Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Ford Club Wagon E150

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр, втулку и прокладку. Отсоедините все разъемы соленоида и жгута датчика. Открутите болты и снимите датчик выходного вала (OSS).
2. Отверните наружную гайку и рычаг ручного управления. Снимите датчик Tr. Снимите пружину стопора ручного клапана. Снимите 24 стопорных болта корпуса клапана и снимите корпус клапана и прокладку. Обратите внимание на положения болтов для повторной сборки. С помощью диагональных резаков снимите штифт стопорного валика с рычага ручного вала. Снимите внутреннюю гайку, вал ручного рычага, стопорный рычаг и тягу привода стояночного рычага.
3. Выдвиньте соленоид электронного регулятора давления (EPC) и снимите. Снимите аккумулятор 2-3 в сборе, сервопривод низкого реверса, сервопривод с избыточной передачей и аккумулятор 1-2 в сборе, надавив на крышки сервоприводов и сняв стопорные стопорные кольца. Обратите внимание на длину штока поршня сервопривода низкого реверса, поршня 1-2-го переключения и пружины 1-2-го переключения для ссылки на сборку. (См. 4) и (См. 12). Возможная длина штока реверса: Три.
4. Снимите масляный экран. (Рисунок 12) Снимите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Снимите стопорные болты и корпус выдвижного ползуна с коробки передач. Снимите и утилизируйте прокладку между корпусом и коробкой передач. Снимите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Вытолкните разъем жгута передачи через нижнюю часть коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На выходном валу может быть еще закреплено транспортировочное уплотнение. Снимите и утилизируйте уплотнение. Для сборки уплотнение не требуется.
5. Снять переднее уплотнение гидротрансформатора с насосом, отвернуть стопорные болты корпуса насоса, извлечь насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков, установленных в противоположных отверстиях стопорных болтов насоса, снять прокладку " насос-корпус ".
6. Захватите цилиндр сцепления переднего хода и вал и вытяните промежуточный пакет сцепления, промежуточную одностороннюю муфту, муфту заднего хода и муфту переднего хода из картера трансмиссии в сборе, отсоедините бандаж повышающей передачи от анкерных пальцев и снимите бандаж с картера.
7. Снять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снять промежуточный вал. Повернуть шестерню муфты заднего хода и обечайку до совмещения выемки с анкерным пальцем бандажа повышенной передачи. Снять с корпуса в сборе солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и ведущую обечайку, игольчатый подшипник № 4.
8. Обратите внимание на положение язычков центрального опорного кольца для справки по установке. Снимите стопорное кольцо. Используя отвертку, поднимите центральную опорную пружину корпуса между центральной опорой и корпусом. Перед снятием обратите внимание на положение центральной опорной пружины корпуса, чтобы убедиться, что она правильно установлена.
9. Снять центральную опору и водило планетарной передачи с корпуса в сборе, снять с корпуса реверс-бандаж, если ступица прямого сцепления не вышла с водилом планетарной передачи, снять его с прямого сцепления.
10. Снять выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Снять игольчатый подшипник выходного вала № 9 с задней части картера. Снять промежуточный пакет сцепления с односторонней муфты. Снять узел муфты заднего хода с узла муфты переднего хода.

Схема №54

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

Снимите центральную опору с водила планетарной передачи, приподняв ее на центральной опоре и вращая против часовой стрелки, осторожно извлеките планетарную одностороннюю муфту из планетарного узла.

Повторная сборка

Соберите одностороннюю муфту. Смажьте кольца муфты и муфту в сборе вазелином для облегчения сборки. Установите одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установите центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

1. Демонтировать ступицу сцепления прямого действия. Демонтировать внутренний игольчатый подшипник ступицы сцепления прямого действия № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снять стопорное стопорное кольцо выборочного пакета сцепления и поднять пакет сцепления. (Рисунок 13)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо, снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снимите уплотнения с барабана и поршня.

