Объем картера
Ёмкость картера с масляным фильтром 4,7 квт. (4,4 л).
Технические характеристики двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Смещение | 122 Cu. В. (2,0 Л) |
| Скука | 3,35" (85,0 мм) |
| Удар | 3,46" (88,0 мм) |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Топливная система | Турбо МФИ |
| Мощность в л.с. при об/мин | 210 @ 6000 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ | 214 @ 3000 |
Общие технические характеристики
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .002-.007 (.05-.18) | ||
| Предел износа | .0098 (.250) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.24 (57.0) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | .0002 (.005) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Предел износа | .004 (.10) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 1.77 (45.0) | ||
| Журнал вне цикла | .0006 (.015) | ||
| Конусность цапфы | .0002 (.005) | ||
| Масляный зазор | |||
| Стандарт | .0008-.0020 (.020-.050) | ||
| Предел износа | .004 (.10) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Максимальный изгиб | .002 Согласно 3.937 (.05 Согласно 100.00) | |
| Максимальная крутка | .004 За 3.937 (.10 За 100.00) | |
| Боковой люфт | ||
| Стандарт | .0040-.0098 (.100-.250) | |
| Предел износа | .0157 (.400) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Поршни | ||||
| Разрешение | .0012-.0020 (.030-.050) | |||
| Диаметр | 3 334 (84,98) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .87 (22) | |||
| Посадка поршня | (1) | |||
| Посадка штока | (2) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0098-.0138 (.250-.350) | |||
| Предел износа | .031 (.80) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .0016-.0031 (.040-.080) | |||
| Предел износа | .004 (.10) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0157-.0217 (.400-.550) | |||
| Предел износа | .031 (.80) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .0008-.0028 (.020-.060) | |||
| Предел износа | .004 (.10) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .0039-.0157 (.100-.400) | |||
| Предел износа | .031 (.080) | |||
| (1) Сопротивление давлению большого пальца. (2) Прессовая посадка с нагрузкой 1653-3858 фунтов (750-1750 кг). | ||||
| (1) | Сопротивление давлению большого пальца. |
|---|
| (2) | Прессовая посадка с нагрузкой 1653-3858 фунт. (750-1750 кг). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | |||
| Стандартный диаметр | 3.3465 (85.000) | ||
| Максимальное скругление и сужение | .0004 (.010) | ||
| Высота палубы | |||
| Новый блок цилиндров | 11.177-11.185 (283.90-284.10) | ||
| Максимальное коробление деки | (1).004 (.10) | ||
| (1) Максимальный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). | |||
| (1) | Максимальный суммарный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Впускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 45.5° | |
| Минимальная маржа | .020-.039 " (0.05-1.00 мм) | |
| Диаметр штока | .260 " (6,6 мм) | |
| Выпускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 45.5° | |
| Минимальная маржа | .039-.059 " (1,00-1,50 мм) | |
| Диаметр штока | .256 " (6,5 мм) | |
| Пружины клапана | ||
| Свободная длина | 1,81-1,85 " (46-47 мм) | |
| Предел вне квадрата | 4° | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Высота головки цилиндров | 5.193-5.201 " (131.9-132.10 мм) | |||
| Максимальное коробление | (1).008" (.20 мм) | |||
| Седла клапанов | ||||
| Угол наклона седла | 44,0-44,5 ° | |||
| Ширина сиденья | .035-.051" (0,90-1,30 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Впускной клапан | ||||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Стандарт | .0008-.0020" (.020-.050 мм) | |||
| Предел износа | .004" (.10 мм) | |||
| Выпускной клапан | ||||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | ||||
| Стандарт | .0020-.0035 " (.050-.090 мм) | |||
| Предел износа | 0 006 "(0,15 мм) | |||
| (1) Общий максимальный предел шлифования головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). | ||||
