Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
ПримечаниеЕсть 2 пути диагностики, по которым можно идти в зависимости от типа концерна двигателя. Проведите " ОСМОТР И ПРОВЕРКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или " ОСМОТР И ПРОВЕРКА - Нвх ". (ref-635246-S34792084612014070200000)(ref-635246-S08704550292014070200000)
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к диагностический разъём.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод VCM подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Проверьте отсутствие питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. СМ.: " СЕТЬ СВЯЗИ ". (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Выполните тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, ОБРАТИТЕСЬ К: " СЕТЬ СВЯЗИ ". Если тест сети проходит, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Очистите непрерывные датчики и выполните самодиагностику для модуля управления батареей (BCM) - высоковольтной тяговой батареи (Hvtb) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к таблице расшифровка кода ошибки модуля управления батареей (BCM) - высоковольтной тяговой батареи (Hvtb). СМ.: " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". Для всех других данных СМ.: " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБАВТОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635195-S00394178412014070200000)(ref-635205-S24896621602014070200000)
- Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-635246-S36504016662014070200000)
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методик. Для получения списка этих методов, инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов СМ.: " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. (ref-635210-S41736656702014070200000)
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений.
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к диагностический разъём.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиод VCM подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Проверьте отсутствие питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. СМ.: " СЕТЬ СВЯЗИ ". (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Выполните тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, ОБРАТИТЕСЬ К: " СЕТЬ СВЯЗИ ". Если тест сети проходит, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-635190-S21431355752014070200000)
- Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для BCM-Hvtb и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к таблице расшифровка кода ошибки модуля управления батареей (BCM) - высоковольтной тяговой батареи (Hvtb). СМ.: " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV) ". Для всех других данных СМ.: " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБАВТОМОБИЛЬ (PHEV) ". (ref-635195-S00394178412014070200000)(ref-635205-S24896621602014070200000)
- Если не найдено никаких датчиков, связанных с проблемой, то продолжайте осмотр и проверку, если проблема шума связана с двигателем. Для проблем с вибрацией и шумом, таких как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, перейдите к " КАРТЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сравнение шума с аналогичным годом / моделью транспортного средства, оснащенного тем же двигателем, поможет определить, является ли шум критическим или ненормальным. (ref-635246-S29457382862014070200000)
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Утечка воздуха или вакуума Неработоспособная или поврежденная топливная система Неработоспособная или поврежденная система запуска | Процедуру см. в соответствующей статье о двигателе, см. " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | СМ.: " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА / ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC / DC) - ГИБРИДНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (HEV) ". (ref-635197-S04794900842014070200000) | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенные поршневые кольца | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный цилиндр | УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) | |
| Плохой холостой ход | Утечка вакуума Неработоспособная или поврежденная система рециркуляция отработавших газов | Процедуру см. в соответствующей статье о двигателе, см. " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) |
| Неработоспособная или поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. | |
| Неработоспособная или поврежденная система охлаждения Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор между клапанами. Порядок действий изложен в соответствующем изделии двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель работает грубо | Неисправность или повреждение топливной системы Утечка воздуха или вакуума Неисправность системы рециркуляция отработавших газов Неисправность или повреждение системы охлаждения Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) | |
| Сгоревший или заедающий клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Поврежденные или разрушенные воздухозаборные шланги и трубки | Затянуть хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденные выхлопы или утечки выхлопных газов у корпуса турбокомпрессора или выпускного коллектора. | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неработоспособная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильное масло | ЗАМЕНИТЬ масло на правильное. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Залипание поршневых колец | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ поршня или цилиндра | УСТАНОВИТЕ новый поршень или блок цилиндров. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Масло в охлаждающей жидкости | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ составные части двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые составные части двигателя, как указано в соответствующем изделии на двигатель, и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Охлаждающая жидкость в масле | Утечка прокладки головки Поврежденный блок цилиндров Поврежденная головка цилиндров | ОСМОТРИТЕ составные части двигателя, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые составные части двигателя, как указано в соответствующем изделии на двигатель, и ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы после ремонта. |
| Недостаточная мощность | Неработоспособная или поврежденная система зажигания Блокировка системы впуска воздуха Блокировка системы смазки Неработоспособная или поврежденная топливная система | Процедуру см. в соответствующей статье о двигателе, см. " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) |
