- С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. С помощью 8-мм болта, ввинченного в диск сцепления, снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №31)
- Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Отсоедините электропроводку от катушки сцепления. Установите протектор вала (T89P-19623-FH) в носовое отверстие компрессора. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор. Убедитесь, что винт съемника находится в центре защитного устройства вала. Затяните съемник, чтобы снять катушку сцепления с компрессора.
- Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что электрическое соединение установлено правильно. Установить катушку (T89P-19623-EH) на носовую часть компрессора и катушку сцепления.
- Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор и установщик катушки. Губки на съемнике должны входить в зацепление с передними опорами компрессора и прижимным винтом, центрированным на монтажнике катушки. Затянуть нажимной винт и установить катушку сцепления. При установке катушки сцепления использовать воздушные инструменты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Установите шкив и стопорное кольцо. Стопорное кольцо следует устанавливать скошенной стороной наружу. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установите новый стопорный болт диска сцепления и затяните до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
- Проверьте щупом зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в 3-х местах. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.
ПримечаниеПри установке нового узла сцепления 10 раз провести цикл узла сцепления с двигателем на холостом ходу. Это выглаживает сцепление и предотвращает проскальзывание.
