Шум топливного инжектора
Общий источник шума, производимого двигателем, может быть связан с топливной форсункой (форсунками). Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум форсунки является чрезмерным или нерегулярным, используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп для изоляции шума конкретной топливной форсунки.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включает в себя распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Верхний уровень шума двигателя может быть определен с помощью EngineEAR/ChassisEAR или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум громче всего от болтов крышки клапана, значит шум верхний торец. EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп можно использовать для дополнительной изоляции шума в определенном блоке цилиндров и цилиндре. Для точного определения источника шума потребуется снять крышки клапанов.
Нижний предел шума двигателя
Общим источником шума нижнего конца двигателя (тиканье или стук) являются коленчатый вал, шатун (шатуны) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на наличие повреждений или износа.
Фронт шума двигателя
Распространенным источником шума с передней стороны двигателя (визг, щебет, скрип или хот) являются компоненты FEAD. Чтобы изолировать шум FEAD, выполните тест аксессуаров двигателя.
СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". (ref-635210-S41736656702014070200000)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может потребоваться для осмотра внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Распространенным источником шума сзади двигателя (стук) является маховик/гибкая пластина. Необходим осмотр маховика/упругой пластины.
- После того как шум локализован, отметьте характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда шум возникает, и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-635246-S29457382862014070200000)