Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Прочее Ford Club Wagon E150

Входные датчики

Сцепление кондиционера (ACC)

На установленной на заводе системе кондиционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающего, что муфта компрессора кондиционера включена. МУП использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления с целью компенсации дополнительной нагрузки двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя при замкнутых контактах, давление в линии будет немного низким при выключенном кондиционировании воздуха. Если переключатель ACC выходит из строя при разомкнутых контактах, давление в линии будет немного высоким при включенном кондиционировании воздуха.

Выключатель тормоза (BOO)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от переключателя BOO при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при торможении. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора. Переключатель BOO также может быть известен как переключатель положения педали тормоза (Bpp).

Электронное зажигание (электронное зажигание)

Система Ei генерирует сигнал захвата зажигания профиля (PIP) (обороты двигателя) и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на работу сцепления гидротрансформатора, управление переключением полностью открытая дроссельная заслонка и давление EPC.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. На некоторых моделях 1997 года и всех моделях 1998 года использовался новый 12-контактный цифровой датчик Tr. Используйте правильные процедуры при тестировании датчика Tr. Неисправность датчика Tr может привести к высокому давлению EPC, резким переключениям и переключениям.

Датчик скорости выходного вала (OSS)

OSS - это магнитный датчик, расположенный на кольцевом зубчатом колесе выходного вала. Датчик посылает сигнал частоты вращения выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ датчика может привести к отсутствию блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, жесткому переключению и неправильным скоростям переключения.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (миль / ч) выдается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления скоростью. Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, ощущению твердого переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные понижающие переключения могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается только при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления передачей (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, сильному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклически.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает выходной сигнал скорости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность блок управления силовым агрегатом сигнала датчика может привести к смещению и расцеплению на марках.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и функцией обратного клапана 2-3. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказобезопасном режиме. Присутствует минимальное линейное давление. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление при максимальном давлении. Это приведет к жестким контактам и смещениям.

Коды ключа On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER) (жесткие неисправности)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время SELF-проверка KOEO или SELF-проверка KOER, используйте расшифровка кода ошибки идентификация TABLE, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой.

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью на стороне водителя. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим инструментом New Generation Star (NGS). Если используется универсальный сканирующий инструмент, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителей универсального сканирующего инструмента для работы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Коды доступа

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки.

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Управляйте транспортным средством в режиме остановки и идите на движение в течение примерно 10 минут, чтобы трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры. Остановите транспортное средство и дайте поработать на холостом ходу в течение не менее 45 секунд. Ускорьте на частичной дроссельной заслонке примерно до 45 миль в час.
2. Поддерживать скорость на уровне 30-40 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, движение по ровной дороге в течение не менее 1 минуты. Ускорять и поддерживать скорость на уровне 40-65 миль в час, с устойчивой дроссельной заслонкой, движение по ровной дороге в течение не менее 1,5 минут. Если никаких прерываний не произошло (изменение указанной скорости), ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен. Если возникли какие-либо прерывания, повторите цикл привода, чтобы очистить расшифровка кода ошибки P1000.

Подключение оборудования

Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный инструмент сканирования - убедитесь, что тестер сканирования соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя, чтобы подключить оборудование и записать расшифровка кодов ошибок.
2. Сканирующий инструмент STAR (NGS) нового поколения - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 5) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) автомобиля. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №128

Войти

Режимы управления состоянием выхода (OSC)

На моделях 1998 года режимы OSC позволяют управлять некоторыми параметрами для конкретной работы. OSC имеет 2 режима работы: Bench Mode и привод Mode. Каждый режим имеет уникальный набор требований к эксплуатации автомобиля, которые должны быть выполнены перед тем, как будет разрешена работа OSC. Если требования к автомобилю не будут выполнены, будет выведено сообщение об ошибке и режим OSC будет прерван. Следуйте ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ OSC перед входом в режимы OSC.

Предварительные процедуры OSC

Перед вводом в режимы ОДУ выполнить следующие действия

1. Выберите Выбор транспортного средства и двигателя.
2. Выберите Diagnostic Data Link.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией).
4. Выберите Режим диагностического тестирования.
5. Выберите KOEO On-Demand Self проверка и KOER On-Demand Self тесты.
6. Выполните тестирование и запишите данные.
7. Отремонтируйте все датчики, не относящиеся к передаче.
8. Отремонтируйте все датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
9. Убедитесь в работоспособности датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и Tr.
10. Выберите " Активные режимы команд ".
11. Выберите Trans-Bench Mode или Trans-привод Mode.

Соленоиды муфты блокировки гидротрансформатора и Переключение (стендовый режим)

Эта процедура гарантирует, что электромагниты муфта блокировки гидротрансформатора и переключения передач могут быть включены или выключены. Убедитесь, что коробка передач находится в положении " P ", с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Следуйте процедуре, чтобы проверить соответствующий соленоид.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Параметры - SS1, SS2 или муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажмите кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажмите кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажмите XXX, затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Соленоид EPC (стендовый режим)

Давление электромагнита EPC может быть установлено от 0-621 кПа с шагом 103 кПа. При передаче в положении " P " установите манометр в порт давления EPC. См. FORD 4r70w. Запустите двигатель и работайте до 1500 об / мин.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-Bench Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameter - EPC.
6. Выберите значение 0-90, затем нажмите SEND. 00 - установите давление EPC на 0 кПа 15 - установите давление EPC на 103 кПа 30 - установите давление EPC на 207 кПа 45 - установите давление EPC на 310 кПа 60 - установите давление EPC на 414 кПа 75 - установите давление EPC на 517 кПа 90 - установите давление EPC на 90
7. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим Gr _ CM (режим дисковода)

Режим Gr _ CM используется для проверки работы переключения передач. В этом режиме можно управлять коробкой передач на любую передачу вперед. При рычаге селектора коробки передач в " Od " скорость транспортного средства должна быть более 2 миль в час. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора должен быть выключен.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выбор параметров - Gr _ CM
6. Выберите значение 1-4, затем нажмите SEND. 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выбирает 1-ю передачу 2 - блок управления силовым агрегатом выбирает 2-ю передачу 3 - блок управления силовым агрегатом выбирает 3-ю передачу 4 - блок управления силовым агрегатом выбирает 4-ю передачу
7. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим муфты блокировки гидротрансформатора (Режим привода)

Этот режим используется для проверки сцепления и расцепления муфта блокировки гидротрансформатора. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен или выключен, убедитесь, что рычаг селектора трансмиссии находится в положении " Od ", а скорость транспортного средства превышает 2 миль в час. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен, убедитесь, что трансмиссия находится на 2-й передаче или выше, TFT составляет 60-171°C, тормоза не применяются на скорости 20 миль в час или ниже, а нагрузка двигателя не является чрезмерной (то есть двигатель затормаживается).

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите Trans-привод Mode.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameters - муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Нажмите кнопку SEND (отправить), чтобы включить соленоид.
7. Нажмите кнопку off (выключить), а затем SEND (отправить), чтобы выключить соленоид.
8. Нажмите XXX, затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Режим EPC (режим привода)

Эта процедура используется для увеличения давления EPC при проверке работы переключения передач. Эта функция позволяет только увеличить давление EPC по сравнению с нормальным давлением, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Увеличение давления EPC должно создавать более жесткие переключения. С коробкой передач в положении " P " установите манометр в порт давления EPC. См. FORD 4r70w. Статья о капитальном ремонте. Запустите двигатель. Поместите рычаг коробки передач в " Od " и убедитесь, что скорость автомобиля более 2 миль в час.

1. Выберите режим OSC.
2. Выберите режим Trans-привод.
3. Выберите PID для мониторинга.
4. Во время испытания контролировать все выбранные схемы трубной обвязки и КИП.
5. Выберите Parameter - EPC.
6. Выберите значение 0-90, затем нажмите SEND. 00 - установите давление EPC на 0 кПа 15 - установите давление EPC на 103 кПа 30 - установите давление EPC на 207 кПа 45 - установите давление EPC на 310 кПа 60 - установите давление EPC на 414 кПа 75 - установите давление EPC на 517 кПа 90 - установите давление EPC на 90
7. Повторно выберите значение 0-90 и нажмите SEND.
8. Выберите XXX, а затем SEND в любое время для отмены любой отправленной команды.

