Встроенная зубчатая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Ford Contour I

Как разобрать встроенный зубчатый рейку и шестерня: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в установочное приспособление на стенде (D87P-3504-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающие сапоги на корпусе редуктора и тягах. Снять сапоги и дыхательную трубку. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ И УЗЕЛ ЗОЛОТНИКОВОГО КЛАПАНА ". (ref-55306-S07965908622001011700000)
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, используйте съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытяните заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, поверните шестерню рядом с левым упором или против него и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T81P-3504-G), затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира ключом 1 3 / 16 ", при этом затяните другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа (T81P-3504-G). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55306-S39139898572001011700000)
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите НОВЫЕ штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установите на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55306-S07965908622001011700000)
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистите корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника ведущей шестерни. Установить адаптер крутящего момента вала ведущей шестерни (T81P-3504-R) на вал ведущей шестерни. Удерживая вал ведущей шестерни. Используя розетку, снять и выбросить контргайку подшипника ведущей шестерни. Убедитесь, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Используя маленькое острое долото, извлеките пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снимите стопорное стопорное кольцо. Прикрепите вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T) к валу ведущей шестерни. Поверните гайку для удаления клапана. Уплотнение вала ведущей шестерни и подшипник должны поставляться вместе с корпусом клапана.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях Rwd; T86P-3504-F на моделях Fwd), пока оно не опустится вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытяните съемник уплотнения и снимите уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 2)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. С помощью заменителя подшипников нижней шестерни (T81P-3504-H) установите подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в заплечик в отверстии.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C) с уплотнительной кромкой, обращенной к устройству замены уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установите уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение посажено на буртик.
3. Установить шестерню клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Таблица 3)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить прокладку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T87P-3504-F) на конец клапана втулки вала-шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставьте устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Убедитесь, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Таблица 4)
8. Поверните вал-шестерню с помощью адаптера крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R). Убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
9. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытяните клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапанный узел и убедитесь, что он центрирован. Повторите процедуру по мере необходимости.
10. Установите НОВУЮ гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедитесь, что рейка находится в стороне от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с устройством для замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D). (ref-55306-S39139898572001011700000)
11. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Нанести покрытие на вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения с помощью универсальной консистентной смазки (D0az-19584-Aa). Используя установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-xtag1), установить в положение вала приводной шестерни. T85T CH1 (ref-55306-S39139898572001011700000)
12. Проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
13. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите предварительную нагрузку вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55306-S10772878602001011700000)

Схема №5

Войти

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потяните штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение штатива высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения штатива (T87P-3504-A) в корпус, пока он не опустится. Повернуть расширитель на съемник, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить масляное уплотнение из корпуса. Выбросить уплотнение.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №6

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установите защитное устройство уплотнения штатива (T87P-3504-H) на зубья штатива. Смажьте защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите уплотнение кромкой к поршню. Снимите защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 6) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
4. Установить калибратор (T87P-3504-F) в конец корпуса редуктора. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавить на рейку, пока она не опустится, и снять калибратор.
5. Установите уплотнение рулевой рейки с помощью приводного конца рулевой рейки с помощью выколотки и пластикового молотка. Расположите зубчатую рейку так, чтобы она была приблизительно отцентрирована в корпусе. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рулевой рейки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на наружное масляное уплотнение рулевой рейки. Установите масляное уплотнение во втулку рулевой рейки с помощью установщика масляного уплотнения рулевой рейки (T81P-3504-C). Пружина фланца должна быть обращена внутрь втулки.
6. Резьбовая защитная втулка уплотнения рейки (T81P-3504-P) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Нанесите смазку зубчатой передачи на масляное уплотнение внешней рейки.
7. С помощью заменителя внешнего уплотнения стойки (T81P-3504-C) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевые пружинные поверхности находятся внутри втулки. Смажьте смазкой для зубчатых передач короткую защитную втулку на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке стойки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить узлы тяг. Во избежание перекручивания штанги затянуть оба шаровых узла тяг одновременно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых розеток тяг. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-55306-S39139898572001011700000)(ref-55306-S10772878602001011700000)
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смажьте смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.