Ведущий мост - 8,8» и 10,25»: Прочее Ford Bronco IV

Биение зубчатого венца

1. Протрите смазкой внутренние рабочие компоненты и визуально проверьте компоненты на предмет износа и/или повреждения. Вращайте зубчатые колеса для проверки шероховатости, которая может указывать на повреждение подшипников или зубчатых колес.
2. Проверьте зубья коронной шестерни на наличие следов задиров, ненормального износа, забоин или сколов зубьев шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
3. Установить циферблатный индикатор и проверить люфт зубчатого венца и биение задней поверхности зубчатого венца. На автомобилях с задними антиблокировочными тормозами установите циферблатный индикатор на водило наконечником индикатора, контактирующим с тыльной поверхностью коронной шестерни.
4. Люфт должен быть 0 008-0 015 «(0,20-0,38 мм), а биение задней поверхности должно быть не более 0 004»(0,10 мм). Если биение больше заданного, снимите картер дифференциала с корпуса оси и снимите коронную шестерню. Переустановите узел дифференциала. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
5. Установите циферблатный индикатор так, чтобы шток скользил по фланцу корпуса дифференциала. Повернуть дифференциальный узел и записать биение. Если биение превышает 0 004 "(0,10 мм), кольцевое зубчатое колесо истинно.
6. Неполадки связаны либо с поврежденным корпусом, либо с подшипниками. Визуально осмотрите подшипники. Если подшипники не повреждены, замените и корпус, и подшипники. Перепроверить биение с новыми деталями.
7. Контактный рисунок не является приемлемым руководством для проверки на шум. Комплект зубчатой передачи в сборе должен быть проверен с использованием комплекта глубиномера шестерни заднего моста, который показывает правильную прокладку шестерни, необходимую для обеспечения приемлемых условий эксплуатации.

Фланец шестерни и масляное уплотнение

Кольцо возбудителя

На транспортных средствах, использующих заднюю антиблокировочную тормозную систему (RABS), убедитесь, что кольцо возбудителя правильно надето на картер дифференциала. Осмотрите кольцо на наличие вмятин, сколов или отсутствующих зубьев. Повреждение кольца может привести к нестабильной работе RABS.

Стаканы подшипников

Проверить чашки подшипников на наличие задиров, задиров или растрескивания. Если между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки может быть вставлен щуп 0,0015 "(0 038 мм), то чашку необходимо установить заново.

Вспомогательный фланец

Убедитесь, что полукруглые детали фланца и выступы не были повреждены при удалении приводного вала или при удалении фланца с шестерни. Конец фланца, контактирующий с конусом подшипника, а также цековка гайки и поверхность уплотнения должны быть гладкими и без забоин.

Механизмы

Осмотрите зубья шестерни и зубчатого венца на предмет задиров, чрезмерного износа, забоин и чрезмерного выкрашивания. Изношенные, забитые и поврежденные передачи не могут быть перестроены для исправления шумного состояния.

Корпус держателя

Убедитесь, что отверстия в подшипниках дифференциала и шестерни гладкие. Удалите забоины или заусенцы с посадочных поверхностей корпуса водила.

Дифференциальный вариант

Убедитесь, что ступицы в местах установки подшипников гладкие. Внимательно осмотрите заплечики подшипников картера дифференциала, которые могли быть повреждены при снятии подшипников. Подшипниковые узлы выйдут из строя, если они не будут плотно прилегать к заплечикам. Проверьте посадку (свободное вращение) боковых шестерен дифференциала в их расточках.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Установите предварительно выбранную прокладку на вал-шестерню. Запрессовать подшипник на вал до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не будут плотно посажены на заплечик вала. Установите на вал-шестерню новую разборную проставку.
2. Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Вставьте вспомогательный фланец в уплотнение и прочно удерживайте его на месте.
3. С задней стороны корпуса водила вставьте вал-шестерню во фланец. Установите новую гайку шестерни на вал шестерни и постепенно затяните гайку шестерни (удерживая фланец). ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается новый вспомогательный фланец, не обращайте внимания на отметку на валу шестерни.
4. Часто проверяйте предварительную нагрузку на подшипник. Как только будет измерена предварительная нагрузка, поверните вал-шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников.
5. Удерживайте вспомогательный фланец с держателем вспомогательного фланца (T57T-4851-B), затягивая гайку. Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получен заданный крутящий момент шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до достижения заданного крутящего момента, замените разборную проставку.
6. Установите новую гайку шестерни и повторите процедуры. НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник шестерни.

Схема №11

Войти

1. После установки глубины шестерни и шестерни поместите картер дифференциала и узел шестерни с подшипниками и чашками в водило.
2. Установить регулировочную прокладку а.265" (6,7 мм) с левой (со стороны коронной шестерни) стороны дифференциала. Плотно установите левую крышку подшипника.
3. Выберите самую большую прокладку, которая подойдет с небольшим натягом, и установите ее на стороне ведущей шестерни дифференциала. Установите правую крышку подшипника и затяните все болты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Вращайте зубчатую передачу в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверьте люфт кольца и шестерни. (Схема №11) Если люфт меньше указанного, добавить 020 «(0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычесть 0 020»(0,51 мм) из размера прокладки с левой стороны.
5. Если люфт все еще не соответствует спецификациям, увеличьте или уменьшите размер прокладки, где это необходимо, чтобы исправить показания. см. рис. 4
6. Затяните болты крышки подшипника и поверните зубчатую передачу в сборе несколько раз. Перепроверьте люфт и при необходимости исправьте. Увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок.004" (.10 мм) и переустановите для правильной предварительной нагрузки.
7. Убедитесь, что регулировочные шайбы посажены и редуктор свободно вращается. Проверьте с помощью маркировочного компаунда схему контакта зубьев шестерен. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЗАЗОРА В ПРОКЛАДКУ Требуемое изменение зазора в. (мм) Изменение толщины прокладки в. (мм).001 (.03).002 (.05).002 (.05).003 (.08).004 (.10).004 (.10).006 (.15).005 (.13).006 (.15).006 (.15).008 (.20).007 (.18).010 (.25).008 (.20).010 (.25).009 (.23).012 (.30).010 (.25).014 (.35).011 (.28).014 (.35).012 (.30).016 (.41).013 (.33).018 (.46).014 (.35).018 (.46).015 (.38).020 (.51)