Дополнительные функции системы

1. Общая идентификация параметров бортовая система диагностики-II (PID)
2. Определение неродовых параметров БД-II (PID)
3. Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)
4. Режим данных " Стоп-кадр "
5. Режим проверки датчика кислорода
6. Режим тестирования выхода

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Жесткое взаимодействие только для реверса

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Жесткое взаимодействие только вперед

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест B и E. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствуют некоторые или все смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Некоторые или все смены рано или поздно

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, B, E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Случайные или охотничьи смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w ремонтное изделие. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, C (модели 1997 года), D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Мягкие или скользящие смены

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Суровые сдвиги

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностические тесты E и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Повторно запустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Нет ручной 1-й или 2-й передачи

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Без первой передачи

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A и D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

№ 1-2, 2-3 или 3-4 Переключение на более высокую передачу (автоматическое)

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. См. FORD 4r70w. Выполните БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ A, D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Отсутствие участия в муфта блокировки гидротрансформатора

Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A (модели 1998 года), B, C (модели 1997 года), D и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей не присутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Всегда задействован

Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A, D и F. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Муфта блокировки гидротрансформатора Cycling Or Shuddering (Цикличность или дрожание муфты блокировки гидротрансформатора)

Выполните тест на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ A (модели 1998 года), C (модели 1997 года) и F. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Перезапустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Только низкая производительность транспортного средства

Проверьте плохую работу двигателя. См. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с выключенным " Od ". См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните ТЕСТЫ PINPOINT A, B, C (модели 1997 года) и D. Восстановите при необходимости. Четкие коды и проведите цикл муфта блокировки гидротрансформатора.

Неправильное передаточное число в положениях " D ", " 2 " или " 1 "

Выполните ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. FORD 4r70w. Выполните ТЕСТ ЗАЦЕПЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест A. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Двигатель не проворачивается

Выполните QUICK проверка и запишите коды неисправностей. Выполните диагностический тест D. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды и выполните трансмиссия привод CYCLE проверка. Перезапустите QUICK проверка и убедитесь, что коды неисправностей отсутствуют.

Точечные тесты: 1997 модели

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-00130) Ссылки на выводы терминала основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые терминалы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следуйте процедурам производителей тестового оборудования.

Как использовать тесты цепи и точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТА. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. Диагностические тесты убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностические тесты.

Схема №129

Войти

1. Электронная диагностика. Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в исправном состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Войдите в РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА (OTM). Нажмите START, затем STOP, чтобы включить соленоиды. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. Соответствующие. ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе РАБОЧИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте работу электрического сигнала - отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 2 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключите отрицательный вывод к клеммам № 1 и № 6 разъема кабеля передачи. Нажмите START, затем STOP, чтобы включить соленоиды. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующими клеммами отключающей коробки № 1, 27 и клеммой кабеля передачи № 2. ( 6) Измерьте и запишите сопротивление между клеммами клеммы коробки № 71 и 97.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю - Измерьте и запишите сопротивление между клеммами выключающей коробки № 1, 27 и клеммами выключающей коробки № 71, 97. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами выключающей коробки № 1, 27 и клеммами выключающей коробки № 51, 76, 77, 91 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отключите выключающую коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Функциональный тест соленоида - подключите тестер передачи к разъему проводки передачи. Выполните тест функции соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод становится зеленым), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии - выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу по команде тестера трансмиссии, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды неисправностей все еще присутствуют, перейдите к поиск неисправностей в FORD 4r70w. Если транспортное средство не переключается на более высокую передачу при управлении тестером, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление соленоида - установите тестер передачи Bench / привод переключатель в режим BENCH. Установите соленоид Выберите переключатель в OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление.
8. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу - Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и между клеммами SS1 и SS2. Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к статье ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 4r70w.
9. Внутренняя электронная диагностика - слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Проверьте все разъемы внутреннего жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность внутреннего кабеля - отсоедините внутренний кабель от соленоида в сборе. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к разъему SS1 тестера, а отрицательный вывод - к разъему соленоида. Белый провод. Измерьте и запишите сопротивление. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к разъему SS2 тестера и отрицательный вывод к разъему соленоида. Черный провод. Измерьте и запишите сопротивление. SS1 SS1
11. Проверить внутренний жгут на короткое замыкание на массу - С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждым выводом соленоида и выводом BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление соленоида - используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами каждого соленоида. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление для любого соленоида не соответствует спецификации, замените соленоид в сборе. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу - с помощью омметра проверить целостность цепи между каждым выводом электромагнита и землей. Если целостность цепи существует, заменить соленоид переключения передач в сборе. Если целостность цепи не существует, перейти к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 4r70w. Установить все компоненты в порядке, обратном разборке. Заполнить трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Точечные тесты: модели 1998

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер трансмиссии (007-00130) Ссылки на выводы терминала основаны на этом оборудовании и соответствующих наложениях. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые терминалы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании испытательного оборудования aftermarket всегда следуйте процедурам производителей тестового оборудования.

Схема №130

Войти

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТА. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. Диагностические тесты убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в диагностические тесты.