Двигатель - 2,0 л 4-цилиндровый - VIN 3: Прочее Ford Contour I рестайлинг

Блок синхронизации распределительного вала переменной величины.

Блок переменного распределения фаз газораспределения (VCT) снабжается моторным маслом из контура моторного масла и управляется системой управления двигателем. Для этого система управления двигателем изменяет ток регулируемого напряжения постоянного тока, подаваемого на электромагнитный клапан.

При нарастающем токе от 0 до 1 смещение управляющего поршня по отношению к возвратной пружине увеличивается, и наоборот. В результате этого движения управляющие кромки и возвратные расточки управляющего поршня открываются и закрывают поток масла в и из 2 нагнетательных камер гидроцилиндра.

При выключенном двигателе возвратная пружина возвращает управляющий поршень обратно в исходное положение, при этом открываются возвратные отверстия в передней напорной камере, что позволяет возвратной пружине сдвинуть поршень в гидроцилиндре назад в исходное положение. Для идентификации блока изменения фаз газораспределения распределительного вала (Поз.4)

Схема №147

Войти

Натяжение зубчатого ремня

Натяжение ремня ГРМ автоматически регулируется натяжителем ремня ГРМ. Регулировка не требуется.

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снять воздухоочиститель в сборе, снять топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке, с помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравить давление топлива из предохранительного клапана на топливной рампе. (привод 12) и (привод 13). Перед отсоединением топливопроводов отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи.
2. Чтобы отсоединить топливопроводы, снимите стопорный зажим с муфты топливопровода. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " и (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Таблица 11)
3. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. При монтаже топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
5. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии соединяются вместе, а натяжная пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга. Установите фиксирующий зажим над соединительной муфтой. НЕ устанавливайте фиксирующий зажим над резиновой топливной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите черный фиксирующий зажим на линию подачи топлива и серый зажим на линию возврата топлива.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Головка блока цилиндров

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерьте головку цилиндра на коробление. Повторно установите головку цилиндра, если коробление превышает спецификацию. Проверьте контактную поверхность коллектора на коробление. Повторно установите поверхность коллектора или замените головку цилиндра, если коробление превышает спецификацию. Проверьте минимальную толщину головки цилиндра, замените головку цилиндра, если она меньше спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2519-S40808589392000032000000)

Пружины клапана

Измерьте свободную длину клапанных пружин. Проверьте пружины на наличие трещин и отклонений от квадрата. Если какое-либо измерение не соответствует спецификации, замените клапанные пружины по мере необходимости. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2519-S35075458562000032000000)

Направляющая клапана

Измерьте высоту направляющей клапана от седла пружины до верхнего края направляющей. Если высота направляющей клапана не соответствует спецификации, замените направляющую клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор не соответствует спецификации, замените клапан и / или направляющую клапана. (ref-2519-S40808589392000032000000)

Седло клапана

1. Осмотрите седло клапана на наличие шероховатостей или точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости замените седло. Перед заменой седел клапана проверьте зазор между штоком и направляющей. Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените компоненты при необходимости. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2519-S40808589392000032000000)
2. Убедитесь, что ширина седла клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Если обслуживание седел клапана, клапаны должны быть обслужены или заменены. Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. (ref-2519-S40808589392000032000000)

Клапаны

Измерьте диаметр штока клапана в верхней, средней и нижней части штока клапана. Если шток клапана не соответствует спецификации, замените клапан. Измерьте запас головки клапана. Замените клапан, если не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2519-S35075458562000032000000)

Углы коррекции сиденья

Информация от производителя отсутствует.

Как установить поршни

Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 1,62 " (42 мм) от верхней части поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни большего размера доступны в 0 010 " (0,25 мм) и 0 020 " (0,50 мм). (ref-2519-S02821945062000032000000)

Поршневые кольца

Осмотрите поршневые кольца на предмет ненормального износа или поломки. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Разместите поршневые кольца в определенных местах. (Рисунок 81) (ref-2519-S02821945062000032000000)

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун и крышка имеют соответствующие идентификационные метки. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2519-S37456000322000032000000)(ref-2519-S25081839152000032000000)
2. Если какой-либо зазор подшипника не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Затяните гайки крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2519-S16312653732000032000000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедитесь, что крышки основных подшипников пронумерованы для размещения. Убедитесь, что цапфа основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите коленчатый вал на блоках " V ". Используя циферблатный индикатор, проверьте биение коленчатого вала. Если биение не соответствует техническим требованиям, замените коленчатый вал. (ref-2519-S37456000322000032000000)
2. Если какой-либо зазор подшипника не может быть отрегулирован в соответствии со стандартной спецификацией, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Установите упорный подшипник или подшипник номер 3 последним. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2519-S16312653732000032000000)

Схема №151

Войти

Упорный подшипник

Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Упорный подшипник является центральным подшипником в блоке. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к щеке коленчатого вала. (ref-2519-S37456000322000032000000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Если она не соответствует спецификации, выполните повторную облицовку или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ удаляйте с палубы блока больше 0 010 " (0,25 мм) материала. (ref-2519-S29634974612000032000000)
2. Измерьте некруглое и коническое отверстие цилиндра. Если некруглое или коническое отверстие превышает спецификацию, пересверлите цилиндр для поршня большего размера. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". Если отверстие цилиндра в порядке, слегка отточите цилиндр в соответствии с шаблоном перекрестной штриховки. (ref-2519-S29634974612000032000000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 20-45 фунтов на квадратный дюйм (1,4-3,2 кг / см 2) при 1500 об / мин.