральную опору и упорную шайбу в промежуточный тормозной барабан. Убедитесь, что центральная опора полностью посажена. Поместите микрометр на просверленное отверстие. Протяните микрометрический щуп до тех пор, пока щуп не упрется в поверхность упорной шайбы. (Таблица 41) Примечание. Вычтите первое показание из второго показания.
11. Если зазор упорной шайбы не соответствует спецификации, это указывает на неправильную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если зазор соответствует спецификациям, снимите центральную опору. Установите чугунные уплотнительные кольца.
12. Установите центральную опору и выровняйте отверстия в подающем отверстии. Установите 2 НОВЫХ задних подающих болта пальцем. Установите промежуточную возвратную пружину сцепления с поверхностью тарелки внутрь. Убедитесь, что лапки фиксатора пружины правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
13. Установить цилиндр промежуточного редуктора. При установке цилиндр НЕ ДОЛЖЕН взводиться. Совместить резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить стопорное кольцо над цилиндром промежуточного сцепления с отверстием для кольца в нижней части картера для надлежащего слива масла. Установить пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное приспособление (T89T-70010-C) на цилиндр промежуточного сцепления, затянуть центральный болт до 65 дюймовых фунтов (7 Н.м).
14. Установить стопорное кольцо в кольцевую канавку картера. Снять пружинный компрессор. Измерение зазора не требуется. Установить НОВЫЙ подающий болт плотно. Покрыть игольчатый подшипник смазкой и установить на заднюю поверхность центрального вала повышающей передачи. Установить центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарную передачу повышающей передачи и цилиндр муфты бокового перемещения в сборе.
15. Установить пакет муфты с овердрайвом, начиная со стального диска, установить нажимной диск точкой наружу и в сторону верхней части корпуса, установить выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса, замерить щупом зазор пакета муфты, обеспечить зазор 0 027-,052 " (0,68-1,32 мм) на 2-х дисковой муфте, на 3-х дисковой муфте зазор должен быть 0 032-,058 " (0,81-1,47 мм).
16. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 057-.061 " (1,45-1,55 мм), 077-.081 " (1,95-2,05 мм),.098-.102 " (2,50-2,60 мм),.118-.122 " (3,00-3,10 мм) и.138-.142 " (3,50-3,60 мм).
17. Установите прокладку насоса в корпус. Сначала установите длинный шлицевой конец входного вала в корпус. Установите упорную шайбу и игольчатый подшипник на насосе. Установите соответствующий центрирующий штифт для облегчения установки насоса. Установите насос, сориентируйте входное отверстие трубы фильтра в направлении положения часов 6 °.
18. Полностью установить насос в корпус, используя только ручное давление. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ болты для втягивания насоса в корпус. Снимите центровочный штифт. Установите болты насоса и НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите входной вал. (ref-124202-S01225874072001100100000)
19. Используя соответствующий драйвер уплотнения, установите ручное уплотнение рычага. Установите ручной вал рычага и штифт валика, штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установите ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Установите ручную пружину фиксации рычага. Затяните болт в соответствии со спецификацией.
20. Установите рычаг ручного фиксатора, шток привода рычага парковки и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что пружина ручного фиксатора клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора. С помощью соответствующего датчика отрегулируйте датчик в нейтральном положении передачи. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите внешний ручной рычаг. Установите НОВУЮ гайку вала ручного рычага и затяните в соответствии с техническими требованиями.
21. Установите парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину парковочной собачки на задней поверхности. Убедитесь, что конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса. Если снят, установите упор парковочной собачки с НОВЫМ ТОРКСОМ болтом и затяните в соответствии с техническими требованиями. Прикрепите направляющую пластину парковочного стержня 2 болтами и шайбами. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что углубление пластины обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины.
22. Установите прокладку на корпус удлинителя. Убедитесь, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса при установке корпуса удлинителя. Установите корпус удлинителя и кронштейн проводки на задний корпус. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD. (ref-124202-S01225874072001100100000)
23. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Передний подающий болт должен быть затянут до 71-120 дюймовых фунтов (8-14 Н.м), а 2 задних подающих болта - до 97-144 дюймовых фунтов (11-16 Н.м). Установите 8 резиновых контрольных шариков и стальные EPC контрольный шарик и пружину в карманы корпуса. (Таблица 7)
24. Установить прокладку между корпусом и разделительной пластиной. Проверить расположение контрольного шарика EPC. Установить разделительную пластину. Прикрепить усилительную пластину 3 болтами. Обеспечить штамповку на поверхностях усилительной пластины. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить НОВУЮ прокладку между сепаратором и регулятором.
25. Установите экран соленоида в пластину сепаратора, поверните и законтрите экран соленоида. Установите корпус аккумулятора на шпильки. Установите 2 гайки и 11 болтов пальцами. Опустите корпус основного клапана на шпильки. Совместите ручной клапан с ручным рычагом. Установите 2 гайки и 14 болтов пальцами.
26. Перед установкой корпуса электромагнита убедитесь, что отверстие разъема корпуса покрыто смазкой. Установите корпус электромагнита на шпильку. Установите 9 болтов Torx и одну гайку. Затяните все корпуса аккумулятора, верхний и нижний корпус управления и гайки и болты корпуса электромагнита в соответствии с техническими требованиями.
27. Установите НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смажьте уплотнение ATF. Нажмите на фильтр. Установите магнит на углубление в нижней части поддона. Установите НОВУЮ прокладку на поддон. Закрепите поддон болтами. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124202-S01225874072001100100000)
28. При необходимости установите короткую трубку впуска жидкости. Используйте полоску или ребро на стороне трубки для выравнивания. Полоса должна быть дальше всего снаружи при установке. Ребро должно быть обращено вперед. Сначала установите входной вал, длинный шлицевой конец. Установите гидротрансформатор. Используя прямую кромку, убедитесь, что пилот коленчатого вала преобразователя находится ниже корпуса преобразователя.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти