Система привода - общая информация: Расположение компонентов Ford Crown Victoria II

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Расположение шаблона контакта

В общем, желательные схемы расположения зубьев кольцевого зубчатого колеса должны иметь следующие характеристики:

Схема привода на стороне привода кольцевая шестерня хорошо центрированная на зубе.
Береговой рисунок на береговой стороне кольцевая шестерня хорошо центрирована на зубе.
Зазор между рисунком и вершиной зуба.
Никаких жестких линий, где давление высокое.

Приемлемые схемы расположения зубьев коронной шестерни для всех осей.

Схема №10

Требуется правильный люфт с более тонкой прокладкой положения шестерни.

Схема №11

Требуется правильный люфт с более толстой прокладкой положения шестерни.

Схема №12

Правильная прокладка положения шестерни, требующая уменьшения люфта.

Схема №13

Правильная прокладка положения шестерни, требующая увеличения люфта.

Схема №14

Схема №15

Рис. 15: Контроль угла привода. Ford Crown Victoria II

ПримечаниеНеправильный угол наклона трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209967)

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Проверьте автомобиль на наличие признаков перегрузки или провисания. Проверьте информацию о заданном давлении воздуха во всех четырех шинах.
Нормализовать суспензию.
Привод автомобиля на приводной подъемник или обратно на переднюю центровочную стойку.
Осмотрите подвеску и шасси. Убедитесь, что высота хода транспортного средства на обочине соответствует техническим требованиям. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ". Измерьте высоту хода на обочине, когда транспортное средство пусто и все жидкости заполнены. (ref-163202)
Поместите инклинометр заподлицо с нижней частью приводного вала. После того, как инструмент будет удерживаться на поверхности приводного вала в течение 5 секунд, нажмите кнопку генератор ZERO для калибровки до нуля градусов. Извлеките инструмент.
Для проверки угла ведущей шестерни поверните карданный вал так, чтобы проушина вилки фланца задней оси была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла ведущей шестерни. Если угол не соответствует спецификации, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите заднюю подвеску, заднюю ось, крепление задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
Для проверки угла наклона двигателя поверните карданный вал так, чтобы проушина скользящей вилки была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла двигателя. Если угол не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильных углов. Осмотрите опоры силового агрегата/трансмиссии или направляющие рамы на предмет износа или повреждения.