| Повреждение выхлопных газов или утечки выхлопных газов в корпусе турбокомпрессора или выпускном коллекторе | ОСМОТРИТЕ на наличие утечек. Утечки могут быть обнаружены слышимостью или визуально, путем изменения цвета, вызванного выходом горячих выхлопных газов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слишком высокий уровень масла | СЛЕЙТЕ масло до нужного уровня. | |
| Неправильное моторное масло | УСТАНОВИТЕ моторное масло в соответствии с техническими требованиями. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Чрезмерная нагрузка приводного ремня вспомогательного оборудования Неработающая или поврежденная система охлаждения | Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. | |
| Включение аварийного охлаждения (если предусмотрено) | См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИД ". (ref-608996) | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Неправильный размер шины | См. раздел " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". (ref-635212-S03151005792014070200000) | |
| Перетаскивание тормозов | СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-635214-S24188978402014070200000) | |
| Скользящая коробка передач | Процедуру см. в соответствующей статье о передаче. | |
| Неправильный зазор клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор между клапанами. Порядок действий изложен в соответствующем изделии двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный толкатель клапана | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная направляющая клапана Утечка сжатия на седле клапана Захваченный шток клапана | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | УСТАНОВИТЕ новый распределительный вал. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров в сборе. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец) | УСТАНОВИТЕ новое поршневое кольцо (кольца). ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Износ или повреждение поршня | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Двигатель выделяет чрезмерное количество черного дыма (черный/синий/белый) | Засоренный элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) | УСТАНОВИТЕ новый элемент воздушный фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Неправильный тип или марка масла | СЛЕЙТЕ и ЗАЛЕЙТЕ указанным маслом. | |
| Износ двигателя (поршневые кольца, направляющие клапанов) | РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Заглушенная система вентиляции картера | Визуально ОСМОТРИТЕ систему вентиляции картера. |
ОПИСАНИЕ СИМПТОМОВ
Диаграмма симптомов - NVH
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата / трансмиссии. СМ. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-635246-S15001437412014070200000) |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минуту | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата / трансмиссии. СМ. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-635246-S15001437412014070200000) |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру нейтрализации подвески силового агрегата / трансмиссии. СМ. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование после ремонта. (ref-635246-S15001437412014070200000) |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующему изделию трансмиссии для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующему изделию трансмиссии для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Опоры силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующему изделию трансмиссии для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или на высоком холостом ходу при низких температурах около 4°C или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодной выдержки двигателя. СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". ПОМЕСТИТЕ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя за процедурой. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (ref-635210-S41736656702014070200000) |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ", ОСМОТРИТЕ КОМПОНЕНТЫ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ, ИЗЛОЖЕННОЙ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ИЗДЕЛИИ ДВИГАТЕЛЯ, И ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ. (ref-635210-S41736656702014070200000) |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса с отключенным приводным ремнем. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. Процедуру см. в соответствующей статье о двигателе. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Ослабление соединений или повреждение воздухозаборных шлангов и трубок | ЗАТЯНИТЕ хомуты шлангов. ОСМОТР на предмет повреждений и РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума | Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ОСМОТРИТЕ двигатель стартера на правильность монтажа, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Стартер | ПРОВЕРЬТЕ двигатель стартера. УСТАНОВИТЕ новый двигатель стартера по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение привода стартера. При необходимости установите новый стартер. Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. Проверьте систему на нормальную работу после ремонта. Проверьте маховик / гибкую пластину на износ или повреждение. При необходимости установите новый маховик / гибкую пластину. Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. Проверьте систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | В процессе эксплуатации ПРОВЕРЯЙТЕ наличие явных признаков повреждения или колебания, при необходимости УСТАНАВЛИВАЙТЕ новое, руководствуясь инструкцией в соответствующем изделии двигателя, а после ремонта ПРОВЕРЯЙТЕ систему на нормальную работу. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ ремень привода вспомогательных устройств. Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель для изоляции шума на передней крышке двигателя. СНИМИТЕ переднюю крышку двигателя и ОСМОТРИТЕ компоненты привода ГРМ. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые детали. Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Топливная рампа Топливный инжектор | ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной направляющей. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПОЛЬЗУЙТЕ двигатель для изоляции шумного инжектора (инжекторов). УСТАНОВИТЕ новый инжектор (инжекторы) при необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. |