1. Используя соответствующий протектор уплотнения, установите внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления с уплотнительной кромкой, обращенной вниз в барабан. Смажьте уплотнения и протектор уплотнения вазелином перед установкой. Убедитесь, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установите внешнее уплотнение на поршень с кромкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Смажьте уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установите поршень в барабан сцепления с помощью протектора уплотнения, предотвратите повреждение уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан. Установите нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. Если зазор не соответствует указанному, установите стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах:.050-.054 " (1,27-1,37 мм),.064-.068 " (1,63-1,73 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм) и 2.492-.096 " (2,34 мм).
5. Установить опору подшипника № 7 черной стороной вверх. Установить внутренний игольчатый подшипник прямого сцепления № 7 фаской вниз. Установить ступицу прямого сцепления.

Схема №55

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

1. Поднять ступицу муфты и игольчатый подшипник № 3 из переднего узла муфты. С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана. Снять пакет муфты, нажимной диск и волнистую пружину. (Рис. 14)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо, поднять фиксатор и возвратную пружину, снять поршень сцепления с барабана.
3. Обратите внимание на положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, затем снимите уплотнения. Убедитесь, что тефлоновые уплотнения входного вала не повреждены. Убедитесь, что контрольные шарики в поршне свободно перемещаются.

1. Смазать и установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень с уплотнительной кромкой, обращенной в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршня и зону уплотнения барабана вазелином. Установить поршень в барабан с помощью соответствующего протектора уплотнений во избежание повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пружины. Установите стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установите оставшиеся пластины в пакет сцепления. Установите нажимной диск и стопорное кольцо.
3. Установить циферблатный индикатор и кронштейны со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 15) Надавить на нажимную пластину и нулевой индикатор. Потянуть вверх на нажимную пластину, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и отметить показания на циферблатном индикаторе. Если зазор не равен 0 050-,089 " (1,27-2,26 мм), установить стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверить зазор. Имеются выборочные стопорные кольца следующих размеров: 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0,74-0,08 мм (1,08-1,08 мм).
4. Если оригинальные уплотнения повреждены или отсутствуют, установите НОВЫЕ уплотнения входного вала. Установите игольчатый подшипник № 3. Установите переднюю ступицу сцепления в передний цилиндр сцепления и вал. Убедитесь, что передняя ступица сцепления против игольчатого подшипника № 3.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо муфты и снять стопорный диск муфты. Снять наружную обойму муфты путем подъема на обойме при вращении против часовой стрелки. Осторожно приподнять одностороннюю муфту с внутренней обоймы. (Рис. 16) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что фаска на наружной обойме муфты обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки при установке на барабан обратной муфты.

Схема №58

Войти

1. Поднимите упорную шайбу № 1 с опоры статора. Снимите стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снимите 4 уплотнительных кольца с опоры статора. Снимите внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Осторожно сместив лепестки, снимите пружинный фиксатор в сборе, приподнимите поршень промежуточной муфты над насосом в сборе, снимите уплотнение корпуса насоса от корпуса к корпусу и утилизируйте. (Штамп 17)

1. Установите переднее уплотнение насоса. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень промежуточной муфты. Покройте уплотнение поршня и область уплотнения корпуса насоса вазелином. Используйте соответствующий протектор уплотнения и установите поршень в корпус насоса, обеспечивая расположение спускного отверстия поршня в положении 12 o ' clock (в направлении верхней части корпуса трансмиссии).
2. Зафиксируйте пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установите внутреннее и внешнее зубчатое колесо Gerotor в корпус насоса с фаской на обоих зубчатых колесах, обращенной в корпус насоса. Установите уплотнительные кольца на опору статора. Установите 2 больших кольца ближе к насосу.
3. Расположите опору статора на корпусе насоса. Установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса.

