Как разобрать трансаксель
- Установить трансмиссия в нейтральное положение. Снять сливную пробку с корпуса трансмиссия. Слить жидкость трансмиссия. Установить трансмиссия в монтажное приспособление стенда. Снять крепление трансмиссия с корпуса. Снять 1-2-ю стопорную пробку, пружину и шарик. При необходимости удалить шарик и / или пружину с помощью магнита. (Рисунок 4)
- Снимите стопорную пробку, пружину и шарик 5-го реверса. Снимите выключатель подсветки. Снимите 14 болтов коробки передач. Поверните коробку передач так, чтобы входной вал был обращен вниз. Отделите коробку передач от корпуса сцепления. При необходимости коснитесь коробки молотком с пластиковым наконечником.
- Снять и промаркировать входные регулировочные прокладки и регулировочные прокладки главного вала для повторной сборки. Возможно, потребуется удалить наружные кольца подшипника из отверстий корпуса трансмиссии для получения регулировочных прокладок. Промаркировать регулировочные прокладки и кольца для повторной сборки.
- Снимите магнит картера. Снизу снимите стопорную пластину рычага переключения заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал. Извлеките стопорный штифт из оси рычага переключения заднего хода. Извлеките штифт и рычаг переключения заднего хода.
- Снимите стопорную вилку, пружину и шарик 3-4-го типа. Каждая рейка переключения имеет 3 стопорных положения. Убедитесь, что все рейки переключения находятся в нейтральном (центральном) стопорном положении. Используя штифтовой пробойник и молоток, снимите штифты крена с 3-х вилок переключения и рычага реле 3-4-го типа на рейке переключения под вилкой 3-4-го типа.
- Используя штыревой пуансон и молоток, снимите штырь валика 3-4-го переключающего рельса. Слегка поднимите и опустите 5-й реверсивный вал переключения, потянув вверх на 3-4-й переключающий рельс. Когда блокировки выровнены, 3-4-й переключающий рельс выскользнет из корпуса, рычаг реле и вилка переключения. Снимите 3-4-й рычаг реле и вилку переключения из корпуса.
- С помощью магнита выньте одну блокировочную пробку из отверстия фиксатора 3-4-й в корпусе. Слегка поднимите и опустите вал переключения 5-й назад, потянув вверх на рельс 1-й-2-й смены. Когда блокировки выровнены, рельс 1-й-2-й смены выскользнет из корпуса и вилки переключения.
- Снять входной вал, главный вал и рейку переключения 5-го заднего хода в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять блокировочный штифт в конце рейки переключения 5-го заднего хода. Извлеките 2-ю блокировочную заглушку из отверстия стопора 3-4. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56424-S09962286372001011700000)
Схема №6
Как разобрать корпус
- Извлеките шиберную заслонку в сборе из корпуса сцепления. Обратите внимание на места расположения болтов для повторной сборки. Снимите ведомую шестерню спидометра в сборе. Снимите дифференциал. Снимите масляный отбойник.
- Удалите масляный канал из картера трансмиссии. Вытяните масляные воронки крюком из отверстий подшипника. Совместите палец валика рычага селектора на входном валу переключения с карманом в корпусе сцепления. С помощью пуансона пальца валика выньте палец рычага селектора.
- Извлеките входной вал переключения передач, кожух и рычаг селектора из корпуса сцепления. Снимите кожух с входного вала переключения передач, если необходимо для замены. Снимите уплотнение входного вала, используя молоток-ползун и соответствующий съемник глухого отверстия. Снимите переключатель " Парковое / Нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали).
- Снимите дифференциальное уплотнение с помощью латунного выколотки и молотка. Снимите наружное кольцо дифференциального подшипника с помощью съемника чашки подшипника и скользящего молотка. Снимите и промаркируйте дифференциальную прокладку.
- Если уплотнение вала узла ведомой шестерни скоростемера нуждается в замене, удалите его с помощью молоточка и съемника глухих отверстий. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56424-S09962286372001011700000)
Повторная сборка кейса
- После установки предварительных нагрузок на подшипники и установки колец подшипников, регулировочных прокладок и масляных воронок соберите компоненты корпуса следующим образом: Если уплотнение вала узла ведомой шестерни спидометра заменяется, установите НОВОЕ уплотнение, используя молоток и гнездо соответствующего размера в качестве привода.