| Шум двигателя, верхний конец - тикающий, стучащий или дребезжащий шум, который возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и может исчезнуть по мере прогрева двигателя | Шум клапанного механизма (спускной подъемник/регулятор зазора) | ПРОВЕДИТЕ " ТЕСТ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АНАЛИЗА КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-635246-S14087321522014070200000) |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ДЕМОНТИРУЙТЕ свечи зажигания, при необходимости ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новые, следуя указаниям соответствующего изделия на двигателе, а после ремонта ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу. |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Низкое давление масла | ВЫПОЛНИТЕ " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ". Если оно не соответствует техническим требованиям, СНИМИТЕ масляный поддон двигателя. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя за процедурой. ОСМОТРИТЕ на предмет закупорки маслоприемной трубки. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-635246-S15198765832014070200000) | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ПРОВЕДИТЕ " ТЕСТ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АНАЛИЗА КЛАПАННОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-635246-S14087321522014070200000) | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". СМ. " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-635246-S09281754502014070200000)(ref-635246-S09281754502014070200000) | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ОСМОТРИТЕ поверхность клапана и седло клапана на наличие дефектов. УСТАНОВИТЕ новый узел головки цилиндров, если обнаружены неисправности. | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Работа КС | ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ КС, УСТАНОВИТЕ НОВУЮ КС И ПРОВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ НА ШТАТНУЮ РАБОТУ ПОСЛЕ РЕМОНТА, РУКОВОДСТВУЯСЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ИЗДЕЛИЕМ ДВИГАТЕЛЯ. | |
| Неправильный момент зажигания | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЕСЬ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Катализатор | Сравните с аналогичным транспортным средством за то, что является приемлемым шумом. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | С помощью двигателя проверьте масляный насос как источник шума на низких оборотах. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. Проверьте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ДИАМЕТР ПОРШНЯ ". СМ. " ДИАМЕТР ПОРШНЯ ". Измерьте диаметр отверстия цилиндра. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и цилиндром. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию двигателя для получения технических характеристик. (ref-635246-S38416624712014070200000)(ref-635246-S38416624712014070200000) |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | ИЗМЕРЬТЕ отверстие под поршневой палец и поршневой палец в 2-х направлениях с каждой стороны. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию двигателя для получения технических характеристик. |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР В ШЕЙКЕ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". СМ. " ЗАЗОР В ШЕЙКЕ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-635246-S17023687482014070200000)(ref-635246-S17023687482014070200000) |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". СМ. " ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-635246-S27710680482014070200000)(ref-635246-S27710680482014070200000) |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ОСМОТРИТЕ маховик / гибкую пластину на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый маховик / гибкую пластину по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя | ПРОВЕДИТЕ испытание агрегатов двигателя СОГЛАСНО указаниям раздела " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". При необходимости УСТАНОВИТЕ новый шкив двигателя. Процедуру проведите в соответствии с соответствующим изделием двигателя. После ремонта ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. (ref-635210-S41736656702014070200000) |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя. СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. (ref-635210-S41736656702014070200000) | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | Используя сканирующее устройство, ВЫПОЛНИТЕ баланс мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | УБЕДИТЕСЬ в правильности зазора между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. ВЫПОЛНИТЕ ПЕРЕИНДЕКСАЦИЮ гидротрансформатора на гибкой пластине на 120 градусов для 3-х болтового гидротрансформатора или на 180 градусов для 4-х болтового гидротрансформатора. Процедуру см. в соответствующей статье по трансмиссии. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для двигателя обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. Для трансмиссии обратитесь к соответствующему изделию трансмиссии для процедуры. Испытайте систему на нормальную работу после ремонта. |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ тест NERU. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ: " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". ПОВЕРНИТЕ гидротрансформатор на 120 градусов для 3-х болтов или на 180 градусов для 4-х болтов. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилотной горелки гидротрансформатора на внутренний диаметр пилотной горелки коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующему передающему изделию для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы после ремонта. (ref-635210-S41736656702014070200000) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
| Заглушенная топливная форсунка | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый инжектор по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию двигателя для процедуры. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы после ремонта. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. ОПРОБУЙТЕ систему на нормальную работу после ремонта. |
ОПИСАНИЕ СИМПТОМОВ
Испытание на сжатие - гибридное
Испытание на сжатие требует проворачивания двигателя минимум на 5 ходов сжатия с дроссельной заслонкой в полностью открытом положении для каждого цилиндра. Диагностический режим проворачивания двигателя 900 должен использоваться для проворачивания двигателя, а педали тормоза / акселератора должны использоваться для позиционирования дроссельной заслонки во время испытания на сжатие. Режим диагностики проворачивания двигателя - это стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая отделена от обычной стратегии работы. Это позволяет двигателю проворачиваться аналогично обычному автомобилю с отключенным топливом. Когда в этом режиме, блок управления силовым агрегатом long скорость.