Схема №59

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снимите прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо ступицы с валом, отделить ступицу от выходного вала, снять 2 уплотнительных кольца муфты прямого действия с конца выходного вала (Рис. 18) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №60

Войти

1. Снимите игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо стопорного пакета сцепления из барабана сцепления.
2. Сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину и упорное кольцо. Снимите поршень с барабана. Снимите уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Убедитесь, что контрольный шарик во внутреннем поршне свободен. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления с помощью соответствующих протекторов уплотнений, чтобы предотвратить повреждение уплотнений. Уплотнения, используемые на поршне обратного сцепления, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установите упорное кольцо и возвратную пружину, сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо остриями вниз, установите накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню, установите пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. Установить циферблатный индикатор и кронштейны так, чтобы шток касался нажимной пластины (Рис. 15). Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой индикатор. Потянуть вверх на нажимную пластину, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца, и отметить показания на циферблатном индикаторе. Если зазор не равен 0 040-0 060 " (1,02-1,52 мм), установить стопорное кольцо правильного размера и повторно проверить зазор.
5. Выборочные защелкивающиеся кольца доступны в размерах; 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,08-0 092 " (2,24-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм).
6. После того, как обратная сборка сцепления завершена, проверьте работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедитесь, что сцепление применяется плавно и без утечек. Установите игольчатый подшипник № 2.

Схема №61

Войти

Снимите игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки, переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 5 с обечайки, игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни.

Солнечная шестерня и ведущая оболочка будут собраны повторно в рамках ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ТРАНСМИССИИ.

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снимите стопорные болты. Снимите разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снимите 8 контрольных шариков с корпуса клапана. (Рисунок 20) Снимите стопорные пластины, клапаны и пружины. Держите все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Рисунок 21)

