Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха: Прочее Ford Bronco II I

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ

Как проверить компрессорный масло - общие процедуры

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Проверка масла компрессора Ford и Nippondenso 6-цилиндр. Схема №42

Войти

Компрессоры FS-6 и NIPPONDENSO 6P148 6-цилиндр

При проверке системы для определения потери масла проверьте наличие признаков утечки (влажное, блестящее пятно на компонентах системы). Если компонент удален после работы системы, некоторое количество масла останется в компоненте. Если утечка масла обнаружена или требуется замена компонентов, масло должно быть восстановлено до первоначального уровня следующим образом

Неисправность компрессора и загрязнение системы

Если существует любая из этих ситуаций, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, аккумулятор и измерительную трубку. Осмотрите трубку диафрагмы на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый аккумулятор. Новые компрессоры заряжаются надлежащим количеством масла, 10 унций. При повторной установке старого компрессора добавьте 10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

Компрессор 4-цилиндр HR 980

4-цилиндровая компрессорная система Tecumseh требует зарядки холодильного масла в 8 унций. Если компонент удален из системы, некоторое количество масла теряется с этим компонентом. Процедуры замены масла следующие

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку другим).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Схема №43

Войти

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца. (Схема №43): Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford ВНИМАНИЕ: Используйте ТОЛЬКО уплотнительные кольца, предназначенные для этих фитингов Ford (моторное судно YF 982). Обычные уплотнительные кольца хладагента не обеспечивают герметизацию.
3. Смажьте обе стороны фитинга чистым маслом хладагента. Соберите фитинг, толкая вместе легким скручивающим движением. Убедитесь, что пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Все модели

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор и аккумулятор кондиционера. См. соответствующую статью в разделе кондиционер-отопитель настоящего руководства по демонтажу компрессора и аккумулятора. Компрессор кондиционера необходимо снять для очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ подключайте всасывающую линию к компрессору. Эта линия будет подключена после промывки системы.
2. Снимите и замените или очистите трубку диафрагмы. См. раздел ЗАМЕНА ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ в данной статье.
3. Полная промывка системы перед установкой жидкостной линии. Отсоединить выпускной шланг на входе конденсатора и прикрепить шланг 1/2" к трубе конденсатора. Поместите открытый конец шланга в контейнер для сбора промытого хладагента.
4. Подсоедините банку Р-12 к зарядному клапану сверху зарядного цилиндра. Использование R-11 или R-113 и промывочного оборудования, обратная промывка конденсатора и линии жидкости из нагнетательной линии компрессора через конденсатор.
5. После промывки уложите загрузочный цилиндр сбоку, чтобы предотвратить попадание большего количества промывочного агента в систему. Открыть клапан и смыть промывочный агент с помощью Р-12. Установить промывочный цилиндр вертикально и промыть выпускной шланг компрессора. Снимите шланг 1/2".
6. Установите новые смазанные уплотнительные кольца и все линии. Для соединения пружинных замковых муфт наденьте охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите на фитинги до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Проверить компрессор на надлежащее количество холодильного масла. Установите компрессор. Эвакуировать систему и перезарядить с Р-12. Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха.

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ. Подсоедините центральный шланг к откачивающему насосу. Откройте клапаны высокого и низкого давления и запустите насос вакуумирования.
2. Включить откачивающий насос до достижения вакуума не менее 25" на нижнем боковом манометре. Если показания вакуума не могут быть достигнуты, система имеет утечку. Добавить один фунт R-12. Проверка герметичности и ремонт. Выполните процедуру эвакуации.
3. Продолжать работу вакуумного насоса в течение 15 минут. Если компрессор, испаритель, линия хладагента и т.д. были заменены, включите вакуумный насос как минимум на 30 минут.
4. Закрыть верхний и нижний клапаны манометра. Выключите эвакуационный насос и наблюдайте за низким боковым манометром. Если через 5 минут показания вакуума падают, значит, в системе течь. Выполнить проверку герметичности и ремонт.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров из процедуры эвакуации, прикрепите контейнер Р-12 к шлангу центрального манометра. Полностью открыть вентиль контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Отсоедините электрический разъем на выключателе давления цикличности сцепления и разъем перемычки. Открыть нижний боковой манометрический клапан и впустить Р-12 в систему. Когда R-12 больше не втягивается в систему, запустите и запустите двигатель. Переведите органы управления кондиционер-нагревателя на холод «MAX» с высокой скоростью вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах с высокой температурой может потребоваться работа вентилятора большого объема для продувки воздуха через конденсатор и радиатор.
3. После добавления соответствующего количества R-12 закрыть рабочий клапан манометра. Снимите провод перемычки и подключите реле давления циклического включения сцепления.
4. Эксплуатация системы для проверки правильности работы и нормального давления в системе. Отсоединить набор датчиков и установить колпачки портов обслуживания. Проверьте систему на наличие утечек.