- Установить входное уплотнение вала переключения передач молотком с пластиковым наконечником. Установить дифференциальное уплотнение с заменителем дифференциального уплотнения. Установить башмак на входной вал переключения передач.
- Установите масляный канал в картер трансмиссии и отбойник в корпус сцепления. Частично установите валик в рычаг переключения передач. Установите входной вал переключения передач в картер и рычаг переключения передач. Поверните рычаг переключения передач наружу от картера и установите валик. Натяните колпачок на уплотнение входного вала переключения передач. Убедитесь, что сливная трубка обращена вниз.
- Установить дифференциал так, чтобы шестерня скоростемера была обращена к корпусу сцепления. Установить шиберную заслонку в сборе. Затянуть болты рамы шиберной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить ведомую шестерню скоростемера в сборе в корпус сцепления. Перейти к " трансмиссия REASSEMBLY ". (ref-56424-S09626202092001011700000)(ref-56424-S42499123062001011700000)
Как разобрать механический коробку передачи - капитального ремонта - M5 5-ступенчатая: капитального ремонта
- Снять боковые шестерни и упорные шайбы с картера дифференциала, вращая шестерни в сторону окон картера. С помощью пуансона выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы с картера.
- С помощью съемника снимите роликоподшипники дифференциала с картера дифференциала, со стороны шестерни спидометра с помощью крепления съемника подшипника снимите подшипник, поочередно затягивая гайки съемника до посадки съемника под внутреннее кольцо подшипника и выньте из картера шестерню привода спидометра.
Повторная сборка
Для разборки дифференциала выполните обратную разборку, смажьте трансмиссионной жидкостью все упорные шайбы и упорные поверхности на шестернях и в гильзе, установите на корпус шестерню спидометра, установите подшипники дифференциала с помощью сменного конуса подшипника и привода.
- Снять стопорное кольцо с конца 5-й шестерни входного вала. (Рисунок 5) Установить узел входного вала в пресс, используя приспособление для протягивания подшипника (D84L-1123-A), расположенное за 4-й шестерней. Отжать подшипник. Снять проставку, 5-ю шестерню и 4-ю шестерню.
- С помощью магнита снять шарик фиксатора, с помощью крепления съемника подшипника отжать подшипник от входного конца вала, снять блокировочное кольцо с синхронизатора 3-4-й передачи в сборе, снять стопорное кольцо с синхронизатора 3-4-й передачи в сборе.
- Снять узел синхронизатора 3-4-й передач и блокировочное кольцо. При необходимости узел синхронизатора можно отжать с помощью приспособления для вытягивания подшипников, расположенного за 3-й передачей. Снять 3-ю передачу. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56424-S09962286372001011700000)
- Установите 3-ю передачу, установите блокировочное кольцо и синхронизатор 3-4-й передачи в сборе, при необходимости надавите на узел и убедитесь, что масляные канавки ступицы синхронизатора обращены в сторону 3-й передачи.
- Установить стопорное кольцо для синхронизатора 3-4-й передач в сборе. Установить стопорное кольцо. Установить 4-ю и 5-ю передачи. Установить шарик локатора и проставку. Используя соответствующий привод, установить оба подшипника входного вала. Установить стопорное кольцо на конец 5-й передачи.
- Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и внутренней обоймой подшипника, который должен быть не менее 0 004 " (0,10 мм), с шагом 0 004 " (0,10 мм) от.080-.100 " (2,00-2,40 мм), выберите и установите стопорное кольцо соответствующего размера.
Схема №7
- Снять вилки переключения передач с главного вала в сборе. Соблюдая осторожность, чтобы не потерять блокировочный штифт в рельсе переключения передач 5-го заднего хода. Установить главный вал в сборе в пресс с помощью тянущего крепления подшипника. Отжать подшипник со стороны 5-й передачи главного вала. (Рисунок 6)
- Снимите стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи и стопорную шайбу, снимите синхронизатор 5-й передачи в сборе и 5-ю передачу, при необходимости можно отжать синхронизатор в сборе с помощью тянущего крепления подшипника, расположенного за 5-й передачей.
