Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Ford Bronco V

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя см. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давление сжатия считается в пределах спецификаций, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания. Минимальное сжатие должно составлять 128 фунтов на квадратный дюйм (883 к Па). Максимальное допустимое изменение сжатия между цилиндрами составляет 14 фунтов на квадратный дюйм (97 к Па).

Противодавление выхлопной системы

С помощью вакуумметра или манометра проверьте выхлопную систему. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-34 кПа и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.

Предварительные проверки

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Аккумулятор
2. Состояние настройки
3. Система подачи топлива
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Двигатель не проворачивается

Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре). Ремонт по мере необходимости. Проверьте систему запуска и зарядки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока на свечах зажигания. Если искры нет или если искра слабая, отремонтируйте систему зажигания.
3. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. Сбросить инерционный выключатель (при необходимости).
4. Проверьте наличие дефектной топливной форсунки или датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает.

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. По манометру электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива.

Давление топлива

Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Топливный насос можно включить, заземлив вывод топливного насоса на штуцере самотестирования. С помощью вывода перемычки заземлите клемму Fp с включенным зажиганием. Это активирует топливный насос. (Рисунок 1) Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Дополнительную информацию по тестированию смотрите в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " данного раздела. (ref-23003-S42765405772001122600000)(ref-22986)

Схема №99

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Как проверить топливный форсунку

Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и снова подключите форсунки по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя, по крайней мере, на 100 об / мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Падение частоты вращения должно быть только мгновенным, так как регулятор оборотов холостого хода попытается восстановить правильную частоту вращения холостого хода. Замените любые форсунки, не вызывающие достаточного падения частоты вращения двигателя.

Схема топливного инжектора

Отсоедините все разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление на клеммах каждого инжектора. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА. Отремонтируйте любой инжектор, не соответствующий спецификациям.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

Инерционный переключатель

1. В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажмите кнопку на переключателе. Инерционный переключатель можно найти в следующем месте: На доске настила, слева и над рулевой колонкой.

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

1. Аккумулятор
2. Состояние настройки двигателя
3. Система подачи и впрыска топлива
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить искровой выход

1. Проверьте коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV " в этом разделе. Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-22952)
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра последовательна и одинакова на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. (ref-22986)

1. Проверьте коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-22952)
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра последовательна и одинакова на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. (ref-22986)

1. Проверьте коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV " в этом разделе. Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгутов проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (ref-22952)
2. Если коды неисправностей не обнаружены, и транспортное средство будет запускаться, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Если коды неисправностей не обнаружены, а транспортное средство не запускается, подключите искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Последовательная синяя искра должна присутствовать. (ref-22970)
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искра отсутствует, снимите крышку распределителя и прокрутите двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Сервисный провод катушки, если необходимо, и повторите тест. Если искра отсутствует, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. (ref-22986)
4. При наличии постоянной синей искры на проводе катушки во время прокрутки, осмотрите колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа, при необходимости проведите сервисное обслуживание и проверьте выход искры на свечах зажигания. При наличии искры на свечах зажигания и незапуске двигателя перейдите к статье " ТЕСТЫ КОДОВ ВТ / В " данного раздела. (ref-22970)

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Базовая установка опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а коробка передач находится в парковом или нейтральном положении. Установите стояночный тормоз. Убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, а частота вращения на холостом ходу правильная. (ref-22969)

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

На большинстве моделей обороты холостого хода фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. В этих системах должен использоваться тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация оборотов холостого хода контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих регулированию частоты вращения на холостом ходу. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV " в этом разделе. (ref-22952)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (1)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV " в этом разделе. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов или если транспортное средство не имеет системы самодиагностики, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES " в этом разделе для диагностики по симптомам (то есть ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-22952)(ref-22970)