Ведущий мост - DANA IFS: Снятие и установка Ford Bronco IV

Как снять и установить ведущий мост - DANA IFS: снятия и установки

Как снять ведущий мост - DANA IFS: снятия и установки

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и шины. Снимите ручные или стопорные ступицы в сборе. Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. На оси модели 28-IFS со ступицами ручной блокировки снимите со шпинделя упорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и упорную шайбу подшипника. Снимите контргайку наружного подшипника с помощью гаечного ключа 4-зубцовой гайки шпинделя (T84T-1197-A). Снимите шайбу контргайки и регулировочную гайку внутреннего подшипника.
3. На 28-IFS оси модели с автоматической блокировкой ступиц снимите стопорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника. Осторожно вытяните пластиковый кулачок в сборе из регулировочной гайки подшипника. Снимите упорную шайбу и игольчатый упорный подшипник с регулировочной гайки. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки убедитесь, что из шпоночной канавки шпинделя извлечена какая-либо часть стопорного ключа из кулачкового узла. Отказ очистить шпоночную канавку приведет к повреждению резьбы на шпинделе. Если стопорный ключ сломал пластиковый кулачковый узел, выбросьте весь кулачковый узел. Замените кулачок в сборе на Ford обслуживание Kit (1A053).
4. На осях моделей 44 и 50 снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Для удаления гаек используйте гаечный ключ переднего подшипника ступицы (T86T-1197-A на моделях F150, F250 L / D и моделях Bronco; D85T-1197-A на моделях F250 H / D).
5. На всех моделях снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите кольца со ступицы с помощью внутреннего съемника (D80L-943-A на модели 28; T77F-1102-A на моделях 44 и 50) и прикрепленного молотка скольжения (T50T-100-A). Кольца подшипников также могут быть удалены с помощью дрифта и молотка.

1. Поднимите транспортное средство и опору со стойками безопасности. Если они оснащены стопорными ступицами в сборе, см. процедуры снятия и установки в статьях СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ и 4WD ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ в этом разделе.
2. Снимите колесо и шину. Снимите тормозной суппорт в сборе и привяжите к раме без какого-либо натяжения тормозного шланга. Снимите ступицу и ротор. Открутить шпиндель от шпилек цапф. Может потребоваться постукивание по шпинделю мягким молотком, чтобы сломать его.
3. Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
4. Оттяните правую полуось и узел сочленения от шлицевого укороченного вала. Зажимают шпиндель на второй ступени в тисках с мягким тиском. Снимите смазочное уплотнение и игольчатый подшипник со шпинделя с помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC). С помощью молотка снять масляное уплотнение с полуоси.

Как установить ведущий мост - DANA IFS: снятия и установки

1. Тщательно очистите отверстия подшипника шпинделя. Поместите подшипник в отверстие с идентификацией производителя, обращенной наружу. Вставьте подшипник в шпиндель, используя привод подшипника шпинделя (T83T-3123-A на моделях Bronco II и Ranger; T80T-4000-S на моделях F150, F250 и Bronco) и ручку привода (T80T-4000-W).
2. На моделях Bronco II и Ranger с помощью рукоятки привода и устройства замены подшипников шпинделя (T83T-1175-B). С помощью рукоятки привода и устройства замены уплотнений (T80T-4000-T) установите сальниковое уплотнение на всех других моделях. Нанесите на кромку уплотнения и шлицы полуоси универсальную смазку.
3. Сдвинуть вал левой оси и узел сочленения через кулак. Убедитесь, что шлицы вала правильно входят в зацепление внутри водила дифференциала. Установите новое уплотнение оси на правую ось, если оно снято. С правой стороны вал-шип, установить резиновый сапог с новыми фиксаторами замков. Установить правую полуось и шарнирный узел.
4. Убедитесь, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в скользящей вилке укороченного вала. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. Надвиньте резиновый чехол на узел соединения. Обжимные зажимы с зажимными плоскогубцами Keystone (T63P-9171-A).
5. Установите брызгозащитный экран и шпиндель на шарнир. Затяните гайки крепления шпинделя на 20-30 футов фунтов (27-41 Н.м) на F150 / 250 и Bronco, 50-60 футов фунтов на все остальные, 35-45 футов фунтов (47-61 Н.м). Установите ступицу и ротор. Отрегулируйте подшипники ступицы. Установите колесо и шину.

1. Отсоедините приводной вал и стяжку в сторону от пути и снимите оба шпинделя и полуоси в сборе. Поддержите водило и снимите болты, крепящие водило к кронштейну. Отделите водило от кронштейна и слейте смазку.
2. Снять каретку с транспортного средства. Установить каретку в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T80T-4000-B). Вращать скользящую вилку и укороченный вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце укороченного вала.
3. Снимите стопорное кольцо. Снимите укороченный вал и скользящую вилку с каретки в сборе. Снимите вместе масляное уплотнение и игольчатые подшипники в обойме с помощью гидромолота и цанги (D80L-100-A).

1. Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Установите игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (T83T-1244-A на модели 28; T80T-4000-H на всех других моделях). При установке в отверстие каретки наименование изготовителя подшипника и номер детали должны быть обращены в сторону инструмента.
2. Установщик подшипников предназначен для остановки на корпусе носителя при достижении подшипником должной глубины. Покройте кромку уплотнения универсальной смазкой. Ввести уплотнение в водило. Установите скользящую вилку и укороченный вал так, чтобы канавка на валу была видна внутри корпуса дифференциала.
3. Установите стопорное кольцо. НЕ прикасайтесь к центру стопорного кольца, так как кольцо будет повреждено. Очистите весь герметик, масло и грязь от носителя и опорного рычага. Нанесите непрерывный валик герметика RTV шириной 1 / 4-3 / 8 " на носитель. Валик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на опорный рычаг в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
4. С помощью домкрата установите держатель на опорную консоль с направляющими штифтами для выравнивания держателя. Установите и затяните болты по часовой стрелке или против часовой стрелки до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). На модели 28 установите и затяните срезной болт, удерживающий держатель на левой осевой консоли, до 75-95 футов фунтов (102-129 Н.м).
5. Установите оба шпинделя, левую и правую полуоси в сборе и приводной вал. Дайте герметику RTV затвердеть в течение одного часа перед заполнением узла гипоидной смазкой для зубчатых колес.

Демонтировать ось, как описано в ОСЕВОМ УЗЛЕ. Установить нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2 на модели 28; T80T-5638-A1 на моделях 44 и 50) и чашку ресивера (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A3 на модели 44 и 50). Снять накидной втулки.

1. Установите новую поворотную втулку в корпус оси. Использование стакана приемника (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A2 на моделях 44 и 50), нажимной винт и устройство замены втулки (T82T-3006-A1 на модели 28; T80T-5638-A2 на моделях 44 и 50) установите втулку.
2. Втулки должны быть развальцованы для предотвращения перемещения после установки. Использовать нагнетательный винт, стакан ресивера и фланец развальцовки (T83T-3006-A) для развальцовки фланца ввода. Установить мост в сборе.

Как снять (модель с цилиндрическими пружинами)

1. Поднять автомобиль на тали. Установить предохранительные стойки под кронштейны радиусных рычагов. Отсоединить приводной вал на вилке шестерни и выкрутить. Снять колеса и тормозные суппорты. Опорный суппорт в сторону без груза на тормозном шланге. Отсоединить рулевой привод от поворотных кулаков.
2. Установите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите спиральную пружину. На оси модели 28 отверните гайку, прижимающую нижнюю часть пружины к плечу оси. На оси модели 44-IFS снимите верхние фиксаторы пружины. На всех моделях нижний домкрат. Снимите спиральную пружину, подушку пружины, гнездо нижней пружины и шпильку.
3. Отсоединить амортизатор на кронштейне радиусного плеча. Снимите кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг. Отсоединить фитинг вентиляционной трубы (если он оборудован) и установить заглушку трубы 1/8" в отверстие фитинга. Снять поворотный болт, удерживающий правую боковую балку моста в сборе с траверсой.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков. Соскальзывание башмака с правого вала моста в сборе. Снимите правую полуось в сборе со скользящего соединения. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Открутите левый кронштейн оси в сборе от траверсы. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, при необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Как снять (модель с листовой пружиной)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и суппорты. Суппорт поддержки в сторону без натяжения на тормозном шланге. Установите домкрат под кронштейн правой оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снимите с резинового сапога зажимы для замков. Сдвиньте резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снимите рычаг правой оси в сборе.
3. Вытянуть правую полуось из скользящего соединения. Установите домкрат под левый кронштейн оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Снять поворотный болт, удерживающий левую осевую консоль в сборе с траверсой. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Как установить кольцо подшипника ведущей шестерни

1. Установите в расточки водила внутреннее и наружное кольца подшипника шестерни. Установка внутреннего кольца (T71P-4616-A на модели 28; T80T-4000-D на моделях 44 и 50) на внутреннем кольце подшипника. (Схема №4)
2. Установите установщик наружного кольца (T71P-4616-A на модели 28; T80T-4000-E на моделях 44 и 50) на наружное кольцо подшипника. Установите нагнетательный винт (T75T-1176-A) через подшипники. Затягивайте винт до тех пор, пока кольца подшипника не войдут в отверстие держателя.

Схема №4

Войти