- Снимите стопорное кольцо с торца шестерни главного вала, отжав подшипник с помощью тянущего крепления подшипника, расположенного за 1-й шестерней, и снимите шестерню и 1-ю шестерню.
- Снимите блокировочное кольцо с синхронизатора 1-2-й передачи в сборе. Снимите стопорное кольцо и синхронизатор 1-2-й передачи в сборе. При необходимости синхронизатор в сборе можно отжать, используя приспособление для вытягивания подшипника, расположенное за 2-й передачей. Снимите блокировочное кольцо и 2-ю передачу. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56424-S09962286372001011700000)
- Установите 5-ю передачу, установите блокировочное кольцо и узел синхронизатора 5-й передачи, при необходимости надавите на узел, обеспечив обращенность масляных канавок ступицы синхронизатора к 5-й передаче и обращенность канавок вилки синхронизатора к подшипнику (при установке).
- Установить стопорную шайбу и стопорное кольцо для узла синхронизатора 5-й передачи. Обеспечить шайбу вогнутыми боковыми гранями узла синхронизатора. Установить 2-ю шестерню на конец шестерни главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизатор для 1-й передачи имеет 3 зазора в зубьях синхронизатора. Все остальные имеют зубья полностью по окружности синхронизатора без зазоров.
- Установите синхронизатор 1-2-й передач и шестерню заднего хода. Убедитесь, что шестерня заднего хода обращена ко 2-й передаче. При необходимости надавите на узел. Канавка вилки в синхронизаторе должна быть обращена к торцу шестерни главного вала. Установите блокировочное кольцо, 1-ю шестерню и стопорное кольцо.
- Установите шестерню со скошенной кромкой, обращенной к 1-й передаче. Установите подшипники главного вала с помощью пластины ступеньки, заменителя конуса подшипника и пластины уплотнения подшипника оси. Убедитесь, что на конце шестерни главного вала установлен подшипник большего размера. Установите стопорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и внутренней обоймой подшипника, который должен быть не менее 0 004 " (0,10 мм), с шагом 0 004 " (0,10 мм) от.080-.100 " (2,00-2,40 мм), выберите и установите стопорное кольцо соответствующего размера.
Схема №8
Как разобрать и повторная сборка
- Снимите скобу " В ", удерживающую палец рычага селектора, и выньте палец рычага селектора и рычаг селектора из затворной рамы.
- Чтобы собрать, переверните процедуру разборки. Убедитесь, что возвратная пружина правильно расположена на защелке обратной блокировки. Установите штифт рычага селектора и зажим " С ".
Узлы синхронизатора
ПримечаниеПеред разборкой синхронизатора отметьте втулку и ступицу индексными метками для ссылки на повторную сборку. Компоненты синхронизатора согласованы на заводе-изготовителе и не должны заменяться.
Обратите внимание на положение указательных меток. Раздвиньте ступицу и втулку. Снимите пружины со ступицы с помощью маленькой отвертки. НЕ сжимайте пружины больше, чем необходимо. Снимите 3 вставки ступицы. Вставки ступицы имеют 2 разных размера. (Рисунок 7) Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56424-S09962286372001011700000)
- Совместите указательные метки на втулке синхронизатора и ступице. На синхронизаторах 1-й-2-й и 5-й передач масляные канавки внутри ступицы должны быть установлены обращенными в сторону от отбортованной стороны втулки. (Рисунок 8) Масляная канавка ступицы синхронизатора для 3-4-й передач может быть обращена в любую сторону.
- Установите пружину вставки. Убедитесь, что каждая пружина входит в отверстие в ступице и вращается в противоположных направлениях (по часовой стрелке и против часовой стрелки) от отверстия в ступице. (Рисунок 9)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Сдвиньте вилку переключения 5-й передачи с рельса. Снимите валик с плеча реле 5-го реверса. Снимите плечо с рельса. Установка, процедура разборки реверса. Обратите внимание на направление установки. (Рисунок 10) Установите штырь плеча реле 5-го реверса. Штырь вилки переключения устанавливается во время " ПЕРЕБОРКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-56424-S42499123062001011700000)