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Используя VCM, получить доступ к модулю управления батареей (BCM) - высоковольтной тяговой батарее (Hvtb) и контролировать состояние зарядки тяговой батареи PID. Если контролируемый PID отображает состояние зарядки ниже 45%, запустите и простаивайте двигатель с полным включением A / C. Когда состояние зарядки тяговой батареи превышает 45%, можно активировать режим диагностики прокрутки двигателя.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как тестер компрессии с быстрым разъединением.
- Включить диагностический режим проворачивания коленчатого вала при включенном двигателе: Включить стояночный тормоз. Установить переключатель передач в положение PARK. Проверить, что переключатель находится в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель. Перевести переключатель в положение ON при выключенном двигателе. В течение 5 секунд полностью включить педаль акселератора и удерживать в течение 10 секунд. В течение 5 секунд отпустить педаль акселератора, перевести переключатель передач в нейтральное положение и полностью включить педаль акселератора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если ключ зажигания остается в положении СТАРТ в течение 15 секунд или дольше, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может установить расшифровка кода ошибки P2535. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль тормоза не нажата и не удерживается до нажатия педали акселератора, дроссельная пластина не сможет открыться. Проверните двигатель следующим образом: Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора. Поверните ключ в положение СТАРТ и прокрутите двигатель минимум на 5 ходов.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
- Установите ключ в положение OFF (ВЫКЛ), чтобы отключить режим диагностики прокрутки.
- Очистить все расшифровка кода ошибки.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если наименьшее значение в цилиндре считывания составляет не менее 75% от наибольшего значения. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-635246-S22965184172014070200000)
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
- ПРИМЕЧАНИЕ: Как только все предыдущие условия будут выполнены, проведите " ТЕСТ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА ". Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Заправьте масляный поддон до уровня на 0,85 литра (0,90 кварты) меньше указанного уровня наполнения, используя масло, указанное производителем. (ref-635246-S09572646432014070200000)
- Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последние 0,85 литра (0,90 кварта), чтобы завершить нормальное заполнение маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите двигатель.
- После 5-минутного периода слива запишите местоположение уровня масла еще раз. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на индикаторе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками. Продемонстрируйте клиенту, что калиброванные на заводе метки на индикаторе уровня масла могут быть там, где масло должно падать после замены масла с указанным количеством масла.
- Запишите пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как указано. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора показывают, что был использован 0,85 литра (0,90 кварты), запишите пробег транспортного средства. Пробег не должен быть менее 2 414 км. При выполнении этого расчета необходимо учитывать ездовой цикл, в котором транспортное средство эксплуатировалось. Может потребоваться, чтобы клиент приносил транспортное средство для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычитают 4,0193 кПа (1 дюйм-Hg) из указанного показания на каждые 304,8 м (1 000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра. Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дроссельной заслонки (TB).
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите выключатель ЭОП с двигателя.
- Подсоедините манометр ПРН к порту масляной кухни датчика давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах технических условий, см. таблицу технических условий в соответствующем изделии двигателя.
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи
Как проверить системы двигателей - общих сведения: диагностика
- ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании выпускного коллектора необходимо установить новые прокладки, шпильки, гайки и / или болты выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый щуп, который откалиброван производителем так, чтобы он был плоским в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например Snap-On ® GA438A или эквивалентный. Например, если длина чека составляет 61 см (24 дюйма), то обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте едкий чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. Очистите и осмотрите (1) кольцевые земли, (2) бобышки штифтов, (3) юбки и (4) вершины поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия масляного кольца чистые. Используя скребок для канавок поршневого кольца, очистите канавки поршневого кольца.