| (1) | Объединенный максимальный суммарный предел зачистки головки цилиндров и блока цилиндров составляет 0 008 "(0,20 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Окончание воспроизведения | .004-.008 (.10-.20) |
| Диаметр цапфы | 1,02 (25 960) |
| Высота лепестка | 1,35-1,37 (34,41-34,91) |
| Масляный зазор | .0020-.0035 (.050-.090) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт автоматического натяжного устройства | 15-20 (20-27) | |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (1) | 15 (20) | |
| Болт крепления датчика положения распределительного вала | 16 (22) | |
| Болт звездочки распределительного вала | 59-74 (80-100) | |
| Гайка шатуна (2) | 15 (20) | |
| Болт шкива коленвала | 15-22 (20-30) | |
| Болт звездочки коленчатого вала | 81-96 (110-130) | |
| Болт головки цилиндра (3) (4) | 15 (20) | |
| Болт опорного кронштейна двигателя | 12-19 (17-26) | |
| Болт выпускного коллектора | 18-22 (25-30) | |
| Гайка от выпускного коллектора до турбонагнетателя | 41-48 (55-65) | |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 22-29 (30-40) | |
| Гайка от выхлопной трубы к турбонагнетателю | 29-43 (40-60) | |
| Болт маховика/приводной пластины | 96-103 (130-140) | |
| Болт передней крышки | 15-16 (20-22) | |
| Болт натяжного шкива | 25-32 (34-42) | |
| Болт/гайка впускного коллектора | ||
| 8-мм | 11-15 (15-20) | |
| 10-мм | 22-31 (30-42) | |
| Болт крепления впускного коллектора к опоре | 18-22 (25-30) | |
| Болт крышки главного подшипника (2) | 18 (25) | |
| Перепускной клапан маслоохладителя | 37-44 (50-60) | |
| Болт кронштейна масляного фильтра | 11-16 (15-22) | |
| Болт масляного жиклера | 22-25 (30-34) | |
| Болт крышки масляного насоса | 11-13 (15-18) | |
| Болт редуктора масляного насоса | 25-30 (34-40) | |
| Болт заборной трубки масляного насоса | 13-18 (18-25) | |
| Гайка звездочки масляного насоса | 37-44 (50-60) | |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 30-37 (40-50) | |
| Заглушка | 15-20 (20-27) | |
| Болт звездочки бесшумного вала | 32-36 (43-49) | |
| Болт шкива натяжного устройства | 33-41 (43-55) | |
| Болт кронштейна шкива натяжного устройства | 17-20 (23-27) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 11-16 (15-22) | |
| Натяжной болт ремня ГРМ " В " | 11-16 (15-22) | |
| Гайка от линии охлаждающей жидкости к двигателю | 30-37 (40-50) | |
| Turbo Cooler Line-To-Turbo Болт | 30-37 (40-50) | |
| Болт крепления трубы к блоку цилиндров Turbo масло | 10-14 (14-19) | |
| Болт от линии подачи масла к турбонаддуву | 22-26 (30-35) | |
| Болт / гайка турбо-впускной коллектор | 30-44 (40-60) | |
| Болт водяного насоса | ||
| Кроме 8 x 65 мм | 9-11 (12-15) | |
| 8 x 65 мм | 15-20 (20-27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Гайка датчика угла поворота коленчатого вала | 89-115 (10-13) | |
| Болт заднего сальника картера коленчатого вала | 89-115 (10-13) | |
| Болт топливной рейки | 53-71 (6-8) | |
| Болт масляного поддона | 53-71 (6-8) | |
| Болт крышки ремня ГРМ | 89-115 (10-13) | |
| Болт сливного трубопровода турбо-масла | 71-89 (8-10) | |
| Болт крышки клапана | 27-35 (3-4) | |
| Болт шкива водяного насоса | 71-89 (8-10) | |
| (1) Затянуть болты последовательно. (Таблица 17) (2) Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем затянуть дополнительные 1 / 4 оборота. (3) Затянуть болты в соответствии со спецификацией в последовательности, затем затянуть дополнительные 1 / 4 оборота. (Таблица 2) (4) После первого 1 / 4 оборота, затянуть болты в последовательности еще на 1 / 4 оборота. | ||
| (1) | Болты затягивайте последовательно. (Схема №17) |
|---|
| (2) | Затянуть болты до технических характеристик, затем затянуть дополнительно 1 / 4 оборота. |
|---|
| (3) | Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, затем затянуть еще 1 / 4 оборота. (Таблица 2) |
|---|
| (4) | После первого 1 / 4 оборота последовательно затяните болты еще на 1 / 4 оборота. |
|---|
Моменты затяжки
Примечание