1. Установите все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрацию в качестве руководства. Убедитесь, что в пробках имеется вырез в нижней части отверстия.
2. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Таблица 20) Установить болты направляющих штифтов в отверстия. Эти 2 отверстия выровнять прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центрирующими штифтами. Расположить 3 усилительные пластины и свободно установить стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями в правильном порядке. (Таблица 22) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. С помощью соответствующего установщика установите втулку заднего корпуса. Установите игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер коробки передач. Установите выходной вал, кольцевую шестерню выходного вала и муфту прямого сцепления в сборе. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 7 и ступица прямого сцепления установлены правильно.
2. Установите стопорное кольцо опоры реверсивной ленты. Установите реверсивную ленту в картер трансмиссии и убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока ленты виден через отверстие сервопоршня.
3. Совместите вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем ленты овердрайва. Установите центральную опору и планетарный узел в корпус. При необходимости поверните выходной вал, чтобы совместить шлицы планетарного водила со шлицами ступицы прямого сцепления. Установите центральную опорную пружину с помощью ручки молотка или деревянного дюбеля. Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установите стопорное кольцо центральной опоры.
4. Установить солнечную шестерню переднего хода сцепления, игольчатый подшипник № 5 солнечной шестерни заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода сцепления № 4 в сборе. Вращать выходной вал для помощи в зацеплении солнечной шестерни с планетарными шестернями. Установить промежуточный вал.
5. Установите ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установите муфту переднего хода в сборе. Установите муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 2 находится в положении муфты заднего хода. Покачивайте входной вал при сцеплении со шлицами муфты заднего хода. Убедитесь, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни заднего хода.
6. Установите бандаж с повышенной передачей в корпус и вокруг узла корпуса привода. Убедитесь, что якорь бандажа правильно установлен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживайте бандаж с повышенной передачей на месте, смажьте и установите возвратную пружину сервопоршня и сервопоршень сервопривода. С помощью соответствующего компрессора сожмите сервопоршень сервопривода и установите стопорное кольцо. Обеспечьте чистоту отверстия для выпуска сервопривода.020 " (.51 мм).
7. При установленном сервоприводе с ускоряющей передачей осмотрите ленту и установите штифт в правильное положение и зацепление. Если якорь ленты и штифт не находятся в зацеплении должным образом, снимите сервопоршень и переместите ленту в нужное положение.
8. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления с фаской вниз, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск по порядку. Измерьте промежуточный зазор сцепления.
9. Промежуточный зазор муфты измеряется с помощью микрометра глубины и соответствующей торцевой планки люфта. Установите торцевую планку люфта поперек установочной поверхности корпуса насоса. Поместите микрометр на торцевую планку люфта и считайте глубину до селективной стальной пластины. (Примечание 23) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора муфты к пакету муфты должно быть приложено направленное вниз давление.
10. Снова проверьте глубину с помощью микрометра на 180 градусов, противоположного предыдущему измерению. Убедитесь, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 643-1 670 " (41,7-42,4 мм). Убедитесь, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
11. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не находится в пределах допуска, выберите правильную толщину селективной стальной пластины для получения указанной глубины. Селективные пластины доступны в следующих толщинах:.067-.071 " (1,70-1,80 мм),.077-.081 " (1,95-2,05 мм),.087-.091 " (2,20-2,31 мм) и.97-.101 (2,46-2,56 мм). Установите правильную пластину и проверьте зазор.
12. Проверьте люфт торца коробки передач, установив микрометр глубины на прямой штанге торцевого люфта. Убедитесь, что глубина измеряется на упорном торце барабана муфты заднего хода. (Рисунок 23) Стандартный люфт торца равен 004-.044 " (.101-1.11 мм).
13. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
14. Люфт на конце трансмиссии можно отрегулировать с помощью одной из доступных для обслуживания селективных упорных шайб. После измерения глубины выберите необходимую упорную шайбу. См. Таблицу № 1 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ.
15. Установите выбранную упорную шайбу для люфта конца передачи на опору статора. Используйте вазелин, чтобы удержать ее на месте. Установите центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении 12 часов.
16. Установите новую прокладку насоса в корпус. Убедитесь, что проходы корпуса закрыты. Нанесите вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установите насос в сборе в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос, снимите центрирующий штифт и установите болты между насосом и корпусом.
17. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов, чтобы втянуть насос в корпус. Затягивайте болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Установите датчик выходного вала (OSS). Затяните болт в соответствии со спецификацией.
18. В случае снятия установите уплотнение вала рычага ручного управления. Установите электромагнит EPC. В случае снятия установите втулку корпуса удлинителя. Установите новую прокладку на трансмиссию. Сдвиньте корпус удлинителя на место. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями. С помощью соответствующего установщика уплотнений установите заднее уплотнение корпуса удлинителя.
19. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага в корпус. Тяга привода стояночного рычага должна быть расположена над парковочной собачкой. Вставьте вал рычага ручного управления в корпус и положение через фиксатор. Установите внутреннюю гайку и затяните в соответствии с техническими условиями. Установите вал ручного рычага, удерживающий палец валика. Установите масляную сетку в корпус.
20. Если необходима замена сервопоршня и штока низкого реверса или если была заменена полоса заднего хода, выполните СБОРКУ СЕРВОПРИВОДА ЗАДНЕГО ХОДА в соответствии с процедурами установки НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссии с проставкой, установленной между крышкой сервопривода низкого реверса и стопорным кольцом, требуют специальной процедуры выбора сервопоршня низкого реверса.
21. Установите пружину сервопривода низкого реверса, поршень и шток, установите крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки, установите пружину аккумулятора 2-3, поршень, крышку и уплотнение, установите стопорное кольцо поршня аккумулятора, установите пружину аккумулятора 1-2, поршень, крышку и уплотнение, установите стопорное кольцо поршня аккумулятора.
22. Установите разъем жгута проводов в корпус. Замените уплотнительное кольцо на разъеме жгута проводов (при необходимости). Установите прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющей. Убедитесь, что бустерный клапан работает на выбеге, проверяя шарики в правильных местах.
23. Установите кронштейн электромагнита EPC. Ослабьте болты крепления корпуса клапана. Установите пружину ручного стопора клапана. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. (Приложение 22) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-124207-S23625529412001100100000)
24. Подсоедините все разъемы электромагнита и жгута датчика. Установите втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установите болты крепления фильтра и затяните. Установите датчик Tr на коробку передач и установите болты, но не затягивайте.
25. Установите ручной рычаг в нейтральное положение (2 положения фиксации от парковки). Вставьте инструмент регулировки датчика диапазона передачи (T97L-70010-A) в пазы. (Таблица 3) Совместите 3 паза на датчике Tr с лапками на регулировочном устройстве. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите рычаг ручного управления и наружную гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями.
26. Установите новую прокладку поддона на корпус и установите масляный поддон. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен. Когда установка выполнена правильно, измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней поверхностью кожуха будет приблизительно.403-.568 " (10,23-14,43 мм).

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 1

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти